CN114616129B - 一种用于车辆座椅的配件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于车辆座椅(1)的配件(100)，所述配件具有带有第一空心轮齿部(114；214)的第一空心轮(112)、能够相对于所述第一空心轮(112)围绕轴线(A)转动地支承的带有第二空心轮齿部(124)的第二空心轮(122)以及能够偏心转动地支承在行星架(160)上的行星齿轮(140)，所述行星齿轮(140)与所述第一空心轮齿部(114；214)和所述第二空心轮齿部(124)啮合，其中，通过所述行星架(160)围绕所述轴线(A)转动，所述行星齿轮(140)能够在所述第一空心轮齿部(114；214)中以及在所述第二空心轮齿部(124)中滚动，由此所述第一空心轮(112)和所述第二空心轮(122)能够相对转动，其中，能够围绕止动行星齿轮转动轴(D2)转动的止动行星齿轮(150；250)与所述第一空心轮齿部(114；214)并且与所述第二空心轮齿部(124)持久啮合，以及所述止动行星齿轮转动轴(D2)与所述轴线(A)之间的距离(s2)是可改变的，使得所述止动行星齿轮(150；250)能够选择性地在与所述第一空心轮齿部(114；214)和/或所述第二空心轮齿部(124)的锁紧啮合状态与未锁紧啮合状态之间转换。本发明涉及一种车辆座椅(1)，所述车辆座椅具有椅座部件(10)、靠背(20)以及这种用于对所述靠背(20)的倾斜角度进行调节的配件(100)。

Description

一种用于车辆座椅的配件

技术领域

本发明涉及一种用于车辆座椅的配件，特别是靠背调节器，该配件具有带有第一空心轮齿部的第一空心轮、能够相对于第一空心轮围绕轴线转动地支承的带有第二空心轮齿部的第二空心轮以及至少一个能够相对于所述轴线偏心地转动地支承在行星架上的行星齿轮，该行星齿轮与第一空心轮齿部和第二空心轮齿部啮合，其中，通过行星架围绕所述轴线转动，所述至少一个行星齿轮能够在第一空心轮齿部中以及在第二空心轮齿部中滚动，由此第一空心轮和第二空心轮能够围绕所述轴线相对转动。本发明还涉及一种车辆座椅。

背景技术

由DE 103 27 090 A1公开一种用于机动车辆座椅调节装置的铰接配件，该铰接配件具有第一铰接臂，该第一铰接臂与内啮合的第一外齿轮连接；具有第二铰接臂，该第二铰接臂与内啮合的第二外齿轮连接并且能够相对于第一铰接臂围绕铰接轴进行调节；具有至少两个行星齿轮，这些行星齿轮各自不仅与第一外齿轮而且也与第二外齿轮啮合并且被设置成分别能够围绕行星齿轮轴转动；以及具有驱动小齿轮，该小齿轮与所述至少两个行星齿轮啮合。设有支架，该支架被设置成能够围绕铰接轴转动。所述至少两个行星齿轮中的第一行星齿轮可转动地且能够相对于支架移动地设置在支架上。设有补偿装置，该补偿装置设置在支架与第一行星齿轮之间并且具有弹性部件，该弹性部件对第一行星齿轮预加载使其与两个外齿轮啮合。

由DE 10 2014 208 852 B4公开一种用于车辆座椅的双重配件，该双重配件具有两个相互作用连接的配件，其中，两个配件中的每一个配件具有第一配件部件和第二配件部件，这两个部件能够围绕轴线相对摆动式转动，其中，第一配件部件和第二配件部件处于相互传动连接。在使用双重配件来调节靠背倾斜度的情况下，靠背运动相对于与座椅固定的底部不是同心的，而是相应摆动的。

发明内容

本发明的目的在于对一种开头所述类型的配件，特别是靠背调节器进行改进。特别是要提供一种高强度的配件，该配件可以连续地，也就是无级地进行调节并且因此可以电动驱动。特别地，配件要使转动的非摆动的调节成为可能。特别地，配件要适合于应用在电动的后排座椅靠背中，这些靠背具有特别是能够通过远程操作或者手机应用程序进行电动调节的很大的调节幅度(优选是从水平前方向水平后方)并且相对于舒适性调节需要较高的调节速度。

此外，本发明的目的还在于，提供一种相应的车辆座椅。

根据本发明，该目的是通过一种用于车辆座椅的配件，特别是靠背调节器得以解决。该配件具有带有第一空心轮齿部的第一空心轮、能够相对于第一空心轮围绕轴线转动的带有第二空心轮齿部的第二空心轮以及至少一个能够相对于所述轴线偏心地转动地支承在行星架上的行星齿轮(工作行星)，该行星齿轮与第一空心轮齿部和第二空心轮齿部啮合，其中，通过行星架围绕所述轴线转动，所述至少一个行星齿轮能够在第一空心轮齿部中以及在第二空心轮齿部中滚动，由此第一空心轮和第二空心轮能够围绕所述轴线相对转动，其中，至少一个能够围绕止动行星齿轮转动轴转动的止动行星齿轮与第一空心轮齿部并且与第二空心轮齿部持久啮合，以及止动行星齿轮转动轴与所述轴线之间的距离是可改变的，使得所述至少一个止动行星齿轮能够选择性地在与第一空心轮齿部和/或第二空心轮齿部的锁紧啮合状态与未锁紧啮合状态之间转换。

至少一个能够围绕止动行星齿轮转动轴转动的止动行星齿轮与第一空心轮齿部并且与第二空心轮齿部持久啮合，以及止动行星齿轮转动轴与所述轴线之间的距离是可改变的，使得所述至少一个止动行星齿轮能够在与第一空心轮齿部和/或第二空心轮齿部的锁紧啮合状态与未锁紧啮合状态之间转换，因此配件可以通过所述至少一个止动行星齿轮解锁以及锁紧，其中，通过行星架实现真正的调节功能。

配件可以具有多个行星齿轮。配件可以具有多个止动行星齿轮。配件可以具有多个行星齿轮和一样多的止动行星齿轮。配件可以正好具有三个行星齿轮。配件可以正好具有三个止动行星齿轮。配件可以正好具有三个行星齿轮和正好具有三个止动行星齿轮。

第一空心轮齿部的齿数与第二空心轮齿部的齿数之间的齿数差可以等于行星齿轮的数量或者该数量的倍数。第一空心轮齿部的齿数与第二空心轮齿部的齿数之间的齿数差优选是三或者三的倍数。

所述至少一个止动行星齿轮可以是一体的并且具有轴向连续的齿部。于是优选地，第一空心轮齿部与第二空心轮齿部之间的齿数差是行星齿轮(工作行星)的数量的两倍。

优选地，所述至少一个止动行星齿轮具有第一齿轮和第二齿轮，其中，第一齿轮和第二齿轮沿轴向并排设置并且不可相对转动地相互连接。于是优选地，第一空心轮齿部与第二空心轮齿部之间的齿数差正好是行星齿轮的数量。第一齿轮可以与第一空心轮齿部以及第二齿轮可以与第二空心轮齿部持久啮合。

所述至少一个止动行星齿轮可以能够通过控制部件克服蓄能器的力从锁紧啮合状态运动至未锁紧啮合状态。所述至少一个止动行星齿轮可以通过控制部件保持在锁紧啮合状态，特别是通过控制部件具有偏心轮廓的方式。

可转动地支承的随动件可以与控制部件和行星架共同作用，使得随动件从中间位置开始的转动首先使控制部件转动并且由此使所述至少一个止动行星齿轮转换至未锁紧啮合状态，以及紧接着在随动件继续转动时使行星架转动。

在所述至少一个止动行星齿轮的锁紧啮合状态下，所述至少一个止动行星齿轮的齿部可以在至少两个接触点，优选是在多于两个的接触点上，更加优选是在四个接触点上与第一空心轮齿部接触，以及/或者在至少两个接触点上，优选在多于两个的接触点上，更加优选是在四个接触点上与第二空心轮齿部接触。通过缩小止动行星齿轮转动轴与所述轴线之间的距离，特别是通过使所述至少一个止动行星齿轮转换至未锁紧啮合状态，接触点的数量可以是可减小的。

所述至少一个止动行星齿轮的齿部的齿面可以被设计成，使得在所述至少一个止动行星齿轮的锁紧啮合状态下，不管是第一空心轮齿部还是第二空心轮齿部都未对止动行星齿轮施加沿着轴线方向的分力。

该目的此外还通过一种车辆座椅得以解决，该车辆座椅具有椅座部件、靠背以及至少一个根据本发明的配件。该配件优选用于对椅座部件与靠背之间的倾斜角度进行调节，但是也可以实现其它调节功能，比如调节座椅高度和调节座椅软垫倾斜度。

总而言之并且换句话说，本发明的主要构思在于将总任务“在提供极好的调节功能的同时提供高承载能力”划分成不同的子任务或者说作用原理。根据本发明的配件最优地实现两个子任务(“极好的调节功能”和“高承载能力”)。设有行星齿轮传动装置，特别是无太阳轮的沃尔弗罗姆(Wolfrom)传动装置，该传动装置具有与椅座部件固定的空心轮和与靠背固定的空心轮，这两个空心轮具有不同的齿数。齿数差优选等于行星齿轮的数量或者该数量的倍数。行星架例如支承三个工作行星(行星齿轮)和三个止动行星(止动行星齿轮)，其中，止动行星齿轮能够沿径向移动。术语“行星齿轮”和“工作行星”被同义地使用。对于功能“极好的调节功能”来说，设有行星齿轮，这些行星齿轮承受调节力并且确保调节功能。为此，行星齿轮具有对于良好的运行和良好的效率来说最优的啮合和支承效果。行星齿轮以最优的工作轴间距支承在行星架中。但是这会使得传动装置在止动状态下具有过大的间隙。因此，根据本发明设有止动行星齿轮。在工作状态下这些止动行星齿轮受到滑槽阻挡并且在止动状态下沿径向被弹簧加载地向外压至空心轮齿部中。在那里，止动行星齿轮由于特别“糟糕的”啮合状态而卡住，该啮合状态由于在多个位置上发生轮齿接触而妨碍滚动，从而行星齿轮被刹住。

为了防止在载荷下沿径向退回，使用在调节时能够被置于脱离接触的偏心轮廓，例如形式为控制滑槽。该偏心轮廓可以在止动状态下具有沿切向在中心位置位于止动行星齿轮下面的轮廓并且因此直接与随动件连接。偏心轮廓可以优选沿着两个电动机转动方向从止动行星齿轮下面移开。替代地，偏心轮廓为了确保无间隙而具有张紧轮廓。在对配件进行调节时，首先由随动件对偏心轮廓进行驱动，由此释放止动行星齿轮轴。控制部件，特别是滑槽盘，可以将止动行星齿轮沿径向向内置于工作轴间距处。紧接着，对行星齿轮进行驱动并且开始对配件的调节(空心轮的相对转动)。对于所期望的传动来说，行星齿轮可以沿轴向分成两个齿轮。这两个齿轮不可相对转动地相互连接。行星齿轮可以啮合在两个空心轮齿部中，这两个空心轮齿部例如具有是三而不是六的齿数差。

在一种优选的实施方式中，通过特定的齿尖几何结构来实现止动行星齿轮的自锁或者说卡住，其中，在止动行星齿轮落下之后，齿面相对于止动行星齿轮的径向运动方向具有零度角度，并且因此未受到推动力。那么可以不需要通过偏心装置来使止动行星齿轮止动。

一种根据本发明的配件解决了开头描述的目的。此外，利用本发明提供一种配件，该配件可以特别地也可以应用在自动驾驶车辆上，在这些自动驾驶车辆中要求扩大车辆座椅的调节范围，以便提高不再是持续控制方向盘的乘客的舒适度。该配件可以有利地应用在这样的车辆座椅中，在这些车辆座椅中，整个安全带系统与车辆座椅一起移动，以便在座椅姿态被很大程度地向后纵向调节后或者靠背被调节成放平状态的情况下，肩带可以紧贴在乘客上。这样的安全系统(其肩带因此不再与车身固定地固定在B柱上，而是固定在座椅靠背的上部区域中)使配件中的载荷大大提高。根据本发明的配件可以承受住这样的载荷并且仍然只需要很小空间并且具有很小的重量。

附图说明

下面根据在附图中所示的典型实施例和该实施例的变型对本发明进行详细说明。但是本发明不局限于该实施例及其变型。在附图中：

图1示出了根据本发明的配件的立体图，

图2示出了图1的配件的立体图，其中，移除了随动件，

图3示出了图1的配件的分解图，

图4示出了图1的配件的剖面，

图5示出了图1的配件的俯视图，其中，移除了随动件、抱紧环和第二配件部件，

图6示出了图1的配件的后视图，其中，示出了止动行星齿轮在行星架中的纵向导向装置以及示出了与行星架啮合的随动件的随动凸块，

图7示出了与图5对应的视图，其中还移除了行星架法兰，

图8部分地示出了处于与第一配件部件齿部的锁紧啮合状态(止动状态)的止动行星齿轮的齿部，

图9部分地示出了处于与根据本发明的配件的一种变型的第一配件部件的空心轮齿部的未锁紧啮合状态(工作状态)的止动行星齿轮的齿部，

图10部分地示出了处于与根据本发明的配件的所述变型的第一配件部件的空心轮齿部的锁紧啮合状态(止动状态)的止动行星齿轮的齿部，以及

图11示意地示出了具有根据本发明的配件的车辆座椅的立体图。

具体实施方式

在图11中示意示出的用于机动车辆的车辆座椅1具有椅座部件10和相对于椅座部件10倾斜度可调节的靠背20。为了对靠背20进行倾斜度调节，手动地，例如通过手轮，或者电动地，例如通过电动机，使驱动轴30转动，该驱动轴30呈水平地设置在椅座部件10与靠背20之间的过渡区域中。在车辆座椅1的两侧，驱动轴30分别不可相对转动地接合在一个配件100，特别是相应配件100的随动件190中。在这里，沿驱动轴30的周向，在驱动轴30与两个配件100中的一个配件之间很小的空转角度可以被规定用于在两个配件100之间进行公差补偿。

驱动轴30能够围绕轴线A转动。该轴线A定义了圆柱体坐标系，对于下面所使用的方向参数来说要考虑到该坐标系。因此，特别是术语“轴向”、“径向”及“周向”都是关于该轴线A。

通过两个配件100，靠背20能够围绕所述轴线A进行调节，也就是说，在配件100的解锁状态下可摆动以及在配件的锁紧状态下不可摆动。两个配件100优选具有相同结构，因此下面只对两个配件100中的一个配件进行描述。

在该实施例的一种变型中，车辆座椅仅仅具有单个配件100，该配件设置在两个座椅侧中的一个座椅侧上。那么在对置的座椅侧上，车辆座椅1具有枢轴承，该枢轴承具有轴线，该轴线与单个配件100的轴线A对准。在该实施例的一种变型中，被设计成第二或者第三排的后排座椅的车辆座椅具有多于两个的配件100。多于两个的配件100可以与一个或多个枢轴承相组合。车辆座椅的靠背可以覆盖一个、两个或者三个座位并且可选地具有集成的安全带。

配件100具有第一配件部件110和第二配件部件120，这两个部件在配件100的解锁状态下能够围绕所述轴线A相对转动。通过配件100的安装，第一配件部件110例如与车辆座椅1的靠背20的结构固定连接，也就是与靠背固定。那么第二配件部件120与椅座部件10的结构固定连接，也就是与椅座部件固定。然而配件部件110、120的分配情况也可以交换，也就是说，第一配件部件110是与椅座部件固定而第二配件部件120与靠背固定。配件100位于靠背20与椅座部件10之间的力线中，因此两个配件部件110、120优选由金属制成，优选由钢制成。

第一配件部件110具有带有第一空心轮齿部114的第一空心轮112。第二配件部件120具有带有第二空心轮齿部124的第二空心轮122。第一空心轮齿部114的齿数与第二空心轮齿部124的齿数之间的齿数差在这里为三。由于齿数差为三，配件100正好具有三个这样的位置，在这些位置上，第一空心轮齿部114分别有一个齿与第二空心轮齿部124的一个齿沿周向看相互精确地对准。相应地位于它们之间的齿由于齿数差而沿周向偏移，其中，在两个相应对准的齿对之间的中间位置的偏移量最大。

两个配件部件110、120可以分别近似地呈圆形的盘形，该配件部件在它的外表面的区域中具有用于固定在椅座部件10上或者固定在靠背20上的几何结构，特别是台阶。为了承受轴向作用力，也就是为了将配件部件110、120连接在一起，设有抱紧环130。优选是金属制的抱紧环130具有空心圆柱形区段，该区段一方面与第一配件部件110的外边缘固定连接，在这里是焊接。通过沿径向朝内的边缘，抱紧环130另一方面与相对于第一配件部件110和抱紧环130可移动的第二配件部件120在第二配件部件120的径向外侧区域中搭接，而不会妨碍两个配件部件110、120之间的相对转动。两个配件部件110、120与抱紧环130一起构成盘形单元。

配件100被设计成行星齿轮传动装置。配件100具有用于对配件100进行调节的分别带有行星齿轮齿部142的三个行星齿轮140，以及具有用于对配件100进行固定(锁紧)的三个止动行星齿轮150。

三个行星齿轮140的每一个行星齿轮能够分别围绕一根行星齿轮转动轴D1转动地支承在同一行星架160上。三根行星齿轮转动轴D1均匀地分布在圆周上，也就是说在这里相互错开120度地排列。止动行星齿轮150能够分别围绕一根止动行星齿轮转动轴D2转动且能够沿径向移动地支承在行星架160上。三个止动行星齿轮转动轴D2均匀地分布在圆周上，也就是说在这里相互错开120度地排列。三个止动行星齿轮150的每一个止动行星齿轮沿周向看位于两个行星齿轮140之间的中间位置，从而行星齿轮140的排列相对于止动行星齿轮150的排列转动60度。

三个行星齿轮140分别在中间插入支承衬套172的条件下可转动地支承在三个支承销170中的一个支承销上。三个支承销170的每一个支承销沿轴向呈阶梯状并且沿轴向在中间位置上具有用于三个行星齿轮140中的一个行星齿轮以及三个支承衬套172中的一个支承衬套的安装区域174。沿轴向在安装区域174侧旁，三个支承销170中的每一个支承销在两侧分别具有一个轴颈176。轴颈176的直径小于安装区域174的直径。每一个支承销170分别有一个轴颈176插入，优选是压入或者铆接到位于行星架160中的三个对应孔162中的一个孔中。每一个支承销170的相应的另一个轴颈176在这里插入，优选是压入到行星架法兰164的三个对应孔162中的一个孔中。因此，三个行星齿轮140设置在行星架160与行星齿轮法兰164之间。

行星齿轮140的轴颈176形成三根行星齿轮转动轴D1。行星齿轮转动轴D1被设置成相对于所述轴线A具有规定的不可改变的距离s1。而且，行星齿轮转动轴D1被设置成，使得行星齿轮齿部142不仅与第一空心轮齿部114而且也与第二空心轮齿部124啮合，特别是以对于配件100的调节来说最优的方式啮合。行星架160围绕所述轴线A转动引起三个行星齿轮140在两个空心轮112、122中滚动。因此，由于空心轮齿部114、124之间的齿数差，在第一空心轮112与第二空心轮122之间并且因此在第一配件部件110与第二配件部件120之间发生相对转动，从而通过行星架160的转动，配件能够以一定减速比进行调节。

三个止动行星齿轮150的每一个止动行星齿轮分别具有第一齿轮152和第二齿轮154，其中，第一齿轮152和第二齿轮154沿轴向并排设置并且不可相对转动地相互连接。优选地，第一齿轮152具有齿部153，该齿部的齿数与第二齿轮154的齿部155的齿数相同，但是齿部153、155被设置成经过相对转动(移动)，优选被设置成经过相对转动半个齿宽。在该实施例的一种变型中，齿部153、155的齿数也可以不相同，例如类似于空心轮齿部114、124的齿数差。

第一齿轮152与第一空心轮112的第一空心轮齿部114以及第二齿轮154与第二空心轮齿部124持久啮合。两个齿轮152、154分别能够一起围绕相应的止动行星齿轮转动轴D2转动，其中，止动行星齿轮转动轴D2能够沿径向有限地移动地支承在行星架160和行星架法兰164上。止动行星齿轮150因此是能够在与空心轮齿部114、124的锁紧啮合状态和与空心轮齿部114、124的未锁紧啮合状态之间移动地被引导。

在齿轮152、154与空心轮齿部114、124的锁紧啮合状态下，止动行星架150由于在齿轮152、154的齿部153、155与空心轮齿部114、124之间的接触点K数量分别为四而不能围绕止动行星齿轮转动轴D2转动，从而三个止动行星齿轮150不会在两个空心轮112、122中滚动并且因此第一空心轮112与第二空心轮122之间不会发生相对转动。配件100因此处于锁紧状态(止动状态)，因为第一和第二配件部件110、120是不能相对转动的。在图8中示出了第一齿轮152与第一空心轮齿部114之间的四个接触点K。

在齿轮152、154与空心轮齿部114、124的未锁紧啮合状态下，齿轮152、154的齿部153、155与空心轮齿部114、124之间的接触点K的数量减小，特别是分别减小至多于一个的接触点K。因此，齿轮152、154能够在空心轮齿部114、124中滚动，从而由于空心轮齿部114、124之间的齿数差，在第一空心轮112与第二空心轮122之间可以发生相对转动。那么配件处于未锁紧状态(工作状态)。

止动行星齿轮150分别在两侧各具有一个支承轴颈156。每一个支承轴颈156在位于行星架160中的三个沿径向定向的长孔166中的一个长孔中可沿径向移动地被引导。每一个止动行星齿轮150的相应的另一支承轴颈156在这里在位于行星架法兰164中的三个对应的长孔166中的一个长孔中可沿径向移动地被引导。因此，三个止动行星齿轮150设置在行星架160与行星架法兰164之间。

支承轴颈156形成三根止动行星齿轮转动轴D2，这些转动轴与所述轴线A的距离s2分别通过控制部件180是可改变的，使得止动行星齿轮150选择性地能够在与空心轮齿部114、124的锁紧啮合状态与未锁紧啮合状态之间转换。

控制部件180在这里被设计成滑槽盘，三个被设计成弹性元件的蓄能器182设置在该滑槽盘上。控制部件180具有三个控制滑槽184，在这三个控制滑槽184中分别接合了每一个止动行星齿轮150的一个支承轴颈156。控制部件180能够相对于行星架160围绕所述轴线A摆动。控制滑槽184在这里分别被设计成围绕所述轴线A弯曲延伸的长孔，这些长孔具有用于与止动行星齿轮150的支承轴颈156共同作用的控制轮廓。

如果支承轴颈156沿周向看位于控制滑槽184内的中间位置，那么支承轴颈156被蓄能器182压向径向外侧，使止动行星齿轮150处于与空心轮齿部114、124的锁紧啮合状态。可选地，支承轴颈156不是或者不只是通过蓄能器182保持在径向外侧，而是(还)通过控制滑槽184和/或附加的在图中未示出的偏心部件。

通过控制部件180相对于行星架160转动，控制滑槽184克服蓄能器182的力将支承轴颈156拉向径向内侧，由此止动行星齿轮150被转换至未锁紧啮合状态并且因此配件100被解锁。

为了使控制部件180转动以及紧接着使行星架160转动，配件100具有随动件190，该随动件必要时在转过空角之后不可相对转动地与驱动轴30连接或者能够与驱动轴30连接。随动件190此外还通过随动外形192(在这里具有三个沿轴向定向的随动凸块194)，与控制部件180固定连接。此外，随动外形192沿周向有间隙地接合到行星架160与随动外形192互补地成形的容纳孔168中。

为了对配件100进行解锁和调节，通过使驱动轴30围绕所述轴线A转动而使随动件190转动。随动件190首先只使控制部件180转动，由此控制滑槽184克服蓄能器182的力将支承轴颈156拉向径向内侧，由此止动行星齿轮150被转换至未锁紧啮合状态并且因此配件100被解锁。在随动外形192与行星架160的容纳孔168之间的间隙被转过之后，随动件190也使行星架160转动，由此在第一空心轮112和第二空心轮122之间并且因此在第一配件部件110与第二配件部件120之间发生相对转动。

为了结束对配件100的调节并且重新将配件100锁紧，使驱动轴30的转动并且因此使随动件190的转动结束。蓄能器182将止动行星齿轮150压向径向外侧。支承轴颈156在这里压到控制部件180的控制滑槽184上，使得控制部件180回摆，直至支承轴颈156在控制滑槽184内朝径向外侧移动并且止动行星齿轮150已转换至锁紧状态。替代地，控制部件180通过驱动轴30实现回摆，例如是以通过对电动机的控制来相应地使驱动轴30倒转。

图9和图10示出了该实施例的一种变型的止动行星齿轮250的第一齿轮252的齿部253和第一配件210的空心轮齿部214。其余构件与之前描述的实施例相一致。图9部分地示出了处于与空心轮齿部214的未锁紧啮合状态的齿部253。图10部分地示出了处于与空心轮齿部214的锁紧啮合状态(止动状态)的齿部253。

通过齿部253的特定的齿尖几何结构，实现止动行星齿轮250在锁紧状态下的自锁或者说卡住，其中，在锁紧状态下(在齿部253“落入”空心轮齿部214中之后)，齿面在齿部253与空心轮齿部214之间的接触点区域中相对于径向方向(运动方向)具有零度角度并且因此未受到推动力。因此可以不需要例如通过控制滑槽和/或偏心部件将锁紧状态锁住。

在前面的说明书、权利要求书以及附图中公开的特征不仅可以单独地而且也可以相互组合地对于本发明在其各种不同的设计方案中的实现来说是重要的，只要它们仍然在权利要求的保护范围内。

附图标记清单

1 车辆座椅

10 椅座部件

20 靠背

30 驱动轴

100 配件

110；210 第一配件部件

112 第一空心轮

114；214 第一空心轮齿部

120 第二配件部件

122 第二空心轮

124 第二空心轮齿部

130 抱紧环

140 行星齿轮

142 行星齿轮齿部

150；250 止动行星齿轮

152；252 第一齿轮

153；253 第一齿轮的齿部

154 第二齿轮

155 第二齿轮的齿部

156 支承轴颈

160 行星架

162 孔

164 行星架法兰

166 长孔

168 容纳孔

170 支承销

172 支承衬套

174 安装区域

176 轴颈

180 控制部件、滑槽盘

182 蓄能器

184 控制滑槽

190 随动件

192 随动外形

194 随动凸块

A 转动轴线

D1 行星齿轮转动轴

D2 止动行星齿轮转动轴

K 接触点

s1 (D1与A的)距离

s2 (D2与A的)距离

Claims (16)

1.一种用于车辆座椅（1）的配件（100），所述配件具有带有第一空心轮齿部（114；214）的第一空心轮（112）、能够相对于所述第一空心轮（112）围绕轴线（A）转动地支承的带有第二空心轮齿部（124）的第二空心轮（122）以及能够偏心转动地支承在行星架（160）上的至少一个行星齿轮（140），所述行星齿轮（140）与所述第一空心轮齿部（114；214）和所述第二空心轮齿部（124）啮合，其中，通过所述行星架（160）围绕所述轴线（A）转动，所述至少一个行星齿轮（140）能够在所述第一空心轮齿部（114；214）中以及在所述第二空心轮齿部（124）中滚动，由此所述第一空心轮（112）和所述第二空心轮（122）能够围绕所述轴线（A）相对转动，

其特征在于，能够围绕止动行星齿轮转动轴（D2）转动的至少一个止动行星齿轮（150；250）与所述第一空心轮齿部（114；214）并且与所述第二空心轮齿部（124）持久啮合，以及所述止动行星齿轮转动轴（D2）与所述轴线（A）之间的距离是可改变的，使得所述至少一个止动行星齿轮（150；250）能够选择性地在与所述第一空心轮齿部（114；214）和/或所述第二空心轮齿部（124）的锁紧啮合状态与未锁紧啮合状态之间转换。

2.如权利要求1所述的配件（100），其特征在于，所述配件（100）正好具有三个行星齿轮（140）。

3.如权利要求1或2所述的配件（100），其特征在于，所述配件（100）正好具有三个止动行星齿轮（150；250）。

4.如权利要求1或2所述的配件（100），其特征在于，所述至少一个止动行星齿轮（150；250）具有第一齿轮（152；252）和第二齿轮（154），其中，所述第一齿轮（152；252）和所述第二齿轮（154）沿轴向并排设置并且不可相对转动地相互连接，以及所述第一齿轮（152；252）与所述第一空心轮齿部（114；214）以及所述第二齿轮（154）与所述第二空心轮齿部（124）持久啮合。

5.如权利要求1或2所述的配件（100），其特征在于，所述第一空心轮齿部（114；214）的齿数与所述第二空心轮齿部（124）的齿数之间的齿数差等于所述行星齿轮（140）的数量或者该数量的倍数。

6.如权利要求1或2所述的配件，其特征在于，所述止动行星齿轮被实施为一体的。

7.如权利要求6所述的配件，其特征在于，所述止动行星齿轮正好具有轴向连续的齿部，该齿部与所述第一空心轮齿部并且与第二空心轮齿部持久啮合。

8.如权利要求1或2所述的配件（100），其特征在于，所述至少一个止动行星齿轮（150；250）通过控制部件（180）能够克服蓄能器（182）的力从锁紧啮合状态运动至未锁紧啮合状态。

9.如权利要求8所述的配件（100），其特征在于，可转动地支承的随动件（190）与所述控制部件（180）和所述行星架（160）共同作用，使得所述随动件（190）从中间位置开始的转动首先使所述控制部件（180）转动并且由此使所述至少一个止动行星齿轮（150；250）转换至未锁紧啮合状态，以及紧接着在所述随动件（190）继续转动时使所述行星架（160）转动。

10.如权利要求1或2所述的配件（100），其特征在于，在所述至少一个止动行星齿轮（150；250）的锁紧啮合状态下，所述至少一个止动行星齿轮（150；250）的齿部（153、155；253）在至少两个接触点（K）上与所述第一空心轮齿部（114；214）接触，和/或在至少两个接触点（K）上与所述第二空心轮齿部（124）接触，以及通过减小所述止动行星齿轮转动轴（D2）与所述轴线（A）之间的距离，能够减小所述接触点（K）的数量。

11.如权利要求10所述的配件（100），其特征在于，通过使所述至少一个止动行星齿轮（150；250）转换至未锁紧啮合状态，能够减小所述接触点（K）的数量。

12.如权利要求10所述的配件（100），其特征在于，在所述至少一个止动行星齿轮（150；250）的锁紧啮合状态下，所述至少一个止动行星齿轮（150；250）的齿部（153、155；253）在多于两个的接触点（K）上与所述第一空心轮齿部（114；214）接触，和/或在多于两个的接触点（K）上与所述第二空心轮齿部（124）接触，以及通过减小所述止动行星齿轮转动轴（D2）与所述轴线（A）之间的距离，能够减小所述接触点（K）的数量。

13.如权利要求1或2所述的配件，其特征在于，所述至少一个止动行星齿轮（250）的齿部（213）的齿面被设计成，使得在所述至少一个止动行星齿轮（250）的锁紧啮合状态下，不管是所述第一空心轮齿部（214）还是所述第二空心轮齿部都未对所述止动行星齿轮（250）施加沿所述轴线（A）的分力。

14.如权利要求1或2所述的用于车辆座椅（1）的配件（100），其特征在于，所述配件（100）是靠背调节器。

15.一种车辆座椅（1），所述车辆座椅具有椅座部件（10）、靠背（20）以及如权利要求1至14中任一项所述的配件（100）。

16.如权利要求15所述的车辆座椅（1），其特征在于，所述配件（100）用于对所述椅座部件（10）和所述靠背（20）之间的倾斜角度进行调节。