CN114688199A - 一种密封性好的减震器接头 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及减震器领域，尤其涉及一种密封性好的减震器接头，包括接头主体、油管、定位螺帽和挡圈；所述接头主体沿轴向的一端设有螺纹配合部，所述接头主体位于所述螺纹配合部沿轴向设有第一输油孔；所述接头主体的中部设有转动连接部，所述接头主体位于所述转动连接部沿轴向设有与所述第一输油孔连通的第二输油孔；所述接头主体沿轴向的另一端设有螺纹锁紧部，所述接头主体位于所述螺纹锁紧部沿轴向设有锁紧柱，所述定位螺帽与所述锁紧柱螺纹配合。本发明提供的密封性好的减震器接头通过外部结构设计提高减震器接头的密封性，简化了接头结构，降低了成本，易于使用者操作，降低了密封结构的维护及更换难度，延长了密封结构的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及减震器领域，尤其涉及一种密封性好的减震器接头。
背景技术
为了满足不同安装环境的需要，需要将减震器油路接头设计为可旋转结构。现有的旋转式减震器接头均是通过在接头内部不同油路的连接处设计密封圈来提高接头的密封性，这种方式不仅成本较高，同时操作不便，不利于密封结构的维护及更换。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种便于操作的密封性好的减震器接头。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种密封性好的减震器接头，包括接头主体、油管、定位螺帽和挡圈；
所述接头主体沿轴向的一端设有螺纹配合部，所述接头主体位于所述螺纹配合部沿轴向设有第一输油孔；
所述接头主体的中部设有转动连接部，所述接头主体位于所述转动连接部沿轴向设有与所述第一输油孔连通的第二输油孔；
所述接头主体沿轴向的另一端设有螺纹锁紧部，所述接头主体位于所述螺纹锁紧部沿轴向设有锁紧柱，所述定位螺帽与所述锁紧柱螺纹配合；
所述接头主体位于所述螺纹配合部和所述转动连接部之间设有环形定位槽，所述挡圈嵌设在所述环形定位槽中；
所述油管转动套设在所述转动连接部外，所述油管设有与所述第一输油孔连通的油路通道；
所述挡圈和所述定位螺帽分别从两侧对所述油管限位。
进一步地，还包括第一密封圈和第二密封圈，所述接头主体位于所述第一导流孔的两侧分别设置所述第一密封圈和所述第二密封圈，所述第一密封圈和所述第二密封圈均与所述油管过盈配合。
进一步地，所述挡圈包括不锈钢圈体以及设置在所述不锈钢圈体的表面的橡胶层。
进一步地，所述油管的内壁对应在所述第一导流孔的位置设有环形储油腔。
进一步地，所述环形储油腔的截面形状为等腰梯形。
进一步地，所述定位螺帽设有第一环形凸台，所述第一环形凸台用以将所述油管压覆在所述挡圈上。
进一步地，所述第一环形凸台设有环形槽，所述环形槽内嵌有第三密封圈。
进一步地，所述接头主体位于所述螺纹配合部和所述转动连接部之间设有第二环形凸台，所述第二环形凸台设有环形槽，所述环形槽内嵌有第四密封圈。
进一步地，两级以上所述环形定位槽间隔设置在所述接头主体上。
进一步地，所述转动连接部的表面设有耐磨涂层。
本发明的有益效果在于：提供一种密封性好的减震器接头，接头主体通过螺纹配合部与外部容器连接，利用转动连接部安装可转动的油管，利用螺纹锁紧部的锁紧柱安装定位螺帽，使其与安装在环形定位槽中的挡圈配合分别从两侧对油管进行限位，本发明提供的密封性好的减震器接头通过外部结构设计提高减震器接头的密封性，简化了接头结构，降低了成本，易于使用者操作，降低了密封结构的维护及更换难度，延长了密封结构的使用寿命。
附图说明
图1为本发明实施例的密封性好的减震器接头的结构示意图；
图2为本发明实施例的密封性好的减震器接头的局部示意图；
标号说明：
1、接头主体；11、螺纹配合部；111、第一输油孔；12、转动连接部；121、第二输油孔；13、螺纹锁紧部；131、锁紧柱；14、环形定位槽；15、第二环形凸台；151、第四密封圈；2、油管；21、油路通道；22、环形储油腔；3、定位螺帽；31、第一环形凸台；311、第三密封圈；4、挡圈；5、第一密封圈；6、第二密封圈。
具体实施方式
为详细说明本发明的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本发明提供一种密封性好的减震器接头，应用在减震器送油结构中。
请参照图1至图2，一种密封性好的减震器接头，包括接头主体1、油管2、定位螺帽3和挡圈4；
所述接头主体1沿轴向的一端设有螺纹配合部11，所述接头主体1位于所述螺纹配合部11沿轴向设有第一输油孔111；
所述接头主体1的中部设有转动连接部12，所述接头主体1位于所述转动连接部12沿轴向设有与所述第一输油孔111连通的第二输油孔121；
所述接头主体1沿轴向的另一端设有螺纹锁紧部13，所述接头主体1位于所述螺纹锁紧部13沿轴向设有锁紧柱131，所述定位螺帽3与所述锁紧柱131螺纹配合；
所述接头主体1位于所述螺纹配合部11和所述转动连接部12之间设有环形定位槽14，所述挡圈4嵌设在所述环形定位槽14中；
所述油管2转动套设在所述转动连接部12外，所述油管2设有与所述第一输油孔111连通的油路通道21；
所述挡圈4和所述定位螺帽3分别从两侧对所述油管2限位。
从上述描述可知，本发明的有益效果在于：提供一种密封性好的减震器接头，接头主体1通过螺纹配合部11与外部容器连接，利用转动连接部12安装可转动的油管2，利用螺纹锁紧部13的锁紧柱131安装定位螺帽3，使其与安装在环形定位槽14中的挡圈4配合分别从两侧对油管2进行限位，本发明提供的密封性好的减震器接头通过外部结构设计提高减震器接头的密封性，简化了接头结构，降低了成本，易于使用者操作，降低了密封结构的维护及更换难度，延长了密封结构的使用寿命。
在可选实施例中，还包括第一密封圈5和第二密封圈6，所述接头主体1位于所述第一导流孔的两侧分别设置所述第一密封圈5和所述第二密封圈6，所述第一密封圈5和所述第二密封圈6均与所述油管2过盈配合。
由上述描述可知，利用第一密封圈5和第二密封圈6将油管2和接头主体1密封，保证密封性。
在可选实施例中，所述挡圈4包括不锈钢圈体以及设置在所述不锈钢圈体的表面的橡胶层。
由上述描述可知，不锈钢圈体既能保证结构稳定性，又具有防腐蚀的效果，橡胶层起到缓冲、耐磨的作用。
在可选实施例中，所述油管2的内壁对应在所述第一导流孔的位置设有环形储油腔22。
由上述描述可知，环形储油腔22用以保证油液输送的流畅性，避免堵塞。
在可选实施例中，所述环形储油腔22的截面形状为等腰梯形。
由上述描述可知，环形储油腔22的截面设计为等腰梯形，可保证油液稳定、足量输送。
在可选实施例中，所述定位螺帽3设有第一环形凸台31，所述第一环形凸台31用以将所述油管2压覆在所述挡圈4上。
由上述描述可知，第一环形凸台31用以支撑压覆油管2，使其抵靠在挡圈4上，从而保证结构的密封性。
在可选实施例中，所述第一环形凸台31设有环形槽，所述环形槽内嵌有第三密封圈311。
由上述描述可知，第三密封圈311用以保证第一环形凸台31与油管2之间的密封性。
在可选实施例中，所述接头主体1位于所述螺纹配合部11和所述转动连接部12之间设有第二环形凸台15，所述第二环形凸台15设有环形槽，所述环形槽内嵌有第四密封圈151。
由上述描述可知，第四密封圈151用以保证第二环形凸台15与油管2之间的密封性。
在可选实施例中，两级以上所述环形定位槽14间隔设置在所述接头主体1上。
由上述描述可知，挡圈4可根据油管2尺寸灵活安装在接头主体1上对应的环形定位槽14中，从而保证接头结构的油密性。
在可选实施例中，所述转动连接部12的表面设有耐磨涂层。
由上述描述可知，耐磨涂层起到降低部件磨损的作用。
请参照图1至图2，本发明的实施例一为：一种密封性好的减震器接头，包括接头主体1、油管2、定位螺帽3和挡圈4；所述接头主体1沿轴向的一端设有螺纹配合部11，所述接头主体1位于所述螺纹配合部11沿轴向设有第一输油孔111；所述接头主体1的中部设有转动连接部12，所述接头主体1位于所述转动连接部12沿轴向设有与所述第一输油孔111连通的第二输油孔121；所述接头主体1沿轴向的另一端设有螺纹锁紧部13，所述接头主体1位于所述螺纹锁紧部13沿轴向设有锁紧柱131，所述定位螺帽3与所述锁紧柱131螺纹配合；所述接头主体1位于所述螺纹配合部11和所述转动连接部12之间设有环形定位槽14，所述挡圈4嵌设在所述环形定位槽14中；所述油管2转动套设在所述转动连接部12外，所述油管2设有与所述第一输油孔111连通的油路通道21；所述挡圈4和所述定位螺帽3分别从两侧对所述油管2限位。
还包括第一密封圈5和第二密封圈6，所述接头主体1位于所述第一导流孔的两侧分别设置所述第一密封圈5和所述第二密封圈6，所述第一密封圈5和所述第二密封圈6均与所述油管2过盈配合。所述挡圈4包括不锈钢圈体以及设置在所述不锈钢圈体的表面的橡胶层。所述油管2的内壁对应在所述第一导流孔的位置设有环形储油腔22。所述环形储油腔22的截面形状为等腰梯形。所述定位螺帽3设有第一环形凸台31，所述第一环形凸台31用以将所述油管2压覆在所述挡圈4上。所述第一环形凸台31设有环形槽，所述环形槽内嵌有第三密封圈311。所述接头主体1位于所述螺纹配合部11和所述转动连接部12之间设有第二环形凸台15，所述第二环形凸台15设有环形槽，所述环形槽内嵌有第四密封圈151。第一密封圈5、第二密封圈6、第三密封圈311和第四密封圈151均为橡胶密封圈。两级以上所述环形定位槽14间隔设置在所述接头主体1上。所述转动连接部12的表面设有耐磨涂层，耐磨涂层为高性能耐磨颗粒涂层，如氧化铝层或氧化铝陶瓷颗粒层。
本发明的工作原理是：安装时，将油管2转动套设在转动连接部12上，根据油管2尺寸将挡圈4固定在对应的环形定位槽14中，旋紧定位螺帽3，利用第一环形凸台31上的第三密封圈311和挡圈4从油管2两侧密封固定，接头主体1利用装配螺纹与容器连接后，利用第二环形凸台15上的第四密封圈151保证接头主体1与容器之间的密封性，油管2通过油路通道21向第一导流孔内输送油液，油液再经过第二导流孔流入容器中。
综上所述，本发明提供一种密封性好的减震器接头，接头主体通过螺纹配合部与外部容器连接，利用转动连接部安装可转动的油管，利用螺纹锁紧部的锁紧柱安装定位螺帽，使其与安装在环形定位槽中的挡圈配合分别从两侧对油管进行限位，本发明提供的密封性好的减震器接头通过外部结构设计提高减震器接头的密封性，简化了接头结构，降低了成本，易于使用者操作，降低了密封结构的维护及更换难度，延长了密封结构的使用寿命。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种密封性好的减震器接头，其特征在于，包括接头主体、油管、定位螺帽和挡圈；
所述接头主体沿轴向的一端设有螺纹配合部，所述接头主体位于所述螺纹配合部沿轴向设有第一输油孔；
所述接头主体的中部设有转动连接部，所述接头主体位于所述转动连接部沿轴向设有与所述第一输油孔连通的第二输油孔；
所述接头主体沿轴向的另一端设有螺纹锁紧部，所述接头主体位于所述螺纹锁紧部沿轴向设有锁紧柱，所述定位螺帽与所述锁紧柱螺纹配合；
所述接头主体位于所述螺纹配合部和所述转动连接部之间设有环形定位槽，所述挡圈嵌设在所述环形定位槽中；
所述油管转动套设在所述转动连接部外，所述油管设有与所述第一输油孔连通的油路通道；
所述挡圈和所述定位螺帽分别从两侧对所述油管限位。
2.根据权利要求1所述的密封性好的减震器接头，其特征在于，还包括第一密封圈和第二密封圈，所述接头主体位于所述第一导流孔的两侧分别设置所述第一密封圈和所述第二密封圈，所述第一密封圈和所述第二密封圈均与所述油管过盈配合。
3.根据权利要求1所述的密封性好的减震器接头，其特征在于，所述挡圈包括不锈钢圈体以及设置在所述不锈钢圈体的表面的橡胶层。
4.根据权利要求1所述的密封性好的减震器接头，其特征在于，所述油管的内壁对应在所述第一导流孔的位置设有环形储油腔。
5.根据权利要求4所述的密封性好的减震器接头，其特征在于，所述环形储油腔的截面形状为等腰梯形。
6.根据权利要求1所述的密封性好的减震器接头，其特征在于，所述定位螺帽设有第一环形凸台，所述第一环形凸台用以将所述油管压覆在所述挡圈上。
7.根据权利要求6所述的密封性好的减震器接头，其特征在于，所述第一环形凸台设有环形槽，所述环形槽内嵌有第三密封圈。
8.根据权利要求1所述的密封性好的减震器接头，其特征在于，所述接头主体位于所述螺纹配合部和所述转动连接部之间设有第二环形凸台，所述第二环形凸台设有环形槽，所述环形槽内嵌有第四密封圈。
9.根据权利要求1所述的密封性好的减震器接头，其特征在于，两级以上所述环形定位槽间隔设置在所述接头主体上。
10.根据权利要求1所述的密封性好的减震器接头，其特征在于，所述转动连接部的表面设有耐磨涂层。
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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