CN114650950A

CN114650950A - 行李检查设施

Info

Publication number: CN114650950A
Application number: CN202080072386.0A
Authority: CN
Inventors: 安德烈·萨菲尔
Original assignee: Self Kayer Uk Ltd
Current assignee: Self Kayer Uk Ltd
Priority date: 2019-08-16
Filing date: 2020-08-13
Publication date: 2022-06-21
Also published as: FR3099917A1; US11993398B2; US20220371747A1; EP4013684B1; WO2021032921A1; EP4013684C0; FR3099917B1; EP4013684A1

Abstract

本发明涉及一种用于检查行李的设施，包括具有多对侧向开口(64，66)的管状框架，该管状框架适用于接纳与所述多对开口(64，66)对齐的多个容器(24)，所述容器中的每个容器具有两个相对的面(30，32)和多个并置且重叠的位置部(34)，通过所述两个相对的面能够自由地进入位置部，位置部中的每个位置部适用于接纳行李件(100)，行李件设置有信息记录介质，该信息记录介质包含与行李件有关的信息。该设施还包括定位装置(80)，该定位装置包括安装成分别横跨侧向开口(64，66)的光电检测栅格(80)，并且当光电检测栅格(80)被横穿时，容器(24)中的所述位置部(34)的位置被记录。

Description

行李检查设施

技术领域

本发明涉及转运空间中的行李检查设施。

背景技术

所考虑的一个应用领域特别地但非排他地是机场中的行李转运检查，例如在乘客登记行李件与飞行后在另一机场取回相同行李件之间进行的行李转运检查。

在地面上以最少数量的人员有效地处理行李检查使得可以降低单位运输成本。

此外，已知的行李检查设施使得乘客可以参与其行李的运输。这些设施包括管状框架，该管状框架包括多对相对的侧向开口并且能够容纳分别与所述多对侧向开口对齐的多个连续的容器。管状框架具有封闭端和开口端。管状框架在机场中纵向延伸成使得开口端在禁止公众进入的保留区域中暴露在外面以便能够接纳容器。

容器通常在两层或三层上延伸，并且容器具有两个相对的开口面和多个并置且重叠的位置部，通过所述两个面能够自由地进入位置部。此外，容器的上部部分比容器的下部部分宽，以便能够符合飞机的货舱。

当容器连续接合在管状框架中时，通过管状框架的侧向开口能够自由进入位置部。

每个乘客在已经为他或她的行李件配备了包括他或她的身份和航班编号的信息记录介质并且在他或她已经满足了所要求的检查后，将他或她的行李件装载至分配给该航班的容器中的一个容器的位置部中。此外，定位装置使得能够记录行李件在容器中的位置，而读取装置使得能够同时读取记录介质。

这样，可以知道行李件在容器中的位置以及所有者的身份。

因此，装载有行李的容器旨在于飞机的货舱中被运载，然后在目的地处从飞机的货舱被取出，以便在能够适当的情况下根据相同的构型重新安装在其他管状框架中。然后，乘客将能够在目的地处取回他们的行李件并将行李件从容器卸下。

可以参考文献FR 2 975 078，该文献描述了这种行李检查设施。

随后实施的定位装置即框架上的收发器和行李件上的RFID标签是相对复杂的。

因此，出现了一个问题并且本发明旨在解决该问题，即如何提供一种易于实施的行李检查设施。

发明内容

为此，提出了一种行李检查设施，一方面，该行李检查装置包括管状框架，该管状框架包括相对的多对侧向开口，所述管状框架适用于容纳分别与所述多对侧向开口对齐的多个连续的容器，所述容器中的每个容器具有两个相对的面和多个并置且重叠的位置部，通过所述两个相对的面能够自由地进入位置部，所述位置部中的每个位置部适用于接纳行李件，该行李件设置有包含与所述行李件有关的信息的信息记录介质；并且另一方面，该行李检查装置包括定位装置和读取装置，定位装置和读取装置连结至记录构件，以便能够为接纳行李件的每个容器的所述位置部中的每个位置部记录所述位置部在所述容器中的位置和与所述行李件有关的所述信息。所述定位装置包括光电检测栅格，该光电检测栅格安装成分别横跨所述侧向开口，并且，当光电检测栅格相对于所述位置部而被横穿并且所述读取装置读取所述记录介质时，所述容器中的所述位置部的位置被记录。

因此，本发明的特征在于，光电检测栅格实施成横跨管状框架的侧向开口，以便能够记录位置部中的每个位置部中的行李件的位置和标识。这些位置部可以是分隔的也可以不是分隔的。这样，当乘客将行李装入容器中时，不需要机械装置来定位行李件。如将在下文的描述中更详细解释的，记录构件形成更复杂的检查和控制系统的部分。

优选地，所述光电检测栅格包括多个平行的第一电磁波束和与第一波束交叉的多个平行的第二电磁波束。由于第一电磁波束与第二波束在每个侧向开口的平面中交叉，因此当行李件被放入容器中时，乘客于是会在定位成与容纳所述行李件的位置部相对的平面的部分中切断某些第一波束和某些第二波束。记录构件因此记录容器内部的与所述特定波束的中断相对应的位置部的位置。

根据特别有利的变型实施方式，第一电磁波束竖向地延伸，而第二电磁波束水平地延伸。因此，例如，第一排发射单元竖向地安装在侧向开口中的每个侧向开口的左部部分，并且相对的第一排接收单元竖向地安装在侧向开口中的每个侧向开口的右部部分。此外，第二排发射单元水平地安装在所述侧向开口中的每个侧向开口的顶部部分，并且相对的第二排接收单元水平地安装在所述侧向开口中的每个侧向开口的底部部分。例如，每排上的单元彼此以介于1cm与10cm之间的距离、例如4cm的距离间隔开。

此外，所述读取装置是可移动的以便能够由所述行李携带者携带成与所述行李件的所述记录介质相对，以读取所述记录介质。因此，乘客或行李携带者将他或她的行李存放在一位置部中，并且不仅通过他或她的行李件而且通过他或她的手和手臂来切断相对于所述位置部定位的交叉的波束。当行李件就位时，他或她抓住触手可及的读取装置，以便携带该读取装置特别地靠近那里的记录介质，以读取记录介质包含的信息。因此，行李件的携带者的手臂和/或手在他或她拿着读取装置以从记录介质读取信息时连续地阻断交叉的波束，并且在这种情况下，波束的连续中断使得能够将行李件的位置和容器中的位置部的位置与从存储介质读取信息相关联，或者行李携带者的手臂和/或手已经暂时停止中断交叉的波束，以便能够抓住可移动的读取装置并使其靠近行李件的存储介质，从而再次中断与行李件和相应位置部相对的交叉的波束，并且然后必须考虑时间参数，以便能够将记录介质的读取与相应的行李件相关联。上述两种协议在下文的描述中将进行更详细地解释。

此外，可以观察到的是，两个或甚至三个乘客可能希望将他们的行李件同时装入相同的容器中。因此，为了避免对来自记录介质的信息的记录与位置部的相应位置之间的相关性的误差，有利的是每个侧向开口具有单个可用的读取装置。另外，有必要清楚地识别读取装置的侵入位置，以便能够将其与行李件的位置和容器中的位置部的位置相关联。为此，并且如将在下文的描述中更详细解释的，针对交叉的波束的中断位置和中断时间，必须采用特定的协议。

优选地，读取装置为光学读取器。此外，与行李件相关联的记录介质支持编码信息。例如，信息记录介质具有条形码或者甚至矩阵码。

此外，并且特别有利的是，当所述记录介质仅记录相对于所述位置部对光电检测栅格横穿而未记录与所述行李件有关的所述信息时，所述记录介质引发警报的触发。换句话说，当行李件被乘客带入位置部中而乘客没有注意确保记录介质的读取以便将关于该行李件的信息传送至控制检查系统时，该设施发出警报。然后，要么该装置自己纠正这种异常，并且在这种情况下，警报停止工作，要么代理人员进行干预以检查该装置不涉及故意的恶意行为。

此外，当所述记录介质在记录对光电检测栅格的横穿之前记录与所述行李件有关的所述信息时，可移动的所述读取装置有利地引发警报的触发。这样，可以确保乘客确实已经将他或她的行李件装入容器中。

此外，根据本发明的一个特别有利的实施方式，所述记录构件包括与所有行李件有关的信息的预录列表，并且所述记录构件将与接纳在位置部的每个位置部中的每个行李件有关的信息和与所述预录列表中的行李件有关的信息进行比较。与行李件有关的信息的预录列表——该预录列表包括航班编号和行李携带者的身份——在记录和检查行李件的第一阶段期间在设施的上游自动建立，并且该预录列表被自动传送至该设施。换句话说，记录构件将与行李件有关的信息与数据库中的预录数据相关联。当与该行李件有关的信息没有出现在数据库的预录列表中时，该设施的检查和控制系统触发警报。这样，可以确保存放在容器的位置部中的所有行李件确实是预先记录的对象。

附图说明

本发明的其他特征和优点将在阅读对本发明的特定实施方式的描述时显现，该描述是为了提供信息而以非限制性的方式参照附图给出，在附图中：

[图1]是能够容纳本发明的主题的机场的一部分的立体示意图；

[图2]是行李装载元件的立体示意图；

[图3]是示出了安装在[图1]中所示的机场的一部分中的本发明的主题的立体示意图；

[图4]是与[图3]中所示的设施类似的设施的立体示意图；

[图5]是如[图3]中所示的本发明的元件的前视示意图；以及，

[图6]是说明本发明操作的框图。

具体实施方式

图1示意性地示出了机场的具有两个纵向存放空间12、14的一部分10，乘客可以在这两个纵向存放空间12、14周围走动。此处，两个纵向存放空间12、14纵向且彼此平行地延伸至输送壁(routing wall)16，该输送壁16分别在存放空间12、14的延伸部分中穿透有两个开口18、20。此外，纵向存放空间12、14分别配备有以彼此基本等距且平行的方式横向安装的滚动滚筒22。此外，滚动滚筒22中的一些滚动滚筒是马达滚筒。优选地，与开口18、20对齐安装的滚动滚筒22是马达滚筒，其原因将在下文中解释。

现在将参照附图[图2]对容器24进行描述，该容器具体地旨在于上述纵向存放空间12、14上方被驱动。该容器具有两个叠置的装载平台：下平台26以及较宽的上平台28。容器24大致为管状形式，并且该容器具有两个彼此相对的T形面：第一面30呈现在附图[图2]的前面，并且第二面32呈现在后面。

下平台26具有第一宽度L1，而上平台28具有大于第一宽度的第二宽度L2，并且容器24具有深度P。第一宽度L1优选地介于1200mm与1700mm之间、例如为1600mm，并且第二宽度L2优选地介于2300mm至2700mm之间、例如为2438mm。容器24的深度P优选地介于1000mm与1700mm之间并且例如为1534mm。此外，对于1168mm的总容器高度，平行于下平台26的上平台28与下平台26以介于400mm与600mm之间的距离h分开并且距离h例如为584mm。

此外，在容器24内部分隔地或不分隔地形成有位置部34并且分别出现在第一面30和第二面32中。因此，在附图[图2]所示的示例中，容器24具有分别出现在第一面30和第二面32中的2×5个下部位置部和2×8个上部位置部。

如将在下文中描述的，每个位置部34因此适用于接纳行李件，并且因此，容器24可以容纳26个行李件。

还存在用于大型喷气式飞机的具有平坦样式的较大尺寸的容器。这些容器具有三个级别。容器的宽度为1534mm，而容器的高度为1626mm并且容器的长度为2007mm。然而，除了长度之外具有这些相同尺寸的其他容器的长度为2337mm。

现在参照附图[图3]，该图示出了机场的部分10，并且其中，纵向存放空间12、14分别由两个成形为通道的管状框架36、38覆盖。

这两个管状框架36、38分别由四个连续的部段40、42、44、46组成。显然，可以设想不同的管状框架具有更少或更多数目的不同部段。

在图3中，这四个连续的部段分别接纳附图[图2]中所示的容器24的类型的容器48、50、52、54和容器56、58、60、62。为此，容器从外部通过开口18、20连续地接合成一排并支承在第一马达滚筒上，使得容器可以在其中被平移地驱动。因此，最末待进入的容器驱动其前面的容器。

此外，部段40、42、44、46中的每个部段具有两个相对的侧向开口64、66，分别分为宽的上部开口68和窄的下部开口70。宽的上部开口68朝向窄的下部开口70自由打开。

窄的下部开口70的宽度基本上对应于容器24的下平台26的第一宽度L1，而宽的上部开口68的宽度基本上对应于上平台28的第二宽度L2。

此外，宽的上部开口68在窄的下部开口70的每侧延伸相同的幅度。此外，宽的上部开口68和窄的下部开口70的高度基本上等于将两个平台26、28在竖向方向上分开的距离h。

可以看出的是，容器48、50、52、54和容器56、58、60、62中的每个容器都容纳在部段中，并且对于容器中的每个容器，上平台28与侧向开口64、66中的宽的上部开口68重合，而下平台26与窄的下部开口70重合。并且更一般地，对于容器48、50、52、54和容器56、58、60、62中的每个容器，由下平台26界定的五个位置部34相对于窄的下部开口70出现，而由上平台28界定的八个位置部34相对于宽的上部开口68的出现。

现在将参照附图[图5]，该图以前视图详细图示了管状框架38中的一个管状框架的侧向开口64，并且更具体地图示了部段中的一个部段、例如部段44。在该侧向开口64的后面可以看到容器24及其第一面30。其中还存在位置部34，位置部34全部都相对于开口64出现。容器24的与第一面30相对的第二面就其本身而言与管状框架38的相对侧向开口相对地延伸。

每个部段40、42、44、46在其侧向开口64中的每个侧向开口周围具有两个平行的立柱：一个左侧立柱72以及一个右侧立柱74，左侧立柱72和右侧立柱74通过与底部横向构件78相对的顶部横向构件76而连结在一起。立柱72、74和横向构件76、78形成框架，在该框架的开口中安装有光电检测栅格80。

因此，顶部横向构件76包括顶排82的E_n个发射器，而底部横向构件78包括底排84的R_n个接收器。顶排82中的每个发射器E_i朝向底排84中的单个对应的接收器R_i定向成使得发射器E_i和接收器R_i的光轴重合。这样，在这种特定情况下，获得三十二个平行且竖向的波束86，在附图[图5]中用虚线表示。竖向的平行波束86基本上规则地从一个立柱72扩展至另一立柱74。例如，这些波束彼此以接近80mm的距离间隔开。

此外，立柱72中的一个立柱配备有侧排88的E_m个发射器，而另一立柱74配备有侧排90的R_m个接收器。侧排88的发射器中的每个发射器E_i朝向侧排90的接收器R_i的单个接收器R_i定向成使得发射器E_i与接收器R_i的光轴分别重合。这样，并且在这种特定情况下，获得了六个水平的上部平行波束92，其相对于宽的上部开口68延伸并且在附图[图5]中由虚线表示，并且获得了六个水平的下部平行波束94，其相对于窄的下部开口70延伸。水平波束92、94基本上规则地从顶部横向构件76扩展至底部横向构件78。

这样，在统计学上，四个不同的竖向波束和六个不同的水平波束与位置部34中的每个位置部相对地并且与侧向开口64对齐地交叉。这样，并且如将在下文中解释的，当携带行李件的乘客在位置部34处操作时，他或她必然对4×6的对应交叉波束的部分形成障碍。

此外，顶部横向构件76设置有传动装置壳体，光学读取器96借助于可延伸连杆98连接至变速器壳体。

因此，除了附图[图5]之外，现在还将参照附图[图6]，该图示意性地示出了行李件100，该行李件100贴附有形成信息介质的标签102。标签102上印有QR码104，QR码104包括与该件行李有关的信息、也就是说该行李件的携带者以及他或她的目的地固有的信息。该附图还示出了检查和控制系统106。检查和控制系统106包括记录构件108、数据库110和控制构件112。此外，检查和控制系统106一方面通过第一线路114连结至顶排82的发射器和底排84的接收器，并且另一方面通过第二线路116连结至侧排88的发射器和侧排90的接收器，如附图[图5]所示。另外，光学读取器96也经由上述传动装置壳体连结至检查和控制系统106。

这样，他或她的行李件已被记录且满足检查区要求的乘客按照路线行进至管状框架36、38中的一个管状框架38，并站在附图[图5]中详细显示的部段44的侧向开口64前。例如，他或她将他或她的行李100搬运到上平台28上的从左立柱72起的第三位置部34中。为此，他或她将他或她的行李搬运穿过光电检测栅格80，并且阻断专门对应于该第三位置部的竖向波束86和水平波束94。该位置部的位置方面的信息随后经由第一线路114和第二线路116传输至记录构件108。并行地，乘客抓住光学读取器96，并再次相对于所述位置部横穿光电检测栅格80以读取QR码104。因此，伴随着位置信息的接收，记录构件108接收与行李件相关的信息并将其与位置信息相关联。这样，行李件在容器24中的位置以及携带者识别信息被记录在记录构件108中。因此，能够检查所存放的行李件确实对应于该行李件被记录的航班。然后，行李件将能够被传送至目的地机场，使得乘客能够识别并取走他或她的行李件，这将在下文中进行解释。

然而，如果未观察到上述顺序、即横穿光电检测栅格80然后再读取QR码的顺序，那么控制构件112将会启动警报。这种情况例如可能源于在对光电检测栅格80进行任何横穿之前预先对QR码进行了读取。或者甚至源于对QR码的读取及其与先前记录的位置部的相关性。在这些情况下，现场的代理人员可以介入，以检查该行李件是否可疑。

此外，该系统使得能够对以下情况进行管理：乘客在未首先消除光电检测栅格80的情况下借助于光学读取器96横穿光电检测栅格80以读取他或她的编码；以及他或她在光学读取器96离光电检测网栅格太远时消除了光电检测栅格80。在后一种情况下，计时器例如在栅格80停止被横穿的时刻与栅格80在相同点处再次被横穿的时刻之间被触发以读取编码。因此，当计时器超时而编码未被记录时，就会触发警报。

此外，特别有利的是，数据库110加载有与所有可能待被存放的行李件有关的信息。因此，每次借助于光学读取器96来读取QR码时，利用数据库110中的信息进行检查。如果读取结果不对应于任何被记录的乘客，则控制构件112也将启动警报。在涉及行李件存放位置的错误的情况下，该系统可以有利地将乘客引导至正确的存放位置。

这种数据库110还使得能够检查被存放的所有行李件是否与有效登机的乘客对应，以识别与登机乘客不对应的行李件以及位置和容器。此外，如果必要的话，数据库110使得能够对已经满足上游检查步骤的所有乘客——并且针对这些乘客，行李件确实已经被记录且配备有该行李件的信息介质——是否已经将他们的行李件存放在容器24中进行检查。

所有容器24的位置部34中的每个位置部根据上述顺序装满行李。或者至少，这些位置部34中的大部分位置部都装载有行李。接下来，容器24被从管状框架中纵向抽出，以便能够装载到飞机中。然后，飞机载着乘客飞往目的地。

在目的地处，行李容器从飞机上卸下并与目的地机场的管状框架36’、38’接合，如附图[图4]所示。这些管状框架36’、38’与出发机场的状框架相同。并且，容器24根据相同的构型接合在其中。这样，乘客120然后可以容易地取回他们的行李件，即他们从容器的位置部取出他们的行李件。

如果乘客忘记了他或她的行李件的位置，乘客可以通过出示他或她的QR码以便由对应于该航班的任何移动阅读器进行读取来找回行李。一旦他或她位于正确的容器前，新读取的QR码将释放该行李件。任何试图在没有事先通过读取QR码而释放的情况下取走行李件的行为都会触发警报。

Claims

1.一种行李检查设施，包括：

-管状框架(36，38)，所述管状框架包括相对的多对侧向开口(64，66)，所述管状框架适用于容纳分别与所述多对侧向开口(64，66)对齐的多个连续的容器(24)，所述容器中的每个容器具有两个相对的面(30，32)和多个并置且叠置的位置部(34)，通过所述两个相对的面能够自由地进入所述位置部，所述位置部中的每个位置部适用于接纳行李件(100)，所述行李件(100)设置有包含与所述行李件有关的信息的信息记录介质(102)；

-定位装置(80)和读取装置(96)，所述定位装置(80)和所述读取装置(96)连结至记录构件(108)，以便能够为接纳行李件的每个容器(24)的所述位置部(34)中的每个位置部记录所述容器(24)中的所述位置部(34)的位置和与所述行李件相关的所述信息；

其特征在于，所述定位装置包括光电检测栅格(80)，所述光电检测栅格安装成分别横跨所述侧向开口(64，66)，并且，当所述光电检测栅格(80)相对于所述位置部(34)而被横穿并且所述读取装置(96)读取所述记录介质(102)时，所述容器(24)中的所述位置部(34)的位置被记录。

2.根据权利要求1所述的检查设施，其特征在于，所述光电检测栅格(80)包括多个平行的第一电磁波束(86)和与所述第一波束(86)交叉的多个平行的第二电磁波束(92，94)。

3.根据权利要求2所述的检查设施，其特征在于，所述第一电磁波束(86)竖向地延伸，而所述第二电磁波束(92，94)水平地延伸。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的检查设施，其特征在于，所述读取装置(96)是可移动的以便能够由所述行李的携带者携带成与所述行李件(100)的所述记录介质(102)相对，以读取所述记录介质。

5.根据权利要求1至4中的任一项所述的检查设施，其特征在于，所述读取装置(96)是光学读取器。

6.根据权利要求5所述的检查设施，其特征在于，所述记录介质支持编码信息(104)。

7.根据权利要求6所述的检查设施，其特征在于，所述记录介质(102)支持矩阵码(104)。

8.根据权利要求1至7中的任一项所述的检查设施，其特征在于，当所述记录构件(108)仅记录相对于所述位置部(34)对所述光电检测栅格(80)的横穿而未记录与所述行李件有关的所述信息时，所述记录构件(108)引发警报的触发。

9.根据权利要求1至8中的任一项所述的检查设施，其特征在于，当所述记录构件(108)在记录对所述光电检测栅格(80)的横穿之前记录与所述行李件有关的所述信息时，可移动的所述读取装置(96)引发警报的触发。

10.根据权利要求1至9中的任一项所述的检查设施，其特征在于，所述记录构件(108)包括与所有行李件有关的信息的预录列表(110)，并且，所述记录构件将与接纳在所述位置部中的每个位置部中的每个行李件有关的信息和与所述预录列表中的行李件有关的信息进行比较。