CN114635784B - 一种柴油机增压器润滑油道结构及柴油机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种柴油机增压器润滑油道结构及柴油机，涉及柴油机技术领域，包括内置油道，内置油道内置于柴油机的壳体内，内置油道的一端与柴油机主润滑油道连通，另一端与增压器的进油管连通，进油管的端部设置有连接球头，连接球头内开设有空腔，空腔与进油管连通，连接球头上开设有穿过空腔的贯穿孔；还包括铰制孔螺栓，铰制孔螺栓的柱杆的螺纹端沿轴向开设有盲孔，连接头通过贯穿孔外套在铰制孔螺栓的柱杆的非螺纹段上，非螺纹段上开设有至少一个通道，通道连通盲孔与空腔；铰制孔螺栓的柱杆的螺纹段通过内螺纹螺纹连接到壳体上以使盲孔与内置油道连通。本发明具有结构简单、安装方便、提高整机结构强度以及结构成本低等优点。

Description

一种柴油机增压器润滑油道结构及柴油机

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，具体为一种柴油机增压器润滑油道结构及柴油机。

背景技术

目前在布置增压型柴油机时，由于需要保证增压器润滑油的绝对清洁度，需直接在离机油(润滑油)滤清器最近处布置取油点，由于我国非道路结构柴油机结构现状，往往增压器和滤清器不在柴油机同一侧，这就导致必须外置机油管路，外置机油管路不仅导致外观不美观，还由于管路较长，柴油机工作时外置机油管路相对柴油机机体振幅较大，导致外置机油管路易疲劳受损乃至折断。

发明内容

本发明的目的是提供一种柴油机增压器润滑油道结构及柴油机，以解决上述现有技术中的不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种柴油机增压器润滑油道结构，包括内置油道，所述内置油道内置于柴油机的壳体内，内置油道的一端与柴油机主润滑油道连通，另一端与增压器的进油管连通。

进一步地，所述内置油道布置于柴油机的壳体的后端面上，内置油道外凸于壳体。

进一步地，所述进油管的端部设置有连接球头，所述连接球头内开设有空腔，所述空腔与进油管连通，所述连接球头上开设有穿过空腔的贯穿孔；还包括铰制孔螺栓，所述铰制孔螺栓的柱杆的螺纹端沿轴向开设有盲孔，所述连接头通过贯穿孔外套在铰制孔螺栓的柱杆的非螺纹段上，所述非螺纹段上开设有至少一个通道，所述通道连通所述盲孔与所述空腔；所述内置油道的一端设置有内螺纹，所述铰制孔螺栓的柱杆的螺纹段通过内螺纹螺纹连接到壳体上以使所述盲孔与内置油道连通。

进一步地，所述空腔的内径大于所述非螺纹段的直径。

进一步地，所述连接球头的贯穿孔的其中一个端面与铰制孔螺栓的螺帽之间、贯穿孔的另一个端面与内置油道的端面之间均设置有密封垫圈。

进一步地，所述通道的数量设置有1-2个。

进一步地，所述盲孔内沿轴向滑动设置有活塞，所述活塞的周侧与所述盲孔的内壁之间动密封，所述活塞的轴向长度大于所述通道的直径，所述铰制孔螺栓的螺帽上沿盲孔的轴线方向开设有贯穿至盲孔的螺纹孔，所述螺帽通过螺纹孔螺纹连接有一螺杆，所述螺杆的远端与活塞转动连接，螺杆的近端为操作端。

进一步地，所述内置油道呈蛇形布置与柴油机的壳体上。

进一步地，所述内置油道的中段具有一扁平的腔体。

一种柴油机，包括壳体、主润滑油道、增压器以及上述的柴油机增压器润滑油道结构，所述柴油机增压器润滑油道结构连通主润滑油道与增压器。

在上述技术方案中，本发明提供的一种柴油机增压器润滑油道结构，具有结构简单、安装方便、提高整机结构强度以及结构成本低等优点，内置油道结构强度好，不易因柴油机振动而疲劳受损、折断，使用寿命长。

由于上述柴油机增压器润滑油道结构具有上述技术效果，包含该柴油机增压器润滑油道结构的柴油机也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的柴油机增压器润滑油道结构的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的柴油机增压器润滑油道结构结构剖视图；

图3为本发明实施例提供的图2中的局部结构放大图；

图4为本发明另一实施例提供的柴油机增压器润滑油道结构的局部结构示意图；

图5-6为本发明实施例提供的柴油机的气门摇臂机构的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的图6中沿A-A线的结构剖视图；

图8为本发明实施例提供的图6中沿B-B线的结构剖视图。

附图标记说明：

1、壳体；2、主润滑油道；3、进油管；4、内置油道；5、连接球头；5.1、空腔；5.2、贯穿孔；6、铰制孔螺栓；6.1、盲孔；6.2、通道；7、密封垫圈；8、活塞；9、螺杆；10、摇臂轴；11、供油通道；12、摇臂；13、推杆；14、气门；15、第一油道；16、第二油道；17、摇臂轴座；18、螺栓；19、弹簧；20、弹性挡圈；21、碗型塞。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

请参阅图1-8，本发明实施例提供的一种柴油机增压器润滑油道结构，包括内置油道4，内置油道4内置于柴油机的壳体1内，内置油道4的一端与柴油机主润滑油道2连通，另一端与增压器的进油管3连通。优选的，内置油道4布置于柴油机的壳体1的后端面上，内置油道4外凸于壳体1。

在上述技术方案中，本发明提供的一种柴油机增压器润滑油道结构，具有结构简单、安装方便、提高整机结构强度以及结构成本低等优点，提高机体的整体模态，内置油道4结构强度好，不易因柴油机振动而疲劳受损、折断，使用寿命长。并且外环境温度较低时，内置油道4内的润滑油不易上冻。并且，对于目前常用的润滑油类型来说，增压器取油时，润滑油经过内置管道时吸收柴油机机体的热量温度提升，润滑效果更佳。

作为本实施例优选的技术方案，进油管3的端部设置有连接球头5，连接球头5内开设有空腔5.1，空腔5.1与进油管3连通，连接球头5上开设有穿过空腔5.1的贯穿孔5.2；还包括铰制孔螺栓6，铰制孔螺栓6的柱杆的螺纹端沿轴向开设有盲孔6.1，连接头通过贯穿孔5.2外套在铰制孔螺栓6的柱杆的非螺纹段上，进一步地，空腔5.1的内径大于非螺纹段的直径，非螺纹段上开设有至少一个通道6.2，通道6.2的数量优选设置为1-2个，通道6.2连通盲孔6.1与空腔5.1；内置油道4的一端设置有内螺纹，铰制孔螺栓6的柱杆的螺纹段通过内螺纹螺纹连接到壳体1上以使盲孔6.1与内置油道4连通，进一步地，连接球头5的贯穿孔5.2的其中一个端面与铰制孔螺栓6的螺帽之间、贯穿孔5.2的另一个端面与内置油道4的端面之间均设置有密封垫圈7。

在本技术方案中，能够方便增压器的进油管3与内置油道4的连接，便于柴油机的装配、内置油道4的清理、相关配件的检修更换。并且，由于连接球头5是套设在非螺纹段上的，而且空腔5.1的内径大于非螺纹段的直径，因此无论铰制孔螺栓6在拧紧时盲孔6.1的朝向如何，都能够调节进油管3的方位以及盲孔6.1内的润滑油顺利通过通道6.2进入到空腔5.1内，再由空腔5.1通入进油管3内。

作为优选的，内置油道4呈蛇形布置与柴油机的壳体1上。作为优选的，内置油道4的中段具有一扁平的腔体。如此，润滑油通过内置油道4是升温效果更佳，使得进入增压器的润滑油的润滑效果更好，同时润滑油通过内置油道4也能够带走一部分柴油机机体的热量，具有冷却柴油机机体的效果。

本发明提供的另一个实施例中，盲孔6.1内沿轴向滑动设置有活塞8，活塞8的周侧与盲孔6.1的内壁之间动密封，活塞8的轴向长度大于通道6.2的直径，铰制孔螺栓6的螺帽上沿盲孔6.1的轴线方向开设有贯穿至盲孔6.1的螺纹孔，螺帽通过螺纹孔螺纹连接有一螺杆9，螺杆9的远端与活塞8转动连接，螺杆9的近端为操作端，操作端优选为旋把。

在本实施例中，通过转动旋把，在螺杆9与螺纹孔的螺纹作用下，螺杆9推动活塞8在盲孔6.1内滑动，使得活塞8能够封闭或者开启通道6.2，从而实现增压器进油管3到内置油道4之间的油路关闭与开通。并且活塞8滑动的过程中开能够控制通道6.2开启的幅度，增而调节增压器取油的油量。

本发明还提供一种柴油机，包括壳体1、主润滑油道2、增压器以及上述的柴油机增压器润滑油道结构，柴油机增压器润滑油道结构连通主润滑油道2与增压器。

本发明提供的柴油机还包括气门14摇臂12机构，参阅图5-8，所述气门14摇臂12机构包括摇臂轴10，摇臂轴10固定安装到柴油机的缸盖上，其内部设置有供油通道11；摇臂轴10上转动外套有多个摇臂12，摇臂12与摇臂轴10之间为隙活动配合，摇臂12的一端活动连接有推杆13，推杆13作往复直线运动以驱动摇臂12相对摇臂轴10往复摆动，摇臂12的另一端与气门14活动连接，气门14上装配有调整气门14间隙的螺钉及螺母，气门14指的是进气门14或排气门14；摇臂12上设置有两个第一油道15，摇臂轴10上设置有两个分别连通供油通道11的第二油道16，当推杆13驱动摇臂12转动以使摇臂12抵接气门14使气门14开启的过程中，两第二油道16一一对应地与两第一油道15连通，供油通道11内的润滑油分别供应给推杆13与气门14。

在上述技术方案中，本发明提供的一种气门14摇臂12机构，而当气门14关闭后，两第二油道16与对应的第一油道15错位，第二油道16内的润滑油无法直接进入到对应的第一油道15内，供油通道11内的油压瞬间增大，第二油道16内有少量的润滑油被压进摇臂轴10与摇臂12之间的转动配合的间隙内，既实现了摇臂12与摇臂轴10的润滑(这也使得本发明能够摒弃传统气门14摇臂12机构所必须采用的气门14摇臂12衬套，从而使得气门14摇臂12机构更加精简)，还能够使第二油道16内有少量的润滑油通过摇臂轴10与摇臂12之间的间隙进入到第一油道15内，在从第一油道15抵达推杆13和气门14，使得气门14在关闭时润滑油需求量较小的情况下仍有少量润滑油对其进行润滑；在推杆13驱动摇臂12转动以使摇臂12抵接气门14使气门14开启的过程中，两第二油道16一一对应地与两第一油道15连通，供油通道11内的润滑油压力得到释放，通过第二油道16、第一油道15分别供应给推杆13与气门14进行润滑，供油量和供油压力瞬间增大，润滑效果好。

在上述技术方案中，气门14开启的过程具有三种情况，第一种情况是两个第二油道16同时与对应的第一油道15连通，实现间歇供油，具有上述的效果；第二种情况是气门14开启的过程依次包括第一阶段与第二阶段：在第一阶段，仅通向气门14的第一油道15与对应的第二油道16连通；随着摇臂12继续相对摇臂轴10转动，在第二阶段，仅通向推杆13的第一油道15与对应的第二油道16连通。进一步地，通向气门14的第一油道15包括相连的两段，其靠近供油通道11的一段的孔径大于另一段(靠近气门14的一段)的孔径，形成喷嘴的结构，使得气门14开启时第一油道15内的润滑油喷射向气门14。因此在第二种情况中，在气门14开启的过程中，还实现了气门14与推杆13之间的间歇供油，从而在第一阶段，供油通道11内的油压仅能够向气门14释放，在更大的油压下，通向气门14的第一油道15向气门14喷油的效果更好，喷射出来的润滑油能够进入到气门14的更深处。

在第三中情况中，气门14开启的过程依次包括第一阶段与第二阶段：在第一阶段，仅通向气门14的第一油道15与对应的第二油道16连通；随着摇臂12继续相对摇臂轴10转动，在第二阶段，通向推杆13的第一油道15与对应的第二油道16也实现连通，但是此时通向气门14的第一油道15与对应的第二油道16仍是连通的，在结构上只需使对应气门14的第一油道15直径大于对应推导的第一油道15的直径和/或对应气门14的第二油道16直径大于对应推导的第二油道16的直径。如此在气门14开启过程中的第一阶段，供油通道11内的油压仅能够向气门14释放，在更大的油压下，通向气门14的第一油道15向气门14喷油的效果更好，喷射出来的润滑油能够进入到气门14的更深处，而在第二阶段时，供油通道11同时为推杆13与气门14提供润滑油，只不过油压要小一些。

目前多缸柴油机摇臂轴10与柴油机缸盖连接所沿用的传统技术，通过摇臂轴10穿过摇臂轴座17，摇臂轴座17上两个螺栓18固定在柴油机缸盖上，完成固定，这使得缸盖需要增加对应搭子，缸盖重量，加工工序和成本增加。本发明提供的另一个实施例中，还包括摇臂轴座17与螺栓18，摇臂轴座17套设于摇臂12上，螺栓18贯穿摇臂轴座17与摇臂12后密封螺接到柴油机的缸盖上。进一步地，还包括套设于摇臂轴10上的弹簧19，弹簧19的弹力将摇臂12抵接到摇臂轴座17上以对摇臂12进行限位。进一步地，摇臂轴10的两端设置有弹性挡圈20，弹性挡圈20用于限位位于摇臂轴10两端的摇臂12。进一步地，摇臂轴10的两端分别设置有一碗型塞21，两碗型塞21用于封堵供油通道11的两端。

在本实施例中，摇臂轴座17承托住摇臂轴10，摇臂轴座17呈U形或Y形，螺栓18同时贯穿摇臂轴座17和摇臂轴10后与缸盖螺接，实现摇臂轴座17、摇臂轴10及缸盖三者同时连接，整体上结构简单，重量低，缸盖上固定搭子减少，加工工序和重量降低，结构紧凑，大大降低了生产成本。

作为本实施例优选的技术方案，螺栓18穿过摇臂轴10时经过供油通道11，且螺栓18螺接到缸盖上后螺栓18的端部暴露到缸盖的外部，在螺栓18内部开设有第三油道，第三油道的一端与供油通道11连通，另一端通至缸盖的外部与供油的管道连通。如此能够进一步精简缸盖及摇臂轴10的结构。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (9)

1.一种柴油机，其特征在于，包括壳体、主润滑油道、增压器以及柴油机增压器润滑油道结构，所述柴油机增压器润滑油道结构包括内置油道，所述内置油道内置于柴油机的壳体内，内置油道的一端与柴油机主润滑油道连通，另一端与增压器的进油管连通；

还包括气门摇臂机构，所述气门摇臂机构包括摇臂轴，摇臂轴固定安装到柴油机的缸盖上，其内部设置有供油通道；摇臂轴上转动外套有多个摇臂，摇臂与摇臂轴之间为隙活动配合，摇臂的一端活动连接有推杆，推杆作往复直线运动以驱动摇臂相对摇臂轴往复摆动，摇臂的另一端与气门活动连接，摇臂上设置有两个第一油道，摇臂轴上设置有两个分别连通供油通道的第二油道，当推杆驱动摇臂转动以使摇臂抵接气门使气门开启的过程中，两第二油道一一对应地与两第一油道连通，供油通道内的润滑油分别供应给推杆与气门；

气门开启的过程依次包括第一阶段与第二阶段：在第一阶段，仅通向气门的第一油道与对应的第二油道连通；随着摇臂继续相对摇臂轴转动，在第二阶段，仅通向推杆的第一油道与对应的第二油道连通，在气门开启的过程中，还实现了气门与推杆之间的间歇供油，从而在第一阶段，供油通道内的油压仅能够向气门释放。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机，其特征在于，所述内置油道布置于柴油机的壳体的后端面上，内置油道外凸于壳体。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机，其特征在于，所述进油管的端部设置有连接球头，所述连接球头内开设有空腔，所述空腔与进油管连通，所述连接球头上开设有穿过空腔的贯穿孔；

还包括铰制孔螺栓，所述铰制孔螺栓的柱杆的螺纹端沿轴向开设有盲孔，所述连接球头通过贯穿孔外套在铰制孔螺栓的柱杆的非螺纹段上，所述非螺纹段上开设有至少一个通道，所述通道连通所述盲孔与所述空腔；

所述内置油道的一端设置有内螺纹，所述铰制孔螺栓的柱杆的螺纹段通过内螺纹螺纹连接到壳体上以使所述盲孔与内置油道连通。

4.根据权利要求3所述的一种柴油机，其特征在于，所述空腔的内径大于所述非螺纹段的直径。

5.根据权利要求3所述的一种柴油机，其特征在于，所述连接球头的贯穿孔的其中一个端面与铰制孔螺栓的螺帽之间、贯穿孔的另一个端面与内置油道的端面之间均设置有密封垫圈。

6.根据权利要求3所述的一种柴油机，其特征在于，所述通道的数量设置有1-2个。

7.根据权利要求3所述的一种柴油机，其特征在于，所述盲孔内沿轴向滑动设置有活塞，所述活塞的周侧与所述盲孔的内壁之间动密封，所述活塞的轴向长度大于所述通道的直径，所述铰制孔螺栓的螺帽上沿盲孔的轴线方向开设有贯穿至盲孔的螺纹孔，所述螺帽通过螺纹孔螺纹连接有一螺杆，所述螺杆的远端与活塞转动连接，螺杆的近端为操作端。

8.根据权利要求1所述的一种柴油机，其特征在于，所述内置油道呈蛇形布置与柴油机的壳体上。

9.根据权利要求1所述的一种柴油机，其特征在于，所述内置油道的中段具有一扁平的腔体。

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