CN114750580A - 一种重卡自动换电式车载底座 - Google Patents

一种重卡自动换电式车载底座 Download PDF

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Abstract

本发明涉及车载电池系统锁设备技术领域，具体的说是一种重卡自动换电式车载底座，包括电池框架和车载底座，所述电池框架固定安装在车载底座的上表面，所述车载底座的内部固定安装有车载底座，所述车载底座的底面中心两侧对称焊接有C型梁，所述车载底座两端上表面两侧边缘对称固定连接有底座缓冲垫。本发明可以通过在车载底座的外表面安装底座缓冲垫和框架缓冲垫，能够对制造误差起到兼容性，同时能够对电池框架的底部外表面起到减震的作用，同时将压块的底部设置成弧形，能够避免锁钩夹紧后出现卡顿现象，造成无法开锁，而且使用锁钩对电池框架进行锁紧，能够降低加工制造要求，同时能够降低成本。

Description

一种重卡自动换电式车载底座
技术领域
本发明涉及车载电池系统锁设备技术领域，具体为一种重卡自动换电式车载底座。
背景技术
对于自动换电类重卡产品，需要一种锁紧机构将电池架(电池系统总成) 与车载底座锁紧，当需要换电时将锁紧机构进行解锁，之后即可更换满电电池，目前所使用的锁紧机构主要有楔形块平推锁紧机构、杠杆转角式锁机构。
但是，这几种方式在使用上均存在一定缺点，例如：
一、楔形块平推锁紧机构：兼容制造误差能力弱，夹紧后比较容易卡顿，造成无法开锁；
二、凸轮锁紧式锁机构：凸轮锁紧方式对加工制造精度要求高，焊接拼装精度要求稍高，造成成本增高，所以需要一种重卡自动换电式车载底座，以解决上述中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种重卡自动换电式车载底座，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种重卡自动换电式车载底座，包括电池框架和车载底座，所述电池框架固定安装在车载底座的上表面，所述车载底座的底面中心两侧对称焊接有C型梁，所述车载底座两端上表面两侧边缘对称固定连接有底座缓冲垫，所述车载底座的两端面中心对称焊接有第一支撑杆，所述车载底座的内部中心两侧边缘对称焊接有第二支撑杆，所述车载底座的一端内部固定安装有第一车载系统锁机构，所述车载底座的一端内部另一端固定安装有第二车载系统锁机构，所述第一车载系统锁机构和第二车载系统锁机构的内部均活动安装有调节装置，所述调节装置的两端边缘两侧对称均匀转动安装有锁钩。
具体的，所述锁钩的底端转动安装有锁钩铰链座，所述锁钩的顶端转动安装有压块，所述锁钩的上部外表面焊接有挂环，所述锁钩的外表面卡接有第一限位柱，所述第一限位柱的外表面挂接有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的两端均焊接有弹簧钩。
具体的，所述调节装置的内部转动安装有传动杆，所述传动杆的中部外表面固定安装有链轮，所述链轮的外表面转动套接有链条，所述链条的底部内表面套接有绞盘电机，所述传动杆的两端边缘外表面套接有轴承座，所述传动杆的两端边缘外表面均固定连接有钢丝绳。
具体的，所述电池框架的底部上表面且位于压块的之间卡接有框架缓冲垫，所述框架缓冲垫的上表面固定连接有楔形块，所述车载底座的两侧面两端边缘对称焊接有固定座，所述固定座的侧面中心插接有第二限位柱，所述锁钩铰链座的侧面中心插接有铰链轴，所述铰链轴的中部外表面套接有铜套。
具体的，所述车载底座的内部共八处安装锁钩，且八处锁钩单独靠各自两个拉伸弹簧锁紧，所述传动杆两端外表面共设置四根钢丝绳，且钢丝绳在传动杆的两端外表面各两根，所述传动杆一端的两根钢丝绳呈反向设置，且分别位于传动杆的上部和下方。
具体的，所述锁钩下方固定点和上方压点在垂直方向共线，所述楔形块呈八至十度自锁角设置，所述压块的底部外表面为圆弧形状。
具体的，所述底座缓冲垫和框架缓冲垫为上下双方向设置，所述拉伸弹簧通过一端的弹簧钩与第二限位柱相挂接，所述锁钩铰链座的上表面与车载底座的底面焊接，所述绞盘电机的底部外表面与车载底座的内部两端中心相固定连接。
具体的，所述车载底座的两端侧面开设有贯穿孔，所述拉伸弹簧通过贯穿孔与车载底座的侧面贯穿，所述锁钩通过挂环与钢丝绳的一端相固定连接，所述传动杆两端的轴承座分别与第一支撑杆和第二支撑杆的上部外表面相固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
本发明通过车载底座内部的锁钩对电池框架的底部进行锁定，能够保证电池框架的底部在车载底座上表面的稳定性，同时车载底座与现有技术相比，车载底座具有空间紧凑、隔振效果明显、装配工艺简化等特点。
通过在车载底座的外表面安装底座缓冲垫和框架缓冲垫，能够对制造误差起到兼容性，同时能够对电池框架的底部外表面起到减震的作用，同时将压块的底部设置成弧形，能够避免锁钩夹紧后出现卡顿现象，造成无法开锁，而且使用锁钩对电池框架进行锁紧，能够降低加工制造要求，同时能够降低成本。
附图说明
图1为本发明的主体结构示意图；
图2为本发明的主体左视示意图；
图3为本发明的主体侧视示意图；
图4为本发明的车载底座结构示意图；
图5为本发明的第一车载系统锁机构结构示意图；
图6为本发明的锁钩结构示意图；
图7为本发明的调节装置结构示意图；
图8为本发明的A处局部放大示意图；
图9为本发明的开锁示意图；
图10为本发明的锁紧示意图。
图中：1-电池框架、2-车载底座、21-第一车载系统锁机构、2100-锁钩、 2200-调节装置、23-第一支撑杆、24-底座缓冲垫、25-C型梁、27-第二车载系统锁机构、28-第二支撑杆、29-框架缓冲垫、210-楔形块、211-第一限位柱、212-挂环、213-压块、214-拉伸弹簧、215-弹簧钩、216-锁钩铰链座、 221-传动杆、222-钢丝绳、223-轴承座、224-链条、225-绞盘电机、226-链轮、261-固定座、262-铜套、263-铰链轴、264-第二限位柱。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-10，本发明提供的一种实施例：一种重卡自动换电式车载底座，包括电池框架1和车载底座2，电池框架1固定安装在车载底座2的上表面，车载底座2的底面中心两侧对称焊接有C型梁25，车载底座2两端上表面两侧边缘对称固定连接有底座缓冲垫24，车载底座2的两端面中心对称焊接有第一支撑杆23，车载底座2的内部中心两侧边缘对称焊接有第二支撑杆 28，所述车载底座2的一端内部固定安装有第一车载系统锁机构21，所述车载底座2的一端内部另一端固定安装有第二车载系统锁机构27，所述第一车载系统锁机构21和第二车载系统锁机构27的内部均活动安装有调节装置 2200，所述调节装置2200的两端边缘两侧对称均匀转动安装有锁钩210000。
锁钩2100的底端转动安装有锁钩铰链座216，锁钩2100的顶端转动安装有压块213，锁钩2100的上部外表面焊接有挂环212，锁钩2100的外表面卡接有第一限位柱211，第一限位柱211的外表面挂接有拉伸弹簧214，拉伸弹簧214的两端均焊接有弹簧钩215。
调节装置22的内部转动安装有传动杆221，传动杆221的中部外表面固定安装有链轮226，链轮226的外表面转动套接有链条224，链条224的底部内表面套接有绞盘电机225，传动杆221的两端边缘外表面套接有轴承座223，传动杆221的两端边缘外表面均固定连接有钢丝绳222。
电池框架1的底部上表面且位于压块213的之间卡接有框架缓冲垫29，框架缓冲垫29的上表面固定连接有楔形块210，车载底座2的两侧面两端边缘对称焊接有固定座261，固定座261的侧面中心插接有第二限位柱264，锁钩铰链座216的侧面中心插接有铰链轴263，铰链轴263的中部外表面套接有铜套262。
车载底座2的内部共八处安装锁钩2100，且八处锁钩2100单独靠各自两个拉伸弹簧214锁紧，传动杆221两端外表面共设置四根钢丝绳222，且钢丝绳222在传动杆221的两端外表面各两根，传动杆221一端的两根钢丝绳222 呈反向设置，且分别位于传动杆221的上部和下方，从而能够使得传动杆221 在转动时，能够通过钢丝绳222对两端四个锁钩2100进行控制。
锁钩2100下方固定点和上方压点在垂直方向共线，楔形块210呈八至十度自锁角设置，从而增强对电池框架1底部锁定的稳定性，压块213的底部外表面为圆弧形状，能够避免锁钩2100的顶部出现卡顿现象，造成无法开锁。
底座缓冲垫24和框架缓冲垫29为上下双方向设置，可有效降低对电池框架1以及车载底座的机械冲击，并且能够对电池框架1的底部起到减震作用，拉伸弹簧214通过一端的弹簧钩215与第二限位柱264相挂接，能够使得拉伸弹簧214对锁钩2100起到牵引涨紧的作用，锁钩铰链座216的上表面与车载底座2的底面焊接，能够对锁钩2100的底单进行限制固定，绞盘电机 225的底部外表面与车载底座2的内部两端中心相固定连接，从而保证绞盘电机225在运行的稳定性。
车载底座2的两端侧面开设有贯穿孔，拉伸弹簧214通过贯穿孔与车载底座2的侧面贯穿，从而便于拉伸弹簧214的一端与第二限位柱264相挂接，锁钩2100通过挂环212与钢丝绳222的一端相固定连接，传动杆221两端的轴承座223分别与第一支撑杆23和第二支撑杆28的上部外表面相固定连接，从而能够使得轴承座223对传动杆221的两端起到支撑作用。
工作原理：在对电池框架1进行安装时，先将电池框架1放置在车载底座2的上表面，并且使得电池框架1的底面与车载底座2的上表面对齐，同时电池框架1的底面会挤压底座缓冲垫24的上表面，从而对电池框架1的底面和车载底座2的上表面之间进行隔开，同时能够对电池框架1的底面起到减震抗冲击的作用，然后需要对电池框架1的底部在车载底座2的上表面的位置进行锁定，先控制车载底座2两端内部中心两个绞盘电机225转动运行，同时绞盘电机225的一端会带动链条224进行转动，而链条224在转动的同时，会带动链轮226同步转动，同时链轮226会带动传动杆221进行同步转动，而传动杆221的两端会在轴承座223的侧面内部进行转动，从而使得轴承座223对传动杆221的两端起到支撑和限制作用，同时传动杆221会对两端外表面的两组钢丝绳222进行放卷，而锁钩2100会在两个拉伸弹簧214的牵引下进行转动，直至锁钩2100顶部的压块213与电池框架1底部上表面的楔形块210相卡接，从而使得电池框架1底部被八个锁钩2100锁定在车载底座2的上表面，其中框架缓冲垫29能够对电池框架1的底部上表面起到缓冲作用，所以在底座缓冲垫24和框架缓冲垫29的缓冲作用下，会对电池框架1 的底部外表面起到双向缓冲的作用，在对车载底座2上表面的电池框架1底部进行开锁时，先控制绞盘电机225进行转动运行，同时绞盘电机225的一端会带动链条224进行转动，而链条224在转动的同时，会带动链轮226同步转动，同时链轮226会带动传动杆221进行同步转动，而传动杆221会对两端外表面的两组钢丝绳222进行收卷，同时钢丝绳222会对锁钩2100的上部外表面起到牵引作用，从而使得锁钩2100的底部以锁钩铰链座216为轴心进行转动，同时锁钩2100顶部的压块213会与楔形块210的上表面分离，而且锁钩2100会带动拉伸弹簧214拉伸，从而完成对电池框架1底部在车载底座2上表面的开锁，然后就可以对电池框架1进行拆卸，其中传动杆221在转动时，会对两端外表面的钢丝绳222进行同步的放卷和收卷，从而能够对锁钩铰链座216两端内部的八个锁钩2100进行同步控制，从而对电池框架1 的底部外表面进行同步锁定，通过在车载底座2的外表面安装底座缓冲垫24 和框架缓冲垫29，能够对制造误差起到兼容，同时能够对电池框架1的底部外表面起到减震的作用，同时将压块213的底部设置成弧形，能够避免夹紧后出现卡顿现象，造成无法开锁，而且使用锁钩2100对电池框架1进行锁紧，能够降低加工制造要求，同时能够降低成本。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种重卡自动换电式车载底座，包括电池框架(1)和车载底座(2)，其特征在于：所述电池框架(1)固定安装在车载底座(2)的上表面，所述车载底座(2)的底面中心两侧对称焊接有C型梁(25)，所述车载底座(2)两端上表面两侧边缘对称固定连接有底座缓冲垫(24)，所述车载底座(2)的两端面中心对称焊接有第一支撑杆(23)，所述车载底座(2)的内部中心两侧边缘对称焊接有第二支撑杆(28)，所述车载底座(2)的一端内部固定安装有第一车载系统锁机构(21)，所述车载底座(2)的一端内部另一端固定安装有第二车载系统锁机构(27)，所述第一车载系统锁机构(21)和第二车载系统锁机构(27)的内部均活动安装有调节装置(2200)，所述调节装置(2200)的两端边缘两侧对称均匀转动安装有锁钩(2100)。
2.根据权利要求1所述的一种重卡自动换电式车载底座，其特征在于：所述锁钩(2100)的底端转动安装有锁钩铰链座(216)，所述锁钩(2100)的顶端转动安装有压块(213)，所述锁钩(2100)的上部外表面焊接有挂环(212)，所述锁钩(2100)的外表面卡接有第一限位柱(211)，所述第一限位柱(211)的外表面挂接有拉伸弹簧(214)，所述拉伸弹簧(214)的两端均焊接有弹簧钩(215)。
3.根据权利要求2所述的一种重卡自动换电式车载底座，其特征在于：所述调节装置(2200)的内部转动安装有传动杆(221)，所述传动杆(221)的中部外表面固定安装有链轮(226)，所述链轮(226)的外表面转动套接有链条(224)，所述链条(224)的底部内表面套接有绞盘电机(225)，所述传动杆(221)的两端边缘外表面套接有轴承座(223)，所述传动杆(221)的两端边缘外表面均固定连接有钢丝绳(222)。
4.根据权利要求3所述的一种重卡自动换电式车载底座，其特征在于：所述电池框架(1)的底部上表面且位于压块(213)的之间卡接有框架缓冲垫(29)，所述框架缓冲垫(29)的上表面固定连接有楔形块(210)，所述车载底座(2)的两侧面两端边缘对称焊接有固定座(261)，所述固定座(261)的侧面中心插接有第二限位柱(264)，所述锁钩铰链座(216)的侧面中心插接有铰链轴(263)，所述铰链轴(263)的中部外表面套接有铜套(262)。
5.根据权利要求4所述的一种重卡自动换电式车载底座，其特征在于：所述车载底座(2)的内部共八处安装锁钩(2100)，且八处锁钩(2100)单独靠各自两个拉伸弹簧(214)锁紧，所述传动杆(221)两端外表面共设置四根钢丝绳(222)，且钢丝绳(222)在传动杆(221)的两端外表面各两根，所述传动杆(221)一端的两根钢丝绳(222)呈反向设置，且分别位于传动杆(221)的上部和下方。
6.根据权利要求5所述的一种重卡自动换电式车载底座，其特征在于：所述锁钩(2100)下方固定点和上方压点在垂直方向共线，所述楔形块(210)呈八至十度自锁角设置，所述压块(213)的底部外表面为圆弧形状。
7.根据权利要求6所述的一种重卡自动换电式车载底座，其特征在于：所述底座缓冲垫(24)和框架缓冲垫(29)为上下双方向设置，所述拉伸弹簧(214)通过一端的弹簧钩(215)与第二限位柱(264)相挂接，所述锁钩铰链座(216)的上表面与车载底座(2)的底面焊接，所述绞盘电机(225)的底部外表面与车载底座(2)的内部两端中心相固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种重卡自动换电式车载底座，其特征在于：所述车载底座(2)的两端侧面开设有贯穿孔，所述拉伸弹簧(214)通过贯穿孔与车载底座(2)的侧面贯穿，所述锁钩(2100)通过挂环(212)与钢丝绳(222)的一端相固定连接，所述传动杆(221)两端的轴承座(223)分别与第一支撑杆(23)和第二支撑杆(28)的上部外表面相固定连接。
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