CN215093125U - 一种转向架构架反装及翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向架构架反装及翻转装置，包括：基座，其为整个装置提供基本的支撑；反装支撑架，其一端通过翻转轴与基座铰接；固定机构，其固定在反装支撑架上，用于对转向架构架进行固定；翻转驱动机构，其用于驱动反装支撑架相对于基座进行翻转。本实用新型结合悬挂转向架构架结构特点，在不影响零部件组装的前提下，对构架进行反装支撑与固定；构架反装完成后，无需转换工装可直接将构架由垂向支撑放置转换为水平支撑放置，转换过程中不接触零部件，从而避免了因翻转而造成的零部件磕碰。便于后续使用天车和吊具将构架组成调整至正装状态。

Description

一种转向架构架反装及翻转装置

技术领域

本实用新型公开了一种转向架构架反装及翻转装置，属于轨道车辆装配领域。

背景技术

常规轨道车辆转向架构架翻转为水平方向的180度翻转，可直接使用天车和吊具吊起构架一端以另一端为轴进行翻转，而悬挂空轨转向架构架翻转为垂直方向的180度翻转，反装组装零部件之后的构架，为避免为零部件造成损伤，不能直接由天车吊运实现翻转。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种转向架构架反装及翻转装置，实现悬挂式空轨转向架构架的反装和翻转。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

本实用新型的实施例提供了一种转向架构架反装及翻转装置，包括：

基座；

反装支撑架，其一端通过翻转轴与基座铰接；

固定机构，其固定在反装支撑架上，用于对悬挂式空轨转向架构架进行固定；

翻转驱动机构，其用于驱动反装支撑架相对于基座进行翻转。

悬挂车转向架结构与常规轨道车辆转向架结构相差较大，悬挂车转向架的构架为“T”形结构，反装时构架为倒“T”形放置，构架反装支撑架对构架进行支撑固定，反装后需将构架翻转至正装状态进行其他零部件组装及连接，为避免翻转过程中对零部件造成损伤，设计翻转装置将构架由反装时的垂向放置转换为水平放置与支撑，便于后续用天车将构架调整至正装位置。

作为进一步的技术方案，上述的转向架构架反装及翻转装置，还包括第一支撑柱，所述第一支撑柱垂直固定在基座上，用于支撑反装支撑架。

作为进一步的技术方案，上述的转向架构架反装及翻转装置，还包括第二支撑柱，所述第二支撑柱垂直固定在基座上，其通过翻转轴与反装支撑架相连。

作为进一步的技术方案，所述反装支撑架包括平板，在所述平板上设有限位件和第三支撑柱。

作为进一步的技术方案，上述的转向架构架反装及翻转装置，所述限位件固定在平板顶面的两个角部，第三支撑柱位于另外两个角部的中间位置。

作为进一步的技术方案，上述的转向架构架反装及翻转装置，所述平板底部通过翻转轴与基座铰接。

作为进一步的技术方案，上述的转向架构架反装及翻转装置，所述的固定机构包括销轴和锁扣，所述锁扣固定在第三支撑柱上部，销轴两端穿过所述的锁扣。

作为进一步的技术方案，上述的转向架构架反装及翻转装置，所述的翻转驱动机构为液压驱动杆，液压驱动杆一端铰接在基座上，另一端固定在反装支撑架上。

上述本实用新型的实施例的有益效果如下：

本发明结合悬挂转向架构架结构特点，在不影响零部件组装的前提下，对构架进行反装支撑与固定；构架反装完成后，无需转换工装可直接将构架由垂向支撑放置转换为水平支撑放置，转换过程中不接触零部件，从而避免了因翻转而造成的零部件磕碰。便于后续使用天车和吊具将构架组成调整至正装状态。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用。

1基座，1.1座板，1.2支撑柱，1.3翻转轴支柱，2反装支撑架，2.1反装支撑架平板，2.2限位止挡件，2.3支撑柱，3反装固定装置，3.1固定销轴，3.2销轴锁扣，4翻转轴，5翻转驱动机构。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本实用新型另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；

为了方便叙述，本实用新型中如果出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

正如背景技术所介绍的，常规轨道车辆转向架构架翻转为水平方向的180度翻转，可直接使用天车和吊具吊起构架一端以另一端为轴进行翻转，悬挂空轨转向架翻转为垂直方向的180度翻转，反装组装零部件之后的构架，为避免为零部件造成损伤，不能直接由天车吊运实现翻转；且由于悬挂车转向架结构与常规轨道车辆转向架结构相差较大，构架为“T”形结构，反装时构架为倒“T”形放置，构架反装支撑架对构架进行支撑固定，反装后需将构架翻转至正装状态进行其他零部件组装及连接，为避免翻转过程中对零部件造成损伤，本实施例公开了一种转向架构架反装及翻转装置，将构架由反装时的垂向放置转换为水平放置与支撑，便于后续用天车将构架调整至正装位置。

本实施例公开的一种反装及翻转一体化装置实现反装支撑及辅助构架翻转。本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1所示，本实施例提出的悬挂式空轨转向架构架反装及翻转装置，包括基座1、反装支撑架2、反装固定机构3、翻转轴4和翻转驱动机构5；基座1，为整个装置提供基本的支撑；反装支撑架2，其一端通过翻转轴与基座铰接，反装支撑架2用于安装悬挂式空轨转向架构架，实现对构架的反装支撑；反装固定机构3，其固定在反装支撑架2上，用于对悬挂式空轨转向架构架进行固定，同时在构架平放起吊时起到固定轴的作用；翻转驱动机构5，其用于驱动反装支撑架相对于基座进行翻转；通过翻转装置可将反装支撑架连同构架一起实现垂向放置与水平放置之间的转换。

下面结合附图对上述的各个部件的结构进行详细说明；

如图1所示，本实施例的基座1包括一个座板1.1、两个支撑柱1.2、两个翻转轴支柱1.3；两个支撑柱1.2和两个翻转轴支柱1.3垂直的固定在座板1.1上；其中，座板1.1为一个矩形板，两个支撑柱1.2位于靠近矩形板宽度边缘的位置，翻转轴支柱1.3位于矩形板长度边缘的位置，翻转轴支柱1.3通过翻转轴与反装支撑架平板2.1铰接，因此反装支撑架2可以相对于翻转轴支柱1.3进行翻转，但是支撑柱1.2不与反装支撑架2相连，只有翻转架在图1所示的位置时，支撑柱1.2才能起到对反装支撑架平板2.1支撑的作用，在其他位置时，支撑柱1.2不起作用。

进一步需要说明的是，本实施例中的上述的支撑柱1.2、翻转轴支柱1.3与座板1.1之间可以直接焊接在一起也可以可拆卸式的连接在一起。

进一步需要说明的是，上述的支撑柱1.2、翻转轴支柱1.3不限于本实施例中公开来的两个，可以是三个，但是翻转轴支柱1.3一般至少设置两个。

如图1所示，上述的反装支撑架2由三部分组成，包括反装支撑架平板2.1，其上设置2个构架限位止挡件2.2和1个支撑柱2.3，所述的反装支撑架平板2.1为一个矩形结构，在矩形结构的顶面一侧设置两个限位止挡2.2，相对的另一侧设置一个支撑柱2.3，2个构架限位止挡2.2件和1个支撑柱2.3对构架起到反装支撑与固定的作用，限位止挡件2.2对构架侧面进行限位，防止构架与支撑柱碰撞。

需要说明的是，支撑柱2.3在高度方向上明显高于限位止挡件2.2，且要保证具有足够的强度，以在反装支撑架2旋转到水平方向时，其可以支撑柱整个转向架构架。

进一步需要说明的是，本实施例中的上述的限位止挡件2.2与反装支撑架平板2.1之间可以直接焊接在一起也可以可拆卸式的连接在一起。

进一步需要说明的是，本实施例中的支撑柱2.3与反装支撑架平板2.1之间可以直接焊接在一起也可以可拆卸式的连接在一起，但是选优的，焊接在一起，保证一定的强度。

如图1所示，上述的反装固定装置3，主要由两部分组成，包括固定销轴3.1和两个销轴锁扣3.2，两个销轴锁扣3.2与支撑柱2.3上部固定在一起；固定销轴3.1水平设置，固定销轴3.1的两端固定在销轴锁扣3.2内，打开时销轴锁扣3.2可取出固定销轴，锁上时防止固定销轴脱出固定装置；在需要进行反装或者翻转时，固定销轴3.1穿至悬挂空轨转向架构架销轴孔处，实现对转向架构架的悬挂以及固定。

进一步需要说明的是，本实施例中的销轴锁扣3.2包括两部分，分别是活动部分和固定部分，其中固定部分固定在支撑柱2.3上部，活动部分与固定部分铰接，形成固定销轴3.1的安装空间。

如图1所示，上述的翻转轴4，其连接基座1的翻转轴支柱1.3与反装支撑架2的反装支撑架平板2.1，反装支撑架2可绕翻转轴进行翻转。

如图1所示，上述的翻转驱动机构5，连接基座1的座板1.1与反装支撑架2的反装支撑架平板2.1，翻转驱动机构5采用现有的液压驱动装置，液压驱动装置的一端与座板1.1铰接，使得液压驱动装置可以相对于基座1在竖直平面内转动，液压驱动装置的另一端与支撑柱2.3相连，通过液压驱动将反装支撑架2连同构架一起由反装状态翻转至水平放置状态完成一次翻转，便于使用天车和吊具起吊构架；绕反装固定装置的销轴转动完成二次翻转，将构架调整至正装状态。进一步的，本实施例中的翻转驱动机构5也可实现将反装支撑架由水平放置恢复到垂向放置状态。

本实施例中通过悬挂式空轨转向架构架反装及翻转装置来实现对悬挂转向构架的反装支撑固定及辅助构架翻转目的，悬挂转向架构为“T”形结构，反装组装时无支撑情况下构架放置不稳，组装零部件后通过天车吊具无法直接翻转。本实施例设计的反装支撑架实现对构架的反装支撑，通过反装固定装置对构架进行固定，反装固定装置中的销轴可作为后续翻转的转动轴。反装完成后，由翻转装置将反装支撑架连同构架一起绕翻转轴转动，由反装状态翻转至水平放置状态完成一次翻转。再使用天车和吊具起吊构架绕反装固定装置的销轴转动完成二次翻转，将构架调整至正装状态以便进行后续组装。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种转向架构架反装及翻转装置，其特征在于，包括：

基座；

反装支撑架，其通过翻转轴与基座活动链接；

固定机构，其固定在反装支撑架上，用于对反装的转向架构架进行固定；

翻转驱动机构，其用于驱动反装支撑架相对于基座进行垂向放置与水平放置之间的转换。

2.如权利要求1所述的转向架构架反装及翻转装置，其特征在于，还包括第一支撑柱，所述第一支撑柱垂直固定在基座上，用于支撑反装支撑架。

3.如权利要求1所述的转向架构架反装及翻转装置，其特征在于，还包括第二支撑柱，所述第二支撑柱垂直固定在基座上，其通过翻转轴与反装支撑架相连。

4.如权利要求1所述的转向架构架反装及翻转装置，其特征在于，所述反装支撑架包括平板，在所述平板上设有限位件和第三支撑柱。

5.如权利要求4所述的转向架构架反装及翻转装置，其特征在于，所述限位件固定在平板顶面的两个角部，第三支撑柱位于另外两个角部的中间位置。

6.如权利要求4所述的转向架构架反装及翻转装置，其特征在于，所述平板底部通过翻转轴与基座铰接。

7.如权利要求4所述的转向架构架反装及翻转装置，其特征在于，所述的固定机构包括销轴和锁扣，所述锁扣固定在第三支撑柱上部，销轴两端穿过所述的锁扣。

8.如权利要求1所述的转向架构架反装及翻转装置，其特征在于，所述的翻转驱动机构为液压驱动杆，液压驱动杆一端铰接在基座上，另一端固定在反装支撑架上。

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