CN114614164A - 一种加热膜的控制方法及电池包的温度控制系统 - Google Patents

一种加热膜的控制方法及电池包的温度控制系统 Download PDF

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CN114614164A CN202210375136.5A CN202210375136A CN114614164A CN 114614164 A CN114614164 A CN 114614164A CN 202210375136 A CN202210375136 A CN 202210375136A CN 114614164 A CN114614164 A CN 114614164A
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Abstract

本发明涉及电池技术领域，提出了一种加热膜的控制方法及电池包的温度控制系统。该加热膜的控制方法包括：获取电池包内电池单元的当前最低温度；当所述电池单元的当前最低温度小于或等于第一预设温度时，控制加热膜对所述电池单元加热，且所述加热膜在对所述电池单元加热过程中需满足：所述加热膜的实际总耗电量Q总小于或等于预设的额定总耗电量Q额，预设的额定总耗电量Q额占电池包总电量Q包的1％～20％。本申请实施例提供的加热膜的控制方法，通过设定加热膜的实际总耗电量小于预设的额定总耗电量，可以保证电池单元各处温度均匀性的基础上、合理用电，以保证电池包对整车的供电量。

Description

一种加热膜的控制方法及电池包的温度控制系统
技术领域
本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种加热膜的控制方法及电池包的温度控制系统。
背景技术
现有动力电池在低温环境下充放电性能会明显下降，而在冬季气温较低时，装有动力电池包的汽车在室外静置一整晚后电池温度往往下降很快，导致汽车无法马上启动，需先对电池做加热处理，这又将导致行驶时可用电量减少。
因此，对动力电池包做保温处理就显得非常重要。
发明内容
本发明提供一种加热膜的控制方法及电池包的温度控制系统，以在保障电池包动力性能的前提下，对电池包进行保温。
为达到上述目的，本发明提供以下技术方案：
根据本发明的第一个方面，提供了一种加热膜的控制方法，包括：
获取电池包内电池单元的当前最低温度；
当所述电池单元的当前最低温度小于或等于第一预设温度时，控制加热膜对所述电池单元加热，且所述加热膜在对所述电池单元加热过程中需满足：所述加热膜的实际总耗电量Q总小于或等于预设的额定总耗电量Q额，所述预设的额定总耗电量Q额占电池包总电量Q包的1％～20％。
本申请提供的加热膜的控制方法通过获取电池单元的当前最低温度，加热膜可以及时为电池单元进行温度补偿。应理解，由于加热膜的电功率较小，所以可以达到节能的效果，以及，可以解决现有电池包中电池单元位于中间位置的部分以及位于边缘位置的部分温差大的问题。同时，本申请实施例提供的加热膜的控制方法，通过设定加热膜的实际总耗电量小于或等于预设的额定总耗电量，可以保证电池单元各处温度均匀性的基础上、合理用电，以保证电池包对整车的供电量。
根据本发明的第二个方面，提供了一种加热膜的控制方法，包括：
获取电池包中每个腔室内电池单元的当前最低温度；
当所述腔室内电池单元的当前最低温度小于或等于第一预设温度时，控制所述腔室内的加热膜对所述电池单元加热；
每个所述腔室内的加热膜在对电池单元加热过程中需满足：各腔室内的所述加热膜的实际总耗电量Q总小于或等于预设的额定总耗电量Q额，所述预设的额定总耗电量Q额占电池包总电量Q包的1％～20％，其中，实际总耗电量Q总＝∑i1 Qi，i为大于1的整数。
本申请提供的加热膜的控制方法通过获取每个腔室内电池单元的当前最低温度，加热膜可以及时对电池单元进行温度补偿。应理解，由于加热膜的电功率较小，所以可以达到节能的效果，以及，可以解决现有电池包中每个腔室内电池单元位于中间位置的部分以及位于边缘位置的部分温差大的问题。同时，本申请实施例提供的加热膜的控制方法，通过设定各腔室内加热膜的实际总耗电量小于或等于预设的额定总耗电量，可以保证电池单元各处温度均匀性的基础上、合理用电，以保证电池包对整车的供电量。
根据本发明的第三个方面，提供了一种电池包的温度控制系统，包括：
温度检测模块，用于获取电池包内电池单元的当前最低温度，形成温度信号；
控制模块，所述控制模块与所述温度检测模块信号连接，以将温度信号与第一预设值比较、形成结果信号；
加热模块，所述加热模块与所述控制模块信号连接，所述控制模块根据所述结果信号、控制所述加热模块对所述电池单元加热，所述加热模块在对所述电池单元加热过程中需满足：所述加热模块的实际总耗电量Q总小于或等于预设的额定总耗电量Q额，所述预设的额定总耗电量Q额占电池包总电量Q包的1％～20％。
本申请实施例提供的电池包的温度控制系统中，温度检测模块获取电池包内电池单元的当前最低温度，控制模块将温度检测模块形成的温度信号与第一预设值对比、形成结果信号，且控制模块根据结果信号控制加热模组对电池包内的电池单元进行加热。需要说明的是，本申请提供的电池包的温度控制系统可以解决现有电池包中电池单元位于中间位置的部分以及位于边缘位置的部分温差大的问题。
同时，本申请实施例提供的电池包的温度控制系统，通过设定加热模块的实际总耗电量小于或等于预设的额定总耗电量，可以保证电池单元各处温度均匀性的基础上、合理用电，以保证电池包对整车的供电量。
附图说明
为了更好地理解本公开，可参考在下面的附图中示出的实施例。在附图中的部件未必是按比例的，并且相关的元件可能省略，以便强调和清楚地说明本公开的技术特征。另外，相关要素或部件可以有如本领域中已知的不同的设置。此外，在附图中，同样的附图标记在各个附图中表示相同或类似的部件。其中：
图1为本申请实施例提供的一种加热膜的控制方法的流程图；
图2为本申请实施例提供的又一种加热膜的控制方法的流程图；
图3为本申请实施例提供的又一种加热膜的控制方法的流程图；
图4为本申请实施例提供的电池包的温度控制系统的结构示意图。
附图标记说明如下：
100、温度检测模块；200、控制模块；210、BMS；220、继电器；300、加热模块。
具体实施方式
下面将结合本公开示例实施例中的附图，对本公开示例实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。本文中的描述的示例实施例仅仅是用于说明的目的，而并非用于限制本公开的保护范围，因此应当理解，在不脱离本公开的保护范围的情况下，可以对示例实施例进行各种修改和改变。
在本公开的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”是指两个或两个以上；术语“和/或”包括一个或多个相关联列出项目的任何组合和所有组合。特别地，提到“该/所述”对象或“一个”对象同样旨在表示可能的多个此类对象中的一个。
除非另有规定或说明，术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接，或信号连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
进一步地，本公开的描述中，需要理解的是，本公开的示例实施例中所描述的“上”、“下”、“内”、“外”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本公开的示例实施例的限定。还需要理解的是，在上下文中，当提到一个元件或特征连接在另外元件(一个或多个)“上”、“下”、或者“内”、“外”时，其不仅能够直接连接在另外(一个或多个)元件“上”、“下”或者“内”、“外”，也可以通过中间元件间接连接在另外(一个或多个)元件“上”、“下”或者“内”、“外”。
目前电池包的保温方案主要是在电池包内部或外部安装保温材料，但均难以解决电池包低温静置内外温差大的问题。
基于此，本申请实施例提供一种电池包保温方案，在电池包内的电池单元上贴加热膜，并制定加热膜开启和关闭的策略，当电池包内温度降低到某一温度值，开启加热膜以对电池包内的电池单元加热，给电池单元进行温度补偿；当电池包内电池单元达到某一温度时，可关闭加热膜。
值得注意的是，由于电池单元的四个侧面降温较快，加热膜可贴附于电池包内电池单元的四周，或者，可根据需求仅在其中某个面或几个面贴附加热膜，在此不再赘述。
示例性的，以电池单元的四个侧面均贴附有加热膜为例，进行以下说明。
在一个实施例中，每个电池包内可以设有至少一个腔室。具体来说，电池包仅包括由环形边框围绕形成的一个腔室，该腔室中可仅设有一个电池单元。此时，加热膜贴附于电池单元的四周，以对该电池单元进行加热。应理解，电池单元由多个电池堆叠形成，当采用端板或侧板固定电池单元时，此时，电池单元即为电池模组。
在另一个实施例中，每个电池包内可以设有多个腔室。具体来说，电池包包括环形边框以及设于环形边框内部的分隔件，该分隔将将环形边框内空间分隔成多个腔室，且多个腔室内均放置有电池。此时，多个腔室内的电池统称为电池单元，可以在电池单元对应环形边框内壁的部分贴附加热膜，换句话说，加热膜贴附于电池单元的四周，以对该电池单元进行加热。
应理解，在上述两种实施例中，由于加热膜的电功率较小，所以可以达到节能的效果，同时，可以解决现有电池包内电池单元在不同位置温差胶大的问题。
基于上述两种实施例，本申请实施例提供一种加热膜的控制方法。如图1所示，本申请实施例提供的控制方法包括：
S101：获取电池包内电池单元的当前最低温度；应理解，该“第一预设温度”为预设的温度值，可以根据需求进行设置。
S102：判断当前最低温度是否小于或等于第一预设温度。
当电池单元的当前最低温度小于或等于第一预设温度时，执行步骤S103：控制加热膜对电池单元加热，且加热膜在对电池单元加热过程中需满足：加热膜的实际总耗电量Q总小于或等于预设的额定总耗电量Q额，预设的额定总耗电量Q额占电池包总电量Q包的1％～20％。
需要说明的是，本申请实施例提供的加热膜的控制方法，通过设定加热膜的实际总耗电量小于预设的额定总耗电量，可以保证电池单元各处温度均匀性的基础上、合理用电，以保证电池包对整车的供电量。
应理解，电池包的总电量Q包即为电池包的额定能量(KWh)，是指电池包内部的电池充满电后能达到的总电量。该数值可以根据用户需求进行设定，不同车型电池包的总电量Q包相同或不同。示例性的，电池包的总电量Q包可以为20KWh、30KWh、75KWh、100KWh、150KWh、200KWh或300KWh。
由于预设的额定总耗电量Q额占电池包总电量Q包的1％～20％，所以当电池包的总电量Q包为75KWh时，预设的额定总耗电量Q额的取值范围为0.75KWh～15KWh。
在一个实施例中，预设的额定总耗电量Q额占电池包总电量Q包的1％～5％。
需要说明的是，该结构设置可以进一步优化电池包结构，以避免加热膜耗电量过大，影响电池包的动力性能。
值得注意的是，请继续参考图1，当电池单元的当前最低温度大于等于第一预设温度时，执行步骤S104：加热膜不启动。此时，不会对电池单元进行加热。
在一个实施例中，加热膜的实际总耗电量Q总满足：
Q总＝P总×T总
其中，P总为加热膜的额定总功率，T总为加热膜的开启总时长。
值得注意的是，P总与T总均为变量，其中，P总＝P×n，P表示单片加热膜的功率，n表示电池包内加热膜的总数量。具体来说，在制备电池包时，需考虑电池包内加热膜的额度总功率与加热膜的开启总时长之间的关系，在一个具体的实施方式中，可以以加热膜的开启总时长为定量，去选取不同功率的加热膜以及所使用的加热膜总片数，或者，可以先设定加热膜的额定总功率为定量，即已经选取好某功率的加热膜以及设定好加热膜的总片数，使得加热膜的开启总时长T总为变量。
当然，倘若以T总为变量，需注意T总与P总的乘积需小于预设的额定总耗电量Q额。由于该比例关系，在选定P总后，T总会存在一个最大值。以T总为可选取的最大值为例，该加热膜的开启总时长T总可以由多部分构成，具体来说，在加热膜对电池包加热的整个过程中，可以根据需要中断加热膜的加热过程，使得加热膜间歇性加热或暂停。
应理解，如果持续加热时长过长、会使得电池包内部温度持续增加，最终导致电池单元出现热失控现象、影响电池包的使用寿命，以及，会使得电池单元的循环性能显著下降。因此，需要将加热膜的开启总时长T总进行分解，通过多次间歇加热达到T总。
需要说明的是，在整个T总时长内，加热膜的暂停加热次数以及暂停加热时长可以根据需求调整，同时，加热膜在每次暂停前后的加热时长可以相同也可以不同。当然，选择需要根据电池包整体保温能力，以及，以电池单元的当前最低温度始终大于第一预设温度为前提。
在一个实施例中，当电池单元的当前最低温度小于或等于第一预设温度时，如图2所示，控制加热膜对电池单元加热的方法具体包括：
S201：开启加热膜；
循环执行如下步骤：
S202：判断加热膜的加热时长T1是否大于或等于第一预设时长Ta，当T1大于或等于第一预设时长Ta时，则执行步骤S204：暂停加热；当T1小于第一预设时长Ta时，执行步骤S201，即保持加热状态。应理解，第一预设时长Ta可以根据需求进行设置。
S205：判断加热膜暂停加热时长T2是否大于或等于第二预设时长Tb，当T2大于或等于第二预设时长Tb时，则执行步骤S201：开启加热膜、进行加热；当T2小于第二预设时长Tb，执行步骤S201，即保持加热状态。应理解，第二预设时长Tb可以根据需求进行设置。
值得注意的是，在循环执行上述步骤时，需判断自首次加热开始总时长是否等于加热的总时长等于T总，若自首次加热开始总时长等于加热的总时长T总则执行步骤S206，结束加热。具有来说，对于自首次加热开始总时长与T总关系的判断，示例性的，如图2所示，在执行步骤S202之后，若自首次加热开始总时长小于加热的总时长T总，则执行步骤S205。
当然，该判断过程还可发生于执行步骤S202过程中，即采用加热膜对电池单元加热过程中。
需要说明的是，该控制方法配合电池单元四周贴加热膜的结构，可以在电池包处于低温搁置保温工况时，主动给电池包保温，同时控制整包电池单元温差。
为了更清楚的说明本申请实施例提供的控制方法现提供一种具体的示例：
在低温搁置保温工况下，加热膜开启关闭策略如下：当电池单元的当前最低温度小于或等于第一预设温度(如15℃)，加热膜开启，持续加热T1(如0.5h)，关闭加热膜；暂停T2(如1小时)后再次开启，如此循环。当然，在加热过程中需注意，每次持续加热T1之和是否小于T总(如4h)。
在一个实施例中，请继续参考图2所示出的内容，本申请实施例提供的控制方法还包括：
在步骤S202中，增设判断条件，具体指：检测电池单元的当前最低温度，判断电池单元的当前最低温度是否大于第二预设温度；当电池单元的当前最低温度大于第二预设温度时，则执行步骤S204：暂停加热；当电池单元的当前最低温度小于或等于第二预设温度时，则执行步骤S201：开启加热膜。
需要说明的是，可以通过对电池单元当前最低温度与第二预设温度的判断、配合当前加热时长T1与第一预设时长Ta之间的关系，从而更好的保证加热膜的加热效果，以在保证节约能源的基础上，对电池包进行有效加热。
应理解，该第二预设温度大于第一预设温度，示例性的，当第一预设温度为15℃，第二预设温度为25℃，当然，该第二预设温度可以根据需求进行设置，在此不再赘述。
在一个实施例中，请继续参考图2所示出的内容，本申请实施例提供的控制方法还包括，
在步骤S205中，增设判断条件，具体指：检测电池单元的当前最低温度，判断电池单元的当前最低温度是否小于或等于第一预设温度；当电池单元的当前最低温度小于或等于第一预设温度时，执行步骤S204：暂停加热；当电池单元的当前最低温度大于第一预设温度时，执行步骤S201：开启加热膜。
值得注意的是，在步骤S205中，对于电池单元的当前最低温度的检测可以是实时进行的，以更为准确的控制加热膜。当然，还可以根据需求，设置该检测过程为间歇进行，具体不再赘述。
需要说明的是，可以通过对电池单元当前最低温度的判断配合及时对电池单元进行加热，从而更好的保证加热膜的加热效果，以在保证节约能源的基础上，对电池包进行有效加热。
应理解，T1与第一预设时长Ta之间的关系，以及，电池单元的当前最低温度与第二预设温度的关系，会影响加热膜每次的加热时长T1；T2与第二预设时长Tb之间的关系，以及，电池单元的当前最低温度低与第一预设温度的关系，会影响加热膜每次的暂停加热时长T2。
基于此，每次的加热时长T1可以相同也可以不同。同样的，每次的暂停加热时长T2可以相同也可以不同。示例性的，以加热膜的加热时长T总为4小时，且整个加热过程中一共暂停四次为例，进行以下说明。整个过程具体如下：
当电池单元的当前最低温度小于或等于第一预设温度(15℃)，对电池单元进行加热，加热膜首次加热持续时长为1.5h，之后，暂停0.5h；对电池单元进行二次加热，加热膜第二次加热时长为1h，之后，暂停0.3h；对电池单元进行第三次加热，加热膜第三次加热时长为1h，之后，暂停0.4h；对电池单元进行第四次加热，加热膜第三次加热时长为0.5h，此时，四次加热时长等于4h，暂停加热。
值得注意的是，上述电池单元四周的加热膜同时驱动，当然，还可以根据需求单独驱动电池单元每侧的加热膜，以便更加灵活的对电池单元进行温度调整，使得电池单元各处保持温度均一。
当电池单元每侧的加热膜单独驱动时，可以在电池单元内设置多个温度检测点，以检测该侧电池单元的当前最低温度。值得注意的是，对于电池单元的温度检测可以是实时进行，以更加准确的进行加热，或者，可以间隔一段时间，检测一下电池的最低温度。
在另一个实施例中，每个电池包内可以设有多个腔室。具体来说，电池包包括环形边框以及设于环形边框内部的分隔件，该分隔将将环形边框内空间分隔成多个腔室，且多个腔室内均放置有一个电池单元。此时，每个腔室内的电池单元四周贴附有加热膜，以对该电池单元进行加热。
基于上述两种实施例，本申请实施例提供一种加热膜的控制方法。应理解，该控制方法与如图1所示出的控制方法的区别在于：如何对于多个腔室内加热膜的控制。
如图3所示，本申请实施例提供的控制方法包括：
S301：获取电池包中每个腔室内电池单元的当前最低温度；
S302：判断当前最低温度是否小于或等于第一预设温度。
当腔室内电池单元的当前最低温度小于或等于第一预设温度时，执行步骤S303：控制腔室内的加热膜对电池单元加热；当腔室内电池单元的当前最低温度大于第一预设温度时，执行步骤S304：加热膜不启动。
值得注意的是，在执行步骤S303时，每个腔室内的加热膜在对电池单元加热过程中需满足：各腔室内的加热膜的实际总耗电量Q总小于或等于预设的额定总耗电量Q额，预设的额定总耗电量Q额占电池包总电量Q包的1％～20％，其中，实际总耗电量
Figure BDA0003590053260000101
i为大于1的整数。
需要说明的是，本申请实施例提供的加热膜的控制方法中，加热膜可以为电池包中每个腔室内的电池单元进行温度补偿，由于加热膜的电功率较小，所以可以达到节能的效果。同时，本申请实施例提供的加热膜的控制方法，通过设定各腔室内加热膜的实际总耗电量小于预设的额定总耗电量，可以保证电池单元各处温度均匀性的基础上、合理用电，以保证电池包对整车的供电量。
示例性的，当电池包内具有四个腔室时，i＝4，Q总＝Q1+Q2+Q3+Q4，具体来说，加热膜的实际总耗电量Q总等于每个腔室内的实际总耗电量之和。
值得注意的是，每个腔室内的加热膜可以单独驱动，可也以统一驱动，在此不再赘述。
本申请实施例还提供一种电池包的温度控制系统。如图4所示，本申请实施例提供的电池包的温度控制系统包括：
温度检测模块100，用于获取电池包内电池单元的当前最低温度，形成温度信号；
控制模块200，控制模块200与温度检测模块100信号连接，以将温度信号与第一预设值比较、形成结果信号；
加热模块300，加热模块300与控制模块200信号连接，控制模块200根据结果信号、控制加热模块300对电池单元加热，加热模块300在对电池单元加热过程中需满足：加热模块300的实际总耗电量Q总小于或等于预设的额定总耗电量Q额，预设的额定总耗电量Q额占电池包总电量Q包的1％～20％。
需要说明的是，本申请实施例提供的电池包的温度控制系统中，通过温度检测模块100获取电池包内电池单元的当前最低温度，通过控制模块200将温度检测模块100形成的温度信号与第一预设值对比、形成结果信号，且控制模块200根据结果信号控制加热模组对电池包内的电池单元进行加热。
应理解，本申请实施例提供的电池包的温度控制系统可以解决现有电池包中电池单元位于中间位置的部分以及位于边缘位置的部分温差大的问题。同时，本申请实施例提供的电池包的温度控制系统，通过设定加热模块300的实际总耗电量小于预设的额定总耗电量，可以保证电池单元各处温度均匀性的基础上、合理用电，以保证电池包对整车的供电量。
在一个实施例中，温度检测模块100包括热敏电阻。
需要说明的是，热敏电阻体积小，便于在电池包的箱体内进行布置，可提升箱体内空间利用率。同时，该热敏电阻可以准确的测量电池单元温度，便于及时对电池单元进行温度补偿。当然，该温度检测模块100还可以为其他结构，在此不再赘述。
在一个实施例中，控制模块200包括BMS210(battery management system，电池管理系统)和继电器220，其中：
BMS210与温度检测模块100连接，BMS210接收温度信号，且将温度信号与第一预设值进行比较，形成结果信号；
继电器220与BMS210电连接，且继电器220与加热模块300连接，以根据结果信号控制加热模块300加热。
在一个实施例中，加热模块300包括至少一片加热膜。
示例性的，加热模块300(加热膜)的开启和关闭通过BMS210进行控制，当温度检测模块100(热敏电阻)将电池单元的温度信号传递至BMS210里面，且电池单元的最低温度小于或等于第一预设温度时，开启加热模块，BMS210将信号传输给继电器220再通过继电器220传递至加热模块。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明创造后，将容易想到本公开的其它实施方案。本公开旨在涵盖本发明的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和示例实施方式仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由所附的权利要求指出。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的保护范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种加热膜的控制方法，其特征在于，包括：
获取电池包内电池单元的当前最低温度；
当所述电池单元的当前最低温度小于或等于第一预设温度时，控制加热膜对所述电池单元加热，且所述加热膜在对所述电池单元加热过程中需满足：所述加热膜的实际总耗电量Q总小于或等于预设的额定总耗电量Q额，所述预设的额定总耗电量Q额占电池包总电量Q包的1％～20％。
2.根据权利要求1所述的加热膜的控制方法，其特征在于，所述加热膜的实际总耗电量Q总满足：
Q总＝P总×T总
其中，P总为加热膜的额定总功率，T总为加热膜的开启总时长。
3.根据权利要求2所述的加热膜的控制方法，其特征在于，所述控制加热膜对所述电池单元加热，包括：
循环执行如下步骤，直至加热的总时长等于T总：
控制所述加热膜加热时长T1，当T1大于或等于第一预设时长Ta时，则暂停加热；
控制所述加热膜暂停加热时长T2，当T2大于或等于第二预设时长Tb时，则开启所述加热膜加热。
4.根据权利要求3所述的加热膜的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
检测所述电池单元的当前最低温度，当所述电池单元的当前最低温度大于第二预设温度时，则暂停加热，所述第二预设温度大于所述第一预设温度。
5.根据权利要求4所述的加热膜的控制方法，其特征在于，所述方法还包括：
检测所述电池单元的当前最低温度，当所述电池单元的当前最低温度小于或等于第一预设温度时，则开启所述加热膜。
6.根据权利要求3-5任一项所述的加热膜的控制方法，其特征在于，所述加热模组的额定总功率P总＝P×n，其中，P表示单片加热膜的功率，n表示电池包内加热膜的总数量。
7.一种加热膜的控制方法，其特征在于，包括：
获取电池包中每个腔室内电池单元的当前最低温度；
当所述腔室内电池单元的当前最低温度小于或等于第一预设温度时，控制所述腔室内的加热膜对所述电池单元加热；
每个所述腔室内的加热膜在对电池单元加热过程中需满足：各腔室内的所述加热膜的实际总耗电量Q总小于或等于预设的额定总耗电量Q额，所述预设的额定总耗电量Q额占电池包总电量Q包的1％～20％，其中，实际总耗电量
Figure FDA0003590053250000021
i为大于1的整数。
8.一种电池包的温度控制系统，其特征在于，包括：
温度检测模块，用于获取电池包内电池单元的当前最低温度，形成温度信号；
控制模块，所述控制模块与所述温度检测模块信号连接，以将温度信号与第一预设值比较、形成结果信号；
加热模块，所述加热模块与所述控制模块信号连接，所述控制模块根据所述结果信号、控制所述加热模块对所述电池单元加热，所述加热模块在对所述电池单元加热过程中需满足：所述加热模块的实际总耗电量Q总小于或等于预设的额定总耗电量Q额，所述预设的额定总耗电量Q额占电池包总电量Q包的1％～20％。
9.根据权利要求7所述的电池包的温度控制系统，其特征在于，所述温度检测模块包括热敏电阻，所述控制模块包括电池管理系统BMS和继电器，其中：
所述BMS与所述温度检测模块连接，所述BMS接收温度信号、且将所述温度信号与第一预设值进行比较，形成结果信号；
所述继电器与所述BMS电连接，且所述继电器与所述加热模块连接，以根据所述结果信号控制所述加热模块加热。
10.根据权利要求9所述的电池包的温度控制系统，其特征在于，所述加热模块包括至少一片加热膜。
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