CN114703727A - 一种路桥过渡段施工装置及其施工方法 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种路桥过渡段施工装置及其施工方法，属于道路过渡段施工技术领域，包括设置在搭板两侧模板上的竖直轨，位于同侧模板上的竖直轨之间设置有滑轨，滑轨的两端均滑动设置在竖直轨上，竖直轨上设置有用于将滑轨的端部固定至任意位置的第一固定件；位于搭板两侧的滑轨之间设置有固定杆，固定杆上设置有用于对搭板打磨的打磨机，打磨机滑动设置在固定杆上，打磨机沿固定杆的长度方向滑动；固定杆滑动设置在滑轨上，固定杆沿滑轨的长度方向滑动；滑轨包括多根相互插接的插接杆，相邻插接杆之间设置有用于固定相邻插接杆的第二固定件；还包括多根用于支撑滑轨的支撑杆，支撑杆间隔排布。本申请具有提高搭板的成型质量的效果。

Description

一种路桥过渡段施工装置及其施工方法
技术领域
本申请涉及道路过渡段施工技术领域，尤其是涉及一种路桥过渡段施工装置及其施工方法。
背景技术
高速铁路中路基与桥梁、路基与涵洞、路基与隧道、路堤与路堑之间过渡的一段路基，高速铁路路基与桥梁、路基与涵洞、路基与隧道、路堤与路堑之间刚度、沉降存在较大的差异，这种差异严重影响了高速列车运行的平稳性，为了减少这种差异，在两种结构交接处设置过渡段。在桥涵、通道等构造物与两端路堤联接的路桥过渡段，路基、桥涵常因不均匀沉降而出现台阶，当此台阶达到一定数值，会使行车产生明显的颠簸跳动。
目前，过渡段施工的常用方法为在桥头设置搭板，桥台搭板是指设置在台后引道面层下，连接桥台和引道的钢筋混凝土承载板；同时，搭板施工过程中，通常采用预留反向坡的方式，即保持搭板和桥台连接处标高相同，路面连接端要比设计标高稍高, 进而形成一个预留的反向坡，预留的反向坡能够较好的解决桥头跳车的问题；搭板施工时，首先将钢筋绑扎在过渡段内，并架设模板，随后将混凝土浇筑在模板内，待混凝土凝固成型后，工作人员对成型的混凝土进行打磨，以得到设计的反向坡度。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：工作人员对搭板进行打磨时，工作人员无法对打磨深度进行较好的把握，导致搭板反向坡度与设计坡度具有较大的差异。
发明内容
为提高搭板的成型质量，本申请提供一种路桥过渡段施工装置及其施工方法。
第一方面，本申请提供的一种路桥过渡段施工装置，采用如下的技术方案：
一种路桥过渡段施工装置，包括设置在搭板两侧模板上的竖直轨，搭板同侧模板上的竖直轨位于模板的两端；位于同侧模板上的竖直轨之间设置有滑轨，所述滑轨的两端均滑动设置在竖直轨上，所述竖直轨上设置有用于将滑轨的端部固定至任意位置的第一固定件；位于搭板两侧的滑轨之间设置有固定杆，所述固定杆上设置有用于对搭板打磨的打磨机，所述打磨机滑动设置在固定杆上，所述打磨机沿固定杆的长度方向滑动；所述固定杆滑动设置在滑轨上，所述固定杆沿滑轨的长度方向滑动；所述滑轨包括多根相互插接的插接杆，相邻所述插接杆之间设置有用于固定相邻插接杆的第二固定件；还包括多根用于支撑滑轨的支撑杆，所述支撑杆间隔排布。
通过采用上述技术方案，对搭板的坡度进行施工时，首先将竖直轨固定在模板上，随后将选取适合数量的插接杆，并将插接杆相互插接，随后通过第二固定件将相邻的插接杆固定连接为一个整体；随后调节滑轨两端的高度，使滑轨倾斜，并使滑轨的倾斜角度与搭板的坡度一致，再通过第一固定件将滑轨的两端高度在上述处；再通过支撑杆对滑轨进行支撑，随后启动打磨机，再沿固定杆的长度方向对搭板进行打磨；再沿搭板的长度方向滑动固定杆，对打磨机的位置进行调节，随后再沿固定杆的长度方向滑动打磨机，重复上述步骤，完成搭板的打磨；上述过程中，在滑轨的作用下，对打磨机的高度进行限定，进而对打磨机的打磨深度进行限定，进而提高了对搭板的打磨质量，提高了搭板的成型效果；滑轨由多根插接杆插接而成，便于根据搭板的长度选取适合数量的插接杆，进而便于对不同规格的搭板进行打磨；因搭板的长度较长，导致滑轨具有弯曲的趋势，在支撑杆的作用下，对滑轨进行支撑，以便于打磨机沿搭板的坡度运行，进一步提高了搭板的成型质量。
可选的，所述第一固定件包括转动设置在模板上的丝杠，所述丝杠的长度方向平行于模板的高度方向，所述滑轨的端部螺纹连接在丝杠上。
通过采用上述技术方案，对滑轨两端的高度进行调节时，转动丝杠，丝杠转动带动滑轨的端部滑移，进而对滑轨的倾斜角度进行调节，操作简单便捷；且便于将滑轨固定至所需处。
可选的，所述插接杆的一端设置有插杆，另一端开设有供插杆插接的插槽；所述第二固定件包括螺纹连接在插接杆上的螺栓，所述插杆上开设有连接槽，所述螺栓穿过插槽进入连接槽内；所述插接杆上开设有用于容纳螺栓头部的沉头槽。
通过采用上述技术方案，滑轨组合时，将插杆插接在另一根插接杆上的插槽内，随后将螺栓拧入连接槽内，进而对相邻的插接杆进行固定，操作简单便捷；在沉头槽的作用下，将螺栓的头部收纳在其内，以降低螺栓对固定杆滑移产生的影响，便于对搭板进行打磨。
可选的，所述滑轨还包括设置在位于两端插接杆上的连接杆，所述连接杆与插接杆铰接连接，所述连接杆与插接杆的铰接轴线垂直于模板所在的平面，所述连接杆螺纹连接在丝杠上。
通过采用上述技术方案，连接杆铰接在插接杆上，便于对滑轨的倾斜长度及角度进行调节，以便于后续对搭板进行打磨。
可选的，所述固定杆的两个端部均设置有滑环，所述滑环滑动套接在滑轨上；所述滑轨上设置有第一电机，所述第一电机上绕设有钢丝绳，所述钢丝绳的自由端固定设置在固定杆上。
通过采用上述技术方案，沿搭板长度方向滑动固定杆时，启动第一电机，第一电机对钢丝绳进行收卷，钢丝绳在收卷过程中带动固定杆滑移，操作简单便捷；进一步的，第一电机具有自锁的性能，便于将固定杆固定至所需处，从而便于对搭板进行宽度方向的打磨。
可选的，所述支撑杆设置在模板上，所述滑轨承接在支撑杆上；所述支撑杆上且位于滑轨的两侧转动设置有用于承接滑环的承接环，所述承接环上开设有多个供滑环进入承接环内的承接槽，所述承接槽呈梅花状排布在承接环上。
通过采用上述技术方案，滑环经过支撑杆时，滑环进入承接槽内，随后承接环转动，承接环转动带动滑环经过支撑杆，操作简单便捷；同时，便于滑环顶起滑轨，便于滑环经过支撑杆；承接槽呈梅花状排布在承接环上，便于滑环进入承接槽内。
可选的，所述滑环内圈的底部距滑轨之间的距离大于或等于承接槽底部距支撑杆轴线的之间的距离。
通过采用上述技术方案，滑环内圈的底部距滑轨之间的距离大于或等于承接槽底部距支撑杆轴线的之间的距离便于滑环经过支撑杆处。
可选的，靠近桥面的插接杆与靠近路面的插接杆均为弧形。
通过采用上述技术方案，靠近桥面以及路面的插接杆为弧形，便于打磨机经过上述处时，打磨机沿弧形通过，进而便于对搭板处进行倒圆角，便于搭板与桥梁和道路进行连接；同时，便于后续车辆经过上述处。
可选的，还包括设置在模板顶面的滑动杆，所述滑动杆的长度方向平行于滑轨的长度方向，所述固定杆滑动穿设在滑动杆上；所述固定杆上设置有斜撑，所述斜撑沿滑环对称分布在固定杆的两侧，所述斜撑上设置有承接在滑动杆上的滚轮，所述滚轮的周壁内凹形成有滚动槽，所述滑动杆位于滚动槽内。
通过采用上述技术方案，因搭板的顶面倾斜排布，导致打磨机沿搭板长度方向滑移时，打磨机与固定杆具有倾倒的趋势；在滑动杆的作用下，固定杆沿滑动杆滑移，在一定程度上对固定杆进行限位，以降低固定杆和打磨机出现倾倒的可能性；进一步的，在斜撑的作用下，进一步降低了固定杆和斜撑倾倒的可能性；在滚轮的作用下，便于斜撑沿滑动杆滑移；在滚动槽的作用下，便于滚轮沿滑动杆滑移，降低了滚轮与滑动杆分离的可能性。
第二方面，本申请提供一种路桥过渡段施工方法，采取如下技术方案：
可选的，一种路桥过渡段施工方法，使用所述的一种路桥过渡段施工装置，还包括；
S1：待混凝土凝固成型后，将竖直轨固定在模板上；随后根据同侧模板两根竖直轨之间的间距，选取适合数量的插接杆；再安装支撑杆对滑轨进行支撑；
S2：通过第二固定件对插接杆进行固定，随后通过第一固定件将靠近路面的一侧的滑轨固定至与桥面齐平，再将另一侧的滑轨固定至高于桥面；
S3：启动打磨机，首先沿固定杆的长度方向滑动打磨机，对搭板的横向进行打磨；
S4：再沿滑轨的长度方向滑动固定杆，对搭板的长度方向进行打磨。
综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
对搭板的坡度进行施工时，首先将竖直轨固定在模板上，随后将选取适合数量的插接杆，并将插接杆相互插接，随后通过第二固定件将相邻的插接杆固定连接为一个整体；随后调节滑轨两端的高度，使滑轨倾斜，并使滑轨的倾斜角度与搭板的坡度一致，再通过第一固定件将滑轨的两端高度在上述处；再通过支撑杆对滑轨进行支撑，随后启动打磨机，再沿固定杆的长度方向对搭板进行打磨；再沿搭板的长度方向滑动固定杆，对打磨机的位置进行调节，随后再沿固定杆的长度方向滑动打磨机，重复上述步骤，完成搭板的打磨；上述过程中，在滑轨的作用下，对打磨机的高度进行限定，进而对打磨机的打磨深度进行限定，进而提高了对搭板的打磨质量，提高了搭板的成型效果；滑轨由多根插接杆插接而成，便于根据搭板的长度选取适合数量的插接杆，进而便于对不同规格的搭板进行打磨；因搭板的长度较长，导致滑轨具有弯曲的趋势，在支撑杆的作用下，对滑轨进行支撑，以便于打磨机沿搭板的坡度运行，进一步提高了搭板的成型质量。
附图说明
图1是本申请实施例一种路桥过渡段施工装置的整体结构示意图；
图2是图1中A部分的放大示意图；
图3本申请实施例一种路桥过渡段施工装置中插接杆的爆炸示意图；
图4是图3中B部分的放大示意图。
附图标记说明：1、搭板；2、桥面；3、路面；4、模板；5、竖直轨；
6、滑轨；61、插接杆；62、插杆；63、插槽；64、螺栓；65、连接槽；66、沉头槽；67、连接杆；
7、第一固定件；71、丝杠；
8、固定杆；9、打磨机；10、滑环；11、第一电机；12、钢丝绳；13、第二电机；14、钢缆；15、支撑杆；16、承接环；17、承接槽；18、滑动杆；19、支杆；20、斜撑；21、滚轮；22、滚动槽。
具体实施方式
以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种路桥过渡段施工装置。参照图1和图2，路桥过渡段施工装置包括设置在搭板1两侧模板4上的竖直轨5，在本申请实施例中，竖直轨5通过螺钉固定在模板4上，搭板1同侧模板4上的竖直轨5位于模板4的两端；
参照图1和图2，位于同侧模板4上的竖直轨5之间设置有滑轨6，滑轨6的两端均滑动设置在竖直轨5上，竖直轨5上设置有用于将滑轨6的端部固定至任意位置的第一固定件7；
参照图1，位于搭板1两侧的滑轨6之间设置有固定杆8，固定杆8上设置有用于对搭板1打磨的打磨机9，打磨机9为公知技术，此处不作过多描述，打磨机9滑动设置在固定杆8上，打磨机9沿固定杆8的长度方向滑动；
参照图1，固定杆8滑动设置在滑轨6上，固定杆8沿滑轨6的长度方向滑动。
对搭板1进行打磨时，首先将竖直轨5通过螺栓64固定在模板4的外侧，随后将滑轨6安装在竖直轨5上，并调节滑轨6的倾斜角度，使滑轨6平行于搭板1的设计坡度，随后通过第一固定件7将滑轨6的两端固定在上述处；随后启动打磨机9，打磨机9对搭板1进行打磨，同时，沿固定杆8的长度方向滑动打磨机9，打磨机9滑动对搭板1的宽度方向打磨；随后沿滑轨6的长度方向滑动固定杆8，对打磨机9的位置进行调节，重复上述步骤对搭板1进行打磨处理，使搭板1的坡度为设计值。
参照图1与图2，第一固定件7包括转动设置在模板4上的丝杠71，进一步的，丝杠71转动设置在竖直轨5内，丝杠71的长度方向平行于模板4的高度方向，滑轨6的端部螺纹连接在丝杠71上；对滑轨6的高度进行调节时，转动丝杠71，丝杠71转动带动滑轨6滑移，进而对滑轨6两端的高度进行调节，操作简单便捷；同时，将滑轨6的两端的固定至上述处。
参照图3和图4，为便于根据搭板1的长度调节滑轨6的长度，滑轨6包括多根相互插接的插接杆61，插接杆61的一端设置有插杆62，另一端开设有供插杆62插接的插槽63；根据滑轨6的长度选择适合数量的插接杆61，并将相邻的插杆62插接在插槽63内，完成滑轨6的拼接，操作简单便捷；同时，便于适合不同长度的滑轨6。
参照图3和图4，为降低相邻插接杆61脱落的可能性，相邻插接杆61之间设置有用于固定相邻插接杆61的第二固定件，第二固定件包括螺纹连接在插接杆61上的螺栓64，插接杆61上的螺纹孔与插槽63连通，插杆62上开设有连接槽65，螺栓64穿过插槽63进入连接槽65内；对相邻的插接杆61进行连接时，将螺栓64拧入螺纹孔内，并使螺栓64进入连接槽65内，进而将相邻的插接杆61相互固定，操作简单便捷；为降低螺栓64对固定杆8滑移的影响，插接杆61上开设有用于容纳螺栓64头部的沉头槽66；螺栓64对相邻的插接杆61相互固定后，螺栓64的头部进入沉头槽66内，进而降低了螺栓64对固定杆8滑移产生的影响。
参照图2、图3和图4，对滑轨6的倾斜角度进行调节时，因同侧竖直轨5之间的距离是确定的，导致滑轨6存在长度不足或滑轨6过长的可能性，进而导致滑轨6易卡塞在上述处；滑轨6还包括设置在位于两端插接杆61上的连接杆67，连接杆67与插接杆61铰接连接，连接杆67与插接杆61的铰接轴线垂直于模板4所在的平面，连接杆67螺纹连接在丝杠71上；对滑轨6两端的高度进行调节时，丝杠71带动连接杆67滑移，连接杆67带动插接杆61滑移，进而对滑轨6两端的高度进行调节；连接杆67铰接在插接杆61上，便于对滑轨6的长度进行补充或减短滑轨6的长度，从而便于调节滑轨6两端的高度。
为便于搭板1与桥面2与路面3进行连接，靠近桥面2的插接杆61与靠近路面3的插接杆61均为弧形；弧形的插接杆61便于打磨机9对经过处做倒圆角处理，便于后期车辆通过上述处。
参照图1，为便于滑动固定杆8以对打磨机9沿搭板1长度方向的位置进行调节，固定杆8的两个端部均设置有滑环10，滑环10滑动套接在滑轨6上；滑轨6上设置有第一电机11，进一步的，第一电机11位于连接杆67上，同时，两侧的连接杆67上均设置有第一电机11，第一电机11输出轴的长度方向垂直于滑轨6的长度方向，第一电机11上绕设有钢丝绳12，钢丝绳12的自由端固定设置在固定杆8上；启动第一电机11，第一电机11对钢丝绳12进行收卷，钢丝绳12在收卷过程中带动固定杆8滑移，进行对打磨机9的位置进行调节，操作简单便捷。
参照图1，为便于对打磨机9在固定杆8上的位置进行调节，固定杆8上设置有两个第二电机13，第二电机13输出轴的长度方向平行于搭板1的长度方向，两个第二电机13输出轴上绕设有钢缆14，打磨机9固定设置在钢缆14上；启动任意第二电机13，第二电机13对钢缆14进行收卷，另一第二电机13对钢缆14进行释放，进而带动打磨机9在固定杆8上滑移，操作简单便捷。
参照图3和图4，为降低滑轨6在固定杆8和打磨机9重力作用下，滑轨6出现弯曲的可能性，还包括多根用于支撑滑轨6的支撑杆15，支撑杆15间隔排布，在本申请实施例中，支撑杆15设置在模板4上，滑轨6承接在支撑杆15上，进一步的，支撑杆15靠近模板4的一端设置有锥形连接头，进一步的，锥形连接头上设置有螺纹段；将滑轨6安装在丝杠71上后，根据滑轨6的走向，将支撑杆15拧入模板4内，以对滑轨6进行支撑，进而降低了滑轨6弯曲的可能性。
参照图3和图4，为便于滑环10经过支撑杆15与滑轨6的承接处，支撑杆15上且位于滑轨6的两侧转动设置有用于承接滑环10的承接环16，承接环16上开设有多个供滑环10进入承接环16内的承接槽17，承接槽17的开口背离承接环16的轴线，承接槽17呈梅花状排布在承接环16上；滑环10滑移至承接环16处时，滑环10进入承接槽17内，并带动承接环16转动，承接环16转动带动滑环10以支撑杆15为转动轴线转动，进而带动滑环10经过支撑杆15；为便于承接环16带动滑环10转动经过支撑杆15，滑环10内圈的底部距滑轨6之间的距离大于或等于承接槽17底部距支撑杆15轴线的之间的距离。
参照图1，为降低固定杆8和打磨机9出现倾倒的可能性，还包括设置在模板4顶面的滑动杆18，滑动杆18的长度方向平行于滑轨6的长度方向，固定杆8滑动穿设在滑动杆18上，进一步的，固定杆8上设置有支杆19，支杆19滑动穿设在滑动杆18上；在滑动杆18和支杆19的作用下，对固定杆8的位置进行限定，进而降低了固定杆8倾倒的可能性；
参照图1，为进一步提高固定杆8的稳定性，固定杆8上设置有斜撑20，斜撑20沿滑环10对称分布在固定杆8的两侧，在本申请实施例中，斜撑20沿支杆19机对称分布，斜撑20上设置有承接在滑动杆18上的滚轮21，滚轮21的周壁内凹形成有滚动槽22，滑动杆18位于滚动槽22内；在斜撑20的作用下，对固定杆8进行支撑，进一步降低了固定杆8倾斜以及倾倒的可能性。
本申请实施例一种路桥过渡段施工装置的实施原理为：
对道路与桥梁的过渡段进行施工时，首先将竖直轨5固定在模板4上，随后选取适合数量的插接杆61进行拼接，并通过螺栓64对相邻的插接杆61进行固定；
随后转动丝杠71，丝杠71转动带动连接杆67滑移，连接杆67滑移带动插接杆61滑移，使插接杆61的长度方向平行于搭板1设计方向；随后启动任意第二电机13，第二电机13对钢缆14进行收卷，另一第二电机13对钢缆14进行释放，进而带动打磨机9在固定杆8上滑移；
对搭板1的上述方向打磨完毕后，启动第一电机11，第一电机11带动固定杆8滑移，固定杆8滑移带动打磨机9滑移，使打磨机9位于已打磨和未打磨搭板1之间；再过第二电机13驱使打磨机9滑移，重复上述步骤，完成搭板1的打磨，操作简单便捷，
本申请实施例公开一种路桥过渡段施工方法，参照图1，路桥过渡段施工方法使用桥过渡段施工装置，还包括；
S1：待混凝土凝固成型后，将竖直轨5固定在模板4上；随后根据同侧模板4两根竖直轨5之间的间距，选取适合数量的插接杆61；再安装支撑杆15对滑轨6进行支撑；
S2：通过第二固定件对插接杆61进行固定，随后通过第一固定件7将靠近路面3的一侧的滑轨6固定至与桥面2齐平，再将另一侧的滑轨6固定至高于桥面2；
S3：启动打磨机9，首先沿固定杆8的长度方向滑动打磨机9，对搭板1的横向进行打磨；
S4：再沿滑轨6的长度方向滑动固定杆8，对搭板1的长度方向进行打磨。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种路桥过渡段施工装置，其特征在于：包括设置在搭板(1)两侧模板(4)上的竖直轨(5)，搭板(1)同侧模板(4)上的竖直轨(5)位于模板(4)的两端；位于同侧模板(4)上的竖直轨(5)之间设置有滑轨(6)，所述滑轨(6)的两端均滑动设置在竖直轨(5)上，所述竖直轨(5)上设置有用于将滑轨(6)的端部固定至任意位置的第一固定件(7)；位于搭板(1)两侧的滑轨(6)之间设置有固定杆(8)，所述固定杆(8)上设置有用于对搭板(1)打磨的打磨机(9)，所述打磨机(9)滑动设置在固定杆(8)上，所述打磨机(9)沿固定杆(8)的长度方向滑动；所述固定杆(8)滑动设置在滑轨(6)上，所述固定杆(8)沿滑轨(6)的长度方向滑动；所述滑轨(6)包括多根相互插接的插接杆(61)，相邻所述插接杆(61)之间设置有用于固定相邻插接杆(61)的第二固定件；还包括多根用于支撑滑轨(6)的支撑杆(15)，所述支撑杆(15)间隔排布。
2.根据权利要求1所述的一种路桥过渡段施工装置，其特征在于：所述第一固定件(7)包括转动设置在模板(4)上的丝杠(71)，所述丝杠(71)的长度方向平行于模板(4)的高度方向，所述滑轨(6)的端部螺纹连接在丝杠(71)上。
3.根据权利要求1所述的一种路桥过渡段施工装置，其特征在于：所述插接杆(61)的一端设置有插杆(62)，另一端开设有供插杆(62)插接的插槽(63)；所述第二固定件包括螺纹连接在插接杆(61)上的螺栓(64)，所述插杆(62)上开设有连接槽(65)，所述螺栓(64)穿过插槽(63)进入连接槽(65)内；所述插接杆(61)上开设有用于容纳螺栓(64)头部的沉头槽(66)。
4.根据权利要求2所述的一种路桥过渡段施工装置，其特征在于：所述滑轨(6)还包括设置在位于两端插接杆(61)上的连接杆(67)，所述连接杆(67)与插接杆(61)铰接连接，所述连接杆(67)与插接杆(61)的铰接轴线垂直于模板(4)所在的平面，所述连接杆(67)螺纹连接在丝杠(71)上。
5.根据权利要求1所述的一种路桥过渡段施工装置，其特征在于：所述固定杆(8)的两个端部均设置有滑环(10)，所述滑环(10)滑动套接在滑轨(6)上；所述滑轨(6)上设置有第一电机(11)，所述第一电机(11)上绕设有钢丝绳(12)，所述钢丝绳(12)的自由端固定设置在固定杆(8)上。
6.根据权利要求5所述的一种路桥过渡段施工装置，其特征在于：所述支撑杆(15)设置在模板(4)上，所述滑轨(6)承接在支撑杆(15)上；所述支撑杆(15)上且位于滑轨(6)的两侧转动设置有用于承接滑环(10)的承接环(16)，所述承接环(16)上开设有多个供滑环(10)进入承接环(16)内的承接槽(17)，所述承接槽(17)呈梅花状排布在承接环(16)上。
7.根据权利要求6所述的一种路桥过渡段施工装置，其特征在于：所述滑环(10)内圈的底部距滑轨(6)之间的距离大于或等于承接槽(17)底部距支撑杆(15)轴线的之间的距离。
8.根据权利要求3所述的一种路桥过渡段施工装置，其特征在于：靠近桥面(2)的插接杆(61)与靠近路面(3)的插接杆(61)均为弧形。
9.根据权利要求5所述的一种路桥过渡段施工装置，其特征在于：还包括设置在模板(4)顶面的滑动杆(18)，所述滑动杆(18)的长度方向平行于滑轨(6)的长度方向，所述固定杆(8)滑动穿设在滑动杆(18)上；所述固定杆(8)上设置有斜撑(20)，所述斜撑(20)沿滑环(10)对称分布在固定杆(8)的两侧，所述斜撑(20)上设置有承接在滑动杆(18)上的滚轮(21)，所述滚轮(21)的周壁内凹形成有滚动槽(22)，所述滑动杆(18)位于滚动槽(22)内。
10.一种路桥过渡段施工方法，其特征在于：使用如权利要求1所述的一种路桥过渡段施工装置，还包括；
S1：待混凝土凝固成型后，将竖直轨(5)固定在模板(4)上；随后根据同侧模板(4)两根竖直轨(5)之间的间距，选取适合数量的插接杆(61)；再安装支撑杆(15)对滑轨(6)进行支撑；
S2：通过第二固定件对插接杆(61)进行固定，随后通过第一固定件(7)将靠近路面(3)的一侧的滑轨(6)固定至与桥面(2)齐平，再将另一侧的滑轨(6)固定至高于桥面(2)；
S3：启动打磨机(9)，首先沿固定杆(8)的长度方向滑动打磨机(9)，对搭板(1)的横向进行打磨；
S4：再沿滑轨(6)的长度方向滑动固定杆(8)，对搭板(1)的长度方向进行打磨。
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