CN114644024A - 一种滚道梁装置及钢轨运输车组 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种滚道梁装置及钢轨运输车组。其中，一种滚道梁装置，设置在底架上，所述滚道梁装置包括：滚道架和多个升降装置，多个所述升降装置设置在所述滚道架的两侧；所述滚道架用于在所述升降装置向上起升时离开所述底架表面并沿所述底架移动。本发明提供的一种滚道梁装置及钢轨运输车组，用以至少解决长钢轨运输车组进行短轨编组时钢轨搭接量过大或过短的问题、以及解决安全车偏载的问题。

Description

一种滚道梁装置及钢轨运输车组

技术领域

本发明涉及铁路运输技术领域，尤其涉及一种滚道梁装置及钢轨运输车组。

背景技术

随着我国铁路大提速和跨越式发展，新建客运专线全部采用500米长钢轨施工，钢轨运输车组是一种运输兼施工的专用车，在铁路无缝线路的建设中，长钢轨运输车组担负着长钢轨的装轨、运输、卸轨和旧轨回收的任务，长钢轨运输车组为铁路线路钢轨的更换、维护做出了重大贡献。

目前，受到高铁站站线长度的限制，无法停放500m长轨车，需要将500m长钢轨运输车组重新编组成长度为200m、250m、300m、350m、400m等短钢轨运输车组。为适应铁路不同线路区间的运用能力，长钢轨运输车组需减少车辆编组数量，在长钢轨运输车组进行短轨编组时，会发生钢轨搭接量过大或过短等问题。此外，钢轨运输车组通常设有安全车，安全车用于防止或减缓长钢轨意外窜动而引起冲撞，以保护人员、设备安全，在装载钢轨时，会有一小段钢轨搭载到安全车一侧的钢轨支撑架上，由于钢轨搭载到安全车上的长度过长或过短会使得钢轨运输车组的受力重心位置发生偏移，安全车车体易出现偏载的现象，导致不符合长轨车线路运输要求。

因此急需发展一种滚道梁装置及钢轨运输车组,解决长钢轨运输车组进行短轨编组时钢轨搭接量过大、过短、以及解决安全车偏载的问题。

发明内容

本发明提供一种滚道梁装置及钢轨运输车组，用以至少解决长钢轨运输车组进行短轨编组时钢轨搭接量过大或过短的问题、以及解决安全车偏载的问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种滚道梁装置，设置在底架上，其中，所述滚道梁装置包括：滚道架和多个升降装置，多个所述升降装置设置在所述滚道架的两侧；

所述滚道架用于在所述升降装置向上起升时离开所述底架表面并沿所述底架移动。

本发明提供的一种滚道梁装置，通过所述升降装置将所述滚道架起升之后，所述滚道架沿着所述底架移动来调整滚道架在底架上的位置，可根据运输的钢轨长度不同实现灵活调整，从而适应铁路不同短钢轨区间的运输能力，适用范围扩大。

在一种可能实施的方式中，所述升降装置包括丝杆和螺母块，所述丝杆螺纹连接在所述螺母块内，所述螺母块的一侧通过连接架与所述滚道架连接。

在一种可能实施的方式中，所述丝杆的下端设置有滚轮，所述滚轮沿所述底架滚动。

在一种可能实施的方式中，所述滚道架包括一对立柱以及设置在一对立柱之间的若干个支撑架，所述支撑架上设置有若干个滚子。

在一种可能实施的方式中，所述滚道梁装置还包括升降驱动装置，所述升降驱动装置驱动所述丝杆转动，以使所述螺母块沿所述丝杆移动。

在一种可能实施的方式中，所述滚道梁装置还包括安全挡，所述安全挡设置在所述底架上。

本发明还提供一种钢轨运输车组，包括安全车，所述安全车包括移动台车和设置在所述移动台车上的底架，所述安全车还包括移动驱动装置、以及上述的滚道梁装置，所述滚道梁装置设置在所述底架上，所述移动驱动装置驱动所述滚道梁装置沿所述底架移动。

在一种可能实施的方式中，所述底架上设置有若干个圆钢，若干个所述圆钢沿所述底架的表面铺设成至少一列。

在一种可能实施的方式中，所述滚道梁装置包括滚道架，所述滚道架的支撑架上设置有若干个滚子，所述滚子沿所述圆钢滚动。

在一种可能实施的方式中，所述移动驱动装置为撬棍。

本发明提供的钢轨运输车组，通过采用上述的滚道梁装置，使得钢轨运输车组的运输将500米的长钢轨运输车组重新编组成短钢轨运输车组时更加灵活，通过移动上述的滚道梁装置可实现方便调整不同长度的短钢轨的运输范围。此外，通过滚子沿所述圆钢滚动，使得滚道梁装置移动更加顺畅平稳。

除了上面所描述的本发明实施例解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本发明实施例提供的一种滚道梁装置及钢轨运输车组所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作进一步详细的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的滚道梁装置及钢轨运输车组的局部结构主视图；

图2为本发明实施例提供的滚道梁装置及钢轨运输车组的图1的俯视图；

图3为本发明实施例提供的滚道梁装置及钢轨运输车组的图2的A-A截面剖视图；

图4为本发明实施例提供的滚道梁装置及钢轨运输车组的图3的B-B截面剖视图；

图5为本发明实施例提供的滚道梁装置的升降装置的主视图；

图6为本发明实施例提供的滚道梁装置的底架的局部结构示意图；

图7为本发明实施例提供的滚道梁装置的图6的俯视图；

图8为本发明实施例提供的滚道梁装置的升降装置的仰视图；

图9为本发明实施例提供的滚道梁装置的升降装置的局部结构示意图；

图10为本发明实施例提供的滚道梁装置中升降装置的滚轮的主视图；

图11为本发明实施例提供的滚道梁装置中升降装置的滚轮的右视图；

图12为本发明实施例提供的滚道梁装置中滚轮的轮体的主视图；

图13为本发明实施例提供的滚道梁装置中滚轮的轮体的半剖视图；

图14为本发明实施例提供的滚道梁装置中升降装置的丝杆的结构示意图。

附图标记说明：

10-底架；11-圆钢；13-加装板；14-定位架；20-滚道架；21-立柱；22-支撑架；23-滚子；30-升降装置；31-丝杆；32-螺母块；33-滚轮；331-滚轮架；3311-连接套；332-轮体；3321-滚轮轴；3322-端盖；3323-轴承；3324-滚轮圈；34-挡板；40-连接架；41-第一连接板；411-第一连接孔；42-第二连接板；421-第二连接孔；43-第三连接板；50-移动台车；51-行走轮；60-安全挡。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

随着铁路建设的高速发展，为了保证铁路的安全运行，需要定期检查更换磨损、破旧的钢轨，铺设新钢轨，这就需要钢轨运输车组进行作业。目前国内现有的钢轨运输车组为长钢轨运输车，其工作受到高铁站站线长度的限制，进行运输、缷轨作业不能满足需要，需要对其进行短组改编。

在长轨车进行短轨编组时，不同长度的短轨长度在滚道架上的搭接量不同，无法方便调整，会发生钢轨搭接量过大或过短以及安全车偏载等问题，导致不符合长轨车线路运输要求，使得长轨车进行短轨编组受到很大的限制。

鉴于上述背景，参考图1-14所示描述本发明提供一种滚道梁装置及钢轨运输车组，主要为了升级改进既有钢轨运输车组在短轨编组时，钢轨端部探出安全车的滚道梁装置过长或过短及偏载等问题。

参考图1和图2所示，本发明提供的一种滚道梁装置，设置在底架10上，包括：滚道架20和多个升降装置30，多个升降装置30设置在滚道架20的两侧；滚道架20用于在升降装置30向上起升时离开底架10表面并沿底架10移动。

参考图5所示，升降装置30包括丝杆31和螺母块32，丝杆31螺纹连接在螺母块32内，螺母块32的一侧通过连接架40与滚道架20连接，通过丝杆31和螺母块32的螺纹连接作用，实现滚道架20的升降运动。

参考图1所示，本申请提供的一种滚道梁装置通过设置升降装置30，使得滚道架20可提升并移动，从而实现调整滚道架20在底架10上的位置，使得对于长度为200m、250m、300m、350m、400m等不同长度的短钢轨都可运输，其操作灵活、方便，可直接加装在已有的移动台车50上。

本申请能够通过调整滚道架20在底架10上的位置，来改变钢轨在滚道架20上的搭接长度，避免发生钢轨搭接量过大或过短等问题，并且调整钢轨在滚道架20上的搭接长度，相应的也对滚道架20的载荷分布状况进行了调整，从而可将滚道架20调整到合适的位置，避免发生滚道架20严重偏载的现象。

参考图1所示，连接架40用于连接升降装置30、底架10和滚道架20，连接架40的形状不限于采用三角形结构、矩形结构等。

优选的，连接架40呈三角形结构。

连接架40不限于采用螺钉连接、铆接的方式连接升降装置30和滚道架20，连接架40也可以采用焊接的方式连接升降装置30和滚道架20。

参考图5和图8所示，在本实施例中，连接架40采用螺钉连接的方式连接升降装置30、底架10，连接架40采用铆接的方式连接滚道架20。具体是，在连接架40的下端固定有第一连接板41，在第一连接板41上开设有用于固定螺钉的第一连接孔411，通过螺钉将第一连接板41与底架10连接，实现连接架40与底架10的连接；在连接架40的一侧固定有第二连接板42，在第二连接板42上开设有用于固定铆钉的第二连接孔421，通过铆钉将第二连接板42与滚道架20连接，实现连接架40与滚道架20的连接；在连接架40的另一侧固定连接第三连接板43，在螺母块32的下端固定连接有挡板34，螺母块32通过挡板34固定连接在第三连接板43的侧面，实现连接架40与升降装置30的连接。

优选的，升降装置30的个数为4个。

参考图5所示，丝杆31的下端设置有滚轮33，滚轮33沿底架10滚动，在丝杆31转动的过程中，滚轮33始终保持与底架10的表面接触不分离。参考图7所示，在底架10两侧的表面设置有用于供滚轮33滚动的导轨，滚轮33沿导轨滚动，在底架10上还设置有加固导轨的加装板13，加装板13采用焊接的方式设置在底架10上。

参考图10所示，滚轮33包括滚轮架331和转动设置在滚轮架331下端的轮体332，在滚轮架331的上端具有连接套3311，参考图11和图14所示，丝杆31的下端通过与连接套3311连接，实现丝杆31与滚轮架331连接。

参考图8和图9所示，挡板34挡在滚轮33的外侧，防止外界杂质落入滚轮33内影响其正常转动。滚轮架331位于挡板34内部的空间内，滚轮架331下端的轮体332延伸出挡板34在底架10表面的导轨上滚动。

参考图12和图13所示，轮体332包括滚轮轴3321、滚轮圈3324、一对端盖3322和一对轴承3323，一对轴承3323的内圈套设在滚轮轴3321上，滚轮圈3324套设在一对轴承3323的外圈上，一对端盖3322分别抵在一对轴承3323的侧面，且一对端盖3322与滚轮圈3324通过螺钉连接。轮体332能够顺畅转动无阻碍。

参考图3所示，滚道架20包括一对立柱21以及设置在一对立柱21之间的若干个支撑架22，支撑架22上均设置有若干个滚子23，若干个支撑架22排成一列，且相互上下间隔设置。

优选的，支撑架22的个数为4个。

在每个支撑架22上横向间隔设置有若干个滚子23，滚子23用于在运输钢轨时支撑钢轨，由于滚子23的滚动作用，在滚道架20移动时，搭在滚子23上的钢轨能够及时调整自身在滚道架20上的搭接长度，调整的距离与滚道架20移动的距离相适应。

参考图1和图2所示，在本实施例中，4个升降装置30分布在一对立柱21的前后两侧面，使得滚道架20平稳的升降。通过铆钉将第二连接板42与滚道架20的一对立柱21连接，实现连接架40与滚道架20的连接。

滚道梁装置还包括升降驱动装置，升降驱动装置驱动升降装置30动作。具体是升降驱动装置驱动丝杆31转动，以使螺母块32沿丝杆31移动。

升降驱动装置不限于采用电机或者扳手。

在本实施例中，升降驱动装置为扳手，通过工人使用扳手驱动丝杆31转动，使得螺母块32沿丝杆31上下移动，从而使得滚道架20离开底架10或接触底架10。具体是通过改变扳手拨动丝杆31的转动方向，实现螺母块32带动滚道架20沿丝杆31向上移动离开底架10，或者螺母块32带动滚道架20沿丝杆31向下移动接触底架10。

容易理解的是，工人使用扳手驱动4个升降装置30的丝杆314时，只需要使用扳手逐个转动4个升降装置30的的丝杆314即可。

参考图3和图4所示，本发明提供的滚道梁装置还包括安全挡60，安全挡60不限于采用通过焊接的方式设置在底架10上，安全挡60用于防止滚道架20从底架10上脱出，提高使用的安全性。

参考图1所示，本发明还提供一种钢轨运输车组，包括安全车，安全车包括移动台车50和设置在移动台车50上底架10，安全车还包括移动驱动装置、以及上述的滚道梁装置，滚道梁装置设置在底架10上，移动驱动装置驱动滚道梁装置沿底架10移动。

本发明提供的一种钢轨运输车组，通过调整滚道梁装置的位置，保证钢轨搭载到安全车上的搭接量，避免搭接长度过长或过短导致安全车偏载，改进后的钢轨运输车组能够通过调整滚道梁装置的位置，使得长钢轨运输车组进行短轨编组时符合装运要求，从而使长轨车实现短轨编组。

钢轨运输车组长达数百米，其包括发电车、作业车、以及多个串联的运轨车等，其中，安全车、发电车、运轨车、作业车的排列方式可以根据钢轨运输车组具体的编组方式确定，本发明实施例对此不作限定。

在移动台车50的下端设置有行走轮51，方便钢轨运输车组整体行走。

参考图2和图6所示，在底架10上设置有若干个圆钢11，若干个圆钢11沿底架10的表面铺设成至少一列。在需要移动滚道架20时进行铺设圆钢11，也就是将圆钢11依次间隔放置在底架10上，使其整齐排列成至少一列，在移动滚道架20结束后，可将铺设的圆钢11收起。

在本实施例中，若干个圆钢11沿底架10的表面铺设成两列。

在底架10上设置有多组螺栓孔，便于使用螺栓固定底架10与调整好位置的滚道架20。

在底架10的下端设置有定位架14，实现底架10与移动台车50之间定位。

参考图3所示，滚道梁装置包括滚道架20，滚道架20的支撑架22上设置有若干个滚子23，滚子23沿圆钢11滚动。具体是，若干个支撑架22排成一列，且相互上下间隔设置，最下层的支撑架22上设置的滚子23沿圆钢11滚动，从而便于滚道架20整体的移动，滚道架20移动更加顺畅。

在本实施例中，移动驱动装置为撬棍。当然，移动驱动装置不限于采用撬棍，也可以为气缸等，能够实现驱动滚道梁装置沿底架10移动即可。

当滚道架20需要移动时，在升降装置30将滚道架20抬起后，利用撬棍别动拨滚道架20，实现滚道架20的移动，操作方便快捷。

调整时，通过工人使用扳手驱动升降装置30的丝杆31转动，使得螺母块32沿丝杆31向上移动，从而使得螺母块32带动滚道架20整体上升离开底架10，再通过工人使用撬棍推动滚道架20使其向前移动，当滚道架20移动到设定的位置时，工人使用扳手驱动升降装置30的丝杆31使其反向转动，螺母块32沿丝杆31向下移动，从而使得螺母块32带动滚道架20整体下降抵到底架10上，再通过螺栓固定底架10与滚道架20，实现长钢轨运输车组的短轨编组。

本申请提供的一种钢轨运输车组对安全车上的滚道梁装置进行了改进，通过增设升降装置30，使得滚道架20可升降并且可移动，从而通过调整滚道架20的位置，保证钢轨的端部距离滚道架20的长度符合要求，同时可以减轻安全车偏载状况，使长钢轨运输车组具备短轨编组的运用能力。对于不同编组长度的短轨车，通过调整滚道架20的位置，避免产生钢轨搭接量过大或过短以及偏载的问题，使得长钢轨运输车组的短轨编组更加灵活方便，实现了长钢轨运输车组在高铁站线及各作业区段短轨编组作业的运用要求。

在本发明的描述中，需要理解的是，所使用的术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“顶端”、“底端”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”“轴向”、“周向”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的位置或原件必须具有特定的方位、以特定的构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成为一体；可以是机械连接，也可以是电连接或者可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以使两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种滚道梁装置，设置在底架(10)上，其特征在于，包括：滚道架(20)和多个升降装置(30)，多个所述升降装置(30)设置在所述滚道架(20)的两侧；

所述滚道架(20)用于在所述升降装置(30)向上起升时离开所述底架(10)表面并沿所述底架(10)移动。

2.根据权利要求1所述的滚道梁装置，其特征在于，所述升降装置(30)包括丝杆(31)和螺母块(32)，所述丝杆(31)螺纹连接在所述螺母块(32)内，所述螺母块(32)的一侧通过连接架(40)与所述滚道架(20)连接。

3.根据权利要求2所述的滚道梁装置，其特征在于，所述丝杆(31)的下端设置有滚轮(33)，所述滚轮(33)沿所述底架(10)滚动。

4.根据权利要求3所述的滚道梁装置，其特征在于，所述滚道架(20)包括一对立柱(21)以及设置在一对立柱(21)之间的若干个支撑架(22)，所述支撑架(22)上均设置有若干个滚子(23)。

5.根据权利要求2-4任一所述的滚道梁装置，其特征在于，还包括升降驱动装置，所述升降驱动装置驱动所述丝杆(31)转动，以使所述螺母块(32)沿所述丝杆(31)移动。

6.根据权利要求5所述的滚道梁装置，其特征在于，还包括安全挡(60)，所述安全挡(60)设置在所述底架(10)上。

7.一种钢轨运输车组，包括安全车，所述安全车包括移动台车(50)和设置在所述移动台车(50)上底架(10)，其特征在于，所述安全车还包括移动驱动装置、以及权利要求1-6任一项所述的滚道梁装置，所述滚道梁装置设置在所述底架(10)上，所述移动驱动装置驱动所述滚道梁装置沿所述底架(10)移动。

8.根据权利要求7所述的钢轨运输车组，其特征在于，所述底架(10)上设置有若干个圆钢(11)，若干个所述圆钢(11)沿所述底架(10)的表面铺设成至少一列。

9.根据权利要求8所述的钢轨运输车组，其特征在于，所述滚道梁装置包括滚道架(20)，所述滚道架(20)的支撑架(22)上设置有若干个滚子(23)，所述滚子(23)沿所述圆钢(11)滚动。

10.根据权利要求7-8任一所述的钢轨运输车组，其特征在于，所述移动驱动装置为撬棍。

Images