CN114572513A - 一种具备夹层防碰撞结构的vvt发动机电磁阀 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具备夹层防碰撞结构的VVT发动机电磁阀，包括防护板与电磁阀本体，所述防护板上设有固定槽，所述电磁阀本体设有固定槽内，所述防护板上设有安装腔，所述安装腔内固定连接有波纹芯板，所述固定槽内设有挤压板，所述挤压板的一侧固定连接有对称设置的两个连接块，两个所述连接块上均转动连接有承载杆，所述承载杆的一端与固定槽内壁转动连接，所述挤压板的两端与固定槽之间固定连接有第一弹性机构，所述防护板的一端外壁上转动连接有支撑板，该具备夹层防碰撞结构的VVT发动机电磁阀，通过波纹夹层结构的设置对电磁阀有效进行碰撞防护，减少电磁阀在运输或安装的过程损伤，且整体安装通过弹性夹持组件便于拆装。

Description

一种具备夹层防碰撞结构的VVT发动机电磁阀
技术领域
本发明涉及发动机电磁阀相关制品领域，具体为一种具备夹层防碰撞结构的VVT发动机电磁阀。
背景技术
VVT发动机可变气门正时技术原理是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）量、气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳值，提高燃烧效率，电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体流动的自动化基础元件，属于执行器，并不限于液压、气动，电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，VVT发动机电磁阀属于汽车发动机连续可变气门正时系统零部件。
但是现有的电磁阀在装配和运输过程中，一旦受到碰撞和撞击，在没有保护措施的情况下轴套容易开裂破损、定位点断裂，进而导致电磁阀损伤，造成不必要的损失。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具备夹层防碰撞结构的VVT发动机电磁阀，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具备夹层防碰撞结构的VVT发动机电磁阀，包括防护板与电磁阀本体，所述防护板上设有固定槽，所述电磁阀本体设有固定槽内，所述防护板上设有安装腔，所述安装腔内固定连接有波纹芯板，所述固定槽内设有挤压板，所述挤压板的一侧固定连接有对称设置的两个连接块，两个所述连接块上均转动连接有承载杆，所述承载杆的一端与固定槽内壁转动连接，所述挤压板的两端与固定槽之间固定连接有第一弹性机构，所述防护板的一端外壁上转动连接有支撑板，所述支撑板的一端上滑动插设有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有抵压块，所述滑杆远离抵压块的一端固定连接有限位板，所述限位板与防护板之间固定连接有多个第二弹性机构。
优选的，所述支撑板的外侧壁上固定连接有定位板，所述定位板上插设有螺钉，所述防护板的外侧壁与内侧壁上均设有与螺钉对应的螺口。
优选的，所述防护板材质为橡胶。
优选的，所述第一弹性机构与第二弹性机构均为弹簧。
优选的，所述挤压板与抵压块的外侧壁上均固定连接有海绵垫。
优选的，所述防护板呈“凹”型结构设置。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
该具备夹层防碰撞结构的VVT发动机电磁阀，通过波纹夹层结构的设置对电磁阀有效进行碰撞防护，减少电磁阀在运输或安装的过程损伤，且整体安装通过弹性夹持组件便于拆装。
附图说明
图1为本发明的一种具备夹层防碰撞结构的VVT发动机电磁阀的结构示意图；
图2为本发明的一种具备夹层防碰撞结构的VVT发动机电磁阀的A处放大图；
图3为本发明的一种具备夹层防碰撞结构的VVT发动机电磁阀的B处放大图；
图4为本发明的一种具备夹层防碰撞结构的VVT发动机电磁阀的防护板示意图。
图中：1、防护板；2、电磁阀本体；3、固定槽；4、安装腔；5、波纹芯板；6、挤压板；7、连接块；8、承载杆；9、第一弹性机构；10、支撑板；11、滑杆；12、抵压块；13、限位板；14、第二弹性机构；15、定位板；16、螺钉；17、海绵垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：一种具备夹层防碰撞结构的VVT发动机电磁阀，包括防护板1与电磁阀本体2，防护板1上设有固定槽3，电磁阀本体2设有固定槽3内，防护板1上设有安装腔4，安装腔4内固定连接有波纹芯板5，具体的讲，外部产生撞击力时作用在防护板1上从而压缩安装腔4内部的波纹芯板5从而实现力的释能；固定槽3内设有挤压板6，挤压板6的一侧固定连接有对称设置的两个连接块7，两个连接块7上均转动连接有承载杆8，承载杆8的一端与固定槽3内壁转动连接，挤压板6的两端与固定槽3之间固定连接有第一弹性机构9，防护板1的一端外壁上转动连接有支撑板10，支撑板10的一端上滑动插设有滑杆11，滑杆11的一端固定连接有抵压块12，滑杆11远离抵压块12的一端固定连接有限位板13，限位板13与防护板1之间固定连接有多个第二弹性机构14，具体的讲，电磁阀本体2插入到防护板1上的固定槽3内，此时电磁阀本体2将抵压挤压板6从而带动承载杆8绕连接块7旋转，此时安装在挤压板6上的第一弹性机构9将呈压缩状态推动挤压板6抵压电磁阀本体2，旋转支撑板10将支撑板10旋转至电磁阀本体2对应位置，此时限位板13利用第二弹性机构14的回弹力从而推动滑杆11在支撑板10上滑动从而使抵压块12抵压电磁阀本体2，电磁阀本体2在固定槽3内通过挤压板6与抵压块12的夹持从而实现与防护板1之间的固定。
本实施例中，支撑板10的外侧壁上固定连接有定位板15，定位板15上插设有螺钉16，防护板1的外侧壁与内侧壁上均设有与螺钉16对应的螺口旋转定位板15上的螺钉16旋入到防护板1上的螺口内实现支撑板10的固定；防护板1材质为橡胶；第一弹性机构9与第二弹性机构14均为弹簧，获取度高，回弹性能佳；挤压板6与抵压块12的外侧壁上均固定连接有海绵垫17，增加抵压电磁阀本体2时的缓冲力；防护板1呈“凹”型结构设置。
工作原理：首先通过将电磁阀本体2插入到防护板1上的固定槽3内，此时电磁阀本体2将抵压挤压板6从而带动承载杆8绕连接块7旋转，此时安装在挤压板6上的第一弹性机构9将呈压缩状态推动挤压板6抵压电磁阀本体2，旋转支撑板10将支撑板10旋转至电磁阀本体2对应位置，此时限位板13利用第二弹性机构14的回弹力从而推动滑杆11在支撑板10上滑动从而使抵压块12抵压电磁阀本体2，电磁阀本体2在固定槽3内通过挤压板6与抵压块12的夹持从而实现与防护板1之间的固定，当外部产生撞击力时作用在防护板1上从而压缩安装腔4内部的波纹芯板5从而实现力的释能。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种具备夹层防碰撞结构的VVT发动机电磁阀，包括防护板（1）与电磁阀本体（2），其特征在于：所述防护板（1）上设有固定槽（3），所述电磁阀本体（2）设有固定槽（3）内，所述防护板（1）上设有安装腔（4），所述安装腔（4）内固定连接有波纹芯板（5），所述固定槽（3）内设有挤压板（6），所述挤压板（6）的一侧固定连接有对称设置的两个连接块（7），两个所述连接块（7）上均转动连接有承载杆（8），所述承载杆（8）的一端与固定槽（3）内壁转动连接，所述挤压板（6）的两端与固定槽（3）之间固定连接有第一弹性机构（9），所述防护板（1）的一端外壁上转动连接有支撑板（10），所述支撑板（10）的一端上滑动插设有滑杆（11），所述滑杆（11）的一端固定连接有抵压块（12），所述滑杆（11）远离抵压块（12）的一端固定连接有限位板（13），所述限位板（13）与防护板（1）之间固定连接有多个第二弹性机构（14）。
2.根据权利要求1所述的一种具备夹层防碰撞结构的VVT发动机电磁阀，其特征在于：所述支撑板（10）的外侧壁上固定连接有定位板（15），所述定位板（15）上插设有螺钉（16），所述防护板（1）的外侧壁与内侧壁上均设有与螺钉（16）对应的螺口。
3.根据权利要求1所述的一种具备夹层防碰撞结构的VVT发动机电磁阀，其特征在于：所述防护板（1）材质为橡胶。
4.根据权利要求1所述的一种具备夹层防碰撞结构的VVT发动机电磁阀，其特征在于：所述第一弹性机构（9）与第二弹性机构（14）均为弹簧。
5.根据权利要求1所述的一种具备夹层防碰撞结构的VVT发动机电磁阀，其特征在于：所述挤压板（6）与抵压块（12）的外侧壁上均固定连接有海绵垫（17）。
6.根据权利要求1所述的一种具备夹层防碰撞结构的VVT发动机电磁阀，其特征在于：所述防护板（1）呈“凹”型结构设置。
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