CN215850711U - 固定装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种固定装置及汽车，涉及汽车领域。该固定装置包括：固定架，所述固定架用于承载待固定件；压固机构，所述压固机构可转动地设置于所述固定架，所述压固机构的压固端用于压紧所述待固定件；联动机构，所述联动机构连接所述压固机构与所述固定架；驱动机构，所述驱动机构与所述联动机构传动连接；其中，所述驱动机构被配置为驱动所述联动机构运动，所述联动机构带动所述压固机构相对于所述固定架转动，以使所述压固机构压紧或脱离所述待固定件。一种汽车，包括上述固定装置。本申请能够解决螺丝固定方式容易松动以及拆装过程繁琐的问题。

Description

固定装置及汽车

技术领域

本申请属于汽车技术领域，具体涉及一种固定装置及汽车。

背景技术

当前，新能源汽车已深受用户喜爱，新能源汽车大多采用电池进行供能，通过电池为电机供电，以通过电机驱动汽车行驶。一些新能源汽车的电池采用螺丝方式进行固定。考虑到新能源汽车行驶过程中存在振动现象，长此以往，容易导致螺丝松动，从而影响电池的安全使用；并且，在维修或更换电池时，需要拆卸或安装电池，而螺丝固定方式导致电池的拆卸或安装过程较为繁琐，降低了电池维修或更换的效率。

实用新型内容

本申请实施例的目的是提供一种固定装置及汽车，能够解决螺丝固定方式容易出现松动以及拆装过程繁琐的问题。

为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

本申请实施例提供了一种固定装置，该固定装置包括：

固定架，所述固定架用于承载待固定件；

压固机构，所述压固机构可转动地设置于所述固定架，所述压固机构的压固端用于压紧所述待固定件；

联动机构，所述联动机构连接所述压固机构与所述固定架；

驱动机构，所述驱动机构与所述联动机构传动连接；

其中，所述驱动机构被配置为驱动所述联动机构运动，所述联动机构带动所述压固机构相对于所述固定架转动，以使所述压固机构压紧或脱离所述待固定件。

本申请实施例还提供了一种汽车，该汽车包括汽车本体、电池和上述固定装置；

所述电池为所述待固定件，所述电池通过所述固定装置安装于所述汽车本体。

在本申请实施例中，将驱动机构作为动力源，通过联动机构将驱动机构输出的动力和运动传递至压固机构，使压固机构能够牢牢压紧承载在固定架上的待固定件，从而实现了对待固定件的固定作用；当需要拆卸时，驱动机构反向运动，通过联动机构带动压固机构脱离待固定件，从而解除了对待固定件的固定作用。基于上述方式固定待固定件，代替了常规的螺丝固定方式，从而有效解决了由于振动导致螺丝松动而影响待固定件固定的问题，并且使待固定件的安装、拆卸更加便捷，降低了拆装过程的繁琐程度，提升了待固定件拆装的效率。

附图说明

图1为本申请实施例公开的固定装置的第一视角图；

图2为本申请实施例公开的固定装置的第二视角图；

图3为本申请实施例公开的压块、弹性件及压头的装配示意图；

图4为本申请实施例公开的第一铰架的结构示意图；

图5为本申请实施例公开的连接架的结构示意图。

附图标记说明：

100-固定架；110-安装板；111-第一连接耳；120-支撑座；121-第二连接耳；

200-压固机构；210-压块；211-凹槽；220-压头；221-滑动部；222-压紧部； 230-弹性件；240-压固支架；250-支臂；

300-联动机构；310-第一铰架；311-侧板；312-第一连接轴；313-第二连接轴；314-第三连接轴；320-第二铰架；330-第三铰架；

400-驱动机构；410-伸缩驱动件；420-连接架；421-第三连接耳；422-顶接部；

500-散热单元；

600-待固定件。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例进行详细地说明。

参考图1至图5，本申请实施例公开了一种固定装置，所公开的固定装置包括固定架100、压固机构200、联动机构300和驱动机构400。

其中，固定架100为固定装置的基础安装构件，其用于安装压固机构200、联动机构300和驱动机构400等结构件，除此以外，固定架100还用于承载待固定件600，从而使待固定件600可以在固定架100上被固定。可选地，固定架100可以包括安装板110和支撑座120，支撑座120固定在安装板110上，支撑座120可以呈框架结构，且支撑座120还设有支撑板，待固定件600放置在支撑板上，通过支撑板实现对待固定件600的承载作用。

压固机构200为固定装置中的直接与待固定件600接触，并压紧待固定件 600的构件。压固机构200可转动地设置于固定架100，且压固机构200具有压固端，该压固端用于压紧待固定件600，以将待固定件600牢牢压固在固定架100上。由于压固机构200相对于固定架100可转动，使得压固机构200相对于固定架100可以具有压固状态和解压状态，当处于压固状态时，压固机构 200的压固端压紧在待固定件600上，从而实现了对待固定件600的固定作用，当处于解压状态，压固机构200的压固端脱离待固定件600，从而可以将待固定件600从固定架100上拆卸。

可选地，固定装置可以包括一组、两组、三组或更多组压固机构200。考虑到待固定件600的稳固性，本申请实施例中可以设置两组压固机构200，通过两组压固机构200在两个部位压固待固定件600，从而保证对待固定件600 压固的稳定性。

联动机构300为固定装置中的用于传输动力和运动的构件。联动机构300 连接在压固机构200与固定架100之间，通过联动机构300可以将驱动机构400 输出的动力和运动传输至压固机构200，使压固机构200相对于固定架100转动，从而使压固机构200在压固状态和解压状态之间切换。

驱动机构400为固定装置中提供动力的构件。驱动机构400与联动机构300 传动连接，驱动机构400可以输出动力和运动，以通过联动机构300带动压固机构200运动，也即，驱动机构400被配置为驱动联动机构300运动，并通过联动机构300带动压固机构200相对于固定架100转动，以使压固机构200压紧或脱离待固定件600。

基于上述设置，本申请实施例通过驱动机构400作为动力源，通过联动机构300将动力传递至压固机构200，使压固机构200能够牢牢压紧承载在固定架100上的待固定件600，从而实现了对待固定件600的固定作用；当需要拆卸时，驱动机构400反向运动，通过联动机构300带动压固机构200脱离待固定件600，从而解除了对待固定件600的固定作用。基于上述方式固定待固定件600，代替了常规的螺丝固定方式，从而有效解决了由于振动而导致螺丝松动而影响待固定件600固定的问题，并且使待固定件600的安装、拆卸更加便捷，降低了拆装过程的繁琐程度，提升了待固定件600拆装的效率。

参考图1和图3，在一些实施例中，压固机构200包括压块210、压头220 和弹性件230，其中，压头220可滑动地设置于压块210，弹性件230连接压头220和压块210。如此，在压头220压紧待固定件600的情况下，压头220 相对于压块210处于回缩状态，此时弹性件230处于压缩状态；在压头220脱离待固定件600的情况下，压头220相对于压块210处于伸出状态，此时弹性件230处于伸长状态。

可选地，弹性件230可以是弹簧，弹簧的两端分别与压头220和压块210 对应连接。如此，在压头220触碰到待固定件600时，压头220受到待固定件 600的反作用力，使压头220向着压块210的方向移动，此时弹簧受到压缩。通过弹簧可以起到一定的缓冲作用，与此同时，由于设置弹簧，还可以使压头 220随着待固定件600的外形的不同而产生适应性移动。因此，通过弹簧的势能变化对压头220的凸出进行适应，保证待固定件600的固定稳定性，且防止压头220破坏待固定件600表面。

可选地，压块210上可以设置一个或多个压头220，本申请实施例中的压头220的数量可以根据待固定件600的体积大小而选定，以保证对待固定件600 的压固的稳定性。

继续参考图3，在一些实施例中，压块210的朝向待固定件600的表面设有凹槽211，压头220至少部分滑动设置在凹槽211中，从而实现了压头220 相对于压块210的相对滑动。可选地，压头220可以包括滑动部221和压紧部 222，其中，滑动部221可移动地设置于凹槽211中，弹性件230设置在滑动部221与凹槽211的底端面之间，压紧部222位于凹槽211外侧，且压紧部222 的背离滑动部221的一端为压固端。基于此，在压固端与待固定件600接触后，通过滑动部221将反作用力传递至弹性件230，从而使弹性件230压缩；当压固端脱离待固定件600时，在弹性件230的弹力作用下，滑动部221朝向凹槽 211的外侧移动，从而使压头220更加凸出于凹槽211。

可选地，压紧部222的横截面积大于滑动部221的横截面积，以增加压头 220与待固定件600的接触面积，在一定程度上提升压固稳定性。

为了使压头220不会脱离压块210，本申请实施例还可以在凹槽211的开口处设置限位结构，相应地，在滑动部221的背离压紧部222的一端同样设置限位结构。如此，在弹性件230的弹力作用下而使压头220具有脱离压块210 的运动趋势的情况下，滑动部221上的限位结构与凹槽211上的限位结构相互隔档，从而能够防止滑动部221从凹槽211中移出，进而有效防止压头220脱离压块210。

参考图1，在一些实施例中，压固机构200还包括压固支架240和支臂250，支臂250固定于压固支架240上，压固支架240的一端转动连接于固定架100，压块210固定于压固支架240的另一端，支臂250与联动机构300转动连接。可选地，压固支架240可以是L形结构，可以是L形的杆件、L形的板件等。压固支架240的至少部分位于待固定件600的侧部，且压固支架240的一端转动连接在固定架100的侧部，压固支架240的另一部分位于待固定件600的上方，如此，压固支架240可以转动至使压固端压紧在待固定件600的上表面，而待固定件600的下表面被支撑座120承载，从而，通过压固机构200与支撑座120相互配合，使待固定件600被限制在压固机构200与支撑座120之间，进而实现稳定安装。

在一种较为具体的实施例中，压固支架240可以是L形的板件，其包括垂直连接的第一板和第二板，其中，第一板竖向设置，第二板横向设置，且第二板位于第一板的上端，并延伸至待固定件600的上方。支臂250固定在第一板的侧部，且支臂250的延伸方向与第二板的延伸方向相反，也即，支臂250位于L形的压固支架240的外侧。为了使支臂250对压固支架240施加的作用力较为平衡，可以在压固支架240上间隔设置多个支臂250，通过多个支臂250 将作用力分散在压固支架240上，从而提升了压固支架240的平衡性。

本申请实施例中，通过支臂250将联动机构300与压固支架240连接，从而将联动机构300传输的动力和运动进一步传输至压固支架240，以实现压固机构200相对于固定架100转动。

参考图1和图2，在一些实施例中，联动机构300包括第一铰架310、第二铰架320和第三铰架330，其中，第一铰架310的一端与固定架100转动连接，以使第一铰架310可以相对于固定架100转动。第一铰架310的另一端与第二铰架320的一端转动连接，以使第一铰架310与第二铰架320之间可以相对转动。第二铰架320的另一端与压固机构200转动连接，以使第二铰架320 与压固机构200转动连接。第三铰架330的一端与第一铰架310转动连接，以使第三铰架330与第一铰架310之间可以相对转动。第三铰架330的另一端与驱动机构400的驱动端传动连接，以通过第三铰架330接收并传输驱动机构400 输出的动力和运动。

可选地，第一铰架310与固定架100之间、第一铰架310与第二铰架320 之间、第二铰架320与压固机构200之间、第一铰架310与第三铰架330之间、以及第三铰架330与驱动机构400之间分别通过转轴连接。

基于上述设置，在驱动机构400的驱动作用下，第三铰架330可以驱动第一铰架310相对于固定架100转动，以改变第一铰架310的位置；随着第一铰架310的转动，带动第二铰架320作平面运动；随着第二铰架320的平面运动，带动压固机构200相对于固定架100转动，从而可以实现压固机构200的压固端压紧待固定件600或脱离待固定件600。

参考图4，在一些实施例中，第一铰架310包括两个间隔设置的侧板311 和连接两个侧板311的第一连接轴312、第二连接轴313和第三连接轴314。其中，第一连接轴312与固定架100转动连接，第二连接轴313与第二铰架320 转动连接，第三连接轴314与第三铰架330转动连接。基于上述设置，使得第一铰架310与第二铰架320，以及第一铰架310与第三铰架330之间能够相互转动，从而能够将驱动机构400的动力和运动依次通过第三铰架330、第一铰架310和第二铰架320传输至压固机构200，以实现对压固机构200的驱动作用，并且在动力和运动传输过程中不会出现运动干涉，保证了运动的可靠性。

可选地，第二铰架320可以呈杆状结构，第三铰架330也可以呈杆状结构。

为了保证待固定件600的牢固性，本申请实施例中设置多组压固机构200，通过多组压固机构200可以对待固定件600的多个部位进行压固，从而可以保证待固定件600的牢固性。可选地，固定装置包括第一压固机构和第二压固机构，且第一压固机构和第二压固机构对称设置在固定架100的两侧，如此，通过第一压固机构和第二压固机构可以从待固定件600的两侧分别压固，增大了压固面积，进一步提升了压固的牢固性。

相应地，固定装置还包括第一联动机构和第二联动机构，第一联动机构连接在第一压固机构与固定架100之间，第二联动机构连接在第二压固机构与固定架100之间。如此，通过第一联动机构可以将动力和运动传输至第一压固机构，通过第二联动机构可以将动力和运动传输至第二压固机构。

驱动机构400与第一联动机构及第二联动机构分别传动连接，使得驱动机构400可以同时驱动第一联动机构和第二联动机构，从而采用一个动力源同时驱动两套联动机构300和压固机构200，进而可以减少零部件，简化装置复杂程度。

在其他实施例中，还可以设置多组驱动机构400，每个驱动机构400传动连接一组联动机构300，以驱动一组压固机构200转动。

参考图1和图5，在一些实施例中，驱动机构400包括伸缩驱动件410和连接架420，连接架420与伸缩驱动件410的伸缩端连接，伸缩驱动件410设置于固定架100，第一联动机构的第三铰架330以及第二联动机构的第三铰架 330分别与连接架420转动连接。可选地，连接架420设有第三连接耳421，第三铰架330与第三连接耳421之间转动连接。伸缩驱动件410可以是液压缸、电动缸、丝杆滑块、气缸等。

为了实现连接架420与伸缩驱动件410之间的连接，本申请实施例中在连接架420上设置顶接部422，可选地，顶接部422可以是槽体结构，伸缩驱动件410的伸缩端设置在槽体结构中，并进行固定，从而实现了连接架420与伸缩驱动件410的连接。

基于上述设置，伸缩驱动件410启动后驱动连接架420沿直线运动，连接架420带动第三铰架330作平面运动，并通过第三铰架330带动第一铰架310 相对于固定架100转动，从而将驱动机构400输出的动力和运动传递至联动机构300。

参考图1和图2，为了对待固定件600进行散热，本申请实施例中的固定装置还包括散热单元500，散热单元500设置在压固机构200上，在压固机构 200压紧待固定件600的情况下，散热单元500邻近设置于待固定件600的侧部。通过散热单元500可以对待固定件600进行散热，以保证待固定件600的温度不至于过高。

可选地，散热单元500可以是冷风机。

为了固定散热单元500，可以在压固支架240上设置安装孔，散热单元500 嵌设在安装孔中，且散热单元500与待固定件600的侧面相对设置，从而可以对待固定件600的侧部进行散热，进而达到对整个待固定件600的散热效果。

参考图1，在一些实施例中，固定架100设有第一连接耳111，联动机构 300与第一连接耳111转动连接。具体为，第一连接耳111设置在安装板110 上，第一铰架310的第一连接轴312与第一连接耳111连接，从而使第一铰架 310可以围绕第一连接轴312相对于固定架100转动。

参考图1，在一些实施例中，固定架100还设有第二连接耳121，压固机构200与第二连接耳121转动连接。具体为，第二连接耳121设置在支撑座120 的侧部，压固支架240与第二连接耳121转动连接，从而使压固支架240可以相对于固定架100转动。

本申请实施例还公开了一种汽车，所公开的汽车包括汽车本体、电池和上述固定装置，其中，电池为上述待固定件600，电池通过固定装置安装于汽车本体。上述汽车可以是新能源汽车。

此处需要说明的是，本申请实施例中待固定件600不限于电池，还可以是其他构件。

综上所述，本申请实施例中的固定方式替代了传统的螺丝固定方式，能够有效防止振动导致螺丝松动的问题出现，从而保证了安装的牢固性，与此同时，使待固定件600的拆装更加便捷，且还能够通过散热单元500进行散热，由此，上述固定装置具有广泛的应用价值。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (10)

1.一种固定装置，其特征在于，包括：

固定架(100)，所述固定架(100)用于承载待固定件(600)；

压固机构(200)，所述压固机构(200)可转动地设置于所述固定架(100)，所述压固机构(200)的压固端用于压紧所述待固定件(600)；

联动机构(300)，所述联动机构(300)连接所述压固机构(200)与所述固定架(100)；

驱动机构(400)，所述驱动机构(400)与所述联动机构(300)传动连接；

其中，所述驱动机构(400)被配置为驱动所述联动机构(300)运动，所述联动机构(300)带动所述压固机构(200)相对于所述固定架(100)转动，以使所述压固机构(200)压紧或脱离所述待固定件(600)。

2.根据权利要求1所述的固定装置，其特征在于，所述压固机构(200)包括压块(210)、压头(220)和弹性件(230)，所述压头(220)可滑动地设置于所述压块(210)，所述弹性件(230)连接所述压头(220)和所述压块(210)；其中：

在所述压头(220)压紧所述待固定件(600)的情况下，所述压头(220)相对于所述压块(210)回缩；

在所述压头(220)脱离所述待固定件(600)的情况下，所述压头(220)相对于所述压块(210)伸出。

3.根据权利要求2所述的固定装置，其特征在于，所述压块(210)的朝向所述待固定件(600)的表面设有凹槽(211)，所述压头(220)包括相互连接或一体设置的滑动部(221)和压紧部(222)，所述滑动部(221)可滑动地设置于所述凹槽(211)中，所述弹性件(230)设置于所述滑动部(221)与所述凹槽(211)的底端面之间，所述压紧部(222)位于所述凹槽(211)的外侧，且所述压紧部(222)的背离所述滑动部(221)的一端为所述压固端。

4.根据权利要求2所述的固定装置，其特征在于，所述压固机构(200)还包括压固支架(240)和支臂(250)，所述支臂(250)固定于所述压固支架(240)；

所述压固支架(240)的一端转动连接于所述固定架(100)，所述压块(210)固定于所述压固支架(240)的另一端；

所述支臂(250)与所述联动机构(300)转动连接。

5.根据权利要求1或4所述的固定装置，其特征在于，所述联动机构(300)包括第一铰架(310)、第二铰架(320)和第三铰架(330)；

所述第一铰架(310)的一端与所述固定架(100)转动连接，所述第一铰架(310)的另一端与所述第二铰架(320)的一端转动连接，所述第二铰架(320)的另一端与所述压固机构(200)转动连接，所述第三铰架(330)的一端与所述第一铰架(310)转动连接，所述第三铰架(330)的另一端与所述驱动机构(400)的驱动端转动连接；

其中，所述驱动机构(400)通过所述第三铰架(330)驱动所述第一铰架(310)相对于所述固定架(100)转动，所述第一铰架(310)通过所述第二铰架(320)带动所述压固机构(200)相对于所述固定架(100)转动。

6.根据权利要求5所述的固定装置，其特征在于，所述第一铰架(310)包括两个间隔设置的侧板(311)和连接两个侧板(311)的第一连接轴(312)、第二连接轴(313)和第三连接轴(314)；

所述第一连接轴(312)与所述固定架(100)转动连接，所述第二连接轴(313)与所述第二铰架(320)转动连接，所述第三连接轴(314)与所述第三铰架(330)转动连接。

7.根据权利要求5所述的固定装置，其特征在于，所述固定装置包括第一压固机构、第二压固机构、第一联动机构和第二联动机构；

所述第一压固机构和所述第二压固机构对称设置于所述固定架(100)的两侧，所述第一联动机构连接所述第一压固机构与所述固定架(100)，所述第二联动机构连接所述第二压固机构与所述固定架(100)；

所述驱动机构(400)与所述第一联动机构及所述第二联动机构分别传动连接。

8.根据权利要求7所述的固定装置，其特征在于，所述驱动机构(400)包括伸缩驱动件(410)和连接架(420)，所述连接架(420)与所述伸缩驱动件(410)的伸缩端连接，所述伸缩驱动件(410)设置于所述固定架(100)；

所述第一联动机构的第三铰架(330)以及所述第二联动机构的第三铰架(330)分别与所述连接架(420)转动连接。

9.根据权利要求1或4所述的固定装置，其特征在于，所述固定装置还包括散热单元(500)，所述散热单元(500)设置于所述压固机构(200)；

在所述压固机构(200)压紧所述待固定件(600)的情况下，所述散热单元(500)邻近设置于所述待固定件(600)的侧部。

10.一种汽车，其特征在于，包括汽车本体、电池和权利要求1-9中任意一项所述的固定装置；

所述电池为所述待固定件(600)，所述电池通过所述固定装置安装于所述汽车本体。

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