CN114670911A - 一种发动机装配辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种发动机装配辅助装置，属于发动机装配辅助技术领域。该发动机装配辅助装置，包括固定机构、升降机构与调整机构，所述固定底座固定安装于所述固定台，所述固定立柱固定焊接于所述固定底座，所述气缸固定安装于所述固定立柱顶部，所述减震组件套接于所述气缸伸出端，所述顶头固定焊接于所述气缸伸出端，所述螺纹杆转动安装于所述固定台内部，所述滑块螺纹安装于所述螺纹杆，所述滑块滑动安装于所述滑杆，所述滑杆固定安装于所述固定台内部，所述螺纹套固定安装于所述滑块中端，所述固定套固定安装于所述固定台一侧，所述螺纹杆转动安装于所述固定套，改善支撑架支撑机型单一、运输检测搬运繁琐耗时耗力、成本高效率低的问题。
Description
技术领域
本申请涉及发动机装配辅助领域，具体而言，涉及一种发动机装配辅助装置。
背景技术
目前，在运输发动机时常见的手推车为单机型固定支撑架形式，为专车专用的运输方法，发动机的型号较多所需的手推车随之增多，使得手推车的实用性不大且成本高。而目前在发动机装配外围件及返修检查拆装时通常需要将发动机移动到专用拆装架上进行检查和拆装，检查拆装结束后再将发动机移动到专用手推车上，多型号的发动机的运输和发动机的检查拆装需要多个平台才能实现，造成了车间利用空间小，做工多，成本高，效率极低等问题。
如何发明一种发动机装配辅助装置来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。
发明内容
为了弥补以上不足，本申请提供了一种发动机装配辅助装置，旨在改善支撑架支撑机型单一、运输检测搬运繁琐耗时耗力、成本高效率低的问题。
本申请实施例提供了一种发动机装配辅助装置，包括固定机构、升降机构与调整机构。
所述固定机构包括固定台。
在上述实现过程中，固定台起到了很好地固定支撑的作用，使发动机检测或搬运更加稳固，减少发动机震动带来的磨损，增加使用寿命。
所述升降机构包括固定底座、固定立柱、气缸、减震组件与顶头，所述固定底座固定安装于所述固定台，所述固定立柱固定焊接于所述固定底座，所述气缸固定安装于所述固定立柱顶部，所述减震组件套接于所述气缸伸出端，所述顶头固定焊接于所述气缸伸出端。
在上述实现过程中，固定底座稳固支撑，增大接触面积，固定立柱可以承受大件的重量，气缸可以调整升降高度，方便检测发动机底部情况，减震组件可以在减少发动机固定时直接接触气缸表面造成晃动与摩擦，对发动机表面造成磨损，增加使用寿命，顶头可以更加容易对发动机进行固定。
所述调整机构包括螺纹杆、滑块、滑杆、螺纹套与固定套，所述螺纹杆转动安装于所述固定台内部，所述滑块螺纹安装于所述螺纹杆，所述滑块滑动安装于所述滑杆，所述滑杆固定安装于所述固定台内部，所述螺纹套固定安装于所述滑块中端，所述固定套固定安装于所述固定台一侧，所述螺纹杆转动安装于所述固定套。
在上述实现过程中，螺纹杆可以通过转动调整滑块的距离，滑块调整位置来进行拆装不同尺寸的发动机，滑杆用来固定滑块位置不会发生便宜，提升稳定性，螺纹套通过对螺纹杆起到进一步固定作用，固定套固定螺纹杆转动时候不会跑偏位置，调整时更加稳定。
在一种具体的实施方案中，所述固定台开设有内槽，所述内槽设置于所述固定台中端。
在上述实现过程中，内槽为限制螺纹杆与滑块的活动空间与轨迹，调整后可对不同型号发动机进行拆装维护。
在一种具体的实施方案中，所述固定台设置有推把，所述推把通过螺栓螺纹安装于所述固定台一侧。
在上述实现过程中，工作人员可以推把可以对小车进行推动移动，可以移动至不同空间，对发动机进行拆装维护和移动，方便快捷，节省人力。
在一种具体的实施方案中，所述固定台底部设置有自锁式万向轮，所述自锁式万向轮固定安装于所述固定台底部
在上述实现过程中，通过自锁式万向轮移动小车到不同位置，对自锁式万向轮进行上锁可以禁止小车移动，起到很好的固定作用，即能移动还能固定，使用方便。
在一种具体的实施方案中，所述固定台开设有第一插口，所述第一插口包括插槽、第一弹簧、推板、橡胶垫与接口，所述插槽与所述底座为吻合设置，所述第一弹簧固定焊接于所述插槽内壁，所述推板固定焊接于所述第一弹簧顶部，所述橡胶垫胶接于所述推板，所述接口与所述底座对齐设置。
在上述实现过程中，第一插口对底座进行插接固定，底座进入插槽后，通过第一弹簧受到推板挤压压缩，对底座进行固定，橡胶垫减少底座直接与第一插口内壁的摩损，第一插口对底座进行进一步固定，起到稳固作用。
在一种具体的实施方案中，所述固定台开设有螺纹孔，所述螺纹孔设置为多个。
在上述实现过程中，通过固定台的螺纹孔对底座与发动机进行固定，固定更加牢固。
在一种具体的实施方案中，所述固定台开设有滑道，所述滑道在所述固定台上设置有两条，所述滑道为对称设置。
在上述实现过程中，滑道可以方便固定立柱与气缸的通过，方便调整来对不同尺寸发动机进行拆装固定。
在一种具体的实施方案中，所述螺纹杆一侧设置有旋转把手，所述旋转把手固定焊接于所述螺纹杆一侧。
在上述实现过程中，旋转把手方便工作者对螺纹杆进行调节，从而来调整位置，对尺寸进行调整，来拆装维护不同型号发动机。
在一种具体的实施方案中，所述滑块开设有第二插口，所述第二插口在所述滑块为对称设置，所述第二插口与所述固定底座为对齐设置。
在上述实现过程中，第二插口与第一插口作用一致，在滑块上端对底座进行进一步的固定，增加了稳定性，减少对发动机拆卸时造成的震动与磨损。
在一种具体的实施方案中，所述内槽一侧设置有限位块，所述限位块固定安装于所述内槽。
在上述实现过程中，限位块可以防止在螺纹杆转动下螺纹套运动出轨道范围，起到限制位置的作用。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本申请实施方式提供的发动机装配辅助装置结构示意图；
图2为本申请实施方式提供的固定机构结构示意图；
图3为本申请实施方式提供的固定机构俯视图；
图4为本申请实施方式提供的第一插口内部结构示意图；
图5为本申请实施方式提供的升降机构结构示意图；
图6为本申请实施方式提供的调整机构结构示意图。
图中：100-固定机构；110-固定台；111-内槽；112-螺纹孔；113-滑道；120-推把；130-自锁式万向轮；140-第一插口；141-插槽；142-第一弹簧；143-推板；144-橡胶垫；145-接口；200-升降机构；210-固定底座；220-固定立柱；230-气缸；240-减震组件；250-顶头；300-调整机构；310-螺纹杆；311-旋转把手；320-滑块；330-第二插口；340-滑杆；350-螺纹套；351-限位块；360-固定套。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行描述。
为使本申请实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施方式中的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
因此，以下对在附图中提供的本申请的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施方式。基于本申请中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
请参阅图1，本申请提供一种发动机装配辅助装置，包括固定机构100、升降机构200与调整机构300。
请参阅图2、3与4，固定机构100包括固定台110，固定台110开设有内槽111，内槽111设置于固定台110中端，固定台110开设有螺纹孔112，螺纹孔112设置为多个，增加固定效果，固定台110开设有滑道113，滑道113在固定台110上设置有两条，滑道113为对称设置，减少调整的阻力摩擦，器械之间的磨损，增加使用寿命，固定台110设置有推把120，推把120通过螺栓螺纹安装于固定台110一侧，固定台110底部设置有自锁式万向轮130，自锁式万向轮130固定安装于固定台110底部，方便移动，增加固定性，固定台110开设有第一插口140，第一插口140包括插槽141、第一弹簧142、推板143、橡胶垫144与接口145，插槽141与固定底座210为吻合设置，第一弹簧142固定焊接于插槽141内壁，推板143固定焊接于第一弹簧142顶部，橡胶垫144胶接于推板143，接口145与固定底座210对齐设置，增加固定于稳定性。
请参阅图5，升降机构200包括固定底座210、固定立柱220、气缸230、减震组件240与顶头250，固定底座210固定安装于固定台110，固定立柱220固定焊接于固定底座210，气缸230固定安装于固定立柱220顶部，减震组件240套接于气缸230伸出端，减少发动机的震动带来的摩擦损耗，顶头250固定焊接于气缸230伸出端。
请参阅图6，调整机构300包括螺纹杆310、滑块320、滑杆340、螺纹套350与固定套360，螺纹杆310转动安装于固定台110内部，螺纹杆310一侧设置有旋转把手311，旋转把手311固定焊接于螺纹杆310一侧，滑块320螺纹安装于螺纹杆310，滑块320开设有第二插口330，第二插口330在滑块320为对称设置，第二插口330与固定底座210为对齐设置，滑块320滑动安装于滑杆340，滑杆340固定安装于固定台110内部，螺纹套350固定安装于滑块320中端，内槽111一侧设置有限位块351，限位块351固定安装于内槽111，固定套360固定安装于固定台110一侧，螺纹杆310转动安装于固定套360。
该发动机装配辅助装置的工作原理：使用时，通过推动推把120，从而使得小车受力带动自锁式万向轮130移动到发动机的位置，通过固定底座210插入第一插口140与第二插口330，适用螺丝固定在螺纹孔112内，从而固定了固定立柱220，通过调整旋转把手311，从而螺纹杆310转动带动螺纹套350上的滑块320移动对准尺寸，通过固定立柱220的气缸230上部的顶头250,固定住发动机，从而四个顶头250全部固定住发动机四周，再通过螺丝固定在螺纹孔112内，从而发动机被固定，通过气缸230上下位移，从而调整发动机高度，可以对发动机的底部进行维护与观察。
需要说明的是，气缸230具体的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请的保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种发动机装配辅助装置，其特征在于，包括
固定机构(100)，所述固定机构(100)包括固定台(110)；
升降机构(200)，所述升降机构(200)包括固定底座(210)、固定立柱(220)、气缸(230)、减震组件(240)与顶头(250)，所述固定底座(210)固定安装于所述固定台(110)，所述固定立柱(220)固定焊接于所述固定底座(210)，所述气缸(230)固定安装于所述固定立柱(220)顶部，所述减震组件(240)套接于所述气缸(230)伸出端，所述顶头(250)固定焊接于所述气缸(230)伸出端；
调整机构(300)，所述调整机构(300)包括螺纹杆(310)、滑块(320)、滑杆(340)、螺纹套(350)与固定套(360)，所述螺纹杆(310)转动安装于所述固定台(110)内部，所述滑块(320)螺纹安装于所述螺纹杆(310)，所述滑块(320)滑动安装于所述滑杆(340)，所述滑杆(340)固定安装于所述固定台(110)内部，所述螺纹套(350)固定安装于所述滑块(320)中端，所述固定套(360)固定安装于所述固定台(110)一侧，所述螺纹杆(310)转动安装于所述固定套(360)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机装配辅助装置，其特征在于，所述固定台(110)开设有内槽(111)，所述内槽(111)设置于所述固定台(110)中端。
3.根据权利要求1所述的一种发动机装配辅助装置，其特征在于，所述固定台(110)设置有推把(120)，所述推把(120)通过螺栓螺纹安装于所述固定台(110)一侧。
4.根据权利要求1所述的一种发动机装配辅助装置，其特征在于，所述固定台(110)底部设置有自锁式万向轮(130)，所述自锁式万向轮(130)固定安装于所述固定台(110)底部。
5.根据权利要求1所述的一种发动机装配辅助装置，其特征在于，所述固定台(110)开设有第一插口(140)，所述第一插口(140)包括插槽(141)、第一弹簧(142)、推板(143)、橡胶垫(144)与接口(145)，所述插槽(141)与所述底座(210)为吻合设置，所述第一弹簧(142)固定焊接于所述插槽(141)内壁，所述推板(143)固定焊接于所述第一弹簧(142)顶部，所述橡胶垫(144)胶接于所述推板(143)，所述接口(145)与所述底座(210)对齐设置。
6.根据权利要求1所述的一种发动机装配辅助装置，其特征在于，所述固定台(110)开设有螺纹孔(112)，所述螺纹孔(112)设置为多个。
7.根据权利要求1所述的一种发动机装配辅助装置，其特征在于，所述固定台(110)开设有滑道(113)，所述滑道(113)在所述固定台(110)上设置有两条，所述滑道(113)为对称设置。
8.根据权利要求1所述的一种发动机装配辅助装置，其特征在于，所述螺纹杆(310)一侧设置有旋转把手(311)，所述旋转把手(311)固定焊接于所述螺纹杆(310)一侧。
9.根据权利要求1所述的一种发动机装配辅助装置，其特征在于，所述滑块(320)开设有第二插口(330)，所述第二插口(330)在所述滑块(320)为对称设置，所述第二插口(330)与所述固定底座(210)为对齐设置。
10.根据权利要求2所述的一种发动机装配辅助装置，其特征在于，所述内槽(111)一侧设置有限位块(351)，所述限位块(351)固定安装于所述内槽(111)。
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