CN213038147U - 路桥过渡段压实装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种路桥过渡段压实装置，包括滑轨，滑轨设置在路面的一侧，滑轨上滑动设置有支架，支架上设置有用于对路面进行压实的压实件，滑轨上设置有用于带动支架沿滑轨的长度方向滑动的驱动件。本申请具有减轻工人的劳动强度的效果。

Description

路桥过渡段压实装置

技术领域

本申请涉及道路施工设备的技术领域，尤其是涉及一种路桥过渡段压实装置。

背景技术

目前由于路基与桥梁连接处刚度的差别，为最大限度地减小路桥间的变形差，在路基过渡到桥梁的一段线路上设置的一定长度的过渡段。

过渡段内路基一般选用级配较好的砾类石、砂类土等粗粒土作为填料，有采用不同填料填筑路基时，应分层填筑，每一水平层均应采用同类填料，在填料完成后，工人一般利用手扶振动夯对路面进行压实。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有利用手扶振动夯对路面进行压实时工人的劳动强度过大的缺陷。

实用新型内容

为了减轻工人的劳动强度，本申请提供一种路桥过渡段压实装置。

本申请提供的一种路桥过渡段压实装置采用如下的技术方案：

一种路桥过渡段压实装置，包括滑轨，所述滑轨设置在路面的一侧，所述滑轨上滑动设置有支架，所述支架上设置有用于对路面进行压实的压实件，所述滑轨上设置有用于带动支架沿滑轨的长度方向滑动的驱动件。

通过采用上述技术方案，利用压实件对一段路面进行压实后，利用驱动件带动支架沿滑轨的长度方向滑动，从而能够将压实件移动到另一段路面上，进而能够对不同位置的路面进行压实作业，此过程不需要人为去推动支架，故能够减轻工人的劳动强度。

优选的，所述压实件包括液压缸和压板，所述液压缸固定设置在机架上，所述液压缸的活塞杆竖直向下延伸且与压板相连接，所述压板位于路面的正上方且所述压板的板面与路面平行。

通过采用上述技术方案，当需要对路面进行压实时,启动液压缸,液压缸带动压板竖直向下移动,当压板的表面与路面相贴合后继续伸长活塞杆,便能够对路面进行压实；液压缸的结构简单，没有传动间隙且运动平稳，故能够使得压实作业较为顺畅且稳定。

优选的，所述驱动件包括驱动螺杆和驱动电机，所述滑轨上沿自身的长度方向开设有滑槽，所述支架的底部设置有滑块，所述滑块与滑槽滑动配合，所述驱动螺杆的长度方向与滑槽的长度方向一致，所述驱动螺杆螺纹穿设于滑块内，所述驱动螺杆的一端转动设置在滑槽的内侧壁上、另一端延伸出滑轨外与驱动电机的输出轴同轴线连接。

通过采用上述技术方案，启动驱动电机，驱动电机带动驱动螺杆转动，驱动螺杆带动滑块在滑槽内滑动，从而带动支架沿滑轨的长度方向移动，由于驱动螺杆的螺距及驱动电机的转速确定，故能够较为精确地带动支架移动一定的距离。

优选的，所述滑块的侧壁上设置有多个滚珠，所述滚珠与滑槽的内侧壁相贴合。

通过采用上述技术方案，当滑块在滑槽内滑动时,滚珠的设置,能够在一定程度上减少滑块与滑槽内壁之间的摩擦力,故能够使得滑块与滑槽的滑动配合较为顺畅。

优选的，所述滑轨上沿自身的长度方向设置有刻度线。

通过采用上述技术方案，通过刻度线观察支架移动的距离，便能够较为精确地对压实件移动的距离进行控制，在一定程度上防止由于支架的滑动距离过长造成路面部分区域没有被压实到的情况发生。

优选的，所述滑槽内设置有用于遮罩驱动螺杆的风琴板。

通过采用上述技术方案，当滑块在滑槽内滑动时，滑块两端的风琴板将被拉伸或压缩，在此过程中，风琴板始终对驱动螺杆进行遮罩，能够较好地阻止杂物进入到滑槽内，减少影响驱动螺杆的转动过程稳定性的因素。

优选的，所述支架上且位于支架的一侧设置有核子密度仪，所述支架上设置有用于对路面进行打孔的打孔件。

通过采用上述技术方案，当对路面压实作业完毕时，首先利用打孔件对路面进行打孔，然后再利用核子密度仪对开孔处进行测量，得到压实密度的数据。

优选的，所述打孔件包括气缸和钻头，所述气缸设置在支架上，所述气缸的活塞杆竖直向下延伸且与钻头同轴线连接，所述钻头的尖端朝向路面侧。

通过采用上述技术方案，启动气缸，气缸带动钻头竖直向下移动，利用钻头尖端对路面施加作用力，从而能够实现打孔作业；此过程不需要人为操作，具有便于对道路表面打孔的优点。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

利用压实件对一段路面进行压实后，利用驱动件带动支架沿滑轨的长度方向滑动，从而能够将压实件移动到另一段路面上，进而能够对不同位置的路面进行压实作业，此过程不需要人为去推动支架，故能够减轻工人的劳动强度；

通过刻度线观察支架移动的距离，便能够较为精确地对压实件移动的距离进行控制，在一定程度上防止由于支架的滑动距离过长造成路面部分区域没有被压实到的情况发生；

当对路面压实作业完毕时，首先利用打孔件对路面进行打孔，然后再利用核子密度仪对开孔处进行测量，得到压实密度的数据。

附图说明

图1是本申请的整体结构示意图。

图2是本申请用于展示压实件、驱动件和打孔件具体结构的爆炸及局部剖视图。

图3是图2中A部分的放大图。

附图标记说明：1、滑轨；11、驱动件；111、驱动螺杆；112、驱动电机；12、滑槽；13、刻度线；14、风琴板；2、支架；21、压实件；211、液压缸；212、压板；22、滑块；221、滚珠；23、核子密度仪；24、打孔件；241、气缸；242、钻头；25、第一支撑板；251、安装板；26、立柱；27、第二支撑板；3、路面。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

核子密度仪是现有的常用于测定压实度的仪器，以散射法或者直射法测定路基或者路面材料的密度和含水率，并计算压实度。一般可用来检测土壤、碎石、土石混合物、沥青混合料和非硬化水泥混凝土等材料，一般对路面打孔后用直接透视法就能够测定压实度。

本申请实施例公开一种路桥过渡段压实装置。参照图1，路桥过渡段压实装置包括滑轨1，滑轨1对称设置有两个且位于路面3的两侧；滑轨1上滑动设置有支架2，支架2上设置有压实件21，压实件21用于对路面3进行压实；滑轨1上设置有驱动件11，驱动件11用于带动支架2沿滑轨1的长度方向移动；滑轨1的侧壁上设置有刻度线13，用于观察支架2移动的距离；此外，支架2上还设置有打孔件24和核子密度仪23，打孔件24用于对路面3进行打孔，核子密度仪23用于对路面3打过孔的位置测定压实密度。

参照图2，支架2由第一支撑板25、立柱26和第二支撑板27组成；第一支撑板25和第二支撑板27的板面与路面3相平行，立柱26竖向设置有四个且位于第一支撑板25和第二支撑板27之间，立柱26的一端与第一支撑板25固定连接、另一端与第二支撑板27固定连接。

参照图2，压实件21包括液压缸211和压板212，液压缸211设置有四个且均设置在第二支撑板27上，四个液压缸211的活塞杆均竖直向下延伸穿过第二支撑板27后与压板212的板面相连接，压板212的板面与路面3相平行；启动液压缸211，液压缸211的活塞杆向下延伸便能够带动压板212竖直向下移动，进而对路面3进行压实作业。

参照图2，驱动件11包括驱动螺杆111和驱动电机112，驱动电机112设置在滑轨1的一端，滑轨1的顶壁上沿自身的长度方向开设有滑槽12，驱动螺杆111的长度方向与滑槽12的长度方向一致，驱动螺杆111的一端转动设置在滑槽12的内侧壁上、另一端延伸出滑轨1外与驱动电机112的输出轴同轴线连接。

参照图2，打孔件24包括气缸241和钻头242，第一支撑板25的板面上通过螺栓连接有安装板251，安装板251的板面与路面3相平行，安装板251上设置有气缸241，气缸241的活塞杆竖直向下延伸穿过安装板251后与钻头242同轴线连接，钻头242的尖端朝向路面3侧；启动气缸241，气缸241的活塞杆向下延伸，便能够带动钻头242对路面3进行钻孔作业；第二支撑板27的板面上设置有核子密度仪23，对路面3钻孔后利用核子密度仪23测定压实度即可。

参照图2、图3，第一支撑板25的截面形状为矩形，第一支撑板25的底壁上的四个角落均设置有滑块22，滑块22的截面形状为T形；滑块22与自身相对应的滑槽12滑动配合，设置有驱动螺杆111的滑槽12内的滑块22上开设有螺纹孔，驱动螺杆111与滑块22上的螺纹孔螺纹配合；滑块22的侧壁上设置有多个滚珠221，滚珠221与滑槽12的内侧壁相贴合，故能够使得滑块22在滑槽12内的滑动过程更加顺畅。

启动驱动电机112，驱动电机112带动驱动螺杆111转动，从而带动滑块22在滑槽12内沿滑槽12的长度方向滑动，进而使得支架2沿滑轨1的长度方向移动，此过程不需要人为去推动支架2，故在一定程度上减轻了工人的劳动强度。

参照图2，滑槽12内设置有风琴板14，风琴板14用于遮罩滑槽12内的驱动螺杆111；一个风琴板14分为三段，第一段风琴板14固定连接在两个滑块22之间，第二段风琴板14的一端与滑槽12一侧的内侧壁相连接、另一端与自身正对的滑块22的端壁相连接，第三段风琴板14的一端与滑槽12另一侧的内侧壁相连接、另一端与自身正对的滑块22的端壁相连接。

当滑块22在滑槽12内滑动时，风琴板14被拉伸或压缩，故能够始终对驱动螺杆111进行遮罩，在一定程度上阻止杂物进入到滑槽12内，减少了影响驱动螺杆111的转动过程稳定性的因素。

本申请实施例一种路桥过渡段压实装置的实施原理为：首先利用压实件21对一段路面3进行压实作业，然后再利用驱动件11带动支架2移动一定的距离，随后再利用压实件21对另一段路面3进行压实作业；当对全部路面3压实作业结束后，利用打孔件24对路面3进行打孔，最后再利用核子密度仪23对路面3打孔位置的压实度进行检测。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种路桥过渡段压实装置，其特征在于：包括滑轨(1)，所述滑轨(1)设置在路面(3)的一侧，所述滑轨(1)上滑动设置有支架(2)，所述支架(2)上设置有用于对路面(3)进行压实的压实件(21)，所述滑轨(1)上设置有用于带动支架(2)沿滑轨(1)的长度方向滑动的驱动件(11)。

2.根据权利要求1所述的路桥过渡段压实装置，其特征在于：所述压实件(21)包括液压缸(211)和压板(212)，所述液压缸(211)固定设置在机架上，所述液压缸(211)的活塞杆竖直向下延伸且与压板(212)相连接，所述压板(212)位于路面(3)的正上方且所述压板(212)的板面与路面(3)平行。

3.根据权利要求1所述的路桥过渡段压实装置，其特征在于：所述驱动件(11)包括驱动螺杆(111)和驱动电机(112)，所述滑轨(1)上沿自身的长度方向开设有滑槽(12)，所述支架(2)的底部设置有滑块(22)，所述滑块(22)与滑槽(12)滑动配合，所述驱动螺杆(111)的长度方向与滑槽(12)的长度方向一致，所述驱动螺杆(111)螺纹穿设于滑块(22)内，所述驱动螺杆(111)的一端转动设置在滑槽(12)的内侧壁上、另一端延伸出滑轨(1)外与驱动电机(112)的输出轴同轴线连接。

4.根据权利要求3所述的路桥过渡段压实装置，其特征在于：所述滑块(22)的侧壁上设置有多个滚珠(221)，所述滚珠(221)与滑槽(12)的内侧壁相贴合。

5.根据权利要求4所述的路桥过渡段压实装置，其特征在于：所述滑轨(1)上沿自身的长度方向设置有刻度线(13)。

6.根据权利要求3所述的路桥过渡段压实装置，其特征在于：所述滑槽(12)内设置有用于遮罩驱动螺杆(111)的风琴板(14)。

7.根据权利要求1所述的路桥过渡段压实装置，其特征在于：所述支架(2)上且位于支架(2)的一侧设置有核子密度仪(23)，所述支架(2)上设置有用于对路面(3)进行打孔的打孔件(24)。

8.根据权利要求7所述的路桥过渡段压实装置，其特征在于：所述打孔件(24)包括气缸(241)和钻头(242)，所述气缸(241)设置在支架(2)上，所述气缸(241)的活塞杆竖直向下延伸且与钻头(242)同轴线连接，所述钻头(242)的尖端朝向路面(3)侧。

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