CN114683106A - 一种铁路车轮加工用抛光装置及其抛光方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路车轮加工用抛光装置及其抛光方法，具体涉及抛光领域，包括支架，所述支架底端固定连接有底板，所述底板上支撑设置有托举机构，所述托举机构顶端的支架之间焊接有固定板，所述固定板中部开设有车轮槽，所述车轮槽两侧设置有固定机构，所述固定机构顶端设置有锁紧机构，所述固定机构内部设置有夹持转动机构，所述锁紧机构顶端卡接在滑轨上，所述滑轨焊接在支撑板底端，两个所述支撑板顶端支撑安装有抛光机构。本发明具有能够自动对车轮进行固定，且固定牢靠，并能对车轮进行自动翻转，方便对车轮不同面进行抛光，提高抛光效率，扩大齿轮尺寸的固定范围，实用性强的优点。

Description

一种铁路车轮加工用抛光装置及其抛光方法

技术领域

本发明涉及抛光技术领域，更具体地说，本发明涉及一种铁路车轮加工用抛光装置及其抛光方法。

背景技术

铁路车轮介于铁路轨道和机车车轴之间所承受负荷的旋转组件，铁路车轮是铁路交通运输工具中不可缺少的一部分，铁路车轮在加工生产的过程中需要对车轮进行抛光打磨，这样可以使铁路车轮的表面更加的光滑，然后方便进一步进行加工。

然而，现有的铁路车轮加工用抛光装置对车轮的固定性差，由于车轮打磨前尺寸不固定，导致对车轮进行打磨需要进行夹持时，需要进行一定的夹持范围，而现有的对车轮进行固定时，均采用固定尺寸夹持，导致固定性差，以此，使得车轮进行打磨时，效率变低，同时，现有的车轮打磨装置，不能够对车轮自动进行角度调节，使得车轮进行打磨时，只能够进行单面打磨，局限性较大，因此，现提出一种铁路车轮加工用抛光装置及其抛光方法。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种铁路车轮加工用抛光装置及其抛光方法，通过能够对不同尺寸的车轮进行固定，同时，方便对齿轮的打磨面进行调整，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路车轮加工用抛光装置，包括支架，所述支架底端固定连接有底板，所述底板上支撑设置有托举机构，所述托举机构顶端的支架之间焊接有固定板，所述固定板中部开设有车轮槽，所述车轮槽两侧设置有固定机构，所述固定机构顶端设置有锁紧机构，所述固定机构内部设置有夹持转动机构，所述锁紧机构顶端卡接在滑轨上，所述滑轨焊接在支撑板底端，两个所述支撑板顶端支撑安装有抛光机构。

在一个优选地实施方式中，所述托举机构包括第三电机，所述第三电机固定安装在底板上；

第一转杆，所述第一转杆一端与第三电机固定连接；

齿轮，所述齿轮固定安装在第一转杆另一端；

齿板，所述齿板一侧与齿轮啮合连接，另一侧滑动卡接在底板上；

支杆，所述支杆底端焊接在齿板顶端；

托盘，所述托盘安装在支杆顶端。

在一个优选地实施方式中，所述固定机构包括第一电机，所述第一电机安装在固定板上；

联轴器，所述联轴器一端与第一电机相连接；

丝杆，所述丝杆一端与联轴器的另一端固定连接；

滑块，所述滑块螺旋套接在丝杆上；

第一内旋轴承环，所述第一内旋轴承环螺旋套接在丝杆上，且外侧卡接在滑块内；

固定台，所述固定台焊接在滑块顶端；

两个夹杆，各所述夹杆一端均滑动插接在固定台内；

两个夹块，各所述夹块对应安装在夹杆顶端。

在一个优选地实施方式中，所述锁紧机构包括横板，所述横板固定连接在两个顶接柱顶端，且横板中部卡接安装有第二内旋轴承；

螺杆，所述螺杆螺旋插接在横板中部；

第二电机，所述第二电机底端与螺杆相连接，顶端滑动卡接在支撑板底端设置的滑轨内；

两个顶接柱，各所述顶接柱底端均滑动插接在固定台内，且均与固定台内的夹杆顶端相衔接。

在一个优选地实施方式中，所述抛光机构包括第四电机，所述第四电机固定安装在固定座上；

固定座，所述固定座底端支撑安装在支撑板上；

第二转杆，所述第二转杆顶端与第四电机相连接；

磨盘，所述磨盘固定安装在第二转杆底端。

在一个优选地实施方式中，所述夹持转动机构包括第五电机，所第五电机安装在固定台内；

第三转杆，所述第三转杆一端与第五电机相连接；

伸缩杆，所述伸缩杆一端套接在第三转杆的另一端；

夹盘，所述夹盘固定安装在伸缩杆的另一端。

在一个优选地实施方式中，所述固定台两侧开设有滑孔，所述滑孔内安装有弹簧，所述弹簧的一端连接在夹杆上。

在一个优选地实施方式中，所述固定板上开设的车轮槽两侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块。

在一个优选地实施方式中，所述托盘呈倾斜状，所述托盘一侧焊接有挡环，且托盘顶端开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽呈水平状。

一种利用铁路车轮加工用抛光装置的抛光方法，具体步骤如下：

S1：首先将车轮水平放置在托举机构上，托举机构对车轮进行托举进入车轮槽内；

S2：车轮进入车轮槽后，固定板两侧的固定机构对车轮进行夹持，在夹持的过程中，夹块缓慢将车轮夹持呈水平状；

S3：夹持呈水平状后，锁紧机构运行，使得夹块的位置进行固定，以此，车轮的被夹持固定住；

S4：车轮被固定后，支架顶端的抛光机构对车轮的顶面进行打磨；

S5：当打磨完毕需要对车轮的弧形轮面进行打磨时，托举机构运行，托举机构接触到车轮底端时，锁紧机构复位，固定机构缓慢向两侧移动；

S6:当托举机构将车轮进行托举，托盘开设的弧形凹槽的弧心与两侧的夹持转动机构的圆心在同一水平线时，两侧的夹持转动机构伸长对托举机构上的车轮进行夹持，夹持转动机构顶接在车轮的圆心上；

S7：在夹持转动机构对车轮进行夹持的过程中，托举机构缓慢复位，在夹持转动机构对车轮的夹持下，车轮呈直立状进行固定；

S8:车轮直立固定后，夹持转动机构与抛光机构同时运行，使得车轮进行边转动边抛光。

本发明的技术效果和优点：

1、通过托举机构、固定机构以及锁紧机构的设置，与现有技术相比，能够通过将车轮放置在托举机构上，托举机构自动将车轮托举到车轮槽内，通过固定机构运行，固定机构对车轮的圆弧面进行夹持，使得车轮由两侧的固定机构进行固定，在通过锁紧机构对固定机构上的夹杆进行固定，从而，防止夹块夹持的车轮在进行抛光时产生松动，以此，可知本发明能够进行自动对车轮进行夹持与定位，避免传统的人工对机械进行繁琐的操作进行固定，节约固定时间，使得定位更加精确，且能够扩大车轮尺寸的固定范围；

2、通过托举机构和夹持转动机构的设置，与现有技术相比，在对车轮进行翻转，对车轮的弧形进行抛光时，托举机构对车轮进行支撑，使得车轮倾斜放置在托举机构顶端的托盘上，车轮的圆心刚好与托盘开设的弧形凹槽的弧心在同一水平线上，夹持转动机构内的夹盘的中心与弧形凹槽的弧心平齐时，两侧的伸缩杆伸长，对车轮的中心处进行夹持，缓慢的将车轮进行扶正，以此，实现车轮的自动翻转，避免需要人工翻转，节约翻转时间，提高抛光效率；

3、通过夹持转动机构和抛光机构的设置，与现有技术相比，将直立固定在夹持转动机构之间的车轮进行弧面抛光时，夹持转动机构的电机与抛光机构同时运行，使得车轮进行边转动边抛光，提高抛光效率。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的主视平面结构示意图。

图3为本发明的抛光机构的结构示意图。

图4为本发明的抛光机构底部平面结构示意图。

图5为本发明的车轮夹持位置结构示意图。

图6为本发明的固定机构和锁紧机构的结构示意图。

图7为本发明的托举机构的结构示意图。

图8为本发明的夹持转动机构的结构示意图。

图9为本发明的夹块连接结构示意图。

附图标记为：1、支架；2、底板；3、托举机构；301、第三电机；302、第一转杆；303、齿轮；304、齿板；305、支杆；306、托盘；4、固定板；5、固定机构；501、第一电机；502、联轴器；503、丝杆；504、滑块；505、第一内旋轴承环；506、固定台；507、夹杆；508、夹块；6、锁紧机构；601、横板；602、螺杆；603、第二电机；604、顶接柱；7、支撑板；8、抛光机构；801、第四电机；802、固定座；803、第二转杆；804、磨盘；9、滑轨；10、夹持转动机构；1001、第五电机；1002、第三转杆；1003、伸缩杆；1004、夹盘；11、车轮槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如附图1-9所示的一种铁路车轮加工用抛光装置，包括支架1，所述支架1底端固定连接有底板2，所述底板2上支撑设置有托举机构3，所述托举机构3顶端的支架1之间焊接有固定板4，所述固定板4中部开设有车轮槽11，所述车轮槽11两侧设置有固定机构5，所述固定机构5顶端设置有锁紧机构6，所述固定机构5内部设置有夹持转动机构10，所述锁紧机构6顶端卡接在滑轨9上，所述滑轨9焊接在支撑板7底端，两个所述支撑板7顶端支撑安装有抛光机构8。

如附图1、图2和图7所示，所述托举机构3包括第三电机301，所述第三电机301固定安装在底板2上；

第一转杆302，所述第一转杆302一端与第三电机301固定连接；

齿轮303，所述齿轮303固定安装在第一转杆302另一端；

齿板304，所述齿板304一侧与齿轮303啮合连接，另一侧滑动卡接在底板2上；

支杆305，所述支杆305底端焊接在齿板304顶端；

托盘306，所述托盘306安装在支杆305顶端。

如附图1、图2、图5和图6所示，所述固定机构5包括第一电机501，所述第一电机501安装在固定板4上；

联轴器502，所述联轴器502一端与第一电机501相连接；

丝杆503，所述丝杆503一端与联轴器502的另一端固定连接；

滑块504，所述滑块504螺旋套接在丝杆503上；

第一内旋轴承环505，所述第一内旋轴承环505螺旋套接在丝杆503上，且外侧卡接在滑块504内；

固定台506，所述固定台506焊接在滑块504顶端；

两个夹杆507，各所述夹杆507一端均滑动插接在固定台506内；

两个夹块508，各所述夹块508对应安装在夹杆507顶端。

如附图1、图2、图5和图6所示，所述锁紧机构6包括横板601，所述横板601固定连接在两个顶接柱604顶端，且横板601中部卡接安装有第二内旋轴承；

螺杆602，所述螺杆602螺旋插接在横板601中部；

第二电机603，所述第二电机603底端与螺杆602相连接，顶端滑动卡接在支撑板7底端设置的滑轨9内；

两个顶接柱604，各所述顶接柱604底端均滑动插接在固定台506内，且均与固定台506内的夹杆507顶端相衔接。

如附图1、图2、图3和图4所示，所述抛光机构8包括第四电机801，所述第四电机801固定安装在固定座802上；

固定座802，所述固定座802底端支撑安装在支撑板7上；

第二转杆803，所述第二转杆803顶端与第四电机801相连接；

磨盘804，所述磨盘804固定安装在第二转杆803底端。

如附图4、图5和图8所示，所述夹持转动机构10包括第五电机1001，所第五电机1001安装在固定台506内；

第三转杆1002，所述第三转杆1002一端与第五电机1001相连接；

伸缩杆1003，所述伸缩杆1003一端套接在第三转杆1002的另一端；

夹盘1004，所述夹盘1004固定安装在伸缩杆1003的另一端。

如附图9所示，所述固定台506两侧开设有滑孔，所述滑孔内安装有弹簧，所述弹簧的一端连接在夹杆507上。

如附图1和图5所示，所述固定板4上开设的车轮槽11两侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块504。

如附图7所示，所述托盘306呈倾斜状，所述托盘306一侧焊接有挡环，且托盘306顶端开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽呈水平状。

一种利用铁路车轮加工用抛光装置的抛光方法，具体步骤如下：

S1：首先将车轮水平放置在托举机构3上，托举机构3对车轮进行托举进入车轮槽11内；

S2：车轮进入车轮槽11后，固定板4两侧的固定机构5对车轮进行夹持，在夹持的过程中，夹块508缓慢将车轮夹持呈水平状；

S3：夹持呈水平状后，锁紧机构6运行，使得夹块508的位置进行固定，以此，车轮的被夹持固定住；

S4：车轮被固定后，支架1顶端的抛光机构8对车轮的顶面进行打磨；

S5：当打磨完毕需要对车轮的弧形轮面进行打磨时，托举机构3运行，托举机构3接触到车轮底端时，锁紧机构6复位，固定机构5缓慢向两侧移动；

S6:当托举机构3将车轮进行托举，托盘306开设的弧形凹槽的弧心与两侧的夹持转动机构10的圆心在同一水平线时，两侧的夹持转动机构10伸长对托举机构3上的车轮进行夹持，夹持转动机构10顶接在车轮的圆心上；

S7：在夹持转动机构10对车轮进行夹持的过程中，托举机构3缓慢复位，在夹持转动机构10对车轮的夹持下，车轮呈直立状进行固定；

S8:车轮直立固定后，夹持转动机构10与抛光机构8同时运行，使得车轮进行边转动边抛光。

本发明工作原理：在进行工作时，对车轮的侧面进行抛光时，首先将车轮平放在妥及机构3上，托举机构3自动将车轮托举到车轮槽11内，具体的，第三电机301运行，使得第一转杆302转动，第一转杆302带动齿轮303进行转动，齿轮303与一侧的齿板304啮合连接，从而使得齿板304向上移动，使得齿板304上的托盘306对车轮向上进行托举；

将车轮托举到车轮槽11内以后，固定板4两侧的固定机构5运行对车轮进行夹持并扶正，具体的，第一电机501运行，在联轴器502的作用下使得丝杆503转动，丝杆503螺旋套接的第一内旋轴承环505在丝杆503上进行转动平移，从而使得滑块504向内侧推移，滑块504顶端焊接的固定台506随着进行推移，固定台506两侧插接的夹杆507上的夹块508对车轮弧面进行夹持并扶正，夹杆507内的弹簧进行压缩反弹，使得夹块508牢固的贴合在车轮的弧面上；

当两侧的夹块508对车轮进行固定后，为了防止抛光时，受到顶端压力的作用产生松动，因此，对夹杆507的位置进行固定，从而使得锁紧机构6运行对夹杆507的位置进行固定，具体的，第二电机603运行，使得底端的螺杆602转动，在螺杆602与横板601处安装的第二内旋轴承带动横板601向下移动，从而使得顶接柱604顶接在夹杆507上，从而使得夹杆507的位置固定，使得夹块508夹持的车轮固定更加牢靠；

当车轮固定完毕后，抛光机构8运行对车轮的顶面进行抛光，具体的，第四电机801运行，使得第二转杆803转动，第二转杆803底端的磨盘804随着进行转动，从而，使得磨盘804对车轮的顶面进行抛光；

当车轮顶面抛光完毕，需要对车轮的圆弧面进行抛光时，托举机构3对车轮底端进行支撑，使得车轮倾斜放置在托举机构3顶端的托盘306上，车轮的圆心刚好与托盘306开设的弧形凹槽的弧心在同一水平线上，夹持转动机构10内的夹盘1004的中心与弧形凹槽的弧心平齐时，两侧的伸缩杆1003伸长，对车轮的中心处进行夹持，缓慢的将车轮进行扶正，同时，托举机构3缓慢复位，以此，实现车轮的自动翻转；

将车轮扶正直立后，运行抛光机构8和夹持转动机构10内的第五电机1001，同时对车轮的圆弧面进行抛光，具体的第五电机1001运行，第三转杆1002转动，使得第三转杆1002连接的伸缩杆1003随着进行转动，从而使得两侧夹盘1004夹持的车轮进行转动，再结合顶端转动的磨盘804，从而，使得车轮进行边转动边抛光。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种铁路车轮加工用抛光装置，包括支架(1)，其特征在于：所述支架(1)底端固定连接有底板(2)，所述底板(2)上支撑设置有托举机构(3)，所述托举机构(3)顶端的支架(1)之间焊接有固定板(4)，所述固定板(4)中部开设有车轮槽(11)，所述车轮槽(11)两侧设置有固定机构(5)，所述固定机构(5)顶端设置有锁紧机构(6)，所述固定机构(5)内部设置有夹持转动机构(10)，所述锁紧机构(6)顶端卡接在滑轨(9)上，所述滑轨(9)焊接在支撑板(7)底端，两个所述支撑板(7)顶端支撑安装有抛光机构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路车轮加工用抛光装置，其特征在于：所述托举机构(3)包括第三电机(301)，所述第三电机(301)固定安装在底板(2)上；

第一转杆(302)，所述第一转杆(302)一端与第三电机(301)固定连接；

齿轮(303)，所述齿轮(303)固定安装在第一转杆(302)另一端；

齿板(304)，所述齿板(304)一侧与齿轮(303)啮合连接，另一侧滑动卡接在底板(2)上；

支杆(305)，所述支杆(305)底端焊接在齿板(304)顶端；

托盘(306)，所述托盘(306)安装在支杆(305)顶端。

3.根据权利要求1所述的一种铁路车轮加工用抛光装置，其特征在于：所述固定机构(5)包括第一电机(501)，所述第一电机(501)安装在固定板(4)上；

联轴器(502)，所述联轴器(502)一端与第一电机(501)相连接；

丝杆(503)，所述丝杆(503)一端与联轴器(502)的另一端固定连接；

滑块(504)，所述滑块(504)螺旋套接在丝杆(503)上；

第一内旋轴承环(505)，所述第一内旋轴承环(505)螺旋套接在丝杆(503)上，且外侧卡接在滑块(504)内；

固定台(506)，所述固定台(506)焊接在滑块(504)顶端；

两个夹杆(507)，各所述夹杆(507)一端均滑动插接在固定台(506)内；

两个夹块(508)，各所述夹块(508)对应安装在夹杆(507)顶端。

4.根据权利要求1所述的一种铁路车轮加工用抛光装置，其特征在于：所述锁紧机构(6)包括横板(601)，所述横板(601)固定连接在两个顶接柱(604)顶端，且横板(601)中部卡接安装有第二内旋轴承；

螺杆(602)，所述螺杆(602)螺旋插接在横板(601)中部；

第二电机(603)，所述第二电机(603)底端与螺杆(602)相连接，顶端滑动卡接在支撑板(7)底端设置的滑轨(9)内；

两个顶接柱(604)，各所述顶接柱(604)底端均滑动插接在固定台(506)内，且均与固定台(506)内的夹杆(507)顶端相衔接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路车轮加工用抛光装置，其特征在于：所述抛光机构(8)包括第四电机(801)，所述第四电机(801)固定安装在固定座(802)上；

固定座(802)，所述固定座(802)底端支撑安装在支撑板(7)上；

第二转杆(803)，所述第二转杆(803)顶端与第四电机(801)相连接；

磨盘(804)，所述磨盘(804)固定安装在第二转杆(803)底端。

6.根据权利要求1所述的一种铁路车轮加工用抛光装置，其特征在于：所述夹持转动机构(10)包括第五电机(1001)，所第五电机(1001)安装在固定台(506)内；

第三转杆(1002)，所述第三转杆(1002)一端与第五电机(1001)相连接；

伸缩杆(1003)，所述伸缩杆(1003)一端套接在第三转杆(1002)的另一端；

夹盘(1004)，所述夹盘(1004)固定安装在伸缩杆(1003)的另一端。

7.根据权利要求3所述的一种铁路车轮加工用抛光装置，其特征在于：所述固定台(506)两侧开设有滑孔，所述滑孔内安装有弹簧，所述弹簧的一端连接在夹杆(507)上。

8.根据权利要求1所述的一种铁路车轮加工用抛光装置，其特征在于：所述固定板(4)上开设的车轮槽(11)两侧开设有滑槽，所述滑槽内滑动安装有滑块(504)。

9.根据权利要求2所述的一种铁路车轮加工用抛光装置，其特征在于：所述托盘(306)呈倾斜状，所述托盘(306)一侧焊接有挡环，且托盘(306)顶端开设有弧形凹槽，所述弧形凹槽呈水平状。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种铁路车轮加工用抛光装置，其特征在于：还包括一种利用铁路车轮加工用抛光装置的抛光方法，具体步骤如下：

S1：首先将车轮水平放置在托举机构(3)上，托举机构(3)对车轮进行托举进入车轮槽(11)内；

S2：车轮进入车轮槽(11)后，固定板(4)两侧的固定机构(5)对车轮进行夹持，在夹持的过程中，夹块(508)缓慢将车轮夹持呈水平状；

S3：夹持呈水平状后，锁紧机构(6)运行，使得夹块508的位置进行固定，以此，车轮的被夹持固定住；

S4：车轮被固定后，支架(1)顶端的抛光机构(8)对车轮的顶面进行打磨；

S5：当打磨完毕需要对车轮的弧形轮面进行打磨时，托举机构(3)运行，托举机构(3)接触到车轮底端时，锁紧机构(6)复位，固定机构(5)缓慢向两侧移动；

S6:当托举机构(3)将车轮进行托举，托盘(306)开设的弧形凹槽的弧心与两侧的夹持转动机构(10)的圆心在同一水平线时，两侧的夹持转动机构(10)伸长对托举机构(3)上的车轮进行夹持，夹持转动机构(10)顶接在车轮的圆心上；

S7：在夹持转动机构(10)对车轮进行夹持的过程中，托举机构(3)缓慢复位，在夹持转动机构(10)对车轮的夹持下，车轮呈直立状进行固定；

S8:车轮直立固定后，夹持转动机构(10)与抛光机构(8)同时运行，使得车轮进行边转动边抛光。

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