CN114718770A - 一种单缸柴油机的喷油控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种单缸柴油机的喷油控制系统，一种单缸柴油机的喷油控制系统包括供油结构，所述供油结构包括油泵和化油器，所述油泵与化油器连接，所述化油器与气缸连接，所述化油器包括文丘管管体、第一轴和第二轴，在所述第一轴和第二轴之间设置传动组件，所述传动组件包括齿轮组、第一杆体、第二杆体和套轴，所述第一轴体通过齿轮组与所述第一杆体连接，所述第一杆体下方设置所述第二杆体，所述第二杆体通过齿轮组与第二轴连接，实现转动所述第二轴转动时，所述第一轴适配转动。在文丘管的管壁中设置传动组件，传动组件实现第一轴和第二轴匹配转动即，所述阻风门和节气门匹配开闭，实现即时调节空气燃料混合比。

Description

一种单缸柴油机的喷油控制系统

技术领域

本发明涉及喷油技术领域，尤其是一种单缸柴油机的喷油控制系统。

背景技术

单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色，深受广阔用户的喜爱，并被广泛应用于微耕机配套动力。

现有的单缸柴油的供油结构包括油泵和化油器，现有的化油器存在空气和燃料适配的配比，即阻风门只有两个状态，常开或者常闭，因此混合空气难以适配调整，同时文丘管壁上会残留杂物，进而阻风门不能随着节气门的变化而变化导致混合比依旧无法适配，因此对此进行改性。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种单缸柴油机的喷油控制系统。

为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种单缸柴油机的喷油控制系统包括供油结构，所述供油结构包括油泵和化油器，所述油泵与化油器连接，所述化油器与气缸连接，所述化油器包括文丘管管体、第一轴和第二轴，在所述第一轴和第二轴之间设置传动组件，所述传动组件包括齿轮组、第一杆体、第二杆体和套轴，所述第一轴体通过齿轮组与所述第一杆体连接，所述第一杆体下方设置所述第二杆体，所述第二杆体通过齿轮组与第二轴连接，实现转动所述第二轴转动时，所述第一轴适配转动；在所述文丘管管体中设置清洁组件，所述清洁组件包括第一刮板、第二刮板、第一弹性件、第二弹性件以及磁性件，所述第一刮板和第二刮板设置在所述第一轴的下方的管体中，所述第一刮板和第二刮板对侧设置在所述第一轴的两侧，所述第一刮板通过第一弹性件向管体上部连接，当所述第二刮板通过第二弹性件向管体上部连接，在所述第一刮板和第二刮板下方设置磁性部，所述磁性部，在所述磁性部和磁性件之间设置隔磁板；在所述第一杆体上设置若干齿，将所述套轴上匹配齿设置齿槽，所述齿和齿槽之间通过斜面连接，所述套轴和第一杆体之间磁性连接，在所述套轴上设置第一斜块，穿出所述管体滑动第二斜块，所述第二斜块通过第三弹性件与管体内部连接。

上述方案中，优选的是，在所述管体上设置盒体，在所述盒体中设置用于过滤空气的过滤件，在所述盒体中设置气动泵，气动泵包括泵体、进气口和出气口，在所述第一刮板上设置推杆，与所述泵体的进气口连接活塞管，所述推杆密封连接在活塞管中，当推杆在所述活塞管移动时，位于泵体中的空气被压缩。

上述方案中，优选的是，在所述第二刮板上设置触杆，在所述出气口中设置阀芯，当所述阀芯位于所述出气口中时，所述出气孔密封，在所述阀芯穿过所述泵体设置连杆，将所述阀芯与所述泵体通过第四弹性件连接，当所述触杆与所述连杆相抵时，所述出气口和所述阀芯的通孔部重合。

上述方案中，优选的是，在所述泵体中设置页轮，所述页轮通过转动轴向泵体外侧连接，在所述泵体外侧设置连接杆，在所述连接杆上连接清洁海绵，当所述第一刮板和第二刮板进入所述盒体时，所述清洁海绵转动清洁所述第一刮板和第二刮板。

上述方案中，优选的是，所述第一轴上连接阻风门，在所述第二轴上连接节气门。

上述方案中，优选的是，所述第一斜块环绕套轴外侧设置。

上述方案中，优选的是，所述齿轮组包括第一斜齿轮和第二齿轮，所述第一斜齿轮和第二斜齿轮垂直连接。

本发明的有益效果是：在文丘管的管壁中设置传动组件，传动组件实现第一轴和第二轴匹配转动即，所述阻风门和节气门匹配开闭，实现即时调节空气燃料混合比，同时将套轴和第二杆体之间设置斜面配合齿和齿槽，实现当阻风门被卡住时，第一轴不再转动，套轴配合第一斜块触发隔磁板，进而触发清洁组件，实现第一刮板和第二刮板对管体内壁进行清洁，同时配合盒体中的气动泵，实现对第一刮板和第二刮板本身的清理。

附图说明

图1为本发明供油结构示意图。

图2为本发明化油器结构示意图。

图3为本发明传送组件结构图。

图4为本发明传送组件爆炸图。

图5为图4的A处放大图。

图6为本发明第一杆体和套轴的剖面图。

图7为本发明清洁组件结构示意图。

图8为本发明清洁组件和盒体剖面图。

图9为图8的B处放大图。

图10为本发明连接杆和第一弹性件、第二弹性件的位置俯视图。

图11为本发明的第一斜块和第二斜块示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细描述：参见图1-图11，一种单缸柴油机的喷油控制系统，包括供油结构，所述供油结构包括油泵1和化油器2，一般情况下，所述油泵1通过化油器2与气缸3连接，即所述油泵1与所述化油器2连接，所述化油器2与气缸3连接，且所述化油器2包括文丘管管体4、第一轴5和第二轴6，以及设置在第一轴5上的阻风门33和设置在第二轴6上的节气门34。

所述阻风门33控制空气进入量，通过和燃料混合通过节气门34进入所述气缸3，因此在文丘管管体4内壁中通过传动组件将所述第一轴5和第二轴6连接。

所述传动组件包括齿轮组、第一杆体7、第二杆体8和套轴9，所述第一轴5和第二轴6水平设置在所述管体4中，将所述第一杆体7垂直设置在所述管体4内壁中，同时将所述第一杆体7通过齿轮组与所述第一杆体7连接，所述第一杆体7上设置若干圆周分布的齿，优选的所述齿设置在所述第一杆体7的底部，在所述第一杆体7下方设置第二杆体8，所述第二杆体8直径小于所述第一杆体7。

将所述套轴9套设在所述第二杆体8上，在所述套轴9和所述第二杆体8之间设置摩擦力，所述套轴9内部设置与齿匹配的齿槽，即当所述齿和齿槽匹配放置时，所述第二杆体8转动时由于摩擦力存在，所述第二杆体8和所述套轴9一同转动，即所述第一杆体7在齿连接的作用下，实现一同转动。

进一步的，将将所述套轴9和第一杆体7之间磁性件14连接，进一步加强，第二杆体8转动时，所述第一杆体7转动的稳定性。

所述第一杆体7的上方通过齿轮组与所述第一轴5连接，即实现水平的第一轴5和垂直的第一杆体7连接，同理，将所述第二杆体8下方通过齿轮组与所述第二轴6连接，所述齿轮组包括第一斜齿轮35和第二斜齿轮36，所述第一斜齿轮35垂直且啮合的与所述第二斜齿轮36连接，即实现所述节气门34在油门的带动下转动时，通过转动组件所述阻风门33可以随之匹配的转动。

针对当所述阻风门33外侧的管体4上沾有杂物被卡时，为了检测其合适被卡住，将所述齿和齿槽之间通过斜面连接，即在所述齿上设置斜面，匹配的在所述齿槽中设置斜面，当所述阻风门33被卡住时，所述第一轴5无法转动，此时所述第二轴6继续带动所述第二杆体8转动，所述第二杆体8和套轴9转动，所述套轴9克服所述第一杆体7的磁性连接继续转动，在所述斜面作用下，所述套轴9向远离第一杆体7方向移动，进而实现检测阻风门33何时被卡。

同时在所述管体4中设置清洁组件，所述包括第一刮板10、第二刮板11、第一弹性件12、第二弹性件13以及磁性件14，所述第一刮板10和第二刮板11以第一轴5为界限对称设置在所述个管体4中，所述第一刮板10和第二刮板11一侧紧靠在所述管体4中，所述第一刮板10和第二刮板11的中部连接是与所述第一轴5垂直，所述第一刮板10的中部设置第一弹性件12，在所述第二刮板11的中部设置第二弹性件13，所述第一弹性件12和第二弹性件13向上延伸设置。

在所述第一刮板10和第二刮板11靠近传动组件一侧为连接部，在所述管体4中且在所述连接部下方设置磁性件14，所述磁性件14的磁力大于所述第一弹性件12和第二弹性件13弹力。

在所述管体4中滑动设置隔磁板15，所述隔磁板15设置在所述磁性件14和刮板之间，当所述磁性件14置于所述其之间时，所述磁性件14不在吸附所述刮板，因此在所述第一弹性件12和第二弹性件13的作用下，所述刮板向管体4上方移动，将管体4壁上清理干净。

所述隔磁板15通过第三弹性件18连接在所述管体4壁内部，在所述隔磁板15一侧设置第二斜块17，在所述套轴9上设置第一斜块16，所述第一斜块16和第二斜块17匹配设置，即所述第一斜块16向下移动时，在第二斜块17作用下，所述隔磁板15向远离第一斜块16移动，所述第一斜块16在蒸格套轴9外侧均有，即其环绕在套轴9上，即当所述套轴9转动时，所述第二斜块17始终有接触面。

当所述杂物被清理干净时，即所述第一轴5可以转动了，此时所述套轴9和第一杆体7的磁力下，所述套轴9向上移动，由于摩擦力的存在，所述第一杆体7转动至匹配节气门34的位置，且所述隔磁板15在第三弹性件18的作用移动，即所述第一刮板10克服第一弹性件12和第二弹性件13向磁性件14连接，即自动清理杂物，且自动恢复初始位置。

进一步的，为了清理第一刮板10和第二刮板11因清理管体4而留在刮板上的杂物，优选的，在所述管体4上方设置盒体19，所述盒体19设置具有阻风门33一侧的管体4上，所述盒体19中设置用于过滤空气的过滤件20，所述过滤件20优选为纱布或过滤布。

在所述过滤件20下方的盒体19中设置气动泵，所述气动泵包括泵体21、进气口22和出气口23，在所述泵体21中转动连接页轮29，所述页轮29通过转动轴30泵体21外侧连接，将所述进气口22与活塞管25连接，在而与所述活塞杆匹配设置推杆24，所述推杆24设置在所述第一刮板10上，优选的，所述推杆24设置在所述第一弹性件12之中，所述推杆24在所述第一弹性件12的作用下，进入所述活塞杆且继续移动时，位于所述泵体21的空气即可被压缩。

在所述泵体21中的出气口23一侧设置阀芯26，所述阀芯26包括密封部和出气部，所述密封部的下方设置出气部，即当所述阀芯26的密封部和出气口23重合时，所述出气口23密封，所述阀芯26通过第四弹性件37连接在所述泵体21底部，将所述阀体向下贯穿所述泵体21设置连杆27，所述连杆27密封滑动在泵体21中，因此匹配连杆27在所述第二刮板11上设置触杆28，优选的，所述触杆28设置在所述第二弹性件13中。

在所述泵体21外侧设置连接杆31，在所述连接杆31上连接清洁海绵32，当所述第一刮板10和第二刮板11进入所述盒体19后，所述清洁海绵32转动清洁所述第一刮板10和第二刮板11。

所述连接杆31设置在第一弹性件12和第二弹性件13之间，即通过俯视图观察连接杆31，所述连接杆31的一端设置在所述第一弹性件12的上方，而所述连接杆31的另一端则设置在所述第二弹性件13的下方，且所述转动轴30和泵体21之间设置扭簧，即压缩空气使得所述连接转动180°后，在扭簧的作用下，所述连接杆31反转180度恢复初始位置。

优选的，所述推杆24的长度大于所述触杆28的长度，即当所述推杆24压缩空气时，所述阀芯26始终密封所述出气口23，当压缩至一定程度时，所述触杆28带动所述连杆27克服第四弹性件37将所述出气部与出气口23连接，实现页轮29和转动克服扭簧转动，即带动所述连接杆31和清洁海绵32转动180度，即实现清理第一刮板10和第二刮板11。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种单缸柴油机的喷油控制系统，包括供油结构，所述供油结构包括油泵和化油器，所述油泵与化油器连接，所述化油器与气缸连接，所述化油器包括文丘管管体、第一轴和第二轴，其特征在于：在所述第一轴和第二轴之间设置传动组件，所述传动组件包括齿轮组、第一杆体、第二杆体和套轴，所述第一轴体通过齿轮组与所述第一杆体连接，所述第一杆体下方设置所述第二杆体，所述第二杆体通过齿轮组与第二轴连接，实现转动所述第二轴转动时，所述第一轴适配转动；

在所述文丘管管体中设置清洁组件，所述清洁组件包括第一刮板、第二刮板、第一弹性件、第二弹性件以及磁性件，所述第一刮板和第二刮板设置在所述第一轴的下方的管体中，所述第一刮板和第二刮板对侧设置在所述第一轴的两侧，所述第一刮板通过第一弹性件向管体上部连接，当所述第二刮板通过第二弹性件向管体上部连接，在所述第一刮板和第二刮板下方设置磁性部，所述磁性部，在所述磁性部和磁性件之间设置隔磁板；

在所述第一杆体上设置若干齿，将所述套轴上匹配齿设置齿槽，所述齿和齿槽之间通过斜面连接，所述套轴和第一杆体之间磁性连接，在所述套轴上设置第一斜块，穿出所述管体滑动第二斜块，所述第二斜块通过第三弹性件与管体内部连接。

2.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机的喷油控制系统，其特征在于：在所述管体上设置盒体，在所述盒体中设置用于过滤空气的过滤件，在所述盒体中设置气动泵，气动泵包括泵体、进气口和出气口，在所述第一刮板上设置推杆，与所述泵体的进气口连接活塞管，所述推杆密封连接在活塞管中，当推杆在所述活塞管移动时，位于泵体中的空气被压缩。

3.根据权利要求2所述的一种单缸柴油机的喷油控制系统，其特征在于：在所述第二刮板上设置触杆，在所述出气口中设置阀芯，当所述阀芯位于所述出气口中时，所述出气孔密封，在所述阀芯穿过所述泵体设置连杆，将所述阀芯与所述泵体通过第四弹性件连接，当所述触杆与所述连杆相抵时，所述出气口和所述阀芯的通孔部重合。

4.根据权利要求3所述的一种单缸柴油机的喷油控制系统，其特征在于：在所述泵体中设置页轮，所述页轮通过转动轴向泵体外侧连接，在所述泵体外侧设置连接杆，在所述连接杆上连接清洁海绵，当所述第一刮板和第二刮板进入所述盒体时，所述清洁海绵转动清洁所述第一刮板和第二刮板。

5.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机的喷油控制系统，其特征在于：所述第一轴上连接阻风门，在所述第二轴上连接节气门。

6.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机的喷油控制系统，其特征在于：所述第一斜块环绕套轴外侧设置。

7.根据权利要求1所述的一种单缸柴油机的喷油控制系统，其特征在于：所述齿轮组包括第一斜齿轮和第二齿轮，所述第一斜齿轮和第二斜齿轮垂直连接。

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