CN114585134A - 一种具有亮度调节控制的摩托车灯及控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有亮度调节控制的摩托车灯及控制系统，用于解决现有摩托车灯控制系统不能根据行驶路线判断及分析摩托车灯的亮度并进行合理的亮度调节，易出现车灯过亮，影响对向行驶车辆的驾驶安全的问题，包括摩托车灯本体和安装在摩托车灯本体上的控制端；控制端，用于控制摩托车灯本体内部车灯的亮度；控制端包括路线单元、采集单元、处理器、通信单元和亮度调节单元；路线单元用于输入行驶路线并将其发送至处理器；本发明根据摩托车灯所处位置的光照强度以及行驶路线上迎面是否有车辆来调节摩托车灯的亮度，进而合理的控制摩托车灯进行照明，同时又避免亮度过高影响对面行驶车辆的安全。

Description

一种具有亮度调节控制的摩托车灯及控制系统

技术领域

本发明涉及摩托车灯技术领域，具体为一种具有亮度调节控制的摩托车灯及控制系统。

背景技术

现有的摩托车中，为了方便夜晚行驶，在车头会设置前照灯，并且安装标准要求，前照灯需要具有远光功能和近光功能，现有的摩托车中采用的前照灯，但是大多都不能进行亮度调节，车灯太亮，易影响对面行驶车辆的驾驶安全；

针对上述问题，专利公告号为CN108469005B的专利，公开了一种自适应摩托车车头灯及其控制系统、控制方法，包括壳体、灯罩以及安装板，安装板上安装有光源灯及其控制组件，光源灯的数量有多个，且分别于安装板的中心位置以及沿安装板的周向设置；控制组件包括用于检测车辆转向动作的转向检测装置，以及与多个光源灯控制连接的驱动控制装置，驱动控制装置接收并响应于转向检测装置输出的检测信号，调节控制多个光源灯的亮度，虽然实现了通过设置外部环境光照检测装置，使得车头灯能够根据环境亮度以及车速等信息自动调节自身的亮度，适应于不同光线条件下的转弯操作；但是存在的不足，车灯在使用过程中不能根据对面是否行驶车辆来控制摩托车灯的亮度，易出现车灯过亮，影响对向行驶车辆的驾驶安全；

针对上述的技术缺陷，现提出一种解决方案。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决现有摩托车灯控制系统不能根据行驶路线判断及分析摩托车灯的亮度并进行合理的亮度调节，易出现车灯过亮，影响对向行驶车辆的驾驶安全的问题，而提出一种具有亮度调节控制的摩托车灯及控制系统。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：一种具有亮度调节控制的摩托车灯，包括摩托车灯本体和安装在摩托车灯本体上的控制端；控制端，用于控制摩托车灯本体内部车灯的亮度；所述控制端包括路线单元、采集单元、处理器、通信单元和亮度调节单元；路线单元用于输入行驶路线并将其发送至处理器；采集单元用于采集摩托车灯本体的位置数据并将其发送至处理器；其中位置数据包括摩托车灯本体的实时位置、车灯状态及所处位置的光照强度；

处理器将接收到的行驶路线和位置数据后将其通过通信单元传输至服务器；服务器接收到行驶路线和位置数据后对其处理生成亮度调节信令，将亮度调节信令反馈至处理器；亮度调节信令包括车灯照明类型和功率；车灯照明类型包括远光和近光；

处理器接收到亮度调节信令后将其发送至亮度调节单元；亮度调节单元接收到亮度调节信令后，对摩托车灯本体内部的车灯进行亮度调节，使其与亮度调节信令对应的亮度一致。

作为本发明的一种优选实施方式，所述亮度调节单元包括比对模块、灯光调节模块和功率执行模块；比对模块用于接收亮度调节指令并将车灯照明类型发送至灯光调节模块，将功率发送至功率执行模块；灯光调节模块用于根据车灯照明类型控制摩托车灯本体内部车灯的远、近光照明；功率执行模块用于根据接收到的功率切换摩托车灯本体内部车灯的接入电压。

作为本发明的一种优选实施方式，所述功率执行模块包括传感单元、分析单元和执行机构；传感单元用于采集摩托车灯本体内部车灯接入的电压并将其发送至分析单元；分析单元根据功率和摩托车灯本体内部车灯接入的电压判断旋转角度，并控制执行机构转动对应的旋转角度，使得摩托车灯本体内部车灯接入与接收到功率相等的电压。

作为本发明的一种优选实施方式，所述执行机构包括基座和圆板，基座的上端面安装有电机支架，电机支架上安装有驱动电机，基座的内部安装有圆盘，圆盘的上端面中心处与驱动电机的输出轴固定连接，圆盘的上端面固定安装有导电外环和导电内环，导电内环位于导电外环的内侧；导电外环和导电内环的环内、外侧均安装有绝缘片；基座的上端面一侧边缘处安装有固定架一，固定架一上安装有第一接线柱的一端，第一接线柱的另一端与导电外环的上表面接触；基座的上端面另一侧边缘处安装有与固定架一对称的固定架二，固定架二上安装有第二接线柱的一端，第二接线柱的另一端与导电内环的上表面接触；圆盘的底端面安装有第三接线柱和第四接线柱，第三接线柱的一端与导电外环的下表面固定连接；第四接线柱的一端与导电内环的下表面固定连接；

基座的一侧安装有圆板，圆板上镶嵌有多组接线端；接线端包括导电片一和导电片二，导电片一和导电片二上一侧分别对应安装有第五接线柱和第六接线柱；导电片一和导电片二的另一侧分别与第三接线柱和第四接线柱相接触；多组接线端内部的第五接线柱和第六接线柱分别接入不同电压的供电端。

作为本发明的一种优选实施方式，所述第一接线柱和第二接线柱的形状为L形。

作为本发明的一种优选实施方式，所述服务器内还包括车辆采集模块，车辆采集模块用于采集机动车和非机动车的位置及行驶方向并将其发送至服务器内。

作为本发明的一种优选实施方式，所述服务器对行驶路线和位置数据进行处理的具体步骤为：

步骤一：将行驶路线划分若干个路段，当摩托车灯本体的实时位置在路段上时，将所处位置的光照强度与对比强度进行比对；设定对比强度分为若干个比对范围，每个比对范围对应一个功率和车灯照明类型；当所处位置光照强度在比对范围内，将该比对范围对应的功率和车灯照明类型标记为初选功率和初选照明类型；

步骤二：获取行驶路线上与摩托车行驶方向相反的机动车和非机动车的位置；当位置数量等于零时，则将初选功率和初选照明类型标记为亮度调节指令；当位置数量大于零时，将初选功率与功率阈值进行比对；当初选功率小于或等于功率阈值时，设定近光为初选照明类型；将初选功率和初选照明类型标记为亮度调节指令；当初选功率大于功率阈值时，设定近光为初选照明类型，将功率阈值和初选照明类型标记为亮度调节指令。

一种具有亮度调节控制的摩托车灯控制系统，包括服务器及与之连接的上述具有亮度调节控制的摩托车灯；服务器内包括车辆采集模块和数据分析模块；车辆采集模块用于采集机动车和非机动车的位置及行驶方向并将其发送至服务器内；数据分析模块将行驶路线和位置数据发送至处理端进行处理，处理端处理的具体过程为：将行驶路线划分若干个路段，当摩托车灯本体的实时位置在路段上时，将所处位置的光照强度与对比强度进行比对；设定对比强度分为若干个比对范围，每个比对范围对应一个功率和车灯照明类型；当所处位置光照强度在比对范围内，将该比对范围对应的功率和车灯照明类型标记为初选功率和初选照明类型；获取行驶路线上与摩托车行驶方向相反的机动车和非机动车的位置；当位置数量等于零时，则将初选功率和初选照明类型标记为亮度调节指令；当位置数量大于零时，将初选功率与功率阈值进行比对；当初选功率小于或等于功率阈值时，设定近光为初选照明类型；将初选功率和初选照明类型标记为亮度调节指令；当初选功率大于功率阈值时，设定近光为初选照明类型，将功率阈值和初选照明类型标记为亮度调节指令；

作为本发明的一种优选实施方式，所述服务器内还包括终端注册模块和数据库；终端注册模块用于提交电脑终端的终端信息进行注册并将注册成功的终端信息发送至数据库；同时将注册成功的电脑终端标记为注册端，终端信息包括电脑终端的处理器型号及位置。

作为本发明的一种优选实施方式，所述数据分析模块将行驶路线和位置数据发送至处理端的具体步骤为：

步骤一：将注册端的位置与服务器的位置进行距离差计算得到传输间距并标记为GM1；设定所有处理器型号均对应一个预设处理器型号值；将注册端的型号与所有处理器型号进行匹配得到对应的预设处理器型号值并标记为GM2；

步骤二：将注册端的处效值标记为GM3；再将传输间距、预设处理器型号值和处效值进行归一化处理并取其数值；对数值分析得到注册端的端发值；数据分析模块将端发值最大的注册端标记为处理端，同时将发送行驶路线和位置数据的时刻标记为处理端的处理初始时刻；将处理端反馈的亮度调节指令标记为处理反馈时刻；

步骤三：将处理初始时刻与处理反馈时刻进行时刻差计算得到反馈时长，对处理端的反馈时长和处理总次数进行参数分析得到处理端的处效值并发送至数据库内存储。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明输入行驶路线及采集位置数据至处理器，理器将接收到的行驶路线和位置数据后将其通过通信单元传输至服务器，服务器接收到行驶路线和位置数据后对其处理生成亮度调节信令，将亮度调节信令反馈至处理器；处理器接收到亮度调节信令后将其发送至亮度调节单元；亮度调节单元接收到亮度调节信令后，对摩托车灯本体内部的车灯进行亮度调节，使其与亮度调节信令对应的亮度一致；根据摩托车灯所处位置的光照强度以及行驶路线上迎面是否有车辆来调节摩托车灯的亮度，进而合理的控制摩托车灯进行照明，同时又避免亮度过高影响对面行驶车辆的安全；

2、本发明功率执行模块包括传感单元、分析单元和执行机构；传感单元用于采集摩托车灯本体内部车灯接入的电压并将其发送至分析单元；分析单元根据功率和摩托车灯本体内部车灯接入的电压判断旋转角度，并控制执行机构转动对应的旋转角度，使得摩托车灯本体内部车灯接入与接收到功率相等的电压，已实现不同亮度的照明。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为本发明的原理框图；

图2为本发明的亮度调节单元原理框图；

图3为本发明的执行机构整体机构示意图；

图4为本发明的圆板整体结构示意图；

图5为本发明的控制系统原理框图；

图6为本发明的控制系统另一原理框图。

具体实施方式

下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一：

请参阅图1所示，一种具有亮度调节控制的摩托车灯，包括摩托车灯本体和安装在摩托车灯本体上用于控制摩托车灯本体内部车灯亮度的控制端；控制端，包括路线单元、采集单元、处理器、通信单元和亮度调节单元；路线单元用于输入行驶路线并将其发送至处理器；采集单元用于采集摩托车灯本体的位置数据并将其发送至处理器；其中位置数据包括摩托车灯本体的实时位置、车灯状态及所处位置的光照强度；

处理器将接收到的行驶路线和位置数据后将其通过通信单元传输至服务器；服务器接收到行驶路线和位置数据后对其处理生成亮度调节信令，将亮度调节信令反馈至处理器；亮度调节信令包括车灯照明类型和功率；车灯照明类型包括远光和近光；

处理器接收到亮度调节信令后将其发送至亮度调节单元；亮度调节单元接收到亮度调节信令后，对摩托车灯本体内部的车灯进行亮度调节，使其与亮度调节信令对应的亮度一致。

请参阅图2所示，亮度调节单元包括比对模块、灯光调节模块和功率执行模块；比对模块用于接收亮度调节指令并将车灯照明类型发送至灯光调节模块，将功率发送至功率执行模块；灯光调节模块用于根据车灯照明类型控制摩托车灯本体内部车灯的远、近光照明；功率执行模块用于根据接收到的功率切换摩托车灯本体内部车灯的接入电压。

功率执行模块包括传感单元、分析单元和执行机构；传感单元用于采集摩托车灯本体内部车灯接入的电压并将其发送至分析单元；分析单元根据功率和摩托车灯本体内部车灯接入的电压判断旋转角度，并控制执行机构转动对应的旋转角度，使得摩托车灯本体内部车灯接入与接收到功率相等的电压。

请参阅图3-4所示，执行机构包括基座1和圆板14，基座1的上端面安装有电机支架2，电机支架2上安装有驱动电机3，基座1的内部安装有圆盘11，圆盘11的上端面中心处与驱动电机3的输出轴固定连接，圆盘11的上端面固定安装有导电外环4和导电内环5，导电内环5位于导电外环4的内侧；导电外环4和导电内环5的环内、外侧均安装有绝缘片6；基座1的上端面一侧边缘处安装有固定架一7，固定架一7上安装有形状为L形的第一接线柱8的一端，第一接线柱8的另一端与导电外环4的上表面接触；基座1的上端面另一侧边缘处安装有与固定架一7对称的固定架二9，固定架二9上安装有形状为L形的第二接线柱10的一端，第二接线柱10的另一端与导电内环5的上表面接触；圆盘11的底端面安装有第三接线柱12和第四接线柱13，第三接线柱12的一端与导电外环4的下表面固定连接；第四接线柱13的一端与导电内环5的下表面固定连接；基座1的一侧安装有圆板14，圆板14上镶嵌有多组接线端；接线端包括导电片一15和导电片二16，导电片一15和导电片二16上一侧分别对应安装有第五接线柱17和第六接线柱18；导电片一15和导电片二16的另一侧分别与第三接线柱12和第四接线柱13相接触；多组接线端内部的第五接线柱17和第六接线柱18分别接入不同电压的供电端；

使用时，将第一接线柱8和第二接线柱10通过导线分别接入摩托车灯的正负极进行连接；然后将多组接线端分别接入不同电压的供电端；通过驱动电机3带动圆盘11转动，以实现第三接线柱12和第四接线柱13与不同组接线端内部的导电片进行导电连接；从而达到切换摩托车灯供电电压；进而调节摩托车灯的输入功率，达到控制摩托车灯的两端；通过设置导电内环5和导电外环4，便于转动的同时，第三接线柱12和第四接线柱13与第一接线柱8和第二接线柱10依然可以导电；

服务器内还包括车辆采集模块，车辆采集模块用于采集机动车和非机动车的位置及行驶方向并将其发送至服务器内。

服务器对行驶路线和位置数据进行处理的具体步骤为：

步骤一：将行驶路线划分若干个路段，当摩托车灯本体的实时位置在路段上时，将所处位置的光照强度与对比强度进行比对；设定对比强度分为若干个比对范围，每个比对范围对应一个功率和车灯照明类型；当所处位置光照强度在比对范围内，将该比对范围对应的功率和车灯照明类型标记为初选功率和初选照明类型；

步骤二：获取行驶路线上与摩托车行驶方向相反的机动车和非机动车的位置；当位置数量等于零时，则将初选功率和初选照明类型标记为亮度调节指令；当位置数量大于零时，将初选功率与功率阈值进行比对；当初选功率小于或等于功率阈值时，设定近光为初选照明类型；将初选功率和初选照明类型标记为亮度调节指令；当初选功率大于功率阈值时，设定近光为初选照明类型，将功率阈值和初选照明类型标记为亮度调节指令。

请参阅图5所示，一种具有亮度调节控制的摩托车灯控制系统，包括服务器、摩托车灯本体和控制端；

服务器内包括车辆采集模块、数据分析模块、终端注册模块和数据库；车辆采集模块采集机动车和非机动车的位置及行驶方向并将其发送至数据库内；数据分析模块将行驶路线和位置数据发送至处理端进行处理，处理端处理的具体过程为：将行驶路线划分若干个路段，当摩托车灯本体的实时位置在路段上时，将所处位置的光照强度与对比强度进行比对；设定对比强度分为若干个比对范围，每个比对范围对应一个功率和车灯照明类型；当所处位置光照强度在比对范围内，将该比对范围对应的功率和车灯照明类型标记为初选功率和初选照明类型；获取行驶路线上与摩托车行驶方向相反的机动车和非机动车的位置；当位置数量等于零时，则将初选功率和初选照明类型标记为亮度调节指令；当位置数量大于零时，将初选功率与功率阈值进行比对；当初选功率小于或等于功率阈值时，设定近光为初选照明类型；将初选功率和初选照明类型标记为亮度调节指令；当初选功率大于功率阈值时，设定近光为初选照明类型，将功率阈值和初选照明类型标记为亮度调节指令；

终端注册模块用于提交电脑终端的终端信息进行注册并将注册成功的终端信息发送至数据库；同时将注册成功的电脑终端标记为注册端，终端信息包括电脑终端的处理器型号及位置。

数据分析模块将行驶路线和位置数据发送至处理端的具体步骤为：

步骤一：将注册端的位置与服务器的位置进行距离差计算得到传输间距并标记为GM1；设定所有处理器型号均对应一个预设处理器型号值；将注册端的型号与所有处理器型号进行匹配得到对应的预设处理器型号值并标记为GM2；预设处理器型号值由处理器的性能决定；包括主频和工作效率等，性能越好，对应的预设处理器型号值越大；

步骤二：将注册端的处效值标记为GM3；再将传输间距、预设处理器型号值和处效值进行归一化处理并取其数值；

将数值代入公式DF＝(1/GM1)×0.3+GM2×0.2+GM3×0.4得到注册端的端发值DF；其中端发值是将注册端的参数进行归一化处理进行综合计算得到的一个用于评定注册端选中处理行驶路线和位置数据几率的数值；由公式可得，传输间距越小、处效值越大、预设处理器型号值越大，端发值越大，表示数据分析模块发送行驶路线和位置数据的几率越大；

数据分析模块将端发值最大的注册端标记为处理端，同时将发送行驶路线和位置数据的时刻标记为处理端的处理初始时刻；将处理端反馈的亮度调节指令标记为处理反馈时刻；

步骤三：将处理初始时刻与处理反馈时刻进行时刻差计算得到反馈时长，对处理端的反馈时长和处理总次数进行参数分析得到处理端的处效值并发送至数据库内存储。

实施例二：

请参阅图6所示，一种具有亮度调节控制的摩托车灯控制系统，包括服务器、摩托车灯本体、控制端和处理端；摩托车灯本体、控制端与实施例一一致；

服务器内包括车辆采集模块、数据库、终端注册模块和端连模块；

车辆采集模块采集机动车和非机动车的位置及行驶方向并将其发送至数据库；

终端注册模块用于提交电脑终端的终端信息进行注册并将注册成功的终端信息发送至数据库；

端连模块实时获取控制端与注册端的位置，并将距离控制端最近的注册端标记为处理端，控制端与处理端建立实时通信连接；控制端和服务器将行驶路线和位置数据发送至处理端，处理端对其进行处理生成亮度调节指令。

本发明在使用时，输入行驶路线及采集位置数据至处理器，理器将接收到的行驶路线和位置数据后将其通过通信单元传输至服务器，服务器接收到行驶路线和位置数据后对其处理生成亮度调节信令，将亮度调节信令反馈至处理器；处理器接收到亮度调节信令后将其发送至亮度调节单元；亮度调节单元接收到亮度调节信令后，对摩托车灯本体内部的车灯进行亮度调节，使其与亮度调节信令对应的亮度一致；根据摩托车灯所处位置的光照强度以及行驶路线上迎面是否有车辆来调节摩托车灯的亮度，进而合理的控制摩托车灯进行照明，同时又避免亮度过高影响对面行驶车辆的安全；功率执行模块包括传感单元、分析单元和执行机构；传感单元用于采集摩托车灯本体内部车灯接入的电压并将其发送至分析单元；分析单元根据功率和摩托车灯本体内部车灯接入的电压判断旋转角度，并控制执行机构转动对应的旋转角度，使得摩托车灯本体内部车灯接入与接收到功率相等的电压，已实现不同亮度的照明。

以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种具有亮度调节控制的摩托车灯，包括摩托车灯本体和安装在摩托车灯本体上的控制端；控制端，用于控制摩托车灯本体内部车灯的亮度；其特征在于，所述控制端包括路线单元、采集单元、处理器、通信单元和亮度调节单元；路线单元用于输入行驶路线并将其发送至处理器；采集单元用于采集摩托车灯本体的位置数据并将其发送至处理器；

处理器将接收到的行驶路线和位置数据后将其通过通信单元传输至服务器；服务器接收到行驶路线和位置数据后对其处理生成亮度调节信令，将亮度调节信令反馈至处理器；亮度调节信令包括车灯照明类型和功率；处理器接收到亮度调节信令后将其发送至亮度调节单元；亮度调节单元接收到亮度调节信令后，对摩托车灯本体内部的车灯进行亮度调节，使其与亮度调节信令对应的亮度一致。

2.根据权利要求1所述的一种具有亮度调节控制的摩托车灯，其特征在于，所述亮度调节单元包括比对模块、灯光调节模块和功率执行模块；比对模块用于接收亮度调节指令并将车灯照明类型发送至灯光调节模块，将功率发送至功率执行模块；灯光调节模块用于根据车灯照明类型控制摩托车灯本体内部车灯的远、近光照明；功率执行模块用于根据接收到的功率切换摩托车灯本体内部车灯的接入电压。

3.根据权利要求2所述的一种具有亮度调节控制的摩托车灯及控制系统，其特征在于，所述功率执行模块包括传感单元、分析单元和执行机构；传感单元用于采集摩托车灯本体内部车灯接入的电压并将其发送至分析单元；分析单元根据功率和摩托车灯本体内部车灯接入的电压判断旋转角度，并控制执行机构转动对应的旋转角度，使得摩托车灯本体内部车灯接入与接收到功率相等的电压。

4.根据权利要求3所述的一种具有亮度调节控制的摩托车灯，其特征在于，所述执行机构包括基座和圆板，基座的上端面安装有电机支架，电机支架上安装有驱动电机，基座的内部安装有圆盘，圆盘的上端面中心处与驱动电机的输出轴固定连接，圆盘的上端面固定安装有导电外环和导电内环，导电内环位于导电外环的内侧；导电外环和导电内环的环内、外侧均安装有绝缘片；基座的上端面一侧边缘处安装有固定架一，固定架一上安装有第一接线柱的一端，第一接线柱的另一端与导电外环的上表面接触；基座的上端面另一侧边缘处安装有与固定架一对称的固定架二，固定架二上安装有第二接线柱的一端，第二接线柱的另一端与导电内环的上表面接触；圆盘的底端面安装有第三接线柱和第四接线柱，第三接线柱的一端与导电外环的下表面固定连接；第四接线柱的一端与导电内环的下表面固定连接；

基座的一侧安装有圆板，圆板上镶嵌有多组接线端；接线端包括导电片一和导电片二，导电片一和导电片二上一侧分别对应安装有第五接线柱和第六接线柱；导电片一和导电片二的另一侧分别与第三接线柱和第四接线柱相接触；多组接线端内部的第五接线柱和第六接线柱分别接入不同电压的供电端。

5.根据权利要求4所述的一种具有亮度调节控制的摩托车灯，其特征在于，所述第一接线柱和第二接线柱的形状为L形。

6.根据权利要求1所述的一种具有亮度调节控制的摩托车灯，其特征在于，所述服务器内还包括车辆采集模块，车辆采集模块用于采集机动车和非机动车的位置及行驶方向并将其发送至服务器内。

7.根据权利要求6所述的一种具有亮度调节控制的摩托车灯，其特征在于，所述服务器对行驶路线和位置数据进行处理的具体步骤为：

步骤一：将行驶路线划分若干个路段，当摩托车灯本体的实时位置在路段上时，将所处位置的光照强度与对比强度进行比对；设定对比强度分为若干个比对范围，每个比对范围对应一个功率和车灯照明类型；当所处位置光照强度在比对范围内，将该比对范围对应的功率和车灯照明类型标记为初选功率和初选照明类型；

步骤二：获取行驶路线上与摩托车行驶方向相反的机动车和非机动车的位置；当位置数量等于零时，则将初选功率和初选照明类型标记为亮度调节指令；当位置数量大于零时，将初选功率与功率阈值进行比对；当初选功率小于或等于功率阈值时，设定近光为初选照明类型；将初选功率和初选照明类型标记为亮度调节指令；当初选功率大于功率阈值时，设定近光为初选照明类型，将功率阈值和初选照明类型标记为亮度调节指令。

8.一种具有亮度调节控制的摩托车灯控制系统，包括服务器及与之连接的如权利要求1或2或3或4或5所述的具有亮度调节控制的摩托车灯，其特征在于，服务器内包括车辆采集模块和数据分析模块；车辆采集模块用于采集机动车和非机动车的位置及行驶方向并将其发送至服务器内；数据分析模块将行驶路线和位置数据发送至处理端进行处理，处理端处理的具体过程为：将行驶路线划分若干个路段，当摩托车灯本体的实时位置在路段上时，将所处位置的光照强度与对比强度进行比对；设定对比强度分为若干个比对范围，每个比对范围对应一个功率和车灯照明类型；当所处位置光照强度在比对范围内，将该比对范围对应的功率和车灯照明类型标记为初选功率和初选照明类型；获取行驶路线上与摩托车行驶方向相反的机动车和非机动车的位置；当位置数量等于零时，则将初选功率和初选照明类型标记为亮度调节指令；当位置数量大于零时，将初选功率与功率阈值进行比对；当初选功率小于或等于功率阈值时，设定近光为初选照明类型；将初选功率和初选照明类型标记为亮度调节指令；当初选功率大于功率阈值时，设定近光为初选照明类型，将功率阈值和初选照明类型标记为亮度调节指令。

9.根据权利要求8所述的一种具有亮度调节控制的摩托车灯控制系统，其特征在于，所述服务器内还包括终端注册模块和数据库；终端注册模块用于提交电脑终端的终端信息进行注册并将注册成功的终端信息发送至数据库；同时将注册成功的电脑终端标记为注册端。

10.根据权利要求8所述的一种具有亮度调节控制的摩托车灯控制系统，其特征在于，所述数据分析模块将行驶路线和位置数据发送至处理端的具体步骤为：

步骤一：将注册端的位置与服务器的位置进行距离差计算得到传输间距；设定所有处理器型号均对应一个预设处理器型号值；将注册端的型号与所有处理器型号进行匹配得到对应的预设处理器型号值；

步骤二：获取注册端的处效值；将传输间距、预设处理器型号值和处效值进行归一化处理并取其数值；对数值分析得到注册端的端发值；数据分析模块将端发值最大的注册端标记为处理端，同时将发送行驶路线和位置数据的时刻标记为处理端的处理初始时刻；将处理端反馈的亮度调节指令标记为处理反馈时刻；

步骤三：将处理初始时刻与处理反馈时刻进行时刻差计算得到反馈时长，对处理端的反馈时长和处理总次数进行参数分析得到处理端的处效值并发送至数据库内存储。

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