CN114713671B - 一种车载机柜成型方法 - Google Patents

Abstract

一种车载机柜成型方法，包括如下步骤：1)对平面板材进行裁剪；2)获取待弯折板材，采取真空成型工艺形成弯板；3)将裁剪后的平面板材与弯板组合连接形成机柜，机柜包括横隔板，横隔板下方与地面之间形成空腔；4)将折叠箱收纳后放入所述空腔中；其中，步骤2)中，通过抽真空实施真空成型工艺，清洁模具后，将待弯折板材放入模具中，在待弯折板材外密封覆盖真空袋。

Description

一种车载机柜成型方法

技术领域

本发明涉及车辆机柜制造领域，具体涉及一种车载机柜成型方法。

背景技术

衡阳泰豪承建的军用、民用车辆，包括车载机柜，在车载机柜的制造过程中，为了适配车内环境，并不是制造出来方方正正的柜板，方正柜板制造、拼接相对容易，但是为了适配车内环境，就需要有非平面板材的制造，这就需要用到相对复杂的工艺，真空制造也是一种常见的板材弯曲工艺。

真空制造用到真空装置，板材容纳在真空袋或者真空覆盖物中，真空袋适配模具，其中利用加热装置对板材进行加热，加热使得板材软化同时进行抽真空处理，使得板材弯曲变形贴合模具。

而在实际生产实践中，存在以下问题：

1、真空抽吸装置是一系列装置，设置在待加工板材附近，加热装置也设置在带加工板材附近，二者存在空间上的干涉问题，同时加工也会使得真空抽吸连接管受到热影响变质，这就需要更易拆卸的装置以更合理的安排工序。

真空抽吸装置包括带有衬里的金属管，安装时，在气袋上开有小孔，金属管插入小孔中，再将一块橡胶垫和一块金属板放在层压料坯迭合物上面，气袋膜被夹在两层中间，可以防止抽真空时漏气。真空阀通过管道连接到金属管，真空阀拆卸时，管道、金属管这一段无法暴露在空气中，否则会造成真空破坏，因此无法直接拆卸。

2、现有技术的组合阀也很常见，拆卸后对不同区段设置不同的阀进行分段控制也很容易，但怎样低成本、占用空间小的实现多阀功能是难于解决的问题。

3、现有技术的单向阀，依靠弹簧回位，依靠重力回位，但上述回位仅仅限于短距离回位，长距离回位还没有明确的解决办法。

4、现有技术的曲柄滑块机构，能够将旋转运动转化为直线运动，但无法实现直线运动的变向。

5、在实际工作中，回位结构与曲柄滑块机构都是对阀球进行操作，然而太多太复杂的机构很容易发生干涉。

发明内容

为了克服上述问题，本发明提出同时解决上述多种问题的方案。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载机柜成型方法，包括如下步骤：1)对平面板材进行裁剪；2)获取待弯折板材，采取真空成型工艺形成弯板；3)将裁剪后的平面板材与弯板组合连接形成机柜，机柜包括横隔板，横隔板下方与地面之间形成空腔；4)将折叠箱收纳后放入所述空腔中；

其中，步骤2)中，通过抽真空实施真空成型工艺，清洁模具后，将待弯折板材放入模具中，在待弯折板材外密封覆盖真空袋，真空袋上设有金属气嘴，真空泵依次通过第一管路、组合阀、连接管、金属气嘴将真空袋内的空气抽出，以使得待弯折板材弯曲贴合所述模具；所述金属气嘴包括金属管、座块；

其中，在步骤4)中，所述折叠箱的收纳方法包括：所述折叠箱包括箱体，箱体两侧设有折叠板，所述折叠板可通过气缸驱动相对于箱体旋转展开或收纳，展开时折叠箱作为工作台使用，收纳后折叠箱可放入所述空腔中；

其中，步骤2)中的所述组合阀包括阀体、阀腔、阀轴、阀球、阀孔、阀座、下腔、下阀杆、曲柄、连杆、滑块、凸肩、球芯、阻挡架、法兰件、连接管、盖板、顶杆、圆珠、底壁、左支腿、挡杆、推杆、右支腿、顶面、斜面、导轨、螺母、挡块、上盖、卡块；

其中阀体内设有阀腔，阀腔中设有所述阀球，阀球中设有阀孔，阀球上方设有所述阀轴，阀球与所述阀座抵靠，阀座上方设有所述上盖，所述阀球下方设有所述下阀杆，所述下阀杆设置在所述下腔中，所述下阀杆连接有所述曲柄，所述曲柄连接所述连杆一端，所述连杆另一端连接所述滑块，所述下腔的底壁设有所述导轨，所述滑块在所述导轨中运动，所述滑块包括斜面，所述滑块的顶面与所述斜面连接，所述顶面上设置有所述凸肩；

所述下腔包括横向通道与竖向通道，所述竖向通道中设有所述盖板，所述盖板一端可旋转的连接在竖向通道上端，所述盖板下端连接有所述顶杆，所述顶杆下端连接有所述圆珠；

所述阀腔的气体通道的底壁上设置有两个滑槽以容纳左支腿、右支腿，左右支腿之间设置有挡杆、推杆，所述挡杆位于推杆的上方，在左支腿的左侧、右支腿的右侧均设置有所述卡块，所述卡块位于所述底壁的上方；左支腿位于盖板的左侧，右支腿位于盖板的右侧；

所述阀体的一侧通过法兰件连接所述连接管，所述连接管弯折后向下延伸，连接管下端设置有所述挡块，所述挡块外侧设置有所述螺母，挡块下方设置有所述座块，所述座块下方一体设置有所述金属管，所述座块上表面设置有球座以容纳所述球芯。

进一步的，所述上盖为圆盖。

进一步的，所述阀轴由电机驱动。

进一步的，所述座块外周设置有外螺纹。

进一步的，所述座块与所述螺母螺纹连接。

进一步的，所述座块中设有通孔与所述金属管连通。

进一步的，所述上盖与所述阀轴之间设置有密封件。

进一步的，所述法兰件与所述阀体之间设置有密封件。

进一步的，所述竖向通道设置有斜面。

进一步的，阀球开启时，所述圆珠搭接在所述斜面上，所述阀球关闭时，所述顶面支撑在所述圆珠下方。

本发明的有益效果是：

1、针对背景技术提出的第1点，设置真空阀与金属气嘴之间的联动结构，抽真空完毕后，即可以拆卸管道，由于球体封堵住了金属气嘴，因此拆卸管道不会造成拆卸管道造成的气体不当进入金属气嘴，不会破坏真空环境，从而为可拆卸的连接提供了基本的前提条件。

2、针对背景技术提出的第2点，设置了曲柄滑块的简单连接机构，在阀体上开孔也成本不高，总体成本要远低于重新设置第二个阀的自身成本与安装成本。

3、针对背景技术提出的第3点，在滑块上设置了凸肩结构，凸肩移动时会推动阻挡架，阻挡架推动单向阀球使得阀球回位，实现远距离回位。

4、针对背景技术提出的第4点，在滑块上设置斜面，斜面推动圆珠，圆珠带动顶杆，顶杆带动盖板，盖板把阀球顶起，从而把滑块的水平运动转换为阀球的上下运动。

5、针对背景技术的第5点，将阻挡架的支腿跨度设置的大于盖板的宽度，从而阀球落入盖板内的通道的路径上不会与阻挡架发生干涉；在阀体内通道上设置有滑槽，阻挡架可以在滑槽中运动，当阀球被抽吸时推开阻挡架落入盖板中，当滑块移动过来后推动阻挡架推动阀球使其复位。

注：上述设计不分先后，每一条都使得本发明相对现有技术具有区别和显著的进步。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明真空阀抽吸状态示意图

图2是本发明真空阀关闭状态示意图

图3是本发明曲柄滑块结构示意图

图4是本发明阻挡架示意图

图5是图1、图2中A处金属气嘴连接结构示意图

图6是本发明抽真空系统整体示意图

图7是本发明机柜整体示意图

图8是本发明折叠箱收纳示意图

图9是本发明折叠箱展开示意图

图中，附图标记如下：

1、阀体2、阀腔3、阀轴4、阀球5、阀孔6、阀座7、下腔8、下阀杆9、曲柄10、连杆11、滑块12、凸肩13、球芯14、阻挡架15、法兰件16、连接管17、真空袋18、盖板19、顶杆20、圆珠21、底壁22、左支腿23、挡杆24、推杆25、右支腿26、顶面27、斜面28、导轨29、螺母30、挡块31、金属管32、球座33、座块34、上盖35、卡块36、机架37、真空泵38、加热器39、第一管路40、组合阀41、凹模42、板材43、真空袋44、折边45、弯板46、折叠箱47、折叠板48、金属气嘴49、气缸50、箱体51、横隔板

具体实施方式

如图所示：一种车载机柜成型方法，包括如下步骤：1)对平面板材进行裁剪；2)获取待弯折板材，采取真空成型工艺形成弯板；3)将裁剪后的平面板材与弯板组合连接形成机柜，机柜包括横隔板，横隔板下方与地面之间形成空腔；4)将折叠箱收纳后放入所述空腔中；

其中，步骤2)中，通过抽真空实施真空成型工艺，清洁模具后，将待弯折板材放入模具中，在待弯折板材外密封覆盖真空袋，真空袋上设有金属气嘴，真空泵依次通过第一管路、组合阀、连接管、金属气嘴将真空袋内的空气抽出，以使得待弯折板材弯曲贴合所述模具；所述金属气嘴包括金属管、座块；

其中，在步骤4)中，所述折叠箱的收纳方法包括：所述折叠箱包括箱体，箱体两侧设有折叠板，所述折叠板可通过气缸驱动相对于箱体旋转展开或收纳，展开时折叠箱作为工作台使用，收纳后折叠箱可放入所述空腔中；

其中，步骤2)中的所述组合阀包括阀体、阀腔、阀轴、阀球、阀孔、阀座、下腔、下阀杆、曲柄、连杆、滑块、凸肩、球芯、阻挡架、法兰件、连接管、盖板、顶杆、圆珠、底壁、左支腿、挡杆、推杆、右支腿、顶面、斜面、导轨、螺母、挡块、上盖、卡块；

其中阀体内设有阀腔，阀腔中设有所述阀球，阀球中设有阀孔，阀球上方设有所述阀轴，阀球与所述阀座抵靠，阀座上方设有所述上盖，所述阀球下方设有所述下阀杆，所述下阀杆设置在所述下腔中，所述下阀杆连接有所述曲柄，所述曲柄连接所述连杆一端，所述连杆另一端连接所述滑块，所述下腔的底壁设有所述导轨，所述滑块在所述导轨中运动，所述滑块包括斜面，所述滑块的顶面与所述斜面连接，所述顶面上设置有所述凸肩；

所述下腔包括横向通道与竖向通道，所述竖向通道中设有所述盖板，所述盖板一端可旋转的连接在竖向通道上端，所述盖板下端连接有所述顶杆，所述顶杆下端连接有所述圆珠；

所述阀腔的气体通道的底壁上设置有两个滑槽以容纳左支腿、右支腿，左右支腿之间设置有挡杆、推杆，所述挡杆位于推杆的上方，在左支腿的左侧、右支腿的右侧均设置有所述卡块，所述卡块位于所述底壁的上方；左支腿位于盖板的左侧，右支腿位于盖板的右侧；

所述阀体的一侧通过法兰件连接所述连接管，所述连接管弯折后向下延伸，连接管下端设置有所述挡块，所述挡块外侧设置有所述螺母，挡块下方设置有所述座块，所述座块下方一体设置有所述金属管，所述座块上表面设置有球座以容纳所述球芯。

另外，如图6所示：抽真空系统包括机架、真空泵、加热器、第一管路、组合阀、凹模、板材、真空袋、折边、金属气嘴、连接管；其中所述机架上设有所述真空泵，所述真空泵通过第一管路连接所述组合阀，所述组合阀通过所述连接管连接所述金属气嘴，所述金属气嘴下端连接所述真空袋，所述机架上表面凹陷构成所述凹模，所述板材设置在所述凹模中，所述真空袋覆盖在所述板材上方，所述真空袋边缘设置有折边，所述折边通过固定件固定在机架的上表面；所述加热器设置在板材的上方用以对板材进行加热；所述金属气嘴包括金属管、座块，所述连接管下端设置有挡块，连接管与金属气嘴之间设置有螺母。

如图所示：所述上盖为圆盖。所述阀轴由电机驱动。所述座块外周设置有外螺纹。所述座块与所述螺母螺纹连接。所述座块中设有通孔与所述金属管连通。所述上盖与所述阀轴之间设置有密封件。所述法兰件与所述阀体之间设置有密封件。所述竖向通道设置有斜面。阀球开启时，所述圆珠搭接在所述斜面上，所述阀球关闭时，所述顶面支撑在所述圆珠下方。

上列详细说明是针对本发明可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本发明的专利范围，凡未脱离本发明所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。

Claims (10)

1.一种车载机柜成型方法，其特征在于：包括如下步骤：1)对平面板材进行裁剪；2)获取待弯折板材，采取真空成型工艺形成弯板；3)将裁剪后的平面板材与弯板组合连接形成机柜，机柜包括横隔板，横隔板下方与地面之间形成空腔；4)将折叠箱收纳后放入所述空腔中；

其中，步骤2)中，通过抽真空实施真空成型工艺，清洁模具后，将待弯折板材放入模具中，在待弯折板材外密封覆盖真空袋，真空袋上设有金属气嘴，真空泵依次通过第一管路、组合阀、连接管、金属气嘴将真空袋内的空气抽出，以使得待弯折板材弯曲贴合所述模具；所述金属气嘴包括金属管、座块；

其中，在步骤4)中，所述折叠箱的收纳方法包括：所述折叠箱包括箱体，箱体两侧设有折叠板，所述折叠板可通过气缸驱动相对于箱体旋转展开或收纳，展开时折叠箱作为工作台使用，收纳后折叠箱放入所述空腔中；

其中，步骤2)中的所述组合阀包括阀体、阀腔、阀轴、阀球、阀孔、阀座、下腔、下阀杆、曲柄、连杆、滑块、凸肩、球芯、阻挡架、法兰件、连接管、盖板、顶杆、圆珠、底壁、左支腿、挡杆、推杆、右支腿、顶面、斜面、导轨、螺母、挡块、上盖、卡块；

其中阀体内设有阀腔，阀腔中设有所述阀球，阀球中设有阀孔，阀球上方设有所述阀轴，阀球与所述阀座抵靠，阀座上方设有所述上盖，所述阀球下方设有所述下阀杆，所述下阀杆设置在所述下腔中，所述下阀杆连接有所述曲柄，所述曲柄连接所述连杆一端，所述连杆另一端连接所述滑块，所述下腔的底壁设有所述导轨，所述滑块在所述导轨中运动，所述滑块包括斜面，所述滑块的顶面与所述斜面连接，所述顶面上设置有所述凸肩；

所述下腔包括横向通道与竖向通道，所述竖向通道中设有所述盖板，所述盖板一端可旋转的连接在竖向通道上端，所述盖板下端连接有所述顶杆，所述顶杆下端连接有所述圆珠；

所述阀腔的气体通道的底壁上设置有两个滑槽以容纳左支腿、右支腿，左、右支腿之间设置有挡杆、推杆，所述挡杆位于推杆的上方，在左支腿的左侧、右支腿的右侧均设置有所述卡块，所述卡块位于所述底壁的上方；左支腿位于盖板的左侧，右支腿位于盖板的右侧；

所述阀体的一侧通过法兰件连接所述连接管，所述连接管弯折后向下延伸，连接管下端设置有所述挡块，所述挡块外侧设置有所述螺母，挡块下方设置有所述座块，所述座块下方一体设置有所述金属管，所述座块上表面设置有球座以容纳所述球芯。

2.根据权利要求1所述的一种车载机柜成型方法，其特征在于：所述上盖为圆盖。

3.根据权利要求1所述的一种车载机柜成型方法，其特征在于：所述阀轴由电机驱动。

4.根据权利要求1所述的一种车载机柜成型方法，其特征在于：所述座块外周设置有外螺纹。

5.根据权利要求4所述的一种车载机柜成型方法，其特征在于：所述座块与所述螺母螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种车载机柜成型方法，其特征在于：所述座块中设有通孔与所述金属管连通。

7.根据权利要求1所述的一种车载机柜成型方法，其特征在于：所述上盖与所述阀轴之间设置有密封件。

8.根据权利要求1所述的一种车载机柜成型方法，其特征在于：所述法兰件与所述阀体之间设置有密封件。

9.根据权利要求1所述的一种车载机柜成型方法，其特征在于：所述竖向通道设置有斜面。

10.根据权利要求1所述的一种车载机柜成型方法，其特征在于：阀球开启时，所述圆珠搭接在所述斜面上，所述阀球关闭时，所述顶面支撑在所述圆珠下方。