CN216216271U - 一种电机变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速器技术领域，且公开了一种电机变速器，包括底座、变速箱、驱动电机和支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的内表面活动连接有第二伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶部固定连接有阻尼弹簧，所述底座的内底壁两端均活动连接有连接筒，所述连接筒的外表面固定连接有第一连接轮，所述底座的左侧下部固定连接有固定板，所述固定板的顶部活动连接有第二连接轮，所述第二连接轮的顶部固定连接有固定杆。该电机变速器，通过设置有底座、变速箱、驱动电机、支撑板、第一伸缩杆、第二伸缩杆和阻尼弹簧的结构，可以对底座上的变速箱和驱动电机起到减震的作用，提高变速箱和驱动电机的使用寿命。

Description

一种电机变速器

技术领域

本实用新型涉及变速器技术领域，具体为一种电机变速器。

背景技术

电机变速器即变速电动机，一种旋转式机器,它将电能转变为机械能,其主要包括一个用以产生磁场的电磁铁绕组或分布的定子绕组和一个旋转电枢或转子,其导线中有电流通过并受磁场的作用而使转动。

目前市场上的一些电机变速器无法调节变速箱和电机的高度，适用性较低，而且没有对变速箱和电机的减震保护，在对变速箱和电机移动或者工作时，变速箱和电机容易受到震动，从而造成使用的寿命较低。

所以我们提出了一种电机变速器，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对上述背景技术中现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种电机变速器，以解决上述背景技术中提出的目前市场上的一些电机变速器，存在无法调节变速箱和电机的高度，适用性较低，而且没有对变速箱和电机的减震保护，在对变速箱和电机移动或者工作时，变速箱和电机容易受到震动，从而造成使用寿命较低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种电机变速器，包括底座、变速箱、驱动电机和支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的内表面活动连接有第二伸缩杆，所述第一伸缩杆的顶部固定连接有阻尼弹簧，所述底座的内底壁两端均活动连接有连接筒，所述连接筒的外表面固定连接有第一连接轮，所述底座的左侧下部固定连接有固定板，所述固定板的顶部活动连接有第二连接轮，所述第二连接轮的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆的顶端固定连接有转板，所述连接筒的内表面活动连接有调节杆。

优选的，所述变速箱的底部与底座的顶部活动连接，所述驱动电机设置在变速箱的有右侧。

优选的，所述第二伸缩杆的顶部与底座的底部固定连接，所述第二伸缩杆的外表面与第一伸缩杆的内表面滑动连接。

优选的，所述阻尼弹簧的顶端与底座的底部固定连接，所述阻尼弹簧的内表面与第二伸缩杆的外表面活动连接。

进一步的，所述调节杆的顶部与变速箱的底部固定连接，所述调节杆的外表面与连接筒的内表面螺纹连接。

进一步的，所述第二连接轮的外表面通过传动带与第一连接轮的外表面活动连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该电机变速器：

(1)通过设置有底座、变速箱、驱动电机、支撑板、第一伸缩杆、第二伸缩杆和阻尼弹簧的结构，可以对底座上的变速箱和驱动电机起到减震的作用，提高变速箱和驱动电机的使用寿命。

(2)通过设置有连接筒、第一连接轮、传动带、固定板、第二连接轮、固定杆、转板和调节杆的结构，可以调节变速箱和驱动电机的高度，便于驱动电机的使用。

附图说明

图1为本实用新型电机变速器的正视结构示意图；

图2为本实用新型电机变速器的内部结构示意图；

图3为本实用新型电机变速器的图2中A处结构的放大示意图；

图4为本实用新型电机变速器的连接筒的立体结构示意图。

图中：1、底座；2、变速箱；3、驱动电机；4、支撑板；5、第一伸缩杆；6、第二伸缩杆；7、阻尼弹簧；8、连接筒；9、第一连接轮；10、传动带；11、固定板；12、第二连接轮；13、固定杆；14、转板；15、调节杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型提供一种电机变速器；包括底座1、变速箱2、驱动电机3和两个支撑板4，变速箱2放置在底座1上，两个支撑板4分别位于底座1的底部两端，支撑板4的顶部固定连接有第一伸缩杆5，第一伸缩杆5的内表面活动连接有第二伸缩杆6，第一伸缩杆5的顶部固定连接有阻尼弹簧7，底座1的内底壁两端均活动连接有连接筒8，连接筒8的外表面固定连接有第一连接轮9，底座1的左侧下部固定连接有固定板11，固定板11的顶部活动连接有第二连接轮12，第二连接轮12的顶部固定连接有固定杆13，固定杆13的顶端固定连接有转板14，连接筒8的内表面活动连接有调节杆15；

作为本实用新型的一种优选技术方案：变速箱2的底部与底座1的顶部活动连接，驱动电机3设置在变速箱2的有右侧；

作为本实用新型的一种优选技术方案：第二伸缩杆6的顶部与底座1的底部固定连接，第二伸缩杆6的外表面与第一伸缩杆5的内表面滑动连接；

作为本实用新型的一种优选技术方案：阻尼弹簧7的顶端与底座1的底部固定连接，阻尼弹簧7的内表面与第二伸缩杆6的外表面活动连接；

作为本实用新型的一种优选技术方案：调节杆15的顶部与变速箱2的底部固定连接，调节杆15的外表面与连接筒8的内表面螺纹连接；

作为本实用新型的一种优选技术方案：第二连接轮12的外表面通过传动带10与第一连接轮9的外表面活动连接。

本实施例的工作原理：在使用该电机变速器时，装置受到震动时，第二伸缩杆6在第一伸缩杆5中上下移动，而阻尼弹簧7可以消除震动，需要调节变速箱2的高度时，转动转板14，转板14带动第二连接轮12和固定杆13转动，然后通过第二连接轮12上的传动带10带动第二连接轮12转动，第二连接轮12带动连接筒8转动，通过连接筒8和调节杆15的配合，使调节杆15可以上下移动，达到调节变速箱2高度的作用，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义；对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电机变速器，包括底座(1)、变速箱(2)、驱动电机(3)和支撑板(4)，其特征在于，所述支撑板(4)的顶部固定连接有第一伸缩杆(5)，所述第一伸缩杆(5)的内表面活动连接有第二伸缩杆(6)，所述第一伸缩杆(5)的顶部固定连接有阻尼弹簧(7)，所述底座(1)的内底壁两端均活动连接有连接筒(8)，所述连接筒(8)的外表面固定连接有第一连接轮(9)，所述底座(1)的左侧下部固定连接有固定板(11)，所述固定板(11)的顶部活动连接有第二连接轮(12)，所述第二连接轮(12)的顶部固定连接有固定杆(13)，所述固定杆(13)的顶端固定连接有转板(14)，所述连接筒(8)的内表面活动连接有调节杆(15)。

2.根据权利要求1所述的一种电机变速器，其特征在于，所述变速箱(2)的底部与底座(1)的顶部活动连接，所述驱动电机(3)设置在变速箱(2)的有右侧。

3.根据权利要求1所述的一种电机变速器，其特征在于，所述第二伸缩杆(6)的顶部与底座(1)的底部固定连接，所述第二伸缩杆(6)的外表面与第一伸缩杆(5)的内表面滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种电机变速器，其特征在于，所述阻尼弹簧(7)的顶端与底座(1)的底部固定连接，所述阻尼弹簧(7)的内表面与第二伸缩杆(6)的外表面活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种电机变速器，其特征在于，所述调节杆(15)的顶部与变速箱(2)的底部固定连接，所述调节杆(15)的外表面与连接筒(8)的内表面螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种电机变速器，其特征在于，所述第二连接轮(12)的外表面通过传动带(10)与第一连接轮(9)的外表面活动连接。

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