CN114620581A - 一种电梯用减速箱 - Google Patents
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Abstract
本发明的一种电梯用减速箱，包括：箱体、第一电机及智能离合器，所述箱体外壁上设置有第一电机，第一电机的输出轴通过智能离合器与同步齿带齿轮(或链条链轮)减速装置的输入轴连接，箱体内同步齿带齿轮减速装置的输出轴上的同步齿轮(或曳引轮)，通过同步齿带(或钢丝绳)延伸至所述箱体之外的与轿厢顶端连接；所述箱体总体配置上由于其组成结构紧凑，使电梯在机房主机配套占用空间缩小，则特适用小机房或无机房电梯使用。通过选用结构紧凑而传动效率高的同步齿带式柔性传动系统，不仅无噪声，而且无需润滑油及密封装置，则总体结构显得更简洁，是电梯一种新型的绿色环保配套部件。
Description
技术领域
本发明属于减速箱技术领域，具体涉及一种电梯用减速箱。
背景技术
减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。电梯曳引机减速装置一般由前置部分电机、制动器等；减速装置及后置部分由曳引轮或主动齿轮等组成。其减速装置通常称为减速箱或变速箱等，主要有输入轴、箱体、齿轮等传动机构及输出轴构成。附有主机支架、润滑装置及降温等措施。而齿轮等传动机构则通过其结构不仅将电机高速转化为电梯所需的输出额定转速。还能逐级提高减速箱输出轴的输出额定转矩。因此，它被广泛地应用在曳引式电梯或自动扶梯与自动人行道上。但是，其传动结构通常采用蜗轮副或齿轮副等多级减速，前者使传动效率低下；后者使其减速箱整体结构过于复杂且庞大。还要配置润滑等装置，这不利于环境的保护。当前，我们电梯行业主要选用交流永磁无齿曳引机替代。尽管传动效果较好，但存在一大缺陷，不仅其主机价格昂贵，而且还需要国防材料稀土作为原材料提供。除此之外，还有选用三角皮带传动及行星轮系传动，而使用效果不佳，故很少采用。因此，需要设计一种传动效率高、成本低、占用空间小的具有综合优势的电梯用减速箱。
发明内容
因此，本发明要解决上述技术问题。为此，采用的技术方案是，本发明的一种电梯用减速箱，包括：箱体、第一电机，所述箱体外壁上设置有第一电机，第一电机的输出轴通过智能离合器与链条链轮减速装置的输入轴连接，链条链轮减速装置的输出轴上的同步齿轮通过同步带(或曳引轮通过钢丝绳)与所述箱体之外的轿厢顶端连接。
优选的，所述链条链轮减速装置包括：第一电机、爪式离合器、第一转轴、第一链轮、第二转轴、第二链轮、第一链条、第三链轮、第三转轴、第四链轮、第二链条、同步齿轮，
所述箱体的外壁上设置有第一电机，所述第一电机的输出轴延伸至所述箱体内与爪式离合器一端连接，爪式离合器另一端与第一转轴连接，所述第一转轴上同轴设置有第一链轮，所述第二转轴上同轴设置有第二链轮，所述第一链轮与所述第二链轮通过第一链条连接，所述第二转轴上同轴设置有第三链轮，所述第三转轴一端设置有第四链轮，所述第三链轮与所述第四链轮通过第二链条连接，所述第三转轴另一端同轴设置有两个同步齿轮，所述同步齿轮与同步带一端啮合，同步带另一端与轿厢顶端连接。
优选的，所述第一转轴、所述第二转轴、所述第三转轴上均穿过支撑块，并与所述支撑块转动连接，所述支撑块与所述箱体内壁连接。
优选的，所述第三转轴上设置有盘式制动器。
优选的，所述第三转轴上设置(空套轴上)有电梯运行超速制停限制装置，所述电梯运行超速制停限制装置位于两个所述同步齿轮之间。
优选的，所述第二链轮的直径大于所述第一链轮的直径，所述第四链轮的直径大于所述第三链轮的直径。
优选的，还包括清洁装置，所述清洁装置包括：滑轨、滑块、第一清洁刷、滑柱、L形摆杆、滑槽、刮片，
所述箱体内壁设置有滑轨，所述滑轨上设置有滑块，所述滑块的一端设置有第一清洁刷，所述第一清洁刷朝向所述第一链条，所述滑块远离所述第一清洁刷的一端设置有滑柱，所述滑块的两侧分别设置有L形摆杆，所述L形摆杆一端设置有滑槽，所述滑柱穿过所述滑槽，所述L形摆杆的交汇处与所述箱体内壁铰接，所述L形摆杆另一端设置有刮片，所述刮片朝向第一清洁刷，
所述滑块远离所述第一清洁刷的一侧设置有圆盘，所述圆盘上设置有偏心柱，第一连杆一端与所述偏心柱转动连接，第一连杆另一端与所述滑块远离所述第一清洁刷的一端铰接，所述箱体顶端设置有散热口，所述散热口上设置有过滤网，第二连杆一端与所述偏心柱铰接，第二连杆另一端与第二清洁刷连接，所述第二清洁刷朝向所述过滤网，所述第二连杆上设所述置有沿长度方向延伸的导向槽，圆盘的上方设置有卡柱，所述卡柱一端与所述箱体内壁连接，所述卡柱另一端穿过所述导向槽，所述箱体内壁上设置有第二电机，所述第二电机的输出轴与圆盘远离所述偏心柱一侧同轴连接。
优选的，所述箱体的侧壁上设置有开口，所述开口上设置有盖板，所述盖板与所述箱体的侧壁通过螺钉连接。
优选的，所述箱体内设置有除尘装置，所述除尘装置包括：第三电机、第四转轴、第一风扇、固定块、第一锥齿轮、L形支撑杆、第五转轴、第二锥齿轮、第二风扇，
所述箱体内壁上设置有第三电机，所述第三电机的输出轴与第四转轴一端连接，第四转轴另一端与第一风扇连接，所述第四转轴穿过固定块，所述第四转轴与所述固定块转动连接，所述固定块与所述箱体内壁连接，所述第四转轴穿过第一锥齿轮，第一锥齿轮与所述固定块固定连接，所述第四转轴穿过L形支撑杆一端，并与所述L形支撑杆连接，第五转轴穿过L形支撑杆另一端，并与所述L形支撑杆转动连接，所述第五转轴一端与第二锥齿轮连接，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合，所述第五转轴另一端与第二风扇连接。
本发明技术方案具有以下优点：
1.本发明的一种电梯用减速箱，包括：箱体、第一电机及智能离合器，所述箱体外壁上设置有第一电机，第一电机的输出轴通过智能离合器与同步齿带齿轮(或链条链轮)减速装置的输入轴连接，箱体内同步齿带齿轮减速装置的输出轴上的同步齿轮(或曳引轮)，通过同步齿带(或钢丝绳)延伸至所述箱体之外的与轿厢顶端连接；所述箱体总体配置上由于其组成结构紧凑，使电梯在机房主机配套占用空间缩小，则特适用小机房或无机房电梯使用。通过选用结构紧凑而传动效率高的同步齿带式柔性传动系统，不仅无噪声，而且无需润滑油及密封装置，则总体结构显得更简洁，是电梯一种新型的绿色环保配套部件。
2.由于其整体结构紧凑，使电梯在机房主机配套占用空间缩小，则特适用小机房或无机房。
3.因减速箱采用链轮链条减速传动，加上电机异步转速不超过1000rpm,则链轮链条不需要采取强制润滑，用滴油简易装置润滑即可。对于采用同步齿带减速传动，还省去了润滑装置，除了结构进一步简化，有效解决了通常减速箱漏油及环境污染问题。
4.本发明的结构中链条为合金材料的无声链条构成，因其啮合性能好，结构强度较高，具有抗损伤、耐磨损、维修便利及静音；又因使用比较广泛，且配套便利及高可靠性等特点。可见，在正常维护下，其使用寿命可达20年，精简了使用与维修成本。
5.本发明的传动效率高，当采用链轮链条作为减速箱减速传动件时，其机械传动效率不低于90％；而采用同步齿带作为减速箱减速传动件时，其机械传动效率最高可达95％。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的立式布局的实物图
图2是本发明的卧式布局的实物图；
图3是本发明的结构示意图；
图4是本发明中清洁装置的结构示意图；
图5是本发明中-圆盘及偏心柱的结构示意图；
图6是本发明中除尘装置的结构示意图；
图7本发明的传动示意图；
其中，1-箱体，2-第一电机，3-爪式离合器，4-第一转轴，5-第一链轮，6-第二转轴，7-第二链轮，8-第一链条，9-第三链轮，10-第三转轴，11-第四链轮，12-第二链条，13-同步齿轮，14-同步带，15-支撑块，16-盘式制动器，17-电梯运行超速制停限制装置，18-滑轨，19-滑块，20-第一清洁刷，21-滑柱，22-L形摆杆，23-滑槽，24-刮片，25-圆盘，26-偏心柱，27-第一连杆，28-散热口，29-过滤网，30-第二连杆，31-第二清洁刷，32-导向槽，33-卡柱，34-第二电机，35-开口，36-盖板，37-第三电机，38-第四转轴，39-第一风扇，40-固定块，41-第一锥齿轮，42-L形支撑杆，43-第五转轴，44-第二锥齿轮，45-第二风扇。
具体实施方式
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
本发明的一种电梯用减速箱，如图1-3所示，包括：箱体1、第一电机2，所述箱体1外壁上设置有第一电机2，第一电机2的输出轴通过智能离合器与链条链轮减速装置的输入轴连接，链条链轮减速装置的输出轴上的同步齿轮通过同步带与所述箱体1之外的轿厢顶端连接。
所述链条链轮减速装置包括：第一电机2、爪式离合器3、第一转轴4、第一链轮5、第二转轴6、第二链轮7、第一链条8、第三链轮9、第三转轴10、第四链轮11、第二链条12、同步齿轮13，
所述箱体1的外壁上设置有第一电机2，所述第一电机2的输出轴延伸至所述箱体1内与爪式离合器3一端连接，爪式离合器3另一端与第一转轴4连接，所述第一转轴4上同轴设置有第一链轮5，所述第二转轴6上同轴设置有第二链轮7，所述第一链轮5与所述第二链轮7通过第一链条8连接，所述第二转轴6上同轴设置有第三链轮9，所述第三转轴10一端设置有第四链轮11，所述第三链轮9与所述第四链轮11通过第二链条12连接，所述第三转轴10另一端同轴设置有两个同步齿轮13，所述同步齿轮13与同步带14一端啮合，同步带14另一端穿过箱体1与轿厢顶端连接。
所述第一转轴4、所述第二转轴6、所述第三转轴10上均穿过支撑块15，并与所述支撑块15转动连接，所述支撑块15与所述箱体1内壁连接。所述第三转轴10上设置有盘式制动器16。所述第三转轴10上设置有电梯运行超速制停限制装置17，所述电梯运行超速制停限制装置17位于两个所述同步齿轮13之间。所述第二链轮7的直径大于所述第一链轮5的直径，所述第四链轮11的直径大于所述第三链轮9的直径。
上述技术方案的工作原理及有益技术效果：第一电机2输出高转速，经过两级链条链轮的减速，通过同步齿轮13输出高扭矩，带动缠绕在同步齿轮上的同步带上下移动，拉动轿厢升降。在箱内配有简洁的重力滴油润滑机构，则去掉了防渗漏油相应结构；因不需要密封，则箱体配有简易通风口结构，其通风面积不少于平面面积的1％。又因实配链条为特种无声链条，故其组合具有较高强度、耐久性和静音性等优良性能。当轿厢运行到上下端站时，在极端状况下，若电机仍然在转动。此时，离合器(或爪式)在规定的扭矩下与电机轴脱落，使电机空转，确保轿厢不至于冲顶或撞底，以防止主同步齿轮与同步带等损伤及其事故发生。
通过采用爪式离合器，当减速箱输出轴使用齿轮齿带(或链轮链条)牵引轿厢上行时，为防止电机失控。因输出轴上主驱动链轮不能打滑，故将与电机联接的离合器在额定载荷下空转，以防止轿厢冲顶故障发生。离合器组件通常采用爪式结构成熟产品，将其组件嵌入力矩传感器；并将其接入电子安全自检测系统，以确保离合器正常运行，以防止其发生偶发性事件或事故。
通过选用结构紧凑而传动效率高的同步齿带式柔性传动系统，不仅无噪声，而且无需润滑油及密封装置，则总体结构显得更简洁，是电梯一种新型的绿色环保配套部件。
当减速箱采用链轮链条减速传动时，不但传动效率高，还具有适应大载荷要求的电梯配套。此外，电机异步转速不超过1000rpm，则链轮链条不需要采取强制润滑，用滴油简易装置润滑即可。链条为合金材料的无声链条构成，因其啮合性能好，结构强度较高，具有抗损伤、耐磨损、维修便利及静音等特点。
由于不考虑漏油问题，则箱体可钢板等焊接而成。由此，不仅适应批量制造及生产周期大幅缩短，而且总体成本比现电梯配套减速箱显著降低，则性价比最优。因减速箱外形不但可制作成立式与卧式结构，还可配制成异形件，便于依据客户的建筑物及机房空间而最佳配置。可见，特适用于对老旧电梯的大修和改造配套工程。
在一个实施例中，如图4-5所示，还包括清洁装置，所述清洁装置包括：滑轨18、滑块19、第一清洁刷20、滑柱21、L形摆杆22、滑槽23、刮片24，
所述箱体1内壁设置有滑轨18，所述滑轨18上设置有滑块19，所述滑块19的一端设置有第一清洁刷20，所述第一清洁刷20朝向所述第一链条8，所述滑块19远离所述第一清洁刷20的一端设置有滑柱21，所述滑块19的两侧分别设置有L形摆杆22，所述L形摆杆22一端设置有滑槽23，所述滑柱21穿过所述滑槽23，所述L形摆杆22的交汇处与所述箱体1内壁铰接，所述L形摆杆22另一端设置有刮片24，所述刮片24朝向第一清洁刷20，
所述滑块19远离所述第一清洁刷20的一侧设置有圆盘25，所述圆盘25上设置有偏心柱26，第一连杆27一端与所述偏心柱26转动连接，第一连杆27另一端与所述滑块19远离所述第一清洁刷20的一端铰接，所述箱体1顶端设置有散热口28，所述散热口28上设置有过滤网29，第二连杆30一端与所述偏心柱26铰接，第二连杆30另一端与第二清洁刷31连接，所述第二清洁刷31朝向所述过滤网29，所述第二连杆30上设所述置有沿长度方向延伸的导向槽32，圆盘25的上方设置有卡柱33，所述卡柱33一端与所述箱体1内壁连接，所述卡柱33另一端穿过所述导向槽32，所述箱体1内壁上设置有第二电机34，所述第二电机34的输出轴与圆盘25远离所述偏心柱26一侧同轴连接。
上述技术方案的工作原理及有益技术效果：启动第二电机34，带动圆盘25旋转，圆盘25带动偏心柱26旋转，偏心柱26带动第一连杆27运动，第一连杆27带动滑块19左右往复运动，滑块19向左移动，使得两个L形摆杆22张开，滑块19带动第一清洁刷20与第一链条8接触，对链条表面进行清扫，清除链条表面的异物或固体颗粒物，减少链条的磨损；当滑块19向右移动，第一清洁刷20离开第一链条8，使得两个L形摆杆22合起来，两个刮片24与第一清洁刷20接触，对第一清洁刷表面进行刮擦，减少第一清洁刷上的污渍残留，保持第一清洁刷的清洁；第一清洁刷20间歇对链条进行清扫，对于润滑油的流失影响也小，既保持了链条的润滑，又能清除链条上的固体颗粒物或沙粒等，减小磨损，提高链条的使用寿命；散热口28用于箱体内空气的流通，有助于散热，过滤网29能防止大的固体颗粒物或异物的进入，圆盘25带动第二连杆30左右往复摆动的同时，能沿着导向槽32往复移动，就使得第二清洁刷31能间歇的对过滤网29表面进行清扫，防止堵塞，然后离开过滤网29表面，就抬起脱离过滤网29，既能保持过滤网29的气流流通，又能间歇的进行清扫，防止过滤网的堵塞。
在一个实施例中，所述箱体1的侧壁上设置有开口35，所述开口35上设置有盖板36，所述盖板36与所述箱体1的侧壁通过螺钉连接，打开盖板36，经开口35能方便的进行维修。
在一个实施例中，如图6所示，所述箱体1内设置有除尘装置，所述除尘装置包括：第三电机37、第四转轴38、第一风扇39、固定块40、第一锥齿轮41、L形支撑杆42、第五转轴43、第二锥齿轮44、第二风扇45，
所述箱体1内壁上设置有第三电机37，所述第三电机37的输出轴与第四转轴38一端连接，第四转轴38另一端与第一风扇39连接，所述第四转轴38穿过固定块40，所述第四转轴38与所述固定块40转动连接，所述固定块40与所述箱体1内壁连接，所述第四转轴38穿过第一锥齿轮41，第一锥齿轮41与所述固定块40固定连接，所述第四转轴38穿过L形支撑杆42一端，并与所述L形支撑杆42连接，第五转轴43穿过L形支撑杆42另一端，并与所述L形支撑杆42转动连接，所述第五转轴43一端与第二锥齿轮44连接，所述第一锥齿轮41与所述第二锥齿轮44啮合，所述第五转轴43另一端与第二风扇45连接。
上述技术方案的工作原理及有益技术效果：当箱体内粉尘比较大时，启动第三电机37，带动第四转轴38旋转，第四转轴38带动第一风扇39旋转，第一风扇39朝向链条链轮，对链轮链条进行除尘，同时，第四转轴38带动L形支撑杆42旋转，L形支撑杆42带动第二锥齿轮44绕着第一锥齿轮41旋转，通过第一锥齿轮41和第二锥齿轮44的啮合，使得第五转轴43旋转，因此，第二风扇45在绕着第四转轴38旋转的同时，还会自转，不断扫描，对箱体的内壁及其它部件进行除尘。
以下是本发明的研发思路：
对于电梯自身的结构：
第一点：电梯动力驱动应是恒转矩，否则，启动效果不行；其次，采用价廉物美的三相异步电机本身转速较高，而电梯轿厢运行速度大部分都不到2m/s,则要求主机在曳引轮直径较大的情况下输出轴转速要低得多。且要求机械传动效率不能太低；尽量对传动件不采取浸油或喷油的方式，以减少环境污染。
第二点，电梯是一种特种设备，各机械传动零部件的安全系数不能低，应确保其高可靠性。所以，依据当今技术、工艺及材料的进步与发展，我们应从两个方面分析其整体设计方案及匹配。从一个方面来看，选用结构紧凑而传动效率高的链条式或齿带式柔性传动系统；并减速比要大点，同时能提升输出扭矩。
第三点：还需要想办法将轿厢上、下行的驱动轮缩小，故宜选用链轮链条或同步齿轮齿带驱动，并解决齿带式柔性传动系统地张紧问题。这样，即解决了整体结构紧凑与成本问题，从而又满足了电梯的平稳运行和安全可靠性功能。可谓一举两得，皆大欢喜。同时，本方案中也存在其相应弱项，则在实际运用中应采取电气控制(如离合器AI技术控制)或新型材料(如同步带选用石墨烯材料)等办法加以解决或补充完善。
第四点：技术实用性程度高(如适应批量生产)；
第五点：技术需要适用于现行电梯结构的大修和改造配套工程(即更换或替代旧减速箱便利)。
研发的中技术方案的初稿：
三相异步电机通过制动器(或离合器)或直接与减速箱体输入轴连接，而减速箱体的输出轴为一个或多个支承，其轴上装有一个或多个(或链轮)主驱动轮(或链轮)。输出轴的另一端可装有制动器或附加制动器。至于减速箱通常选用两级(根据需求，可选用一级或三级)链轮链条减速传动，但链条为特种无声链条或同步齿带。此外，配有柔性传动系统地张紧装置。可见其组合具有较高强度、耐久性和静音性等优良性能；同时，不需要采取浸油的方式对其润滑，只需进行简单地滴油或加注润滑即可。因此，本发明结构将配套使用比较广泛，安装维护便利。具体结构参见实例：图7是电梯用减速箱传动示意图。
在这个构思中，工作原理如下：
当三相异步电机通电正、反转时，通过离合器(或爪式)带动减速箱中第一级链轮链条转动。进一步使第二级链轮链条运转，即带动第三根回转主轴正、反转。此时，在轴上的主同步齿轮通过同步带或链条带动电梯轿厢向上或向下运行。又当电机断电时，电机停止转动，而主制动器断电制动，使主同步齿轮停转，则轿厢也停止移动。当轿厢运行到上下端站时，由于极端状况下，电机仍然在转动，此时，离合器(或爪式)在规定的扭矩下与电机轴脱落，使电机空转，确保轿厢不至于冲顶或撞底(或向下反转)。并防止主同步齿轮与同步带等损伤。
本发明还有两大特点：一是便于配套，因其结构简洁，可靠性佳。即改变电机(或交流永磁同步主机)类型或更改主同步齿轮为曳引轮时，也可配套于其它(如自动扶梯)种类。另一点，同样适用于现行电梯结构的大修和改造配套工程。
研发技术方案时，对于技术效果的考量：
组成结构方面：
1、这个电梯减速箱结构及配件组成不同，适用于不同速度、载重量及不同要求的电梯配套中使用。
2、不能与现有市场上的产品差距太大，与现有减速箱在箱体结构方式与加工工艺略有差异。
3、在整体布局上没有弊端，适合市场规范和国家标准，整体布局严谨、结构紧凑；而且具有通用性及可靠性高的特点。
研发技术方案时，相对于市场上减速机的优势，以及整体买点：
1、结构紧凑，使电梯在机房主机配套占用空间缩小，则特适用小机房或无机房。
2、减速箱采用链轮链条等减速传动，加上电机同步转速不超过1000rpm,则链轮链条不需要采取强制润滑，用滴油装置或加注润滑即可。除了结构简化，还解决了通常减速箱漏油及环境污染问题。
3、链条为合金材料的无声链条或同步齿带(其材料可选用高强度石墨烯)构成，因其啮合性能好，结构强度较高，具有抗损伤、耐磨损、维修便利及静音等特点。可见，在正常维护下，其使用寿命可达20年，精简了使用与维修成本。
4)通过将制动器放在减速箱输出轴上，而非高速级。目的在于链条断裂时，能够有效防止主驱动轴在轿厢或梯级重力下自行转动(反转)。当然，当制动扭矩太大时，则其结构及制动器作相应调整。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (9)
1.一种电梯用减速箱，其特征在于，包括：箱体(1)、第一电机(2)，所述箱体(1)外壁上设置有第一电机(2)，第一电机(2)的输出轴通过智能离合器与链条链轮减速装置的输入轴连接，链条链轮减速装置的输出轴上的同步齿轮通过同步带与所述箱体(1)之外的轿厢顶端连接。
2.根据权利要求1所述的一种电梯用减速箱，其特征在于，所述链条链轮减速装置包括：第一电机(2)、爪式离合器(3)、第一转轴(4)、第一链轮(5)、第二转轴(6)、第二链轮(7)、第一链条(8)、第三链轮(9)、第三转轴(10)、第四链轮(11)、第二链条(12)、同步齿轮(13)，
所述箱体(1)的外壁上设置有第一电机(2)，所述第一电机(2)的输出轴延伸至所述箱体(1)内与爪式离合器(3)一端连接，爪式离合器(3)另一端与第一转轴(4)连接，所述第一转轴(4)上同轴设置有第一链轮(5)，所述第二转轴(6)上同轴设置有第二链轮(7)，所述第一链轮(5)与所述第二链轮(7)通过第一链条(8)连接，所述第二转轴(6)上同轴设置有第三链轮(9)，所述第三转轴(10)一端设置有第四链轮(11)，所述第三链轮(9)与所述第四链轮(11)通过第二链条(12)连接，所述第三转轴(10)另一端同轴设置有两个同步齿轮(13)，所述同步齿轮(13)与同步带(14)一端啮合，同步带(14)另一端穿过箱体(1)与轿厢顶端连接。
3.根据权利要求2所述的一种电梯用减速箱，其特征在于，所述第一转轴(4)、所述第二转轴(6)、所述第三转轴(10)上均穿过支撑块(15)，并与所述支撑块(15)转动连接，所述支撑块(15)与所述箱体(1)内壁连接。
4.根据权利要求2所述的一种电梯用减速箱，其特征在于，所述第三转轴(10)上设置有盘式制动器(16)。
5.根据权利要求2所述的一种电梯用减速箱，其特征在于，所述第三转轴(10)上设置有电梯运行超速制停限制装置(17)，所述电梯运行超速制停限制装置(17)位于两个所述同步齿轮(13)之间。
6.根据权利要求2所述的一种电梯用减速箱，其特征在于，所述第二链轮(7)的直径大于所述第一链轮(5)的直径，所述第四链轮(11)的直径大于所述第三链轮(9)的直径。
7.根据权利要求2所述的一种电梯用减速箱，其特征在于，还包括清洁装置，所述清洁装置包括：滑轨(18)、滑块(19)、第一清洁刷(20)、滑柱(21)、L形摆杆(22)、滑槽(23)、刮片(24)，
所述箱体(1)内壁设置有滑轨(18)，所述滑轨(18)上设置有滑块(19)，所述滑块(19)的一端设置有第一清洁刷(20)，所述第一清洁刷(20)朝向所述第一链条(8)，所述滑块(19)远离所述第一清洁刷(20)的一端设置有滑柱(21)，所述滑块(19)的两侧分别设置有L形摆杆(22)，所述L形摆杆(22)一端设置有滑槽(23)，所述滑柱(21)穿过所述滑槽(23)，所述L形摆杆(22)的交汇处与所述箱体(1)内壁铰接，所述L形摆杆(22)另一端设置有刮片(24)，所述刮片(24)朝向第一清洁刷(20)，
所述滑块(19)远离所述第一清洁刷(20)的一侧设置有圆盘(25)，所述圆盘(25)上设置有偏心柱(26)，第一连杆(27)一端与所述偏心柱(26)转动连接，第一连杆(27)另一端与所述滑块(19)远离所述第一清洁刷(20)的一端铰接，所述箱体(1)顶端设置有散热口(28)，所述散热口(28)上设置有过滤网(29)，第二连杆(30)一端与所述偏心柱(26)铰接，第二连杆(30)另一端与第二清洁刷(31)连接，所述第二清洁刷(31)朝向所述过滤网(29)，所述第二连杆(30)上设所述置有沿长度方向延伸的导向槽(32)，圆盘(25)的上方设置有卡柱(33)，所述卡柱(33)一端与所述箱体(1)内壁连接，所述卡柱(33)另一端穿过所述导向槽(32)，所述箱体(1)内壁上设置有第二电机(34)，所述第二电机(34)的输出轴与圆盘(25)远离所述偏心柱(26)一侧同轴连接。
8.根据权利要求7所述的一种电梯用减速箱，其特征在于，所述箱体(1)的侧壁上设置有开口(35)，所述开口(35)上设置有盖板(36)，所述盖板(36)与所述箱体(1)的侧壁通过螺钉连接。
9.根据权利要求7所述的一种电梯用减速箱，其特征在于，所述箱体(1)内设置有除尘装置，所述除尘装置包括：第三电机(37)、第四转轴(38)、第一风扇(39)、固定块(40)、第一锥齿轮(41)、L形支撑杆(42)、第五转轴(43)、第二锥齿轮(44)、第二风扇(45)，
所述箱体(1)内壁上设置有第三电机(37)，所述第三电机(37)的输出轴与第四转轴(38)一端连接，第四转轴(38)另一端与第一风扇(39)连接，所述第四转轴(38)穿过固定块(40)，所述第四转轴(38)与所述固定块(40)转动连接，所述固定块(40)与所述箱体(1)内壁连接，所述第四转轴(38)穿过第一锥齿轮(41)，第一锥齿轮(41)与所述固定块(40)固定连接，所述第四转轴(38)穿过L形支撑杆(42)一端，并与所述L形支撑杆(42)连接，第五转轴(43)穿过L形支撑杆(42)另一端，并与所述L形支撑杆(42)转动连接，所述第五转轴(43)一端与第二锥齿轮(44)连接，所述第一锥齿轮(41)与所述第二锥齿轮(44)啮合，所述第五转轴(43)另一端与第二风扇(45)连接。
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