CN114683762A - 一种稳固型镁合金汽车轮毂及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种稳固型镁合金汽车轮毂及其使用方法，包括固定盘和轮盘，轮盘通过若干个支撑架与固定盘固定杆连接，轮盘的一侧设置有挡位机构，挡位机构包括挡盘和内六角螺栓，固定盘一侧开设有凹槽，凹槽内腔一侧的边缘处等弧等间距开设有若干个螺纹孔，凹槽内腔一侧的中部设置有固定支撑机构。本发明在轮盘与内六角螺栓的共同作用下就可以对安装后的轮胎进行固定，不需要使用撬棍将轮胎安装在轮盘上，这样在安装的过程中，不会对轮胎和轮盘造成损坏；不需要通过螺栓在装置上安装法兰盘，之后再利用其他螺栓与汽车轮轴上的法兰盘进行固定，这样安装的步骤简单而且省时，并且将装置安装在汽车轮轴上不借助辅助的安装装置。
Description
技术领域
本发明涉及一种轮毂，具体为一种稳固型镁合金汽车轮毂。
背景技术
轮毂是轮中心的部分，中心装在轴上，起支撑轮胎的作用，形状是圆筒形，一般安装轴承以避免摩擦力。
目前，现有装置存在以下问题：
1、一般时通过使用撬棍将轮胎安装在轮盘上，这样在安装的过程中，撬棍极易会对轮胎和轮盘造成损坏；
2、直接通过螺栓在装置上安装法兰盘，之后再利用其他螺栓与汽车轮轴上的法兰盘进行固定，这样安装的步骤繁琐且耗费时间，而且将装置安装在汽车轮轴上还需要借助辅助的安装装置。因此我们对此做出改进，提出一种稳固型镁合金汽车轮毂。
发明内容
为解决现有技术存在的缺陷，本发明提供一种稳固型镁合金汽车轮毂及其使用方法。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明一种稳固型镁合金汽车轮毂，包括固定盘和轮盘，所述轮盘通过若干个支撑架与固定盘固定杆连接，所述轮盘的一侧设置有挡位机构，所述挡位机构包括挡盘和内六角螺栓，所述固定盘一侧开设有凹槽，所述凹槽内腔一侧的边缘处等弧等间距开设有若干个螺纹孔，所述凹槽内腔一侧的中部设置有固定支撑机构，所述固定支撑机构包括固定筒和卡孔，所述固定筒的一侧设置有卡合机构，所述卡合机构包括卡槽和卡钉。
作为本发明的一种优选技术方案，所述挡盘位于轮盘的一侧，所述内六角螺栓有若干个，若干个所述内六角螺栓的一端等弧等间距螺纹贯穿轮盘并螺纹插接在轮盘一侧的边缘处。
作为本发明的一种优选技术方案，所述固定筒固定插接在固定盘另一侧的中部，所述卡孔开设在固定筒的一侧。
作为本发明的一种优选技术方案，所述卡槽开设在固定筒的另一侧，所述卡钉有若干个，若干个所述卡钉等弧等间距固定在卡槽的内表面。
作为本发明的一种优选技术方案，所述固定盘的外表面并排开设有两个限位槽，两个所述限位槽的内部均固定设有密封垫。
作为本发明的一种优选技术方案，所述挡盘的一侧固定设有密封圈，所述固定盘的另一侧固定设有保护垫。
一种稳固型镁合金汽车轮毂的使用方法，首先将轮胎套设在轮盘的上面，使得轮胎的内环卡合在限位槽的内部，通过在限位槽的内部设有密封垫，可以增加轮胎与固定盘之间的气密性，从而防止轮胎内部充的气体跑出，之后通过内六角螺栓将挡盘与轮盘之间进行固定，这样在轮盘与内六角螺栓的共同作用下就可以对安装后的轮胎进行固定，这样不需要通过使用撬棍将轮胎安装在轮盘上，这样在安装的过程中，不会对轮胎和轮盘造成损坏，之后将装置搬起并汽车轮轴的端部插接在卡孔的内部，将装置进行支撑，之后通过多个外设螺栓的端部贯穿螺纹孔并与汽车轮轴的法兰盘进行固定，从而将装置固定在汽车轮轴上，这样不需要通过螺栓在装置上安装法兰盘，之后再利用其他螺栓与汽车轮轴上的法兰盘进行固定，通过设有密封圈，可以增加挡盘与轮盘之间的摩擦力，从而增加挡盘与轮盘之间的固定性，通过设有保护垫可以避免固定盘与汽车轮轴上的法兰盘直接接触，从而对固定盘起到保护的作用，最后将汽车标识卡合在卡槽的内部，同时在多个卡钉的共同作用下对汽车标识进行固定。
本发明的有益效果是：
1、该种稳固型镁合金汽车轮毂，通过设有轮盘，之后将轮胎套设在轮盘的上面，之后通过内六角螺栓将挡盘与轮盘之间进行固定，这样在轮盘与内六角螺栓的共同作用下就可以对安装后的轮胎进行固定，这样不需要通过使用撬棍将轮胎安装在轮盘上，这样在安装的过程中，不会对轮胎和轮盘造成损坏；
2、通过设有固定筒，在固定筒的一侧开设有卡孔，之后将汽车轮轴的端部插接在卡孔的内部，这样就可以将装置进行支撑，之后通过多个外设螺栓的端部贯穿螺纹孔并与汽车轮轴的法兰盘进行固定，从而将装置固定在汽车轮轴上，这样不需要通过螺栓在装置上安装法兰盘，之后再利用其他螺栓与汽车轮轴上的法兰盘进行固定，这样安装的步骤简单而且省时，并且将装置安装在汽车轮轴上不借助辅助的安装装置。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明一种稳固型镁合金汽车轮毂的结构示意图；
图2是本发明一种稳固型镁合金汽车轮毂的固定盘剖面结构示意图；
图3是本发明一种稳固型镁合金汽车轮毂的挡盘剖面结构示意图；
图4是本发明一种稳固型镁合金汽车轮毂的卡槽剖面结构示意图。
图中：1、固定盘；2、轮盘；3、支撑架；4、挡盘；5、内六角螺栓；6、凹槽；7、螺纹孔；8、固定筒；9、卡孔；10、卡槽；11、卡钉；12、限位槽；13、密封垫；14、密封圈；15、保护垫。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例：如图1、图2、图3和图4所示，本发明一种稳固型镁合金汽车轮毂，包括固定盘1和轮盘2，轮盘2通过若干个支撑架3与固定盘1固定杆连接，轮盘2的一侧设置有挡位机构，挡位机构包括挡盘4和内六角螺栓5，固定盘1一侧开设有凹槽6，凹槽6内腔一侧的边缘处等弧等间距开设有若干个螺纹孔7，凹槽6内腔一侧的中部设置有固定支撑机构，固定支撑机构包括固定筒8和卡孔9，固定筒8的一侧设置有卡合机构，卡合机构包括卡槽10和卡钉11。
其中，挡盘4位于轮盘2的一侧，内六角螺栓5有若干个，若干个内六角螺栓5的一端等弧等间距螺纹贯穿轮盘2并螺纹插接在轮盘2一侧的边缘处，通过将若干个内六角螺栓5的一端等弧等间距螺纹贯穿轮盘2并螺纹插接在轮盘2一侧的边缘处，这样就可以将内六角螺栓5与轮盘2之间进行固定。
其中，固定筒8固定插接在固定盘1另一侧的中部，卡孔9开设在固定筒8的一侧，通过设有固定筒8可以对固定盘1起到支撑的作用，通过在固定筒8一侧开设有卡孔9，这样就可以将汽车轮轴的端部插接在卡孔9的内部，这样就可以将装置固定在汽车轮轴上。
其中，卡槽10开设在固定筒8的另一侧，卡钉11有若干个，若干个卡钉11等弧等间距固定在卡槽10的内表面，通过开设有卡槽10，在卡槽10的内部设有卡钉11，在若干个卡钉11的共同作用下就可以将汽车标识卡合在卡槽10的内部。
其中，固定盘1的外表面并排开设有两个限位槽12，两个限位槽12的内部均固定设有密封垫13，通过开设有限位槽12，可以使得轮胎与固定盘1之间卡合的更紧，通过在限位槽12的内部设有密封垫13，可以增加轮胎与固定盘1之间的气密性，从而防止轮胎内部充的气体跑出。
其中，挡盘4的一侧固定设有密封圈14，固定盘1的另一侧固定设有保护垫15，通过设有密封圈14，可以增加挡盘4与轮盘2之间的摩擦力，从而增加挡盘4与轮盘2之间的固定性，通过设有保护垫15可以避免固定盘1与汽车轮轴上的法兰盘直接接触，从而对固定盘1起到保护的作用。
工作时，将轮胎套设在轮盘2的上面，使得轮胎的内环卡合在限位槽12的内部，通过在限位槽12的内部设有密封垫13，可以增加轮胎与固定盘1之间的气密性，从而防止轮胎内部充的气体跑出，之后通过内六角螺栓5将挡盘4与轮盘2之间进行固定，这样在轮盘2与内六角螺栓5的共同作用下就可以对安装后的轮胎进行固定，这样不需要通过使用撬棍将轮胎安装在轮盘2上，这样在安装的过程中，不会对轮胎和轮盘2造成损坏，之后将装置搬起并汽车轮轴的端部插接在卡孔9的内部，将装置进行支撑，之后通过多个外设螺栓的端部贯穿螺纹孔7并与汽车轮轴的法兰盘进行固定，从而将装置固定在汽车轮轴上，这样不需要通过螺栓在装置上安装法兰盘，之后再利用其他螺栓与汽车轮轴上的法兰盘进行固定，通过设有密封圈14，可以增加挡盘4与轮盘2之间的摩擦力，从而增加挡盘4与轮盘2之间的固定性，通过设有保护垫15可以避免固定盘1与汽车轮轴上的法兰盘直接接触，从而对固定盘1起到保护的作用，最后将汽车标识卡合在卡槽10的内部，同时在多个卡钉11的共同作用下对汽车标识进行固定。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种稳固型镁合金汽车轮毂，包括固定盘(1)和轮盘(2)，其特征在于，所述轮盘(2)通过若干个支撑架(3)与固定盘(1)固定杆连接，所述轮盘(2)的一侧设置有挡位机构，所述挡位机构包括挡盘(4)和内六角螺栓(5)，所述固定盘(1)一侧开设有凹槽(6)，所述凹槽(6)内腔一侧的边缘处等弧等间距开设有若干个螺纹孔(7)，所述凹槽(6)内腔一侧的中部设置有固定支撑机构，所述固定支撑机构包括固定筒(8)和卡孔(9)，所述固定筒(8)的一侧设置有卡合机构，所述卡合机构包括卡槽(10)和卡钉(11)。
2.根据权利要求1所述的一种稳固型镁合金汽车轮毂，其特征在于，所述挡盘(4)位于轮盘(2)的一侧，所述内六角螺栓(5)有若干个，若干个所述内六角螺栓(5)的一端等弧等间距螺纹贯穿轮盘(2)并螺纹插接在轮盘(2)一侧的边缘处。
3.根据权利要求1所述的一种稳固型镁合金汽车轮毂，其特征在于，所述固定筒(8)固定插接在固定盘(1)另一侧的中部，所述卡孔(9)开设在固定筒(8)的一侧。
4.根据权利要求1所述的一种稳固型镁合金汽车轮毂，其特征在于，所述卡槽(10)开设在固定筒(8)的另一侧，所述卡钉(11)有若干个，若干个所述卡钉(11)等弧等间距固定在卡槽(10)的内表面。
5.根据权利要求1所述的一种稳固型镁合金汽车轮毂，其特征在于，所述固定盘(1)的外表面并排开设有两个限位槽(12)，两个所述限位槽(12)的内部均固定设有密封垫(13)。
6.根据权利要求1所述的一种稳固型镁合金汽车轮毂，其特征在于，所述挡盘(4)的一侧固定设有密封圈(14)，所述固定盘(1)的另一侧固定设有保护垫(15)。
7.一种稳固型镁合金汽车轮毂的使用方法，其特征在于，首先将轮胎套设在轮盘(2)的上面，使得轮胎的内环卡合在限位槽(12)的内部，通过在限位槽(12的内部设有密封垫(13)，可以增加轮胎与固定盘(1)之间的气密性，从而防止轮胎内部充的气体跑出，之后通过内六角螺栓(5)将挡盘(4)与轮盘(2)之间进行固定，这样在轮盘(2)与内六角螺栓(5)的共同作用下就可以对安装后的轮胎进行固定，这样不需要通过使用撬棍将轮胎安装在轮盘(2)上，这样在安装的过程中，不会对轮胎和轮盘(2)造成损坏，之后将装置搬起并汽车轮轴的端部插接在卡孔(9)的内部，将装置进行支撑，之后通过多个外设螺栓的端部贯穿螺纹孔(7)并与汽车轮轴的法兰盘进行固定，从而将装置固定在汽车轮轴上，这样不需要通过螺栓在装置上安装法兰盘，之后再利用其他螺栓与汽车轮轴上的法兰盘进行固定，通过设有密封圈(14)，可以增加挡盘(4)与轮盘(2)之间的摩擦力，从而增加挡盘(4)与轮盘(2)之间的固定性，通过设有保护垫(15)可以避免固定盘(1)与汽车轮轴上的法兰盘直接接触，从而对固定盘(1)起到保护的作用，最后将汽车标识卡合在卡槽(10)的内部，同时在多个卡钉(11)的共同作用下对汽车标识进行固定。
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