CN114575689A - 一种液压闭门合页 - Google Patents

Abstract

一种液压闭门合页，所述闭门合页包括门框页片、门扇页片、内管、及设于内管内的液压内管总成，所述液压内管总成包括凸轮力矩转换机构及液压阻尼机构，凸轮力矩转换机构包括圆柱槽凸轮、活塞杆、销轴及复位弹簧，圆柱槽凸轮与门框页片固定连接，呈中空管状且表面贯穿设置有曲线槽，所述活塞杆、复位弹簧依次同轴设置于圆柱槽凸轮内，活塞杆与圆柱槽凸轮做轴向滑动、周转配合，该活塞杆一端沿径向设有通孔，门扇页片对应通孔处，沿轴向设有与销轴适配的长圆孔，所述销轴穿过活塞杆通孔、圆柱槽凸轮曲线槽、长圆孔，所述门扇页片开、闭门带动销轴、活塞杆正反周转，该销轴沿曲线槽轴向升降，带动活塞杆压缩或释放复位弹簧。

Description

一种液压闭门合页

技术领域

本发明涉及五金行业的门控合页，特别涉及一种凸轮结构自动闭门合页。

背景技术

现有液压闭门缓冲合页中，采用复位弹簧合页与液压调速合页组合的闭门合页，其自动关闭的原理如说明书附图1所示，门扇带动合页打开，连带驱动弹簧芯杆203、凸轮205发生周转，凸轮205上的曲线槽与销轴208发生滚动配合，由于销轴208不动，凸轮205朝弹簧202一侧做轴向周转上升的运动，压缩弹簧202储备竖向的弹簧力。

当门扇打开的外力消失，弹簧202储备的轴向弹簧力释放，反向作用于凸轮205，通过凸轮转换为力矩，凸轮转换的力矩通过弹簧芯杆203传递给门扇页片，带动门扇自动关闭。

在现有结构中，如要关闭自动闭门的功能，使门扇暂时常开使用，就需要，旋转调力螺钉201，使其远离横销204、弹簧顶套206，弹簧顶套206不再受调力螺钉201的限位后，与凸轮205之间的距离得以扩大，使弹簧202的预压力消失。门扇打开时，凸轮205无法再压缩弹簧202。

这样闭门合页的闭门力，就暂时消失了。反之旋紧调力螺钉201，闭门力便恢复。

现有技术存在的问题是：凸轮力矩转换机构装配结构复杂，凸轮加工成本高，负责任务多，损坏极快，导致液压合页使用寿命缩短。具体为，门扇通过与弹簧芯杆的同步卡合，再由弹簧芯杆驱动凸轮周转，其中弹簧芯杆是通过外花键与凸轮内花键的设计，得到既能周转卡合同步，又能凸轮轴向上升的滑动，这里花键一旦磨损，就会造成凸轮失去与门的同步转动。

而且，凸轮周转上升时，端面还要与弹簧一侧部件摩擦、磨损、受压，以驱动弹簧压缩。加上凸轮曲线槽还要与销轴做滚动配合。

可见凸轮为液压合页的关键部件，多处配合磨损，负担任务之多，一旦其中一下配合处发生磨损过渡，就会造成整个合页机构失效，而更换凸轮成本太高。

同时，如图2所示，传统门扇页、门框页为上下交错设置，门扇页一侧通过销轴与凸轮配合，导致门扇页受力偏向一侧，页片应力集中，容易产生局部变形、螺钉脱落等问题。

因此本申请提出一种全新液压合页结构，分担凸轮任务，避免部件集中损坏，同时装配结构更加简单方便，降低生产成本。

如图1单向阀207结构所示，传统单向阀207呈圆饼状，中央设有供调速针插入的油路孔，偏心一侧(图中左侧)设置有泄油孔，并在泄油孔中设置拦截钢珠，辅助泄压的同时，利用钢珠运动，形成单向流通结构。

但一些闭门合页并不需要设置泄油孔，却依然使用传统单向阀，该传统单向阀加工步骤多，生产成本较高，导致合页成本增加，因此需要一种加工便捷，成本低廉的单向阀结构进行替代，以根据需要降低合页整体成本。

发明内容

本发明为了解决上述技术的不足，提供了一种液压闭门合页。

本实发明的技术方案：一种液压闭门合页，所述闭门合页包括门框页片、门扇页片、内管、及设于内管内的液压内管总成，所述液压内管总成包括凸轮力矩转换机构及液压阻尼机构，所述凸轮力矩转换机构包括圆柱槽凸轮、活塞杆、销轴及复位弹簧，所述圆柱槽凸轮与门框页片固定连接，呈中空管状且表面贯穿设置有曲线槽，所述活塞杆、复位弹簧依次同轴设置于圆柱槽凸轮内，所述活塞杆与圆柱槽凸轮做轴向滑动、周转配合，该活塞杆一端沿径向设有通孔，所述门扇页片对应通孔处，沿轴向设有与销轴适配的长圆孔，所述销轴穿过活塞杆通孔、圆柱槽凸轮曲线槽、长圆孔，所述门扇页片开、闭门带动销轴、活塞杆正反周转，该销轴沿曲线槽轴向升降，带动活塞杆压缩或释放复位弹簧；

所述活塞杆上固定设置有单向阀，所述单向阀为钢球，该钢球中央设有与调速针适配的通孔。

采用上述技术方案，本申请完全不同于传统液压闭门合页凸轮力矩转换机构的技术方案，一改传统圆柱槽凸轮作为运动部件，随门扇页片周转，相对固定的销轴，产生圆柱槽凸轮化周向旋转为轴向升降的结构。

而是设计出新的驱动结构，改圆柱槽凸轮为与门框合页固定的不动部件，将圆柱槽凸轮的升降功能移出，仅保留曲线槽与销轴的滑动配合功能。这样一来不仅分散了圆柱槽凸轮的任务，而且除去了弹簧芯杆这一贯穿合页的部件，使得圆柱槽凸轮不必设置花键与弹簧芯杆配合，不必主动去压缩复位弹簧，使得需要加工曲线槽的圆柱槽凸轮，使用寿命延长，降低闭门合页的维护成本。

在设计圆柱槽凸轮为与门框合页固定的不动部件后，本方案通过设计的活塞杆作为化门扇页片为轴向压缩复位弹簧的核心部件，通过活塞杆径向通孔与销轴套合，而销轴穿过曲线槽延伸至长圆孔内。

当门扇打开或关闭时，长圆孔发生周转驱动销轴周转，销轴的周转受到曲线槽的路径限制，形成周转化为螺旋升降的运动，带动活塞杆升降，进而由活塞杆压缩复位弹簧。而长圆孔的设置，使得门扇能够精准驱动销轴周转，当销轴升降时，又有轴向设置长圆孔所带来的空间，以供销轴位移。

钢球作为单向阀，成本低廉，加工简单，钻出与调速针适配的通孔便可，该通孔与调速针的插接通断，控制油液通断，实现控制阻尼的产生和泄压。

本发明的进一步设置：所述圆柱槽凸轮沿轴向分为弹簧段、曲线槽段及液压段，所述曲线槽设置于曲线槽段，所述液压阻尼机构设置于液压段，包括单向阀、调速针、调速螺钉、及O型圈，所述活塞杆设有朝向复位弹簧的杆部、及远离复位弹簧的帽部，所述帽部设有安装沉头孔，该安装沉头孔包括延伸至杆部的小径孔；

所述帽部外周面与圆柱槽凸轮的液压段内壁面适配做轴向滑动配合，所述O型圈设置于帽部外周面，该帽部将液压段沿轴向分隔为第一油腔和第二油腔，所述单向阀固定设置于帽部安装沉头孔内，所述调速螺钉与液压段管口做密封螺纹连接，所述调速针一端与调速螺钉连接，另一端穿过单向阀延伸至小径孔内，该调速针直径与单向阀、小径孔适配；

所述第一油腔由液压段、O型圈、调整螺钉封闭形成封闭油腔，所述活塞杆上设有连通小径孔和第二油腔的油路孔。

采用上述技术方案，在本申请设计下，凸轮作为不动部件，以活塞杆作为带动单向阀的载体，随门扇开闭，活塞杆带动单向阀升降，驱动两个油腔内的油液通过单向阀，以得到阻尼效果。

设置的调速螺钉，通过螺纹靠近或远离活塞杆，以调节调速针深入活塞杆的深度数值，不同深度可得到活塞杆脱离调速针，单向阀被打开的位置差异，即控制门扇开到哪个角度，活塞杆随之移动到哪个位置时，单向阀被打开，油液快速通过的控制，以此得到初段阻尼缓闭，尾段快速闭门的效果。

本发明的进一步设置：所述圆柱槽凸轮的弹簧段管口设有调力螺钉，该调离螺钉与管口做密封螺纹连接。

采用上述技术方案，设置的调力螺钉随螺旋升降，可以设置预压缩复位弹簧的力度。

本发明的进一步设置：所述门扇页片、门框页片均包括页片部及安装管部，所述闭门合页还包括转动套管，所述门扇页片的安装管部、转动套管、圆柱槽凸轮的直径依次从大到小，且同轴套合，所述长圆孔设置于转动套管上；

所述转动套管的两端管口处，均于内壁面设置有O型圈，该O型圈封闭转动套内壁面和圆柱槽凸轮外周面，所述第二油腔由调力螺钉、圆柱槽凸轮、转动套管、O型圈形成封闭油腔。

采用上述技术方案，长圆孔处作为驱动销轴周转的接触部位，一旦变形，会导致销轴横向卡在长圆孔中，而无法升降，造成合页失效。加上门扇页片的页片部也要保证足够的强度，避免与门扇连接部位吃力变形，就导致门扇页片质量强度要求高。一旦两处之一损坏，就需要更换整个门扇页片。

而将长圆孔设置于转动套管上，分散了门扇页片的任务，且可以根据两者任务不同，针对性热处理提高局部强度，降低了生产成本，提高了使用寿命，也便于根据实际损坏部位更换部件。

本发明的进一步设置：所述内管作为弹簧段与圆柱槽凸轮同轴衔接固定。

采用上述技术方案，本设计圆柱槽凸轮作为不动部件，轴向长度较长，一体加工成本高，因此设置内管作为弹簧段与圆柱槽凸轮同轴衔接固定，以得到所需的圆柱槽凸轮。

本发明的进一步设置：所述凸轮力矩转换机构还包括连接杆，该连接杆设置于内管内，并位于活塞杆与复位弹簧之间，该连接杆与活塞杆做轴向端面滑动配合，传导活塞杆与复位弹簧之间的力。

采用上述技术方案，活塞杆设置的通孔与销轴套接，作为受力部位，对通孔处需要做热处理提高强度。多设置一道连接杆作为活塞杆的衔接延长，接力压缩复位弹簧，可以缩短活塞杆的轴向长度，降低活塞杆的生产成本，而连接杆不需要承担销轴的扭力，可以采用成本更低的材料。

本发明的进一步设置：所述门扇页片的安装管部位于页片部中段，呈“凸”字型，所述门框页片的安装管部位于页片部的两端，中段空缺呈“凹”字型，该门框页片两端的安装管部，分别与圆柱槽凸轮的弹簧段、液压段固定连接，所述弹簧段、液压段的管口外周面设有罩壳、定位圈及罩壳镶件。

采用上述技术方案，将门扇页片与门框页片设计为凹凸拼合结构，将门扇页片的安装管部设置在页片部中段，相比传统单侧设计，受力更加平衡，提高使用寿命。

本发明的进一步设置：所述转动套两端部越出门扇页片的安装管部，延伸至门框页片的安装管部，所述转动套越出的两端部，外周面上均套设有轴承，该轴承一端与门扇页片的安装管部管口端面抵触，另一端延伸至门框页片的安装管部管口内。

采用上述技术方案，设置轴承使门扇页片与门框页片之间的转动更加顺滑，减少摩擦系数。

本发明的进一步设置：所述曲线槽段远离液压段的端部设有螺纹轴，所述内管作为弹簧段，设有内螺纹与曲线槽段螺纹连接，并设置螺纹胶固定。

采用上述技术方案，固定内管与圆柱槽凸轮，使其固定为一体。

本发明的进一步设置：所述钢球卡设于沉头安装孔孔内，该钢球通孔与活塞杆、及调速针呈同轴设置；所述沉头安装孔孔口处冲出凸台，该凸台拦截钢球脱出。

采用上述技术方案，设置沉头孔用于安装钢球，钢球可以过盈卡设于沉头孔内。也可免去设置限位部件的成本，直接在沉头孔孔口冲出台阶，以对钢珠进行限位。

附图说明

图1传统结构合页结构图1；

图2传统结构合页结构图2；

图3为本发明实施例的剖视图；

图4为本发明实施例的爆炸图1；

图5为本发明实施例的爆炸图2；

图6为图3中A处局部发大图。

其中，1-调力螺钉、2-罩壳、3-罩壳镶件、4-定位圈、5-复位弹簧、6-内管、7-O型圈、8-轴承、9-转动套管、10-门框页片、11-O型圈、12-连接杆、13-凸轮、14-活塞杆、15-O型圈、16-O型圈、17-钢丝卡簧、18-调速螺钉、19-钢丝卡簧、20-调速罩壳、21-O型圈、22-调速针、23-单向阀、24-销轴、25-门扇页片。

具体实施方式

如图1-6所示，一种液压闭门合页，所述闭门合页包括门框页片10、门扇页片25、内管6、及设于内管6内的液压内管6总成，所述液压内管6总成包括凸轮力矩转换机构及液压阻尼机构，所述凸轮力矩转换机构包括圆柱槽凸轮13、活塞杆14、销轴24及复位弹簧5，所述圆柱槽凸轮13与门框页片10固定连接，呈中空管状且表面贯穿设置有曲线槽，所述活塞杆14、复位弹簧5依次同轴设置于圆柱槽凸轮13内，所述活塞杆14与圆柱槽凸轮13做轴向滑动、周转配合，该活塞杆14一端沿径向设有通孔，所述门扇页片25对应通孔处，沿轴向设有与销轴24适配的长圆孔251，所述销轴24穿过活塞杆14通孔、圆柱槽凸轮13曲线槽、长圆孔251，所述门扇页片25开、闭门带动销轴24、活塞杆14正反周转，该销轴24沿曲线槽轴向升降，带动活塞杆14压缩或释放复位弹簧5；

所述活塞杆14上固定设置有单向阀23，所述单向阀23为钢球，该钢球中央设有与调速针22适配的通孔。

本申请完全不同于传统液压闭门合页凸轮力矩转换机构的技术方案，一改传统圆柱槽凸轮13作为运动部件，随门扇页片25周转，相对固定的销轴24，产生圆柱槽凸轮13化周向旋转为轴向升降的结构。

而是设计出新的驱动结构，改圆柱槽凸轮13为与门框合页固定的不动部件，将圆柱槽凸轮13的升降功能移出，仅保留曲线槽与销轴24的滑动配合功能。这样一来不仅分散了圆柱槽凸轮13的任务，而且除去了弹簧芯杆这一贯穿合页的部件，使得圆柱槽凸轮13不必设置花键与弹簧芯杆配合，不必主动去压缩复位弹簧5，使得需要加工曲线槽的圆柱槽凸轮13，使用寿命延长，降低闭门合页的维护成本。

在设计圆柱槽凸轮13为与门框合页固定的不动部件后，本方案通过设计的活塞杆14作为化门扇页片25为轴向压缩复位弹簧5的核心部件，通过活塞杆14径向通孔与销轴24套合，而销轴24穿过曲线槽延伸至长圆孔251内。

当门扇打开或关闭时，长圆孔251发生周转驱动销轴24周转，销轴24的周转受到曲线槽的路径限制，形成周转化为螺旋升降的运动，带动活塞杆14升降，进而由活塞杆14压缩复位弹簧5。而长圆孔251的设置，使得门扇能够精准驱动销轴24周转，当销轴24升降时，又有轴向设置长圆孔251所带来的空间，以供销轴24位移。

所述圆柱槽凸轮13沿轴向分为弹簧段、曲线槽段及液压段，所述曲线槽设置于曲线槽段，所述液压阻尼机构设置于液压段，包括单向阀23、调速针22、调速螺钉18、及O型圈16，所述活塞杆14设有朝向复位弹簧5的杆部、及远离复位弹簧5的帽部，所述帽部设有安装沉头孔141，该安装沉头孔141包括延伸至杆部的小径孔142；

所述帽部外周面与圆柱槽凸轮13的液压段内壁面适配做轴向滑动配合，所述O型圈16设置于帽部外周面，该帽部将液压段沿轴向分隔为第一油腔143和第二油腔144，所述单向阀23固定设置于帽部安装沉头孔141内，所述调速螺钉18与液压段管口做密封螺纹连接，所述调速针22一端与调速螺钉18连接，另一端穿过单向阀23延伸至小径孔142内，该调速针22直径与单向阀23、小径孔142适配；

所述第一油腔143由液压段、O型圈16、调整螺钉封闭形成封闭油腔，所述活塞杆14上设有连通小径孔142和第二油腔144的油路孔145。

在本申请设计下，凸轮作为不动部件，以活塞杆14作为带动单向阀23的载体，随门扇开闭，活塞杆14带动单向阀23升降，驱动两个油腔内的油液通过单向阀23，以得到阻尼效果。

设置的调速螺钉18，通过螺纹靠近或远离活塞杆14，以调节调速针22深入活塞杆14的深度数值，不同深度可得到活塞杆14脱离调速针22，单向阀23被打开的位置差异，即控制门扇开到哪个角度，活塞杆14随之移动到哪个位置时，单向阀23被打开，油液快速通过的控制，以此得到初段阻尼缓闭，尾段快速闭门的效果。

所述圆柱槽凸轮13的弹簧段管口设有调力螺钉1，该调离螺钉与管口做密封螺纹连接。

设置的调力螺钉1随螺旋升降，可以设置预压缩复位弹簧5的力度。

所述门扇页片25、门框页片10均包括页片部及安装管部，所述闭门合页还包括转动套管9，所述门扇页片25的安装管部、转动套管9、圆柱槽凸轮13的直径依次从大到小，且同轴套合，所述长圆孔251设置于转动套管9上；

所述转动套管9的两端管口处，均于内壁面设置有O型圈7，该O型圈7封闭转动套内壁面和圆柱槽凸轮13外周面，所述第二油腔144由调力螺钉1、圆柱槽凸轮13、转动套管9、O型圈形成封闭油腔。

长圆孔251处作为驱动销轴24周转的接触部位，一旦变形，会导致销轴24横向卡在长圆孔251中，而无法升降，造成合页失效。加上门扇页片25的页片部也要保证足够的强度，避免与门扇连接部位吃力变形，就导致门扇页片25质量强度要求高。一旦两处之一损坏，就需要更换整个门扇页片25。

而将长圆孔251设置于转动套管9上，分散了门扇页片25的任务，且可以根据两者任务不同，针对性热处理提高局部强度，降低了生产成本，提高了使用寿命，也便于根据实际损坏部位更换部件。

所述内管6作为弹簧段与圆柱槽凸轮13同轴衔接固定。

本设计圆柱槽凸轮13作为不动部件，轴向长度较长，一体加工成本高，因此设置内管6作为弹簧段与圆柱槽凸轮13同轴衔接固定，以得到所需的圆柱槽凸轮13。

所述凸轮力矩转换机构还包括连接杆12，该连接杆12设置于内管6内，并位于活塞杆14与复位弹簧5之间，该连接杆12与活塞杆14做轴向端面滑动配合，传导活塞杆14与复位弹簧5之间的力。

活塞杆14设置的通孔与销轴24套接，作为受力部位，对通孔处需要做热处理提高强度。多设置一道连接杆12作为活塞杆14的衔接延长，接力压缩复位弹簧5，可以缩短活塞杆14的轴向长度，降低活塞杆14的生产成本，而连接杆12不需要承担销轴24的扭力，可以采用成本更低的材料。

所述门扇页片25的安装管部位于页片部中段，呈“凸”字型，所述门框页片10的安装管部位于页片部的两端，中段空缺呈“凹”字型，该门框页片10两端的安装管部，分别与圆柱槽凸轮13的弹簧段、液压段固定连接，所述弹簧段、液压段的管口外周面设有罩壳2、定位圈4及罩壳镶件3。

将门扇页片25与门框页片10设计为凹凸拼合结构，将门扇页片25的安装管部设置在页片部中段，相比传统单侧设计，受力更加平衡，提高使用寿命。

所述转动套两端部越出门扇页片25的安装管部，延伸至门框页片10的安装管部，所述转动套越出的两端部，外周面上均套设有轴承8，该轴承8一端与门扇页片25的安装管部管口端面抵触，另一端延伸至门框页片10的安装管部管口内。

设置轴承8使门扇页片25与门框页片10之间的转动更加顺滑，减少摩擦系数。

所述曲线槽段远离液压段的端部设有螺纹轴，所述内管6作为弹簧段，设有内螺纹与曲线槽段螺纹连接，并设置螺纹胶固定。

固定内管6与圆柱槽凸轮13，使其固定为一体。

所述钢球卡设于沉头安装孔141内，该钢球通孔231与圆柱槽凸轮或活塞杆、及调速针22呈同轴设置，所述沉头安装孔141孔口处冲出凸台146，该凸台146拦截钢球脱出。

Claims (10)

1.一种液压闭门合页，所述闭门合页包括门框页片、门扇页片、内管、及设于内管内的液压内管总成，所述液压内管总成包括凸轮力矩转换机构及液压阻尼机构，其特征在于：所述凸轮力矩转换机构包括圆柱槽凸轮、活塞杆、销轴及复位弹簧，所述圆柱槽凸轮与门框页片固定连接，呈中空管状且表面贯穿设置有曲线槽，所述活塞杆、复位弹簧依次同轴设置于圆柱槽凸轮内，所述活塞杆外周面与圆柱槽凸轮内壁面做轴向滑动、周转配合，该活塞杆一端沿径向设有通孔，所述门扇页片对应通孔处，沿轴向设有与销轴适配的长圆孔，所述销轴穿过活塞杆通孔、圆柱槽凸轮曲线槽、长圆孔，所述门扇页片开、闭门带动销轴、活塞杆正反周转，该销轴沿曲线槽轴向升降，带动活塞杆压缩或释放复位弹簧；

所述活塞杆上固定设置有单向阀，所述单向阀为钢球，该钢球中央设有与调速针适配的通孔。

2.根据权利要求1所述的一种液压闭门合页，其特征在于：所述圆柱槽凸轮沿轴向分为弹簧段、曲线槽段及液压段，所述曲线槽设置于曲线槽段，所述液压阻尼机构设置于液压段，包括单向阀、调速针、调速螺钉、及O型圈，所述活塞杆设有朝向复位弹簧的杆部、及远离复位弹簧的帽部，所述帽部设有安装沉头孔，该安装沉头孔包括延伸至杆部的小径孔；

所述帽部外周面与圆柱槽凸轮的液压段内壁面适配做轴向滑动配合，所述O型圈设置于帽部外周面，该帽部将液压段沿轴向分隔为第一油腔和第二油腔，所述单向阀固定设置于帽部安装沉头孔内，所述调速螺钉与液压段管口做密封螺纹连接，所述调速针一端与调速螺钉连接，另一端穿过单向阀延伸至小径孔内，该调速针直径与单向阀、小径孔适配；

所述第一油腔由液压段、O型圈、调整螺钉封闭形成封闭油腔，所述活塞杆上设有连通小径孔和第二油腔的油路孔。

3.根据权利要求2所述的一种液压闭门合页，其特征在于：所述圆柱槽凸轮的弹簧段管口设有调力螺钉，该调离螺钉与管口做密封螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种液压闭门合页，其特征在于：所述门扇页片、门框页片均包括页片部及安装管部，所述闭门合页还包括转动套管，所述门扇页片的安装管部、转动套管、圆柱槽凸轮的直径依次从大到小，且同轴套合，所述长圆孔设置于转动套管上；

所述转动套管的两端管口处，均于内壁面设置有O型圈，该O型圈封闭转动套内壁面和圆柱槽凸轮外周面，所述第二油腔由调力螺钉、圆柱槽凸轮、转动套管、O型圈形成封闭油腔。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种液压闭门合页，其特征在于：所述内管作为弹簧段与圆柱槽凸轮同轴衔接固定。

6.根据权利要求5所述的一种液压闭门合页，其特征在于：所述凸轮力矩转换机构还包括连接杆，该连接杆设置于内管内，并位于活塞杆与复位弹簧之间，该连接杆与活塞杆做轴向端面滑动配合，传导活塞杆与复位弹簧之间的力。

7.根据权利要求6所述的一种液压闭门合页，其特征在于：所述门扇页片的安装管部位于页片部中段，呈“凸”字型，所述门框页片的安装管部位于页片部的两端，中段空缺呈“凹”字型，该门框页片两端的安装管部，分别与圆柱槽凸轮的弹簧段、液压段固定连接，所述弹簧段、液压段的管口外周面设有罩壳、定位圈及罩壳镶件。

8.根据权利要求7所述的一种液压闭门合页，其特征在于：所述转动套两端部越出门扇页片的安装管部，延伸至门框页片的安装管部，所述转动套越出的两端部，外周面上均套设有轴承，该轴承一端与门扇页片的安装管部管口端面抵触，另一端延伸至门框页片的安装管部管口内。

9.根据权利要求8所述的一种液压闭门合页，其特征在于：所述曲线槽段远离液压段的端部设有螺纹轴，所述内管作为弹簧段，设有内螺纹与曲线槽段螺纹连接，并设置螺纹胶固定。

10.根据权利要求9所述的一种液压闭门合页，其特征在于：所述钢球卡设于沉头安装孔孔内，该钢球通孔与活塞杆、及调速针呈同轴设置；所述沉头安装孔孔口处冲出凸台，该凸台拦截钢球脱出。

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