CN210970638U - 一种传动平稳的新能源汽车高效驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种传动平稳的新能源汽车高效驱动装置,包括底座、驱动电机和变速箱，所述驱动电机和变速箱均通过支撑架固定安装在底座上，所述驱动电机的输出端与变速箱的输入端固定连接，所述底座的上表面且位于驱动电机的下方设有装置槽，所述装置槽的两侧顶端面均设有若干个转接槽，所述转接槽的内侧壁通过转杆转动连接有调节弹片，所述装置槽的内侧壁且位于转接槽的下侧设有转接耳，所述转接耳上通过转杆转动连接有抗震结构的一端，本实用新型，通过抗震弹簧和橡胶垫块均有的弹性性能，可快速的缓冲分散掉驱动电机产生的高频振动频率，减轻电机的负担，提高驱动电机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体领域为一种传动平稳的新能源汽车高效驱动装置。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
现有的新能源汽车基本上是利用非常规的车用燃料作为驱动电机的能源，然后驱动电机通过变速箱带动车轮转动，而现有的驱动电机在转动过程中会产生高频的震动频率，常时间的高频震动，对电机的负担加大，会影响驱动电机的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种传动平稳的新能源汽车高效驱动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种传动平稳的新能源汽车高效驱动装置,包括底座、驱动电机和变速箱，所述驱动电机和变速箱均通过支撑架固定安装在底座上，所述驱动电机的输出端与变速箱的输入端固定连接，所述底座的上表面且位于驱动电机的下方设设有装置槽，所述装置槽的两侧顶端面均设有若干个转接槽，所述转接槽的内侧壁通过转杆转动连接有调节弹片，所述装置槽的内侧壁且位于转接槽的下侧设有转接耳，所述转接耳上通过转杆转动连接有抗震结构的一端，所述调节弹片的下表面远离转接槽的一侧设有转接耳，所述抗震结构的另一端通过转杆转动连接在调节弹片的转接耳上，所述驱动电机的下表面两侧分别贴合在两侧的调节弹片上，用于对所述驱动电机两侧的震动起到减震缓冲作用，所述装置槽的下表面设有橡胶垫块，所述橡胶垫块的上表面设有若干个支撑杆的一端，所述支撑杆的另一端固定安装有支撑弹片，所述驱动电机的下表面贴合在支撑弹片上，用于对所述驱动电机底面的震动起到减震缓冲作用。
优选的，所述抗震结构包括抗震筒、抗震杆和抗震弹簧，所述抗震弹簧设置在抗震筒的内部，所述抗震杆的一端贯穿抗震筒的一端且贴合在抗震弹簧上，所述抗震杆的一端滑动连接在抗震筒内，所述抗震筒的另一端与抗震杆的另一端分别通过转杆转动连接在装置槽的内侧壁和调节弹片上。
优选的，所述支撑杆的侧壁下部设有若干个分散杆的一端，所述分散杆的另一端设置在橡胶垫块上。
优选的，所述调节弹片的上表面远离转接槽的一侧设有向下弯转的弧形面。
优选的，所述支撑弹片的上表面两侧对称设有向上弯转的弧形面。
优选的，所述橡胶垫块上且位于若干个支撑杆之间均设有散热风扇。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种传动平稳的新能源汽车高效驱动装置，通过转接槽，调节弹片可在装置槽上转动，通过两个转接耳，可将抗震结构的两端分别转动连接在调节弹片和装置槽的内侧壁上，当驱动电机压在调节弹片上时，抗震杆将对抗震筒内的抗震弹簧压缩，当驱动电机转动时，驱动电机的两侧产生的高频振动将由抗震弹簧的弹性性能消除掉，增加了驱动电机两侧的稳定性，通过橡胶垫块、支撑杆和支撑弹片的配合设置，当驱动电机转动时，驱动电机的底面产生的高频振动力将由橡胶垫块的弹性性能消除掉，通过分散杆，可将传递到支撑杆上振动由分散杆进行缓冲分散掉，提高了支撑杆和橡胶垫块配合使用的减震效果，本实用新型，通过抗震弹簧和橡胶垫块均有的弹性性能，可快速的缓冲分散掉驱动电机产生的高频振动频率，减轻驱动电机的负担，提高驱动电机的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型未安装驱动电机和变速箱时的俯视结构示意图；
图2为本实用新型未安装驱动电机和变速箱时的侧视结构示意图；
图3为图2中A处结构示意图；
图4为本实用新型安装驱动电机和变速箱时的俯视结构示意图。
图中：1-底座、2-驱动电机、3-变速箱、4-装置槽、5-转接槽、6-调节弹片、7-转接耳、8-抗震结构、801-抗震筒、802-抗震杆、803-抗震弹簧、9-橡胶垫块、10-支撑杆、11-支撑弹片、12-分散杆、13-散热风扇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种传动平稳的新能源汽车高效驱动装置,包括底座1、驱动电机2和变速箱3，图4中，驱动电机2和变速箱3均通过支撑架固定安装在底座1上，驱动电机2的输出端与变速箱3的输入端固定连接，变速箱3的输出端与新能源汽车的内的传动轴连接，图1和图2中，底座1的上表面且位于驱动电机2的下方设设有装置槽4，装置槽4的两侧顶端面均设有若干个转接槽5，转接槽5的内侧壁通过转杆转动连接有调节弹片6，装置槽4的内侧壁且位于转接槽5的下侧设有转接耳7，图3中，转接耳7上通过转杆转动连接有抗震结构8的一端，调节弹片6的下表面远离转接槽5的一侧设有转接耳7，抗震结构8的另一端通过转杆转动连接在调节弹片6的转接耳7上，驱动电机2的下表面两侧分别贴合在两侧的调节弹片6上，用于对驱动电机2两侧的震动起到减震缓冲作用，装置槽4的下表面设有橡胶垫块9，橡胶垫块9的上表面设有若干个支撑杆10的一端，支撑杆10的另一端固定安装有支撑弹片11，驱动电机2的下表面贴合在支撑弹片11上，用于对驱动电机2底面的震动起到减震缓冲作用。
具体而言，抗震结构8包括抗震筒801、抗震杆802和抗震弹簧803，抗震弹簧803设置在抗震筒801的内部，抗震杆802的一端贯穿抗震筒801的一端且贴合在抗震弹簧803上，抗震杆802的一端滑动连接在抗震筒801内，抗震筒801的另一端与抗震杆802的另一端分别通过转杆转动连接在装置槽4的内侧壁和调节弹片6上。
具体而言，支撑杆10的侧壁下部设有若干个分散杆12的一端，分散杆12的另一端设置在橡胶垫块9上。
具体而言，调节弹片6的上表面远离转接槽5的一侧设有向下弯转的弧形面。
具体而言，支撑弹片11的上表面两侧对称设有向上弯转的弧形面。
具体而言，橡胶垫块9上且位于若干个支撑杆10之间均设有散热风扇13。
工作原理：本实用新型中通过底座1和支撑架的配合设置，对驱动电机2和变速箱3起到支撑作用，通过转接槽5，调节弹片6可在装置槽4上转动，通过两个转接耳7，可将抗震结构8的两端分别转动连接在调节弹片6和装置槽4的内侧壁上，当驱动电机2压在调节弹片6上时，抗震杆802将对抗震筒801内的抗震弹簧803压缩，当驱动电机2转动时，驱动电机2的两侧产生的高频振动将由抗震弹簧803的弹性性能消除掉，增加了驱动电机2两侧的稳定性，通过橡胶垫块9、支撑杆10和支撑弹片11的配合设置，当驱动电机2转动时，驱动电机2底面产生的高频振动将由橡胶垫块9的弹性性能消除，通过分散杆12，可将传递到支撑杆10上振动由分散杆12进行缓冲分散掉，提高了支撑杆10和橡胶垫块9配合使用的减震效果，通过散热风扇13，可快速将驱动电机2产生的热能排出掉，本实用新型，通过抗震弹簧803和橡胶垫块9均有的弹性性能，可快速的缓冲分散掉驱动电机2产生的高频振动频率，减轻驱动电机2的负担，提高驱动电机2的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种传动平稳的新能源汽车高效驱动装置,包括底座(1)、驱动电机(2)和变速箱(3)，其特征在于：所述驱动电机(2)和变速箱(3)均通过支撑架固定安装在底座(1)上，所述驱动电机(2)的输出端与变速箱(3)的输入端固定连接，所述底座(1)的上表面且位于驱动电机(2)的下方设有装置槽(4)，所述装置槽(4)的两侧顶端面均设有若干个转接槽(5)，所述转接槽(5)的内侧壁通过转杆转动连接有调节弹片(6)，所述装置槽(4)的内侧壁且位于转接槽(5)的下侧设有转接耳(7)，所述转接耳(7)上通过转杆转动连接有抗震结构(8)的一端，所述调节弹片(6)的下表面远离转接槽(5)的一侧设有转接耳(7)，所述抗震结构(8)的另一端通过转杆转动连接在调节弹片(6)的转接耳(7)上，所述驱动电机(2)的下表面两侧分别贴合在两侧的调节弹片(6)上，用于对所述驱动电机(2)两侧的震动起到减震缓冲作用，所述装置槽(4)的下表面设有橡胶垫块(9)，所述橡胶垫块(9)的上表面设有若干个支撑杆(10)的一端，所述支撑杆(10)的另一端固定安装有支撑弹片(11)，所述驱动电机(2)的下表面贴合在支撑弹片(11)上，用于对所述驱动电机(2)底面的震动起到减震缓冲作用。
2.根据权利要求1所述的一种传动平稳的新能源汽车高效驱动装置，其特征在于：所述抗震结构(8)包括抗震筒(801)、抗震杆(802)和抗震弹簧(803)，所述抗震弹簧(803)设置在抗震筒(801)的内部，所述抗震杆(802)的一端贯穿抗震筒(801)的一端且贴合在抗震弹簧(803)上，所述抗震杆(802)的一端滑动连接在抗震筒(801)内，所述抗震筒(801)的另一端与抗震杆(802)的另一端分别通过转杆转动连接在装置槽(4)的内侧壁和调节弹片(6)上。
3.根据权利要求1所述的一种传动平稳的新能源汽车高效驱动装置，其特征在于：所述支撑杆(10)的侧壁下部设有若干个分散杆(12)的一端，所述分散杆(12)的另一端设置在橡胶垫块(9)上。
4.根据权利要求1所述的一种传动平稳的新能源汽车高效驱动装置，其特征在于：所述调节弹片(6)的上表面远离转接槽(5)的一侧设有向下弯转的弧形面。
5.根据权利要求1所述的一种传动平稳的新能源汽车高效驱动装置，其特征在于：所述支撑弹片(11)的上表面两侧对称设有向上弯转的弧形面。
6.根据权利要求1所述的一种传动平稳的新能源汽车高效驱动装置，其特征在于：所述橡胶垫块(9)上且位于若干个支撑杆(10)之间均设有散热风扇(13)。
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