CN114684038A - 一种车载多屏显示系统和车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种车载多屏显示系统和车辆，该车载多屏显示系统包括车机主控器、主无线收发器、主天线和至少一个无线智能显示器，车机主控器通过主无线收发器与主天线连接，车机主控器用于通过主无线收发器和主天线将待显示数据发送至对应的无线智能显示器，每个无线智能显示器设置有相应的从天线和从显示屏，对应的无线智能显示器用于通过对应连接的从天线接收待显示数据，并驱动从显示屏进行相应内容显示。本申请的车载多屏显示系统不仅可以避免有线电路走线难度大，制造安装工艺复杂，线路易老化损坏的问题，从而提高车辆的安全性，还可以使用较少的显示接口，从而降低车辆的生产成本。

Description

一种车载多屏显示系统和车辆
技术领域
本发明涉及车载控制领域，尤其涉及一种车载多屏显示系统和车辆。
背景技术
传统的车载后枕屏显示技术是通过有线方式来传输显示数据，即车载主控一般通过FPD-Link III(Flat Panel Display Link III，第三代视频串行通讯)串行总线方案连接各个车载后枕显示终端。但是车机主控的一个显示接口只能连接一个车载后枕显示终端，随着车载显示终端越来越多，需要增加车机主控的物理显示接口，这会增加车机主控的功能和性能，车辆的生产成本也将相应增加，同时还存在走线难度大，制造安装工艺复杂，线路易老化损坏等问题。
发明内容
第一方面，本发明提供一种车载多屏显示系统，包括车机主控器、主无线收发器、主天线和至少一个无线智能显示器；
所述车机主控器通过所述主无线收发器与所述主天线连接；
所述车机主控器用于通过所述主无线收发器和所述主天线将待显示数据发送至对应的无线智能显示器；
每个所述无线智能显示器设置有相应的从天线和从显示屏，所述对应的无线智能显示器用于通过对应连接的所述从天线接收所述待显示数据，并驱动所述从显示屏进行相应内容显示。
在可选的实施方式中，每个所述无线智能显示器包括从控制器、从无线收发器和电源；
所述从控制器分别与所述从无线收发器、所述从显示屏和所述电源连接，所述从控制器用于通过对应连接的所述从天线接收所述待显示数据，并驱动所述从显示屏进行相应内容显示；
所述电源用于为所述从控制器、所述从无线收发器和所述从显示屏供电。
在可选的实施方式中，所述从显示屏为触摸显示屏，各个所述无线智能显示器还用于通过所述触摸显示屏获取第一用户操作信息，对所述第一用户操作信息进行处理得到第一数据，并将所述第一数据发送至所述车机主控器；
所述车机主控器还用于通过所述主无线收发器接收所述第一数据并进行处理得到响应数据，将所述响应数据反馈至对应的所述无线智能显示器进行显示。
在可选的实施方式中，所述无线智能显示器还包括存储器，所述存储器与所述从控制器连接。
在可选的实施方式中，所述车载多屏显示系统还包括主显示屏；
所述主显示屏通过有线电缆连接所述车机主控器，所述主显示屏用于根据所述车机主控器发送的所述待显示数据进行显示。
在可选的实施方式中，所述主显示屏还用于在检测到第二用户操作信息时，将所述第二用户操作信息发送至所述车机主控器，以使所述车机主控器进行相应操作。
在可选的实施方式中，在所述主无线收发器的数量为一个时，所述车机主控器通过高速数据接口与所述主无线收发器连接,所述高速数据接口用于所述车机主控器与所述主无线收发器之间的数据传输。
在可选的实施方式中，在所述主无线收发器的数量为多个时，每个所述无线智能显示器对应一个所述主无线收发器，以使每个所述无线智能显示器与对应的所述主无线收发器进行点对点数据传输。
在可选的实施方式中，所述待显示数据根据所述主显示屏或所述从显示屏获取到的用户操作信息确定；或者，所述待显示数据由与所述车机主控器连接的外部设备发送得到。
第二方面，本发明提供一种车辆，包括上述的车载多屏显示系统。
本申请的实施例具有如下有益效果：
本申请实施例提供一种车载多屏显示系统和车辆，该车载多屏显示系统包括车机主控器、主无线收发器、主天线和至少一个无线智能显示器，车机主控器通过主无线收发器与主天线连接，车机主控器用于通过主无线收发器和主天线将待显示数据发送至对应的无线智能显示器，每个无线智能显示器设置有相应的从天线和从显示屏，对应的无线智能显示器用于通过对应连接的从天线接收待显示数据，并驱动从显示屏进行相应内容显示。本申请实施例的车载多屏显示系统通过无线方式传输数据给无线智能显示器，不仅可以避免有线电路走线难度大，制造安装工艺复杂，线路易老化损坏的问题，从而提高车辆的安全性，还可以使用较少的显示接口，从而降低车辆的生产成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对本发明保护范围的限定。在各个附图中，类似的构成部分采用类似的编号。
图1示出了本申请实施例的车载多屏显示系统的第一结构示意图；
图2示出了本申请实施例的车载多屏显示系统包括一个主无线收发器的结构示意图；
图3示出了本申请实施例的车载多屏显示系统包括多个主无线收发器的结构示意图；
图4示出了本申请实施例的车载多屏显示系统的无线智能显示器的结构示意图。
主要元件符号说明：
100-车载多屏显示系统；110-车机主控器；120-主无线收发器；130-主天线；140-无线智能显示器；150-从天线；160-从显示屏；161-触摸显示屏；141-从控制器；142-从无线收发器；143-电源；144-存储器；170-主显示屏。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在下文中，可在本发明的各种实施例中使用的术语“包括”、“具有”及其同源词仅意在表示特定特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合，并且不应被理解为首先排除一个或更多个其它特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的存在或增加一个或更多个特征、数字、步骤、操作、元件、组件或前述项的组合的可能性。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
除非另有限定，否则在这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本发明的各种实施例所属领域普通技术人员通常理解的含义相同的含义。术语(诸如在一般使用的词典中限定的术语)将被解释为具有与在相关技术领域中的语境含义相同的含义并且将不被解释为具有理想化的含义或过于正式的含义，除非在本发明的各种实施例中被清楚地限定。
实施例1
如图1所示，本申请实施例的提供一种车载多屏显示系统100的结构示意图。该车载多屏显示系统100包括车机主控器110、主无线收发器120、主天线130和至少一个无线智能显示器140。其中，车机主控器110通过主无线收发器120与主天线130连接。
可以理解，车机主控器110用于通过主无线收发器120和主天线130将待显示数据发送至对应的无线智能显示器140，每个无线智能显示器140设置有相应的从天线150和从显示屏160，对应的无线智能显示器140用于通过对应连接的从天线150接收待显示数据，并驱动从显示屏160进行相应内容显示。
可选地，如图2所示，该车载多屏显示系统100还包括主显示屏170，车机主控器110通过一个显示接口与主显示屏170进行有线电缆连接，车机主控器110基于主无线收发器120与至少一个无线智能显示器140通过无线通信的方式进行数据传输，其中每一个主无线收发器120都有对应的主天线130用于数据的传输。该车机主控器110将接收到主显示屏170获取第二用户操作信息时，对第二用户操作信息进行处理得到第二数据，并将通过显示接口驱动主显示屏170对第二数据进行显示，若第二数据中包括将在无线智能显示器140进行显示的数据，车机主控器110将会把处理得到的第二数据发送至对应的无线智能显示器140，接收到第二数据的无线智能显示器140将对其对应的内容进行显示。其中，显示接口是车机主控器自带的显示接口。待显示数据根据主显示屏170或从显示屏160获取到的用户操作信息确定；或者，待显示数据由与车机主控器110连接的外部设备发送得到。
在一种实施方式中，如图2所示，该车载多屏显示系统100包括一个主无线收发器120，车机主控器110通过高速数据接口与主无线收发器120连接,高速数据接口用于车机主控器110与主无线收发器120之间的数据传输。在本实施例中，一个主无线收发器120可以与多个无线智能显示器140进行数据传输，通过使用高速数据接口可以提高主无线收发器120与无线智能显示器140之间数据传输的速度。
在另一种实施方式中，如图3所示，该车载多屏显示系统100包括多个主无线收发器120，主无线收发器120与无线智能显示屏一一对应。
可以理解，车机主控器110可以包括多个第二数据接口，每一个第二数据接口对应一个主无线收发器120，车机主控器110通过每一个第二数据接口与对应的主无线收发器120连接，每一个主无线收发器120与对应的无线智能显示器140进行数据传输，以实现点对点通信。
在本实施例中，通过主无线收发器120与对应的无线智能显示器140进行数据传输，以实现点对点通信，不仅可以提高车机主控器110与多个无线智能显示器140之间的数据传输效率，还可以使主无线收发器120与对应的无线智能显示器140之间的信道固定，使数据传输速率更有保障。
在一种实施方式中，如图4所示，每一个无线智能显示器140包括从控制器141、从无线收发器142和电源143，从显示屏160为触摸显示屏161。其中，从控制器141分别与从无线收发器142、触摸显示屏161和电源143连接。
可以理解，从控制器141用于通过对应连接的从天线150接收待显示数据，并通过从无线收发器142发送至从控制器141，从控制器141通过显示接口驱动显示屏进行相应内容显示，电源143用于为从控制器141、从无线收发器142和触摸显示屏161提供电能。
在一种实施方式中，当从显示屏160为触摸显示屏161，无线智能显示器140还用于通过触摸显示屏161获取第一用户操作信息，并将获取的第一用户操作信息发送至从控制器141。其中，第一用户操作信息包括控制、请求等操作信息。之后将通过从控制器141对第一用户操作信息进行处理得到第一数据，以及从控制器141将实现用户请求的各种功能，并将需要发送至车机主控器110的相关数据通过第一数据接口发送至对应的从无线收发器142，然后通过从天线150和发送至车机主控器110。车机主控器110将对无线智能显示器140发送的第一数据进行处理得到响应数据，之后将响应数据反馈至对应的无线智能显示器140进行显示。
进一步地，无线智能显示器140还包括存储器144，存储器144与从控制器141连接。
当触摸显示屏161获取到存储相关的操作信息时，或获取到预设的待存储数据时，从控制器141将驱动存储器144进行相关的存储操作，并把需要存储的数据存储到上述存储器144中。当需要获取已存储的信息时，从控制器141将把需要读取的数据从存储器144中读取出来。
示范性的，用户可以通过触摸显示屏161自主点播或选择节目，从控制器141将获取用户的操作信息并进行处理，若用户所选择的节目或点播的内容已存储于本地存储器144中，从控制器141将把需要读取的数据从存储器144中读取出来，并将其发送至触摸显示屏161中进行显示。若用户所选择的节目或点播的内容已未存储，则将操作信息通过从控制器141处理后得到第一数据，并将该第一数据发送至车机主控器110，以获取触摸显示屏161中将要显示的显示数据。
可以理解，无线智能显示器140通过实现对本地显示数据进行处理及存储的功能，用户不仅可以独立自主点播或选择节目，还可以在无线通信功能出现故障时，选择本地存储的显示数据进行播放，从而可以提升用户体验。
在本实施例中，上述车载多屏显示系统100通过无线方式传输数据给无线智能显示器140，不仅可以避免有线电路走线难度大，制造安装工艺复杂，线路易老化损坏的问题，从而提高车辆的安全性，还可以使用较少的显示接口，从而可以降低车辆的生产成本。
本申请实施例还提供一种车辆，该车辆包括上述的车载多屏显示系统100。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和结构图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，结构图和/或流程图中的每个方框、以及结构图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
另外，在本发明各个实施例中的各功能模块或单元可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或更多个模块集成形成一个独立的部分。
功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是智能手机、个人计算机、服务器、或者网络设备等)执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载多屏显示系统，其特征在于，包括车机主控器、主无线收发器、主天线和至少一个无线智能显示器；
所述车机主控器通过所述主无线收发器与所述主天线连接；
所述车机主控器用于通过所述主无线收发器和所述主天线将待显示数据发送至对应的无线智能显示器；
每个所述无线智能显示器设置有相应的从天线和从显示屏，所述对应的无线智能显示器用于通过对应连接的所述从天线接收所述待显示数据，并驱动所述从显示屏进行相应内容显示。
2.根据权利要求1所述的车载多屏显示系统，其特征在于，每个所述无线智能显示器包括从控制器、从无线收发器和电源；
所述从控制器分别与所述从无线收发器、所述从显示屏和所述电源连接，所述从控制器用于通过对应连接的所述从天线接收所述待显示数据，并驱动所述从显示屏进行相应内容显示；
所述电源用于为所述从控制器、所述从无线收发器和所述从显示屏供电。
3.根据权利要求2所述的车载多屏显示系统，其特征在于，所述从显示屏为触摸显示屏，各个所述无线智能显示器还用于通过所述触摸显示屏获取第一用户操作信息，对所述第一用户操作信息进行处理得到第一数据，并将所述第一数据发送至所述车机主控器；
所述车机主控器还用于通过所述主无线收发器接收所述第一数据并进行处理得到响应数据，将所述响应数据反馈至对应的所述无线智能显示器进行显示。
4.根据权利要求2所述的车载多屏显示系统，其特征在于，所述无线智能显示器还包括存储器，所述存储器与所述从控制器连接。
5.根据权利要求1所述的车载多屏显示系统，其特征在于，所述车载多屏显示系统还包括主显示屏；
所述主显示屏通过有线电缆连接所述车机主控器，所述主显示屏用于根据所述车机主控器发送的所述待显示数据进行显示。
6.根据权利要求5所述的车载多屏显示系统，其特征在于，所述主显示屏还用于在检测到第二用户操作信息时，将所述第二用户操作信息发送至所述车机主控器，以使所述车机主控器进行相应操作。
7.根据权利要求1至5任一项所述的车载多屏显示系统，其特征在于，在所述主无线收发器的数量为一个时，所述车机主控器通过高速数据接口与所述主无线收发器连接,所述高速数据接口用于所述车机主控器与所述主无线收发器之间的数据传输。
8.根据权利要求1至5任一项所述的车载多屏显示系统，其特征在于，在所述主无线收发器的数量为多个时，每个所述无线智能显示器对应一个所述主无线收发器，以使每个所述无线智能显示器与对应的所述主无线收发器进行点对点数据传输。
9.根据权利要求6所述的车载多屏显示系统，其特征在于，所述待显示数据根据所述主显示屏或所述从显示屏获取到的用户操作信息确定；或者，所述待显示数据由与所述车机主控器连接的外部设备发送得到。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的车载多屏显示系统。
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