CN114596725A - 一种集团停车场管理系统及方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及停车场领域，尤其涉及一种集团停车场管理系统及方法。系统包括：交互子系统、道闸子系统、导航子系统、车位锁和服务器。用以解决集团内部停车场管理混乱、效率低下和停车体验差的问题。

Description

一种集团停车场管理系统及方法

技术领域

本申请涉及停车场领域，尤其涉及一种集团停车场管理系统及方法。

背景技术

很多集团企业用于内部停车场，一般集团内部的停车场不对外开放，访客驾车到集团时，停车非常不便利。目前，集团企业停车场门口会安排管理人员值班。当有车辆想要进入停车场时，如果是不相关车辆，停车场管理人员进行劝离；如果是访客车辆时，停车场管理人员需要联系集团内部工作人员进行确认后，对访客车辆放行，或者，停车场管理人员需要通知内部工作人员亲自到停车场门口接待访客。而访客车辆进入停车场后，需要自行寻找车位进行停车。

现有集团内部停车场管理方式，会增加额外的人员投入，造成人员浪费和时间浪费，造成停车场管理效率低下。访客停车体验不好，进而对集团公司的企业形象造成不良的影响。而访客车辆进入停车场自行寻找车位停车的方式，可能造成非法占用固定车位、乱停乱靠等问题，不利于内部停车场的管理。

发明内容

本申请提供了一种集团停车场管理系统及方法，用以解决集团内部停车场管理混乱、效率低下和停车体验差的问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种集团停车场管理系统，包括：交互子系统、道闸子系统、导航子系统、车位锁和服务器；所述交互子系统用于获取用户录入的目标车辆信息，并将所述目标车辆信息传输给所述服务器；所述服务器用于接收所述目标车辆信息，并将所述目标车辆信息转发给所述道闸子系统，以及用于根据所述目标车辆信息确定目标车位，获取所述目标车位的第一位置信息，获取所述目标车辆的第二位置信息，并将所述第一位置信息和所述第二位置信息传输给所述导航子系统，同时生成解锁信息，并将所述解锁信息传输给所述目标车位对应的所述车位锁；所述道闸子系统用于接收所述服务器传输的所述目标车辆信息，根据所述目标车辆信息确定来访车辆为目标车辆，并放行所述目标车辆；所述导航子系统用于接收所述服务器传输的所述第一位置信息和所述第二位置信息，并根据所述第一位置信息和所述第二位置信息，引导所述目标车辆至所述目标车位；所述车位锁与所述停车场内车位一一对应，所述车位锁用于接收所述服务器传输的所述解锁信息，根据所述解锁信息解除对应目标车位的锁定，以及用于确定所述对应目标车位内的目标车辆停车到位。

可选地，所述交互子系统还用于获取所述用户录入的预设访客车位对应的预设车位信息，并将所述预设车位信息传输给所述服务器；所述服务器用于接收和保存所述交互子系统传输的所述预设车位信息，并根据所述目标车辆信息和所述预设车位信息，确定所述目标车位，其中，所述目标车位属于所述预设访客车位，所述目标车辆信息为访客车辆信息。

可选地，所述车位锁还用于检测与所述停车场内车位一一对应的占用状态，并将所述占用状态传输给所述服务器，其中，所述占用状态包括未占用状态和已占用状态；所述服务器用于接收所述车位锁传输的所述占用状态，以及保存所述停车场内车位的占用状态，以及用于根据所述目标车辆信息、所述预设车位信息和所述占用状态，确定所述目标车位，其中，所述目标车位的所述占用状态为所述未占用状态。

可选地，所述车位锁还用于确定所述对应目标车位内的目标车辆停车到位后，生成所述对应目标车位的所述已占用状态，并将所述对应目标车位的所述已占用状态传输给所述服务器；所述服务器用于接收所述车位锁传输的所述对应目标车位的所述已占用状态，将所述对应目标车位的未占用状态更新和保存为已占用状态。

可选地，所述交互子系统还用于获取所述用户录入的所述目标车辆对应的目标停车时间，并将所述目标停车时间传输给所述服务器；所述服务器用于接收所述交互子系统传输的所述目标停车时间，并将所述目标停车时间转发给所述道闸子系统；所述道闸子系统用于接收所述服务器传输的所述目标停车时间，获取所述目标车辆的来访时间，确定所述来访时间在所述目标停车时间之前，放行所述目标车辆。

第二方面，本申请实施例提供了一种集团停车场管理方法，包括：获取目标车辆信息；根据所述目标车辆信息，确定目标车位；根据所述目标车辆信息，确定来访车辆为目标车辆；获取所述目标车位的第一位置信息，以及获取所述目标车辆的第二位置信息，同时生成解锁信息，并根据所述解锁信息解除所述目标车位的锁定；根据所述第一位置信息和所述第二位置信息，引导所述目标车辆至所述目标车位；确定所述目标车辆停车到位。

可选地，所述获取目标车辆信息之前，还包括：获取预存储的预设访客车位对应的预设车位信息；所述根据所述目标车辆信息，确定目标车位，包括：根据所述目标车辆信息和所述预设车位信息，确定所述目标车位，其中，所述目标车位属于所述预设访客车位，所述目标车辆信息为访客车辆信息。

可选地，所述获取目标车辆信息同时，还包括：获取所述停车场内与车位一一对应的占用状态，所述占用状态包括未占用状态和已占用状态；所述根据所述目标车辆信息和所述预设车位信息，确定所述目标车位，包括：根据所述目标车辆信息、所述预设车位信息和所述占用状态，确定所述目标车位，其中，所述目标车位的所述占用状态为所述未占用状态。

可选地，所述确定所述目标车辆停车到位之后，还包括：获取目标车位对应的所述已占用状态，并将所述目标车位的所述未占用状态更新和保存为所述已占用状态。

可选地，所述获取目标车辆信息同时，还包括：获取目标停车时间；所述确定来访车辆为目标车辆之后，所述获取所述目标车位的第一位置信息，以及获取所述目标车辆的第二位置信息之前，还包括：获取所述目标车辆的来访时间；确定所述来访时间在所述目标停车时间之前。

本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：本申请实施例提供的该系统，交互子系统、道闸子系统、导航子系统、车位锁和服务器的相互配合，当确定来访车辆为目标车辆后，将目标车辆自动导航至目标车位停车。集团停车场管理系统应用于停车场后，停车场门口不必安排专门的管理人员，减少人员投入。该系统能够自动识别来访车辆的具体身份，并判断是否为目标车辆，自动化判定流程大大提高了停车场入口处的管理效率。预先指定目标车位，在目标车辆进入停车场后，自动将目标车辆自动导航至目标车位停车，避免非法占用固定车位、乱停乱靠等现象，实现停车场自动化管理，提高访客的停车体验，提高停车场管理的整体效率。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的集团停车场管理系统结构示意图；

图2为本申请实施例提供的集团停车场管理方法流程示意图；

图3为本申请实施例提供的集团停车场管理装置结构示意图；

图4为本申请实施例提供的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供的集团停车场管理系统，该系统应用于集团企业的内部停车场管理，也可以用于其他环境下的停车场管理，例如，医院或商场等场所的停车场管理。本申请仅以集团停车场为例对该系统进行介绍，本申请保护范围并不以该系统应用的具体环境为限制。

一个实施例中，如图1所示，集团停车场管理系统包括：交互子系统101、道闸子系统102、导航子系统103、车位锁104和服务器105。

交互子系统101用于获取用户录入的目标车辆信息，并将目标车辆信息传输给服务器105。

服务器105用于接收目标车辆信息，并将目标车辆信息转发给道闸子系统102，以及用于根据目标车辆信息确定目标车位，获取目标车位的第一位置信息，获取目标车辆的第二位置信息，并将第一位置信息和第二位置信息传输给导航子系统103，同时生成解锁信息，并将解锁信息传输给目标车位对应的车位锁104。

道闸子系统102用于接收服务器105传输的目标车辆信息，根据目标车辆信息确定来访车辆为目标车辆，并放行目标车辆。

导航子系统103用于接收服务器105传输的第一位置信息和第二位置信息，并根据第一位置信息和第二位置信息，引导目标车辆至目标车位。

车位锁104与停车场内车位一一对应，车位锁104用于接收服务器105传输的解锁信息，根据解锁信息解除对应目标车位的锁定，以及用于确定对应目标车位内的目标车辆停车到位。

本实施例中，交互子系统101可以为一个可以录入信息的终端，例如，可以为装有信息录入程序的计算机；还可以为多个可以录入信息的终端，例如，可以为多个装有信息录入应用程序(Application，简称APP)的手机。当集团内部工作人员确定有相关访客要驾车来访时，将访客的车辆作为目标车辆，将目标车辆信息通过交互子系统101录入到集团停车场管理系统中，以便车辆来访时，通过集团停车场管理系统自动对目标车辆进行识别和引导停车。

本实施例中，目标车辆信息可以为目标车辆的车牌号，也可以为其他可以表示目标车辆身份、能够通过道闸子系统102进行识别的车辆信息。本申请的保护范围不以目标车辆信息的具体内容为限制。

本实施例中，道闸子系统102能够识别来访车辆的车辆信息，并且能够对比来访车辆信息和接收的目标车辆信息是否相同。当来访车辆信息和目标车辆信息一致时，道闸子系统102能够自动抬起道闸，放行目标车辆进入集团停车场；当来访车辆信息和目标车辆信息不一致时，道闸保持拦截状态，阻止来访车辆进入集团停车场。

本实施例中，道闸子系统102还可以包括信息显示屏，当来访车辆信息和目标车辆信息一致时，该信息显示屏显示欢迎的相关字样；当来访车辆信息和目标车辆信息不一致时，该信息显示屏显示未预约的相关字样，以便访客进行下一步处理。通过显示屏显示相关信息，可以增强访客的使用体验，进一步提高集团的企业形象。

本实施例中，导航子系统103可以使用iBeacon蓝牙定位系统，iBeacon一项基于蓝牙低能耗(Bluetooth Low Energy，简称BLE)技术的室内定位技术。在集团停车场内安装一个iBeacon信号发射器，或者联合工作的多个iBeacon信号发射器。当用户驾车通过道闸进入集团停车场时，自动接入iBeacon蓝牙定位系统，以便后续引导目标车辆停车。需要说明的是，导航子系统103还可以通过其他形式实现相关功能，本申请的保护范围并不以导航子系统的具体形式为限制。

本实施例中，车位锁104可以使用智慧车位锁，该智慧车位锁与服务器105连接后，可以根据服务器传输的解锁信息自动解锁，还可以检测对应车位内是否有车辆停车到位。当对应车位内的车辆驶离时，预设时间之后，该智慧车位锁可以自动上锁，将对应车位进行锁定。车位锁的使用，可以避免乱停乱靠等现象，保证集团停车场内的停车秩序，提高停车场的管理效果。

本实施例中，服务器105可以为设立在集团内部的本地服务器，也可以为云服务器。本申请的保护范围不以服务器的具体形式为限制。

集团停车场管理系统应用于集团企业内部停车场后，实现了该停车场的自动化管理，解放大量人力。自动识别来访车辆的身份，以及将目标车辆自动导航至目标车位，避免非法占用专用车位、乱停乱靠等问题，使停车过程更有秩序，提高了停车场管理效率。同时访客停车的整个过程都通过自动化设备引导，避免出现等待内部工作人员确认等现象，提升来访用户使用体验。而内部工作人员只需要提前输入来访车辆的相关信息，访客到停车场时，并不需要单独针对停车事项进行接待，节省了内部工作人员的时间和精力，提升内部工作人员的停车场使用体验。

一个实施例中，交互子系统101还用于获取用户录入的预设访客车位对应的预设车位信息，并将预设车位信息传输给服务器105。

服务器105用于接收和保存交互子系统101传输的预设车位信息，并根据目标车辆信息和预设车位信息，确定目标车位，其中，目标车位属于预设访客车位，目标车辆信息为访客车辆信息。

本实施例中，用于可以通过交互子系统101，将停车场所有车位中的一部分车位设立为访客车位，专门用来接待非本集团内部的流动性访客车辆，避免集团内部工作人员停车和访客停车发生冲突，提高停车场整体管理水平。

本实施例中，用户还可以根据需要通过交互子系统101增加或减少预设访客车位的数量，以及根据需要将不同区域的车位设立为预设访客车位，提高停车场管理的灵活性，进一步增强停车场管理的效果。

一个实施例中，车位锁104还用于检测与停车场内车位一一对应的占用状态，并将占用状态传输给服务器105，其中，占用状态包括未占用状态和已占用状态。

服务器105用于接收车位锁104传输的占用状态，以及保存停车场内车位的占用状态，以及用于根据目标车辆信息、预设车位信息和占用状态，确定目标车位，其中，目标车位的占用状态为未占用状态。

本实施例中，车位锁可以将占用状态返回给服务器，并进行保存。服务器在确定目标车位时，可以调用车位的占用状态，避免出现目标车位已经被占用，目标车辆被引导至目标车位后，无法停车的问题。

一个实施例中，车位锁104还用于确定对应目标车位内的目标车辆停车到位后，生成对应目标车位的已占用状态，并将对应目标车位的已占用状态传输给服务器105。

服务器105用于接收车位锁104传输的对应目标车位的已占用状态，将对应目标车位的未占用状态更新和保存为已占用状态。

本实施例中，当目标车辆停车至目标车位后，及时更新服务器中车位的占用状态，提升停车场的使用体验。

一个实施例中，交互子系统101还用于获取用户录入的目标车辆对应的目标停车时间，并将目标停车时间传输给服务器105。

服务器105用于接收交互子系统101传输的目标停车时间，并将目标停车时间转发给道闸子系统102。

道闸子系统102用于接收服务器105传输的目标停车时间，获取目标车辆的来访时间，确定来访时间在目标停车时间之前，放行目标车辆。

本实施例中，用户可以根据需要通过交互子系统101预设目标停车时间，当目标停车时间过后，道闸子系统102将不会放行目标车辆，避免出现设立目标车位后，访客长时间未至，对应的目标车位一直空置的现象，造成车位浪费，进一步提升停车场管理水平。

本申请提供的集团停车场管理系统，自动识别来访车辆的身份，以及将目标车辆自动导航至目标车位，避免非法占用专用车位、乱停乱靠等问题，使停车过程更有秩序，提高了停车场管理效率。同时访客停车的整个过程都通过自动化设备引导，避免出现等待内部工作人员确认等现象，提升来访用户使用体验。而内部工作人员只需要提前输入来访车辆的相关信息，访客到停车场时，并不需要单独针对停车事项进行接待，节省了内部工作人员的时间和精力，提升内部工作人员的停车场使用体验。

道闸子系统包括显示屏用以显示相关信息，可以增强访客的使用体验，进一步提高集团的企业形象。设立专门的预设访客车位，避免集团内部工作人员停车和访客停车发生冲突；根据需要通过交互子系统增加或减少预设访客车位的数量，以及根据需要将不同区域的车位设立为预设访客车位，提高停车场管理的灵活性，进一步增强停车场管理的效果。保存和更新服务器中车位的占用状态，避免出现目标车位已经被占用，目标车辆被引导至目标车位后，无法停车的问题。提升停车场的使用体验。预设目标停车时间，避免出现设立目标车位后，访客长时间未至，对应的目标车位一直空置的现象，造成车位浪费，进一步提升停车场管理水平。

基于同一构思，本申请实施例中提供了一种集团停车场管理方法，该方法的具体实施可参见方法实施例部分的描述，重复之处不再赘述，如图2所示，该方法包括：

步骤201，获取目标车辆信息；

步骤202，根据目标车辆信息，确定目标车位；

步骤203，根据目标车辆信息，确定来访车辆为目标车辆；

步骤204，获取目标车位的第一位置信息，以及获取目标车辆的第二位置信息，同时生成解锁信息，并根据解锁信息解除目标车位的锁定；

步骤205，根据第一位置信息和第二位置信息，引导目标车辆至目标车位；

步骤206，确定目标车辆停车到位。

一个实施例中，获取目标车辆信息之前，还包括：获取预存储的预设访客车位对应的预设车位信息。

根据目标车辆信息，确定目标车位，包括：根据目标车辆信息和预设车位信息，确定目标车位，其中，目标车位属于预设访客车位，目标车辆信息为访客车辆信息。

一个实施例中，获取目标车辆信息同时，还包括：获取停车场内与车位一一对应的占用状态，占用状态包括未占用状态和已占用状态；

根据目标车辆信息和预设车位信息，确定目标车位，包括：根据目标车辆信息、预设车位信息和占用状态，确定目标车位，其中，目标车位的占用状态为未占用状态。

一个实施例中，确定目标车辆停车到位之后，还包括：获取目标车位对应的已占用状态，并将目标车位的未占用状态更新和保存为已占用状态。

一个实施例中，获取目标车辆信息同时，还包括：获取目标停车时间。

确定来访车辆为目标车辆之后，获取目标车位的第一位置信息，以及获取目标车辆的第二位置信息之前，还包括：获取目标车辆的来访时间；确定来访时间在目标停车时间之前。

基于同一构思，如图3所示，本申请实施例中还提供了一种集团停车场管理装置，包括：

第一获取模块301，用于获取目标车辆信息；

车位确定模块302，用于根据目标车辆信息，确定目标车位；

车辆识别模块303，用于根据目标车辆信息，确定来访车辆为目标车辆；

第二获取模块304，用于获取目标车位的第一位置信息，以及获取目标车辆的第二位置信息，同时生成解锁信息，并根据解锁信息解除目标车位的锁定；

处理模块305，用于根据第一位置信息和第二位置信息，引导目标车辆至目标车位；

到位确认模块306，确定目标车辆停车到位。

基于同一构思，本申请实施例中还提供了一种电子设备，如图4所示，该电子设备主要包括：处理器401、通信接口402、存储器403和通信总线404，其中，处理器401、通信接口402和存储器403通过通信总线404完成相互间的通信。其中，存储器403中存储有可被至处理器401执行的程序，处理器401执行存储器403中存储的程序，实现如下步骤：获取目标车辆信息；根据目标车辆信息，确定目标车位；根据目标车辆信息，确定来访车辆为目标车辆；获取目标车位的第一位置信息，以及获取目标车辆的第二位置信息，同时生成解锁信息，并根据解锁信息解除目标车位的锁定；根据第一位置信息和第二位置信息，引导目标车辆至目标车位；确定目标车辆停车到位。

上述电子设备中提到的通信总线404可以是外设部件互连标准(PeripheralComponent Interconnect，简称PCI)总线或扩展工业标准结构(Extended IndustryStandard Architecture，简称EISA)总线等。该通信总线404可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图4中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

通信接口402用于上述电子设备与其他设备之间的通信。

存储器403可以包括随机存取存储器(Random Access Memory，简称RAM)，也可以包括非易失性存储器(non-volatile memory)，例如至少一个磁盘存储器。可选地，存储器还可以是至少一个位于远离前述处理器401的存储装置。

上述的处理器401可以是通用处理器，包括中央处理器(Central ProcessingUnit，简称CPU)、网络处理器(Network Processor，简称NP)等，还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing，简称DSP)、专用集成电路(Application SpecificIntegrated Circuit，简称ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，简称FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。

在本申请的又一实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质中存储有计算机程序，当该计算机程序在计算机上运行时，使得计算机执行上述实施例中所描述的集团停车场管理方法。

在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。该计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行该计算机指令时，全部或部分地产生按照本申请实施例的流程或功能。该计算机可以时通用计算机、专用计算机、计算机网络或者其他可编程装置。该计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，计算机指令从一个网站站点、计算机、服务器或者数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线(DSL))或无线(例如红外、微波等)方式向另外一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。该计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。该可用介质可以是磁性介质(例如软盘、硬盘、磁带等)、光介质(例如DVD)或者半导体介质(例如固态硬盘)等。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种集团停车场管理系统，其特征在于，包括：交互子系统、道闸子系统、导航子系统、车位锁和服务器；

所述交互子系统用于获取用户录入的目标车辆信息，并将所述目标车辆信息传输给所述服务器；

所述服务器用于接收所述目标车辆信息，并将所述目标车辆信息转发给所述道闸子系统，以及用于根据所述目标车辆信息确定目标车位，获取所述目标车位的第一位置信息，获取所述目标车辆的第二位置信息，并将所述第一位置信息和所述第二位置信息传输给所述导航子系统，同时生成解锁信息，并将所述解锁信息传输给所述目标车位对应的所述车位锁；

所述道闸子系统用于接收所述服务器传输的所述目标车辆信息，根据所述目标车辆信息确定来访车辆为目标车辆，并放行所述目标车辆；

所述导航子系统用于接收所述服务器传输的所述第一位置信息和所述第二位置信息，并根据所述第一位置信息和所述第二位置信息，引导所述目标车辆至所述目标车位；

所述车位锁与所述停车场内车位一一对应，所述车位锁用于接收所述服务器传输的所述解锁信息，根据所述解锁信息解除对应目标车位的锁定，以及用于确定所述对应目标车位内的目标车辆停车到位。

2.根据权利要求1所述的集团停车场管理系统，其特征在于，所述交互子系统还用于获取所述用户录入的预设访客车位对应的预设车位信息，并将所述预设车位信息传输给所述服务器；

所述服务器用于接收和保存所述交互子系统传输的所述预设车位信息，并根据所述目标车辆信息和所述预设车位信息，确定所述目标车位，其中，所述目标车位属于所述预设访客车位，所述目标车辆信息为访客车辆信息。

3.根据权利要求2所述的集团停车场管理系统，其特征在于，所述车位锁还用于检测与所述停车场内车位一一对应的占用状态，并将所述占用状态传输给所述服务器，其中，所述占用状态包括未占用状态和已占用状态；

所述服务器用于接收所述车位锁传输的所述占用状态，以及保存所述停车场内车位的占用状态，以及用于根据所述目标车辆信息、所述预设车位信息和所述占用状态，确定所述目标车位，其中，所述目标车位的所述占用状态为所述未占用状态。

4.根据权利要求3所述的集团停车场管理系统，其特征在于，所述车位锁还用于确定所述对应目标车位内的目标车辆停车到位后，生成所述对应目标车位的所述已占用状态，并将所述对应目标车位的所述已占用状态传输给所述服务器；

所述服务器用于接收所述车位锁传输的所述对应目标车位的所述已占用状态，将所述对应目标车位的未占用状态更新和保存为已占用状态。

5.根据权利要求1所述的集团停车场管理系统，其特征在于，所述交互子系统还用于获取所述用户录入的所述目标车辆对应的目标停车时间，并将所述目标停车时间传输给所述服务器；

所述服务器用于接收所述交互子系统传输的所述目标停车时间，并将所述目标停车时间转发给所述道闸子系统；

所述道闸子系统用于接收所述服务器传输的所述目标停车时间，获取所述目标车辆的来访时间，确定所述来访时间在所述目标停车时间之前，放行所述目标车辆。

6.一种集团停车场管理方法，其特征在于，包括：

获取目标车辆信息；

根据所述目标车辆信息，确定目标车位；

根据所述目标车辆信息，确定来访车辆为目标车辆；

获取所述目标车位的第一位置信息，以及获取所述目标车辆的第二位置信息，同时生成解锁信息，并根据所述解锁信息解除所述目标车位的锁定；

根据所述第一位置信息和所述第二位置信息，引导所述目标车辆至所述目标车位；

确定所述目标车辆停车到位。

7.根据权利要求6所述的集团停车场管理方法，其特征在于，所述获取目标车辆信息之前，还包括：

获取预存储的预设访客车位对应的预设车位信息；

所述根据所述目标车辆信息，确定目标车位，包括：

根据所述目标车辆信息和所述预设车位信息，确定所述目标车位，其中，所述目标车位属于所述预设访客车位，所述目标车辆信息为访客车辆信息。

8.根据权利要求7所述的集团停车场管理方法，其特征在于，所述获取目标车辆信息同时，还包括：

获取所述停车场内与车位一一对应的占用状态，所述占用状态包括未占用状态和已占用状态；

所述根据所述目标车辆信息和所述预设车位信息，确定所述目标车位，包括：

根据所述目标车辆信息、所述预设车位信息和所述占用状态，确定所述目标车位，其中，所述目标车位的所述占用状态为所述未占用状态。

9.根据权利要求8所述的集团停车场管理方法，其特征在于，所述确定所述目标车辆停车到位之后，还包括：

获取目标车位对应的所述已占用状态，并将所述目标车位的所述未占用状态更新和保存为所述已占用状态。

10.根据权利要求6所述的集团停车场管理方法，其特征在于，所述获取目标车辆信息同时，还包括：

获取目标停车时间；

所述确定来访车辆为目标车辆之后，所述获取所述目标车位的第一位置信息，以及获取所述目标车辆的第二位置信息之前，还包括：

获取所述目标车辆的来访时间；

确定所述来访时间在所述目标停车时间之前。

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