CN114673143B - 一种市政软基道路加固方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及道路施工的技术领域，尤其是涉及一种市政软基道路加固方法，包括如下步骤：在需要加固的道路路段进行清理，然后确定桩孔的位置并进行标记，使用钻孔机在标记处向下进行钻孔并进行清理；将挤扩装置放置在孔内，自下而上在孔的内壁处挤压形成多组腔体；将挤扩装置取出，然后向桩孔内浇筑混凝土；其中，每组所述腔体包括两个腔体，且两个所述腔体绕孔的轴线中心对称设置，每个所述腔体在沿孔的轴线方向上和相邻组内的两个腔体之间的中心处对应设置。本申请具有提升混凝土浇筑的质量的效果。

Description

一种市政软基道路加固方法

技术领域

本申请涉及道路施工的技术领域，尤其是涉及一种市政软基道路加固方法。

背景技术

软基道路是指强度低、压缩性高稳定软弱土层，软基道路不能承受过大的压强，基础会很容易被破坏。在长时间的荷载作用下，路面的一些区域会发生变形的现象，会影响道路的使用。因此，软基道路需要进行加强加固处理。

相关技术中关于软基道路的加固方法通常采用挤扩支盘桩的处理加固技术，其加固的方法包括在处理路面进行钻孔，然后采用挤扩机在孔壁上自下而上依次加工形成多个空腔，然后在孔内和形成的空腔内形成桩基。

针对上述中的相关技术，发明人认为在孔壁上加工多个空腔，在对某一空腔加工完毕后对另一相邻的空腔进行加工时，由于土质或者空腔之间的间距过小，在挤扩机的作用下，会导致已加工好的空腔出现形变，甚至出现坍塌的现象，影响混凝土浇筑的质量。

发明内容

为了提升混凝土浇筑的质量,本申请提供一种市政软基道路加固方法。

本申请提供的一种市政软基道路加固方法采用如下的技术方案：

一种市政软基道路加固方法，包括以下步骤，

S1：在需要加固的道路路段进行清理，然后确定桩孔的位置并进行标记；

S2：使用钻孔机在标记处向下进行钻孔并进行清理；

S3：将挤扩装置放置在孔内，自下而上在孔的内壁处挤压形成多组腔体；

S4：将挤扩装置取出，然后向桩孔内浇筑混凝土；

其中，每组腔体包括两个腔体，且两个腔体绕孔的轴线中心对称设置，每个腔体在沿孔的轴线方向上和相邻组内的两个腔体之间的中心处对应设置。

通过采用上述技术方案，设置腔体在孔的内部上均匀分布，且设置上下两个相邻的腔体之间在竖直方向错位设置，减少在挤扩腔体时下方的腔体受到过大的挤压力，减少腔体出现形变或者坍塌的现象，提升混凝土的浇筑质量。

可选的，所述挤扩装置包括安装套、挤扩板、驱动件一和联动杆，所述安装套的侧面贯穿开设有通口一，所述安装套内沿其中心线方向滑动设置有两个中间板，所述联动杆在安装套内转动设置，所述联动杆与两个中间板连接用于调节中间板的位置，所述驱动件一设置在安装套上和联动杆连接，所述挤扩板在两个中间板之间设置有两个，两个所述挤扩板转动连接，且挤扩板背离另一挤扩板的一端和中间板转动连接用于朝向通口一的外部转动挤扩孔壁形成腔体。

通过采用上述技术方案，驱动件一带动联动杆转动，联动杆带动中间杆沿朝向彼此的方向移动，同时带动挤扩板转动，挤扩板通过通口一转动至通口一的外部，在孔的内壁上挤扩形成腔体。

可选的，所述安装套的外部滑动设置有承接套，所述承接套的外侧沿其长度方向开设有多组放置部，所述放置部上贯穿开设有通口二，所述通口二内设置有用于支撑腔体内壁的支撑组件。

通过采用上述技术方案，在挤扩板转动至通口一的外部完成挤扩腔体后，通过支撑组件对腔体进行支撑，进一步提升腔体的稳定性，减少腔体出现形变的现象，提升混凝土的浇筑质量。

可选的，所述通口一绕安装套的中心线对称开设有两个，所述挤扩板和通口一对应设置有两组，每组所述放置部包括两个，且每两个所述放置部绕承接套的中心线间隔设置，所述放置部和与其相邻一组内的两个放置部之间的间隙中心处对应设置，所述通口二和通口一的形状相同。

通过采用上述技术方案，设置两组挤扩板，在中间板移动时，同时带动两个挤扩板转动，对孔的内壁进行挤扩形成腔体，提升施工效率。

可选的，所述支撑组件包括滑块和支撑板，所述滑块和支撑板均设置有两个，两个所述滑块在通口二的内壁上沿承接套的中心线方向间隔设置，所述滑块沿朝向另一滑块的方向滑动设置，所述支撑板的一端和另一支撑板转动连接，另一端和滑块转动连接，所述通口二内设置有用于固定滑块位置的限位组件。

通过采用上述技术方案，在挤扩板转动至通口一的外部时，带动支撑板转动，同时支撑板带动滑块在通口二内滑动，在挤扩完成后，通过限位组件对滑块的位置进行固定，进而对支撑板的位置进行固定，对腔体的内壁进行支撑，进而提升腔体的强度。

可选的，所述安装套的侧面沿其长度方向开设有齿槽，所述承接套的端部设置有承接盘，所述安装套在承接盘内滑动设置，所述承接盘上设置有用于调节带动安装套相对承接盘滑动的驱动件二，所述驱动件二的输出端和齿槽连接，所述承接盘在承接套上转动设置，所述承接套上设置有驱动件三，所述承接盘上设置有齿圈，所述驱动件三和齿圈连接用于带动安装套相对承接套转动。

通过采用上述技术方案，驱动件二通过齿槽带动安装套相对承接套移动，驱动件三通过齿圈带动安装套在承接套内转动，将挤扩板调节至孔和不同位置的通口二对应，以便在孔内不同的位置挤扩形成腔体。

可选的，所述通口二的侧壁上开设有限位槽，所述滑块上靠近限位槽的一侧开设有让位槽，所述限位组件包括限位块和限位件，所述限位块在让位槽内朝向限位槽的方向滑动设置，所述限位件设置在让位槽内用于对限位块的位置进行调节，所述限位块和限位槽扣合。

通过采用上述技术方案，在支撑板转动时，带动滑块移动，限位块随滑块移动，在支撑板展开时，滑块带动限位块移动至和限位槽对应的位置，限位块在限位件的作用下和限位槽扣合，对滑块的位置进行固定，进而对支撑板的位置进行固定。

可选的，所述通口二内设置有复位件，所述复位件和滑块连接用于对滑块的位置进行调节，所述承接套内开设有容纳槽，所述容纳槽通过限位槽和通口二连通，所述容纳槽内设置有用于调节限位块位置的调节组件。

通过采用上述技术方案，在需要将支撑板从腔体内取出时，通过调节组件对限位块的位置进行调节，将限位块和限位槽分离，滑块在复位件的作用下回到初始位置，同时带动支撑板回到初始位置，以便将整个装置从孔内取出。

可选的，所述调节组件包括驱动件四、调节杆、传动杆、螺杆和推块，所述传动杆在承接套内沿朝向限位块的方向转动设置，所述螺杆和传动杆均在容纳槽内转动设置，所述推块设置在传动杆背离其转动的一端，所述推块在容纳槽沿朝向传动杆的端部滑动设置，所述螺杆和推块螺纹配合连接用于调节推块的位置，所述传动杆和螺杆通过锥齿轮组连接，所述驱动件四的输出端和传动杆连接用于带动传动杆转动，所述调节杆上靠近限位块的一侧设置有用于推动限位块移动的凸起部。

通过采用上述技术方案，驱动件四通过传动杆带动螺杆转动，螺杆转动带动推块移动，推块移动带动调节杆沿朝向限位块的方向转动，调节杆通过凸起部和限位块抵接，将限位块推动至和限位槽分离，接触对滑块的限制，在复位件的作用下，带动滑块回到初始位置。

可选的，所述凸起部在调节杆上设置有多个，多个所述凸起部分别与多个限位块一一对应设置。

通过采用上述技术方案，在调节杆上设置多个凸起部，以便在调节杆转动时，同时对多个限位块的位置进行调节，提升对支撑板的位置的调节效率。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.设置上下两个腔体在竖直方向上错位设置，减少在挤扩腔体时，1其下方的腔体侧壁受到的力，同时在挤扩腔体后通过支撑板对腔体进行支撑，减少腔体出现形变的现象，提升在孔内和腔体内浇筑混凝土的质量。

附图说明

图1是本申请实施例中挤扩装置的结构示意图。

图2是本申请实施例中承接套的局部剖开视图。

图3是本申请实施例中承接盘的结构视图。

图4是本申请实施例中挤扩装置的结构视图。

图5是本申请实施例中支撑组件的结构视图。

图6是本申请实施例中限位组件的结构视图。

图7是本申请实施例中调节杆的结构视图。

图8是本申请实施例中限位块的结构视图。

图9是本申请实施例中调节组件的结构视图。

附图标记：1、挤扩装置；11、安装套；111、通口一；112、中间板；113、齿槽；12、挤扩板；13、驱动件一；14、联动杆；2、承接套；21、放置部；22、通口二；23、限位槽；24、承接盘；241、驱动件二；242、齿圈；25、驱动件三；26、容纳槽；3、支撑组件；31、滑块；32、支撑板；4、限位组件；41、限位块；42、限位件；5、复位件；6、调节组件；61、驱动件四；62、调节杆；621、凸起部；63、传动杆；64、螺杆；65、推块；7、抵接部一；8、抵接部二。

具体实施方式

以下结合附图1-9对本申请作进一步详细说明。

本申请公开的一种市政软基道路加固方法。市政软基道路加固方法包括：

S1：在需要加固的道路路段进行清理，然后确定桩孔的位置并进行标记；

S2：使用钻孔机在标记处向下进行钻孔并进行清理；

S3：将挤扩装置1放置在孔内，自下而上在孔的内壁处挤压形成多组腔体；

S4：将挤扩装置1取出，然后向桩孔内浇筑混凝土。

其中，每组腔体包含两个腔体，两个腔体绕孔的轴线中心对称设置，且每个腔体在沿孔的轴线方向上和相邻组内的两个腔体之间的中心处对应，使得多个腔体绕孔的轴线均匀分布，提升浇筑后的加固质量。

参照图1和图2，挤扩装置1包括安装套11、挤扩板12、驱动件一13和联动杆14，安装套11呈圆柱状且为中空结构，在安装套11的侧面贯穿开设有两个通口一111，两个通口一111绕安装套11的中心线对称设置，且通口一111靠近安装套11的一端设置。结合图3和图4，在安装套11内沿其中心线方向滑动设置有两个中间板112，中间板112的侧面和安装套11内壁抵接，两个中间板112分别设置在通口一111的两侧，联动杆14沿安装套11的中心设置，且在安装套11内转动设置，联动杆14贯穿中间板112设置，在联动杆14上沿其长度方向设置有两条螺旋方向相反的螺纹，每条螺纹分别与两个中间板112对应设置，联动杆14通过螺纹和中间板112螺纹配合连接，联动杆14背离通口一111的一端延伸至安装套11的外部，驱动件一13设置在安装套11的端部，驱动件一13可设置为电机，电机的输出端和联动杆14连接，挤扩板12设置在两个中间板112之间，挤扩板12设置有两组，且两组分别与两个通口一111一一对应，每组挤扩板12包括两个，两个挤扩板12转动连接，远离彼此的一端和中间板112转动连接，使得在两个中间板112朝向挤扩板12移动时，两个挤扩板12的连接处能够通过通口一111移动至安装套11的外部。

初始状态下，挤扩板12背离中间板112的一端沿朝向通口一111的方向倾斜设置，驱动件一13带动联动杆14转动，联动杆14带动两个中间板112沿朝向彼此的方向移动，中间板112带动挤扩板12转动至通口一111的外部，对孔的内壁进行挤压从而形成腔体。

参照图2和图4，在安装套11的外部设置有承接套2，安装套11在承接套2内沿其中心线方向滑动设置，在承接套2的外侧开设有多组放置部21，每组放置部21包括两个，且每两个放置部21绕承接套2的中心线间隔设置，多组放置部21沿承接套2的长度方向排列设置，放置部21和与其相邻的一组内两个放置部21之间的间隙中心处对应设置，在放置部21上贯穿开设有通口二22，通口二22和通口一111的形状大小对应，在通口二22内设置有支撑组件3。支撑组件3包括滑块31和支撑板32，滑块31和支撑板32均设置有两个，两个滑块31在通口二22的内壁上沿承接套2的中心线方向间隔设置，滑块31在承接套2上沿朝向另一滑块31的方向滑动设置，支撑板32的一端和另一支撑板32转动连接，另一端和滑块31转动连接，在承接套2上设置有用于固定滑块31位置的限位组件4。

在挤扩腔体时，中间板112移动带动挤扩板12转动，挤扩板12转动至通口一111的外部和支撑板32抵接并带动支撑板32转动，通过支撑板32挤扩形成腔体，同时滑块31移动，在挤扩完成后，通过限位组件4对滑块31的位置进行固定，然后反向移动中间板112，将挤扩板12收回至安装套11内，然后移动安装套11，将挤扩板12移动至下个位置进行挤扩操作，同时支撑板32和腔体内壁抵接，对腔体进行支撑，减少在对其他的腔体进行加工时，腔体出现形变的现象，提升腔体的加工质量。

参照图5和图6，在通口二22的侧壁内沿滑块31滑动的方向开设有限位槽23，在滑块31上靠近限位槽23的一侧开设有让位槽，限位组件4包括限位块41和限位件42，限位块41在让位槽内沿朝向限位槽23的方向滑动设置，限位件42可设置为弹簧，弹簧设置在让位槽内，弹簧的一端和让位槽内壁连接，另一端和限位块41连接。在支撑板32展开后，滑块31带动限位块41移动至限位槽23处，限位块41在弹簧的作用下和限位槽23扣合，对滑块31的位置进行固定。

参照图1和图3，在安装套11的侧面沿其在承接套2内滑动的方向开设有齿槽113，在承接套2的端部设置有承接盘24，承接盘24套设在安装套11的外部，且在安装套11的外部滑动设置，在承接盘24上设置有驱动件二241，驱动件二241的端部设置有和齿槽113啮合的齿轮。驱动件二241通过齿轮和齿槽113带动安装套11在承接套2内移动，对孔内不同的位置进行挤扩操作。

参照图1和图3，承接盘24在承接套2上转动设置，在承接套2上设置有驱动件三25，在承接盘24上设置有齿圈242，驱动件三25的端部也设置有和齿圈242啮合的齿轮，驱动件三25通过齿轮带动安装套11绕其中心线转动，在驱动件二241和驱动件三25的作用下，调节挤扩板12至和不同位置的通口二22对应，以便在不同位置的通口二22处进行挤扩形成腔体。

参照图5和图6，在通口二22内设置有复位件5，复位件5沿滑块31在通口二22内滑动的方向设置，复位件5可设置为弹簧，弹簧的一端和滑块31连接，另一端和通口二22内壁连接。为了便于在对全部的腔体进行加工后，将支撑板32收回至通口二22内，和腔体分离将整个装置从孔内取出。在承接套2内开设有容纳槽26，容纳槽26和通口二22间隔设置，限位槽23连通通口二22和容纳槽26，在容纳槽26内设置有用于调节限位块41位置的调节组件6。

参照图8和图9，调节组件6包括驱动件四61、调节杆62、传动杆63、螺杆64和推块65，传动杆63在承接套2内转动设置，调节杆62沿承接套2的长度方向设置，调节杆62靠近驱动件一13的一端在承接套2内转动设置，螺杆64在承接套2内转动设置，推块65在承接套2内沿朝向调节杆62远离其转动端的一端滑动设置，螺杆64和推块65螺纹配合连接，驱动件四61设置在承接套2上，驱动件四61可设置为电机，传动杆63的一端和驱动件四61的输出端连接，另一端靠近螺杆64设置，且和螺杆64通过锥齿轮组连接，在调节杆62上和限位块41对应的位置设置有凸起部621。

在支撑板32展开时，滑块31移动，并压缩复位件5，在需要将支撑板32和腔体分离时，通过驱动件四61带动传动杆63转动，传动杆63带动螺杆64转动，螺杆64转动带动推块65移动至和调节杆62抵接，带动调节杆62转动，调节杆62转动带动凸起部621和限位块41抵接，带动限位块41在限位槽23内移动，直至限位块41和限位槽23分离，接触对滑块31的限制，在复位件5的作用下带动滑块31移动至初始位置，进而带动支撑板32回到初始位置，以便将整个装置从孔内取出。

参照图8和图9，调节杆62设置有两个，且两个调节杆62绕承接套2的中心线间隔设置，调节杆62包括一体设置的抵接部一7和抵接部二8，抵接部一7和抵接部二8呈L形设置，抵接部一7和抵接部二8分别与两组相邻的支撑板32内的其中两个支撑板32一一对应设置，即两个调节杆62上的抵接部一7和抵接部二8分别与每相邻两组内的支撑板32一一对应，凸起部621设置有多个，且多个凸起部621在抵接部一7和抵接部二8上分别与各个限位块41一一对应设置，螺杆64设置在两个调节杆62之间，且推块65设置有两个，螺杆64和推块65配合的螺纹沿相反的螺旋方向设置。结合图7，在螺杆64转动时，带动推块65沿不同的方向移动，使得推块65与其对应的调节杆62抵接，进而同时带动两个调节杆62转动，然后通过凸起部621同时对所有的限位块41的位置进行调节，解除对滑块31的限制，同时各个复位件5对各个腔体内的支撑板32进行调节，将支撑板32和腔体分离，提升施工效率。

本申请的实施原理为：驱动件一13带动中间板112移动，中间板112带动挤扩板12朝向通口一111外部的方向转动，挤扩板12转动带动支撑板32转动，同时滑块31移动，支撑板32转动在孔的内壁上挤扩出腔体，在挤扩完成后，限位块41在限位件42的作用下和限位槽23扣合，对滑块31的位置进行固定，进而对支撑板32的位置进行固定，对腔体进行支撑，然后移动挤扩板12的位置对孔内其他位置进行挤扩腔体，减少腔体出现形变的现象，提升混凝土的浇筑质量。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种市政软基道路加固方法，其特征在于：包括以下步骤，

S1：在需要加固的道路路段进行清理，然后确定桩孔的位置并进行标记；

S2：使用钻孔机在标记处向下进行钻孔并进行清理；

S3：将挤扩装置（1）放置在孔内，自下而上在孔的内壁处挤压形成多组腔体；

S4：将挤扩装置（1）取出，然后向桩孔内浇筑混凝土；

其中，每组腔体包括两个腔体，且两个腔体绕孔的轴线中心对称设置，每个腔体在沿孔的轴线方向上和相邻组内的两个腔体之间的中心处对应设置；

所述挤扩装置（1）包括安装套（11）、挤扩板（12）、驱动件一（13）和联动杆（14），所述安装套（11）的侧面贯穿开设有通口一（111），所述安装套（11）内沿其中心线方向滑动设置有两个中间板（112），所述联动杆（14）在安装套（11）内转动设置，所述联动杆（14）与两个中间板（112）连接用于调节中间板（112）的位置，所述驱动件一（13）设置在安装套（11）上和联动杆（14）连接，所述挤扩板（12）在两个中间板（112）之间设置有两个，两个所述挤扩板（12）转动连接，且挤扩板（12）背离另一挤扩板（12）的一端和中间板（112）转动连接用于朝向通口一（111）的外部转动并挤扩孔壁形成腔体，所述安装套（11）的外部滑动设置有承接套（2），所述承接套（2）的外侧沿其长度方向开设有多组放置部（21），所述放置部（21）上贯穿开设有通口二（22），所述通口二（22）内设置有用于支撑腔体内壁的支撑组件（3），所述支撑组件（3）包括滑块（31）和支撑板（32），所述滑块（31）和支撑板（32）均设置有两个，两个所述滑块（31）在通口二（22）的内壁上沿承接套（2）的中心线方向间隔设置，所述滑块（31）沿朝向另一滑块（31）的方向滑动设置，所述支撑板（32）的一端和另一支撑板（32）转动连接，另一端和滑块（31）转动连接，所述通口二（22）内设置有用于固定滑块（31）位置的限位组件（4），所述安装套（11）的侧面沿其长度方向开设有齿槽（113），所述承接套（2）的端部设置有承接盘（24），所述安装套（11）在承接盘（24）内滑动设置，所述承接盘（24）上设置有用于调节带动安装套（11）相对承接盘（24）滑动的驱动件二（241），所述驱动件二（241）的输出端和齿槽（113）连接，所述承接盘（24）在承接套（2）上转动设置，所述承接套（2）上设置有驱动件三（25），所述承接盘（24）上设置有齿圈（242），所述驱动件三（25）和齿圈（242）连接用于带动安装套（11）相对承接套（2）转动，所述通口二（22）的侧壁上开设有限位槽（23），所述滑块（31）上靠近限位槽（23）的一侧开设有让位槽，所述限位组件（4）包括限位块（41）和限位件（42），所述限位块（41）在让位槽内朝向限位槽（23）的方向滑动设置，所述限位件（42）设置在让位槽内用于对限位块（41）的位置进行调节，所述限位块（41）和限位槽（23）扣合，所述通口二（22）内设置有复位件（5），所述复位件（5）和滑块（31）连接用于对滑块（31）的位置进行调节，所述承接套（2）内开设有容纳槽（26），所述容纳槽（26）通过限位槽（23）和通口二（22）连通，所述容纳槽（26）内设置有用于调节限位块（41）位置的调节组件（6）。

2.根据权利要求1所述的市政软基道路加固方法，其特征在于：所述通口一（111）绕安装套（11）的中心线对称开设有两个，所述挤扩板（12）和通口一（111）对应设置有两组，每组所述放置部（21）包括两个，且每两个所述放置部（21）绕承接套（2）的中心线间隔设置，所述放置部（21）和与其相邻一组内的两个放置部（21）之间的间隙中心处对应设置，所述通口二（22）和通口一（111）的形状相同。

3.根据权利要求2所述的市政软基道路加固方法，其特征在于：所述调节组件（6）包括驱动件四（61）、调节杆（62）、传动杆（63）、螺杆（64）和推块（65），所述调节杆（62）在承接套（2）内沿朝向限位块（41）的方向转动设置，所述螺杆（64）和传动杆（63）均在容纳槽（26）内转动设置，所述螺杆（64）和推块（65）螺纹配合连接用于调节推块（65）的位置，所述推块（65）设置在调节杆（62）背离其转动的一端，所述推块（65）沿朝向调节杆（62）远离其转动端的一端滑动端部方向滑动，所述传动杆（63）和螺杆（64）通过锥齿轮组连接，所述驱动件四（61）的输出端和传动杆（63）连接用于带动传动杆（63）转动，所述调节杆（62）上靠近限位块（41）的一侧设置有用于推动限位块（41）移动的凸起部（621）。

4.根据权利要求3所述的市政软基道路加固方法，其特征在于：所述凸起部（621）在调节杆（62）上设置有多个，多个所述凸起部（621）分别与多个限位块（41）一一对应设置。