CN217583582U - 一种旋转式减震器接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及减震器领域，尤其涉及一种旋转式减震器接头，包括接头主体、油管和挡圈；所述接头主体设有转动连接部和锁紧部，所述接头主体位于所述转动连接部的侧壁设有第一导流孔，所述接头主体位于所述锁紧部设有与所述第一导流孔连通的第二导流孔，所述接头主体位于所述锁紧部设有装配螺纹；所述接头主体位于所述转动连接部远离所述锁紧部的一侧的侧壁设有环形凸台，所述接头主体位于所述转动连接部和所述锁紧部之间的侧壁设有环形槽，所述挡圈嵌设在所述环形槽中。本实用新型提供的旋转式减震器接头相较于现有的接头产品具有结构更简单、易于拆装的优点，在保证安全的前提下方便用户进行操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器领域，尤其涉及一种旋转式减震器接头。
背景技术
为了满足不同安装环境的需要，需要将减震器油路接头设计为可旋转结构。目前市面上的旋转式减震器接头存在结构复杂的弊端，不仅成本较高、而且拆装不便，一旦部件失效则存在漏油的风险。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种易于拆装的旋转式减震器接头。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种旋转式减震器接头，包括接头主体、油管和挡圈；
所述接头主体设有转动连接部和锁紧部，所述接头主体位于所述转动连接部的侧壁设有第一导流孔，所述接头主体位于所述锁紧部设有与所述第一导流孔连通的第二导流孔，所述接头主体位于所述锁紧部设有装配螺纹；
所述接头主体位于所述转动连接部远离所述锁紧部的一侧的侧壁设有环形凸台，所述接头主体位于所述转动连接部和所述锁紧部之间的侧壁设有环形槽，所述挡圈嵌设在所述环形槽中；
所述油管套设在所述转动连接部外，所述环形凸台和所述挡圈分别从两侧对所述油管限位，所述油管设有与所述第一导流孔连通的油路通道。
进一步地，所述油管与所述转动连接部间隙配合。
进一步地，还包括第一密封圈和第二密封圈，所述接头主体位于所述第一导流孔的两侧分别设置所述第一密封圈和所述第二密封圈，所述第一密封圈和所述第二密封圈均与所述油管过盈配合。
进一步地，所述挡圈包括不锈钢圈体以及设置在所述不锈钢圈体的表面的橡胶层。
进一步地，所述油管的内壁对应在所述第一导流孔的位置设有环形储油腔。
本实用新型的有益效果在于：提供一种旋转式减震器接头，接头主体利用装配螺纹与容器连接，油管转动套设在转动连接部上，利用挡圈对其轴向运动限位，油管通过油路通道向第一导流孔内输送油液，油液再经过第二导流孔流入容器中。本实用新型提供的旋转式减震器接头相较于现有的接头产品具有结构更简单、易于拆装的优点，在保证安全的前提下方便用户进行操作。
附图说明
图1所示为本实用新型实施例的旋转式减震器接头的结构示意图；
图2所示为本实用新型实施例的旋转式减震器接头的主视图；
图3所示为本实用新型实施例的旋转式减震器接头的俯视图；
图4所示为本实用新型实施例的旋转式减震器接头的剖视图；
图5所示为本实用新型实施例的旋转式减震器接头的局部示意图；
标号说明：
1、接头主体；11、转动连接部；111、第一导流孔；12、锁紧部；121、第二导流孔；122、装配螺纹；123、环形凸台；124、环形槽；2、油管；21、油路通道；22、环形储油腔；3、挡圈；4、第一密封圈；5、第二密封圈。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本实用新型提供一种旋转式减震器接头，应用在减震器送油结构中。
请参照图1至图5所示，本实用新型的一种旋转式减震器接头，包括接头主体1、油管2和挡圈3；
所述接头主体1设有转动连接部11和锁紧部12，所述接头主体1位于所述转动连接部11的侧壁设有第一导流孔111，所述接头主体1位于所述锁紧部12设有与所述第一导流孔111连通的第二导流孔121，所述接头主体1位于所述锁紧部12设有装配螺纹122；
所述接头主体1位于所述转动连接部11远离所述锁紧部12的一侧的侧壁设有环形凸台123，所述接头主体1位于所述转动连接部11和所述锁紧部12之间的侧壁设有环形槽124，所述挡圈3嵌设在所述环形槽124中；
所述油管2套设在所述转动连接部11外，所述环形凸台123和所述挡圈3分别从两侧对所述油管2限位，所述油管2设有与所述第一导流孔111连通的油路通道21。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：提供一种旋转式减震器接头，接头主体1利用装配螺纹122与容器连接，油管2转动套设在转动连接部11上，利用挡圈3对其轴向运动限位，油管2通过油路通道21向第一导流孔111内输送油液，油液再经过第二导流孔121流入容器中。本实用新型提供的旋转式减震器接头相较于现有的接头产品具有结构更简单、易于拆装的优点，在保证安全的前提下方便用户进行操作。
在可选实施例中，所述油管2与所述转动连接部11间隙配合。
从上述描述可知，油管2采用与转动连接部11间隙配合的方式，在保证密封性的前提下减低了部件之间的磨损，提高了接头结构的耐久性。
在可选实施例中，还包括第一密封圈4和第二密封圈5，所述接头主体1位于所述第一导流孔111的两侧分别设置所述第一密封圈4和所述第二密封圈5，所述第一密封圈4和所述第二密封圈5均与所述油管2过盈配合。
从上述描述可知，利用第一密封圈4和第二密封圈5将油管2和接头主体1密封，保证密封性。
在可选实施例中，所述挡圈3包括不锈钢圈体以及设置在所述不锈钢圈体的表面的橡胶层。
从上述描述可知，不锈钢圈体既能保证结构稳定性，又具有防腐蚀的效果，橡胶层起到缓冲、耐磨的作用。
在可选实施例中，所述油管2的内壁对应在所述第一导流孔111的位置设有环形储油腔22。
从上述描述可知，环形储油腔22用以保证油液输送的流畅性，避免堵塞。
本实用新型的工作原理是：安装时，将油管2转动套设在转动连接部11上，将挡圈3固定在环形槽124中，利用挡圈3和环形凸台123对油管2进行限位，接头主体1利用装配螺纹122与容器连接，利用挡圈3对其轴向运动限位，油管2通过油路通道21向第一导流孔111内输送油液，油液再经过第二导流孔121流入容器中。
综上所述，本实用新型提供一种旋转式减震器接头，接头主体利用装配螺纹与容器连接，油管转动套设在转动连接部上，利用挡圈对其轴向运动限位，油管通过油路通道向第一导流孔内输送油液，油液再经过第二导流孔流入容器中。本实用新型提供的旋转式减震器接头相较于现有的接头产品具有结构更简单、易于拆装的优点，在保证安全的前提下方便用户进行操作。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种旋转式减震器接头，其特征在于，包括接头主体、油管和挡圈；
所述接头主体设有转动连接部和锁紧部，所述接头主体位于所述转动连接部的侧壁设有第一导流孔，所述接头主体位于所述锁紧部设有与所述第一导流孔连通的第二导流孔，所述接头主体位于所述锁紧部设有装配螺纹；
所述接头主体位于所述转动连接部远离所述锁紧部的一侧的侧壁设有环形凸台，所述接头主体位于所述转动连接部和所述锁紧部之间的侧壁设有环形槽，所述挡圈嵌设在所述环形槽中；
所述油管套设在所述转动连接部外，所述环形凸台和所述挡圈分别从两侧对所述油管限位，所述油管设有与所述第一导流孔连通的油路通道。
2.根据权利要求1所述的旋转式减震器接头，其特征在于，所述油管与所述转动连接部间隙配合。
3.根据权利要求1所述的旋转式减震器接头，其特征在于，还包括第一密封圈和第二密封圈，所述接头主体位于所述第一导流孔的两侧分别设置所述第一密封圈和所述第二密封圈，所述第一密封圈和所述第二密封圈均与所述油管过盈配合。
4.根据权利要求1所述的旋转式减震器接头，其特征在于，所述挡圈包括不锈钢圈体以及设置在所述不锈钢圈体的表面的橡胶层。
5.根据权利要求1所述的旋转式减震器接头，其特征在于，所述油管的内壁对应在所述第一导流孔的位置设有环形储油腔。
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2022
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