CN114635357A - 一种桥梁用防护能力较好的护栏 - Google Patents

Abstract

本发明涉及桥梁护栏技术领域，尤其涉及一种桥梁用防护能力较好的护栏，包括两个立柱，所述立柱的一侧设有控制器，两个所述立柱之间设有防护壳，所述防护壳的内腔活动连接有缓冲板，所述缓冲板的一侧均匀阵列设有多组缓冲组件，所述缓冲板的内部均匀阵列设有多组减震组件，所述防护壳远离缓冲组件的一侧设有防护组件，所述防护组件与防护壳之间设有限位组件和锁定组件，所述缓冲组件包括安装板，所述安装板靠近缓冲板的一侧设有压力传感器；该护栏在使用的过程中当发生撞击时，可以对撞击的力进行双重吸收，提高了该护栏的防撞性能，同时根据不同的高度和撞击程度自适应调节其支撑保护程度和位置，适应性更强，缓冲保护效果更好。

Description

一种桥梁用防护能力较好的护栏

技术领域

本发明涉及桥梁护栏技术领域，特别是涉及一种桥梁用防护能力较好的护栏。

背景技术

桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能，划分桥梁护栏的类型方法很多，除按设置位置划分外，还可按构造特征、防撞性能等划分。

中国发明专利2018107375618公开了一种市政桥梁用防护栏，包括护栏栏杆和底座，所述护栏栏杆与底座之间焊接固定安装一根以上的立柱，立柱上均套有一旋转筒，旋转筒下端焊接固定安装一第一齿轮，旋转筒的左侧均垂直设有一螺杆，螺杆正对于第一齿轮处均焊接固定安装一第二齿轮，第二齿轮与第一齿轮之间盘绕设有一链条，螺杆位于第二齿轮上端均螺纹连接一移动块，移动块的表面上均垂直焊接固定安装两根阻挡杆，阻挡杆之间均焊接固定安装一根以上呈弧形结构的加强杆，该桥梁用的护栏的材质由钢材质制成，当受到外力的撞击，护栏的表面发生形变后，容易使得护栏出现断裂的情况，防护性能较低，无法给行人及车辆提供较好的保护作用。

同时当车辆与桥梁防护栏进行碰撞时，由于车身的高度不同，因此车辆与防护栏的碰撞高度不同，同样的需要对车辆进行缓冲的部位不同，而现有的桥梁防护栏无法根据碰撞高度与位置自适应调节其对车辆进行缓冲的位置和高度，因此适应性较差，碰撞缓冲效果差。

同时当车辆对护栏的撞击力不同时，现有的护栏无法根据其撞击力自适应调节对其支撑保护方式和程度，进而造成防护过于简单直接，适应性低，可调性能差。

发明内容

本发明的目的是提供一种桥梁用防护能力较好的护栏，解决了现有技术中受到外力的撞击，护栏的表面发生形变后，容易使得护栏出现断裂情况，以及无法根据车辆不同高度和不同冲击力度自适应调节防护等级的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种桥梁用防护能力较好的护栏，包括两个立柱，所述立柱的一侧设有控制器，两个所述立柱之间设有防护壳，所述防护壳的内腔活动连接有缓冲板，所述缓冲板的一侧均匀阵列设有多组缓冲组件，所述缓冲板的内部均匀阵列设有多组减震组件，所述防护壳远离缓冲组件的一侧设有防护组件，所述防护组件与防护壳之间设有限位组件和锁定组件；

所述缓冲组件包括安装板，所述安装板靠近缓冲板的一侧设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端与缓冲板的侧壁固定连接，所述安装板远离缓冲板的一侧设有压力传感器，所述安装板远离防护壳的一侧设有缓冲袋，所述缓冲袋内腔填充有非牛顿流体，所述安装板的内部均设有连通管道，所述连通管道的一侧与缓冲袋相连通，所述连通管道的另一侧均通过抽液泵连通有软管，所述软管的另一端均与相邻的连通管道相连通；

所述减震组件包括多组通孔，所述通孔均匀阵列设置于缓冲板内部，所述通孔内部滑动连接有固定杆，所述防护壳的内部设有凹槽，所述防护壳的内部均匀阵列设有多组活动孔，所述凹槽与活动孔相连通，所述固定杆的一端与安装板的一侧固定连接，所述固定杆的另一端穿过凹槽插接至活动孔内，所述缓冲板与凹槽滑动连接，所述缓冲板远离安装板的一侧均匀阵列设有多组复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与凹槽的内侧壁固定连接；

所述防护组件包括设置于防护壳远离缓冲板一侧的防护板，所述防护板的顶部通过转轴设有报警器；

所述限位组件包括多组开设于防护壳远离缓冲板一侧的两组T型槽，所述T型槽与活动孔相互连通，所述T型槽的内底部设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部设有T型块，所述T型块靠近缓冲板的一侧开设有对接槽，所述对接槽与固定杆相匹配，所述T型块远离防护壳的一侧通过驱动铰接装置与防护板转动连接；

当所述压力传感器检测到压力值大于所设的第一预设值小于所设的第二预设值时，所述控制器控制相邻连通管道内的抽液泵启动并将对应缓冲袋内的非牛顿流体抽排至撞击位置的缓冲袋内；当压力传感器检测到的压力值大于所设的第二预设值时，所述固定杆沿活动孔移动至T型槽内，所述控制器控制电动伸缩杆带动T型块上升至对应高度，所述对接槽与固定杆尾端插接，所述控制器控制驱动铰接装置带动防护板沿远离防护壳端转动，所述防护板顶部与地面摩擦接触。

本发明至少具备以下有益效果：

1.本申请通过设置防护壳、缓冲板、安装板、缓冲袋、缓冲弹簧和复位弹簧等部件的相互配合，当该护栏的表面受到外力撞击时，多个缓冲袋内腔的非牛顿流体吸收部分撞击力，剩余的撞击力通过多个复位弹簧进行缓冲，进而达到了较好的防护性，该护栏在使用的过程中当发生撞击时，可以对撞击的力进行双重吸收，提高了该护栏的防撞性能，给行人以及车辆提供了较好的保护作用。

2.本申请通过设置防护板、电动伸缩杆、T型块、锁定组件等部件的相互配合，电动伸缩杆带动防护板向上移动，使得T型块和定位架同步向上移动，直至定位架移动至两个固定板之间，通过安装螺栓将固定板与定位架之间进行定位，即可对防护板进行固定，使得防护板进行辅助防护，提高了防护的高度，进一步提高了该护栏的防护性，防止行人翻越。

3.本申请通过设置缓冲袋、安装板、缓冲弹簧、缓冲板、防护壳、通孔、固定杆和复位弹簧等部件的相互配合，当车辆撞击某一安装板时，缓冲袋内的非牛顿流体对其进行限位保护，同时缓冲弹簧配合安装板对其进行缓冲保护，同时当冲击力增大时，车辆带动安装板不断挤压缓冲板并带动缓冲板在凹槽内移动，借助复位弹簧对其进行缓冲保护，该装置对车辆的缓冲效果好，缓冲稳定，支撑效果好，对车辆以及护栏做到更好的保护性。

4.本申请通过设置电动伸缩杆、控制器、压力传感器、活动孔、T型槽、T型块、防护板和固定杆等部件的相互配合，当撞击位置的压力传感器检测到的压力值大于所设的第一预设值小于第二预设值时，控制器控制相邻的连通管道内的抽液泵启动并将缓冲袋内的非牛顿流体抽排至撞击端的缓冲袋中对其进行缓冲保护，同时固定杆在非牛顿流体以及车辆的冲击作用下沿活动孔插接至T型槽内；当压力传感器检测到的压力值大于所设第二预设值时，控制器控制电动伸缩杆启动带动T型块沿T型槽上升，且上升高度与对应位置的压力传感器的位置相配，此时对接槽与固定杆尾端插接，控制器控制驱动铰接装置带动防护板转动一定角度后与地面摩擦插接，整个装置处于稳定的支撑状态，该装置根据车辆不同的撞击程度自适应调节缓冲等级，从而可以对车辆的撞击做到最佳的缓冲保护，减震缓冲效果更好，稳定性更强，适应性更加广泛，部件之间联动性更强，运动配合程度更高。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明中的立体结构示意图；

图2为本发明中减震组件的拆分立体结构示意图；

图3为本发明中防护组件使用时的立体结构示意图；

图4为本发明中后视拆分立体结构示意图；

图5为本发明图3中A点的放大图；

图6为本发明图4中B点的放大图；

图7为本发明中左视剖视示意图；

图8为本发明中图7中C点的放大图；

图9为本发明中第二实施例中左视剖视示意图；

图10为本发明中图9中D点的放大图

图中：1、立柱；2、支撑板；3、防护壳；4、缓冲板；5、缓冲组件；501、安装板；502、缓冲袋；503、连通管道；504、软管；505、缓冲弹簧；6、减震组件；601、通孔；602、固定杆；603、凹槽；604、复位弹簧；605、活动孔；7、防护组件；701、防护板；702、报警器；8、限位组件；801、T型槽；802、T型块；803、驱动电机；804、第一铰接座；805、转动轴；806、第二铰接座；807、对接槽；9、锁定组件；901、限位槽；902、固定板；903、定位架；904、定位孔；905、安装螺栓；10、电动伸缩杆。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

第一实施例

参照图1-5，一种桥梁用防护能力较好的护栏，包括两个立柱1，立柱1的数量为两个，立柱1的一侧设有控制器，控制器电性控制各电气元件，立柱1的底部设有支撑板2，支撑板2与地面固定连接，两个立柱1之间设有防护壳3，防护壳3的内腔活动连接有缓冲板4，缓冲板4的一侧均匀阵列设有多组设有缓冲组件5，缓冲板4的内部均匀阵列设有多组设有减震组件6，防护壳3远离缓冲组件5的一侧设有防护组件7，防护组件7与防护壳3之间设有限位组件8和锁定组件9；

缓冲组件5包括安装板501，安装板501离防护壳3的一侧设有缓冲袋502，缓冲袋502的内腔填充有非牛顿流体，安装板501靠近缓冲板4的一侧设有缓冲弹簧505，缓冲弹簧505的另一端与缓冲板4的侧壁固定连接，具体的，缓冲袋502内腔的非牛顿流体可以吸收较小冲击力，并且也可以在较大的冲击力冲撞情况下吸收部分撞击力，同时对后续的力进行缓冲，缓冲弹簧505也可以对车辆的冲击实现一定的缓冲保护。

减震组件6包括多组通孔601，通孔601均匀阵列设置于缓冲板4内部，通孔601内部滑动连接有固定杆602，固定杆602的一端与安装板501的一侧固定连接，防护壳3的内部设有凹槽603，缓冲板4与凹槽603滑动连接，缓冲板4远离安装板501的一侧均匀阵列设有多组复位弹簧604，复位弹簧604的另一端与凹槽603的内侧壁固定连接，具体的，通过复位弹簧604可以对缓冲板4在凹槽603内的滑动起到很好的限位支撑保护作用，同时通孔601为固定杆602的移动起到限位保护的作用，从而实现当安装板501受到车辆撞击时的保护缓冲效果。

防护组件7包括设置于防护壳3远离缓冲板4一侧的防护板701，具体的，防护板701进行辅助防护，提高了防护的高度，进一步提高了该护栏的防护性，防止行人翻越。

限位组件8包括开设于防护壳3远离缓冲板4一侧的两组T型槽801，T型槽801的内底部设有电动伸缩杆10，电动伸缩杆10的顶部设有T型块802，T型块802远离防护壳3的一侧通过驱动铰接装置与防护板701转动连接，具体的，T型块802在T型槽801的内腔中滑动，可以对防护板701起到限位的作用，防止防护板701与防护壳3脱离，并且对防护板701上下移动时进行导向。

锁定组件9包括开设于防护壳3远离缓冲板4一侧中部的限位槽901，防护壳3的顶部设有两个固定板902，两个固定板902分别位于限位槽901顶部的两侧，防护板701的一侧设有定位架903，限位槽901的内腔与定位架903滑动连接，定位架903的两侧均开设有定位孔904，定位架903与两个固定板902之间螺纹贯穿有安装螺栓905，则当定位架903沿限位槽901移动至两个固定板902之间时，通过安装螺栓905沿定位孔904对其进行限位固定，从而有效地提高的装置的安装稳定性和紧凑性。

凹槽603内部均匀阵列设有多组滑槽，缓冲板4的侧表面均匀阵列设有多组滑块，滑槽与滑块相匹配，通过滑槽与滑块的配合滑动效果，可以有效地提高缓冲板4的移动稳定性，限位滑动效果更好，安装更加快捷准确。

使用时，当该护栏的表面受到车辆撞击时，车辆会对安装板501施加冲击力，使得安装板501挤压缓冲弹簧505对其进行一阶的减震缓冲，从而有效地避免车辆内的人员受到撞击受伤，以及桥梁防护栏出现损坏等问题的发生，而当冲击力较大时，多个缓冲袋502内腔的非牛顿流体对较大冲击力冲撞的时候吸收部分撞击力，当缓冲袋502内部的非牛顿流体对该冲击的缓冲效果达到上限，车辆带动安装板501进一步挤压缓冲板4，使得缓冲板4沿着凹槽603不断挤压复位弹簧604移动，通过多个复位弹簧604进行缓冲，进而达到了较好的防护性。

控制器控制电动伸缩杆10启动时，防护板701向上移动，使得T型块802和定位架903同步向上移动，直至定位架903移动至两个固定板902之间，通过安装螺栓905将固定板902与定位架903之间进行定位，即可对防护板701进行固定，使得防护板701进行辅助防护。

该装置配合缓冲弹簧505、复位弹簧604和缓冲袋502内部的非牛顿流体等多阶段的减震缓冲装置，可以有效地对桥梁用的防护栏进行保护，避免其受到车辆撞击时发生损坏，并对车内人员的安全造成影响，安全性能好，安装方便快捷，操作简单，稳定性强，同时防护板701的高度可调，适应性强，使用范围广泛。

第二实施例

参照图6-10，根据第一实施例提供的一种桥梁用的防护能力较好的护栏，在实际使用时由于车辆车头段的高度不同，因此车辆对护栏撞击位置不同，则上述装置无法根据装置位置自适应调节其缓冲保护的程度，因此无法做到最佳的抗撞击防护效果，同时当车辆撞击力进一步增大时，缓冲板4和缓冲袋502内部的非牛顿流体仅能对其进行缓冲保护，但不具备对车辆进行减速支撑的效果，从而车辆容易直接冲破桥梁护栏落入水中，造成极大的安全隐患和经济人员损伤，为了解决以上问题，提高该装置的缓冲效果和支撑保护稳定性，该桥梁用的防护能力较好的护栏还包括：安装板501远离缓冲板4的一侧设有压力传感器，通过压力传感器可以有效的检测出安装板501远离缓冲板4一侧受到的挤压力，从而根据该挤压力控制各部件相互联动配合，解决对不同高度的车辆撞击，以及对不同撞击程度的适应性调节。

安装板501的内部均设有连通管道503，连通管道503的一侧与缓冲袋502相连通，连通管道503的另一侧通过均抽液泵连通有软管504，软管504的另一端均与相邻的连通管道503相连通，因此各个缓冲袋502内的非牛顿流体在抽液泵的作用下可以沿缓冲袋502流至连通管道503内，并在连通管道503内流至对应的软管504内，最终沿软管504不断流至需要进行保护的连通管道503内，进而提高缓冲袋502的缓冲保护效果，从而对不同高度以及不同撞击程度进行适应性的调节和保护。

防护壳3的内部均匀阵列设有多组活动孔605，凹槽603与活动孔605相连通，固定杆602的另一端插接至活动孔605内，因此安装板501受到撞击并向缓冲板4端移动时，安装板501会带动固定杆602沿活动孔605进行插接移动，而当安装板501与缓冲板4挤压到一定程度时带动缓冲板4沿凹槽603移动时，固定杆602在活动孔605内的插接深度进一步增大。

防护板701的顶部通过转轴设有报警器702；报警器702远离缓冲板4的一侧设有摩擦垫，报警器702的外壳为硬性材料，防护壳3远离防护板701的一侧上部设有位移传感器，因此当位移传感器检测到的车辆与防护壳3之间的距离值小于所设的预设值时，控制器控制报警器702启动进行报警，而当车辆与安装板501发生碰撞且碰撞力足够时，防护板701会翻转对防护壳3进行支撑，此时报警器702的远离缓冲板4的一侧与地面接触，此时借助摩擦垫可以有效地实现报警器702与防护板701共同对防护壳3进行三角支撑保护，保护程度更高，支撑更加稳定，同时定位架903内设有声控灯，因此当防护板701翻转并与地面进行支撑时，定位架903脱离限位槽901，则声控灯脱离限位槽901的黑暗密封环境，声控灯启动并对周围环境进行照明，从而保证夜晚时分救援的便捷性。

T型槽801与活动孔605相互连通，T型块802靠近缓冲板4的一侧开设有对接槽807，对接槽807与固定杆602相匹配，因此当固定杆602沿活动孔605移动至T型槽801内时，控制器控制T型块802升高至对应位置，此时对接槽807与固定杆602插接固定，同时驱动铰接装置带动防护板701沿T型块802转动，防护板701的顶部以及报警器702与地面摩擦接触，借助三角支撑对固定杆602以及防护壳3进行支撑限位保护，不仅对车辆的撞击力进行限位支撑，同时避免车辆因撞击力过大造成其冲破护栏落至水中。

驱动铰接装置包括驱动电机803，驱动电机803与T型块802的一侧固定连接，驱动电机803的输出端设有转动轴805，T型块802远离缓冲板4的一侧设有第一铰接座804，防护板701的底部设有第二铰接座806，第一铰接座804与第二铰接座806相互匹配铰接，第二铰接座806轴心与转动轴805固定连接，因此当驱动电机803启动带动转动轴805转动时，转动轴805会带动防护板701转动，从而使得防护板701的顶部转动至与地面摩擦借助的状态，具体的，控制器可以根据电动伸缩杆10的伸缩高度对应得到T型块802的升高高度，从而根据T型块802的高度对应得到驱动电机803通过转动轴805带动防护板701的转动角度，从而有效地保证防护板701对T型块802的限位支撑作用，尤其的，在实际操作时，可以控制驱动电机803带动防护板701转动的角度比原检测角度稍大一点，这样就能保证防护板701顶部和报警器702与地面的摩擦支撑力作用大，进而稳定性更强，支撑保护效果更优越。

缓冲弹簧505和复位弹簧604均位于对应固定杆602的外表面，缓冲弹簧505和复位弹簧604不仅对缓冲板4和安装板501具备缓冲保护的作用，同时缓冲弹簧505和复位弹簧604对固定杆602具备限位支撑保护的作用，保证固定杆602的移动稳定性和支撑强度，通孔601与活动孔605相对应，多组固定杆602的长度均相同，因此固定杆602均可沿通孔601到达凹槽603，并沿凹槽603进一步伸入活动孔605内部，从而根据车辆不同的撞击程度自适应调节对其缓冲保护的程度，保护效果更强，缓冲适应力更优越。

位于缓冲板4顶部或者顶部的安装板501内部的连通管道503设有单出口，中间安装板501内部的连通管道503均设有双出口，且抽液泵均位于各出口处，因此无论任何位置的安装板501和缓冲袋502均可以向相邻的缓冲袋502内传输非牛顿流体，从而进一步提高其减震缓冲保护能力，并且配合后续的到达最佳的作用效果。

缓冲袋502为弹性包装袋，非牛顿流体为淀粉液，对接槽807内部设有缓冲垫，缓冲袋502具备优越的弹性保护作用，同时非牛顿流体，是指不满足牛顿黏性实验定律的流体，即其剪应力与剪切应变率之间不是线性关系的流体，具备极佳的吃软不吃硬的特性，可以对车辆的冲击力进行非常优越的减震缓冲效果。

使用时，当车辆发生事故不断向护栏驶近时，位移传感器检测到的防护壳3与车辆之间的距离值小于所设的预设值时，控制器控制报警器702启动，报警器702发出蜂鸣警报声进而对车辆内的司机进行提醒，使得司机对车辆进行调节解除危险。

而当车辆已经失控并与护栏进行撞击时，车辆的前端与安装板501以及缓冲袋502发生碰撞，此时压力传感器检测到压力值，根据车辆的高度不同其对不同的安装板501进行撞击，而借助缓冲袋502内的非牛顿流体对该撞击进行缓冲保护，从而保护整体的护栏，而当车辆的撞击力过大，车辆会进一步带动安装板501向缓冲板4端移动，此时安装板501挤压缓冲弹簧505，缓冲弹簧505对车辆的冲击力进行缓冲保护，从而保证协助安装板501对车辆的冲击力进行缓冲保护，而当车辆的冲击力过大时，安装板501不断挤压缓冲弹簧505并带动缓冲板4沿凹槽603移动，缓冲板4受到复位弹簧604的弹性支撑保护作用共同对车辆进行缓冲。

此时压力传感器检测到的压力值逐渐增大并大于所设的第一预设值且小于第二预设值，则控制器控制相邻的安装板501内部的抽液泵启动，抽液泵将对应缓冲袋502内的非牛顿流体抽至连通管路503，并沿连通管路503和软管504到达受撞击的缓冲袋502内部，则受撞击的缓冲袋502内的非牛顿流体含量增大，进而借助非牛顿流体增大对车辆撞击的缓冲保护效果，并配合缓冲弹簧505和复位弹簧604共同对车辆进行限位保护。

而由于车辆的撞击高度不同，因此多组固定杆602在活动孔605内的移动距离不同，尤其的，受撞击位置固定杆602的移动位置更大，同时由于受撞击位置内的缓冲袋502内的非牛顿流体量不断增大，因此受到车辆的撞击以及非牛顿流体的挤压作用，固定杆602沿活动孔605移动的距离不断增大。

当车辆的撞击力进一步增大时，压力传感器检测到的压力值大于所设的第二预设值，且此时固定杆602在车辆撞击以及非牛顿流体的挤压作用下，固定杆602沿活动孔605插接至T型槽801内部，控制器控制电动伸缩杆10启动，电动伸缩杆10启动带动T型块802沿T型槽801向上移动，且根据多组检测到的压力值大于所设的第二压力预设值的压力传感器中的最低端的高度值，控制器控制T型块802上升至对应固定杆602的高度，则T型块802内的对接槽807与固定杆602尾端插接固定，之后控制器控制驱动铰接装置中的驱动电机803启动，驱动电机803带动转动轴805转动，转动轴805转动带动防护板701沿远离防护壳3端转动，同时根据电动伸缩杆10带动T型块802上升的高度，驱动电机803带动防护板701转动相对应的角度，尤其的，该高度与角度的对应关系值前期已获知，从而保证防护板701与报警器702与地面相互挤压接触，同时报警器702远离缓冲板4的端面借助摩擦垫与地面紧密接触，同时定位架903与限位槽901脱离，声控灯启动照明，则借助防护板701、地面和防护壳3可以形成一个稳定的三角形，从而对固定杆602端进行限位支撑，并进一步通过固定杆602、安装板501和缓冲袋502对车辆进行保护，避免其撞破护栏落入水中。

尤其的，当车辆停止撞击后，报警器702位于地面端且不断发生警报，有效地提醒路过行人或者车辆远离，而当车辆被移走后，只需要控制器控制驱动电机803反转带动防护板701恢复原位，电动伸缩杆10带动T型块802下降至原高度，连通管道503内的抽液泵将对应缓冲袋502内的非牛顿流体抽回原位，则整个装置恢复原态，即可继续对桥梁上护栏进行保护。

该装置根据车辆不同的撞击程度自适应调节缓冲等级，从而可以对车辆的撞击做到最佳的缓冲保护，减震缓冲效果更好，稳定性更强，适应性更加广泛，部件之间的联动性更强，运动配合程度更高。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种桥梁用防护能力较好的护栏，包括两个立柱，所述立柱的一侧设有控制器，其特征在于，两个所述立柱之间设有防护壳，所述防护壳的内腔活动连接有缓冲板，所述缓冲板的一侧均匀阵列设有多组缓冲组件，所述缓冲板的内部均匀阵列设有多组减震组件，所述防护壳远离缓冲组件的一侧设有防护组件，所述防护组件与防护壳之间设有限位组件和锁定组件；

所述缓冲组件包括安装板，所述安装板靠近缓冲板的一侧设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端与缓冲板的侧壁固定连接，所述安装板远离缓冲板的一侧设有压力传感器，所述安装板远离防护壳的一侧设有缓冲袋，所述缓冲袋内腔填充有非牛顿流体，所述安装板的内部均设有连通管道，所述连通管道的一侧与缓冲袋相连通，所述连通管道的另一侧均通过抽液泵连通有软管，所述软管的另一端均与相邻的连通管道相连通；

所述减震组件包括多组通孔，所述通孔均匀阵列设置于缓冲板内部，所述通孔内部滑动连接有固定杆，所述防护壳的内部设有凹槽，所述防护壳的内部均匀阵列设有多组活动孔，所述凹槽与活动孔相连通，所述固定杆的一端与安装板的一侧固定连接，所述固定杆的另一端穿过凹槽插接至活动孔内，所述缓冲板与凹槽滑动连接，所述缓冲板远离安装板的一侧均匀阵列设有多组复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与凹槽的内侧壁固定连接；

所述防护组件包括设置于防护壳远离缓冲板一侧的防护板，所述防护板的顶部通过转轴设有报警器；

所述限位组件包括多组开设于防护壳远离缓冲板一侧的两组T型槽，所述T型槽与活动孔相互连通，所述T型槽的内底部设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部设有T型块，所述T型块靠近缓冲板的一侧开设有对接槽，所述对接槽与固定杆相匹配，所述T型块远离防护壳的一侧通过驱动铰接装置与防护板转动连接；

当所述压力传感器检测到压力值大于所设的第一预设值小于所设的第二预设值时，所述控制器控制相邻连通管道内的抽液泵启动并将对应缓冲袋内的非牛顿流体抽排至撞击位置的缓冲袋内；当压力传感器检测到的压力值大于所设的第二预设值时，所述固定杆沿活动孔移动至T型槽内，所述控制器控制电动伸缩杆带动T型块上升至对应高度，所述对接槽与固定杆尾端插接，所述控制器控制驱动铰接装置带动防护板沿远离防护壳端转动，所述防护板顶部与地面摩擦接触。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁用防护能力较好的护栏，其特征在于，所述锁定组件包括开设于防护壳远离缓冲板一侧的限位槽，所述防护壳的顶部设有两个固定板，两个所述固定板分别位于限位槽顶部的两侧。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁用防护能力较好的护栏，其特征在于，所述防护板的一侧设有定位架，所述定位架内设有声控灯，所述限位槽的内腔与定位架滑动连接，所述定位架的两侧均开设有定位孔，所述定位架与两个固定板之间螺纹贯穿有安装螺栓。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁用防护能力较好的护栏，其特征在于，所述立柱的底部均设有支撑板，所述支撑板与地面固定连接，所述控制器电性控制各电气元件。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁用防护能力较好的护栏，其特征在于，所述驱动铰接装置包括驱动电机，所述驱动电机与T型块的一侧固定连接，所述驱动电机的输出端设有转动轴，所述T型块远离缓冲板的一侧设有第一铰接座，所述防护板的底部设有第二铰接座，所述第一铰接座与第二铰接座相互匹配铰接，所述第二铰接座轴心与转动轴固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁用防护能力较好的护栏，其特征在于，所述报警器远离缓冲板的一侧设有摩擦垫，所述报警器的外壳为硬性材料，所述防护壳远离防护板的一侧设有位移传感器。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁用防护能力较好的护栏，其特征在于，所述缓冲弹簧和复位弹簧均位于对应固定杆的外表面，所述通孔与活动孔相对应，多组所述固定杆的长度均相同。

8.根据权利要求1所述的一种桥梁用防护能力较好的护栏，其特征在于，位于所述缓冲板顶部或者底部的安装板内部的连通管道设有单出口，位于所述缓冲板中间的安装板内部的连通管道均设有双出口，且所述抽液泵均位于各出口处。

9.根据权利要求1所述的一种桥梁用防护能力较好的护栏，其特征在于，所述缓冲袋为弹性包装袋，所述非牛顿流体为淀粉液，所述对接槽内部设有缓冲垫。

10.根据权利要求1所述的一种桥梁用防护能力较好的护栏，其特征在于，所述凹槽内部均匀阵列设有多组滑槽，所述缓冲板的侧表面均匀阵列设有多组滑块，所述滑槽与滑块相匹配。

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