CN114572388A - 一种带限位功能的直升机应急漂浮系统及工作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明属于直升机应急漂浮救生技术领域，公开一种带限位功能的直升机应急漂浮系统及工作方法，系统包括：开度限位器、限位板和漂浮气囊；该系统安装于直升机机身底部两侧的气囊仓，所述漂浮气囊包括：囊体、加强带和高压气瓶，囊体通过加强带与机身连接，高压气瓶位于机身内部；限位板由蒙皮、肋板、加强筋组成，限位板通过铰链与机身链接；开度限位器由限位杆、套筒、阻挡块和弹簧组成，限位杆一端与限位板铰接，另一端穿过套筒连接阻挡块，弹簧一端安装于套筒外，另一端连接于阻挡块。本发明所述带限位功能的直升机应急漂浮系统可以在直升机失事时减小直升机机身的着水、着陆过载，以及提供足够的水面应急漂浮浮力，增强直升机和人员的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及直升机应急漂浮救生技术领域，具体涉及一种带限位功能的直升机应急漂浮系统及工作方法。
背景技术
应急漂浮系统是直升机海上应急着水事故发生时的关键装备，应急漂浮系统主要由可充气的气囊、充气设备及控制组件构成。水上事故发生时，应急气囊迅速展开随直升机应急着水。应急气囊一般安装在直升机两侧下方或起落架两侧上，一方面可以在直升机着水时起到一定缓冲作用，另一方面可以起到应急漂浮的作用。应急气囊一般通过连接带与直升机机体或起落架相连，这导致直升机-气囊着水时，气囊在水的作用下发生绕连接带根部的翻转运动，无法起到有效的缓冲作用。
发明内容：
针对上述背景技术中的问题，本发明的目的是提供一种带限位功能的直升机应急漂浮系统，以解决气囊在受冲击力作用下的随机滚转运动，从而不能有效的减小冲击过载的问题。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
本实施方案为一种带限位功能的直升机应急漂浮系统，所述系统安装于直升机机身底部的两侧，其包含：开度限位器、限位板和漂浮气囊；其中，所述漂浮气囊通过开度限位器与所述限位板相连，所述限位板固定于机身底部的两侧。
进一步的，所述漂浮气囊包括：囊体、加强带和高压气瓶；其中，所述囊体上设有加强带，所述加强带上设有机身连接件，所述囊体通过机身连接件连接在机身上；
所述囊体与所述高压气瓶相连通，所述高压气瓶安装于机身内部。
进一步的，所述开度限位器包含限位杆、套筒、阻挡块和弹簧；
所述限位杆一端活动连接在限位板的中部，另一端通过弹簧和阻挡块固定于机身上；
所述限位杆的一端穿过机身，且套有弹簧，在套有弹簧的端部连接阻挡块，所述阻挡块抵住弹簧的一端，所述弹簧的另一端抵在套筒上。
作为本申请的一种优选实施方案，所述限位杆一端与限位板铰接，另一端穿过套筒连接阻挡块。
进一步的，所述套筒套装于限位杆一端的外部，弹簧套装于套筒外。
更进一步的，所述囊体在充气状态下为圆柱形或椭球形，通过加强带安装于机身连接件。
进一步的，所述限位板包含蒙皮、肋板、加强筋，所述蒙皮内设有交叉设置的肋板和加强筋，所述限位板通过铰链与机身链接。
基于上述带限位功能的直升机应急漂浮系统，本申请还提供其工作方式，所述工作方式包括准备模式和工作模式：
直升机安全飞行时，系统处于准备模式，高压气瓶阀门关闭，气囊折叠收纳于机身底部两侧的气囊仓，限位板呈关闭状态，具有飞行整流作用；
直升机应急状态时，系统处于工作模式，高压气瓶阀门打开，限位板打开，开度限位器拉伸使限位板与机身呈90°～150°，气囊在限位板下方充气展开，限位板约束气囊在受冲击力作用下的随机滚转运动，气囊起到缓冲漂浮作用。
作为本申请的一种优选实施方案，所述限位板具有一定的弧度，在打开状态时与充气气囊相切。
有益效果
本发明所述带限位功能的直升机应急漂浮系统的特点在于，可以限制气囊在受冲击力作用下的随机滚转运动，使气囊发挥更大的缓冲性能，减小直升机的冲击过载，提高直升机应急状态下人员的安全性。
附图说明
以下将结合附图对本发明做进一步说明：
图1为本发明作用原理示意图；
图2为本发明的在直升机上的安装效果和功能图；
图3为本发明中囊体与加强带机身连接件连接方式示意图；
图4为本发明中限位器结构及原理示意图；
图5为本发明中限位板结构示意图；
图中标记名称：1、限位板，2、囊体，3、直升机机身，4、气囊仓，5、加强带，6、机身连接件，7、限位杆，8、套筒，9、阻挡块，10、弹簧，11、铰链，12、蒙皮，13、肋板，14、加强筋。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
本发明一种带限位功能的直升机应急漂浮系统，为使本发明的目的，技术方案及效果更加清楚明确，以参照图对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。
如图1所示，图1中包含3种状态，第一个是气囊在压缩状态下的结构示意图，第二个为无限位功能的充气气囊的结构状态，第三个为有限位功能的充气气囊的结构状态，传统应急气囊在水的作用下发生绕连接带根部的翻转运动，无法起到有效的缓冲的问题，本发明公开了一种带限位功能的直升机应急漂浮系统，系统包括：开度限位器、限位板1和漂浮气囊，该系统安装于直升机机身3底部两侧的气囊仓4，如图2所示。系统安装于直升机机身底部的两侧，其包含：开度限位器、限位板和漂浮气囊；其中，所述漂浮气囊通过开度限位器与所述限位板相连，所述限位板固定于机身底部的两侧。
进一步的，所述漂浮气囊包括：囊体、加强带和高压气瓶；其中，所述囊体上设有加强带，所述加强带上设有机身连接件，所述囊体通过机身连接件连接在机身上；所述囊体与所述高压气瓶相连通，所述高压气瓶安装于机身内部。
所述漂浮气囊包括：囊体2、加强带5和高压气瓶，如图3。囊体2通过加强带5安装于机身连接件6，高压气瓶位于机身3内部。其中，所述囊体上设有加强带，所述加强带上设有机身连接件，所述囊体通过机身连接件连接在机身上。所述囊体与所述高压气瓶相连通，所述高压气瓶安装于机身内部。
如图4所示，开度限位器由限位杆7、套筒8、阻挡块9和弹簧10组成，如图4所示。限位杆7一端与限位板1通过铰链11连接，另一端穿过套筒8连接阻挡块9。所述开度限位器包含限位杆、套筒、阻挡块和弹簧；所述限位杆一端活动连接在限位板的中部，另一端通过弹簧和阻挡块固定于机身上；所述限位杆的一端穿过机身，且套有弹簧，在套有弹簧的端部连接阻挡块，所述阻挡块抵住弹簧的一端，所述弹簧的另一端抵在套筒上。限位杆一端与限位板铰接，另一端穿过套筒连接阻挡块。进一步的，所述套筒套装于限位杆一端的外部，弹簧套装于套筒外。
所述套筒套装于限位杆一端的外部，弹簧套装于套筒外，弹簧一端安装于套筒8外，另一端连接于阻挡块9。
如图5所示，限位板1由蒙皮12、肋板13和加强筋14组成，如图5，限位板1通过铰链11与机身3链接。该结构使限位板具有足够的强度承受气囊入水冲击时的反作用力。
其中所述囊体2在充气状态下为圆柱形或椭球形，所述限位板1具有一定的弧度，在打开状态时与充气气囊相切，所述开度限位器拉伸使限位板与机身呈90°～150°。
本实施方案为一种带限位功能的直升机应急漂浮系统，所述系统系统安装于直升机机身底部的两侧，其包含：开度限位器、限位板和漂浮气囊；其中，所述漂浮气囊通过开度限位器与所述限位板相连，所述限位板固定于机身底部的两侧。
如图3所示，所述囊体在充气状态下为圆柱形或椭球形，通过加强带安装于机身连接件。
进一步的，所述限位板包含蒙皮、肋板、加强筋，所述蒙皮内设有交叉设置的肋板和加强筋，所述限位板通过铰链与机身链接。
实施例2
基于上述带限位功能的直升机应急漂浮系统包括两种状态：准备状态和工作状态：
直升机安全飞行时，本发明系统处于准备状态，高压气瓶阀门关闭，气囊折叠收纳于机身底部两侧的气囊仓，弹簧作用使限位板呈关闭状态，充当气囊仓盖，起到飞行整流作用；
直升机应急状态时，本发明系统处于工作状态，限位板打开，开度限位器拉伸，直至阻挡块与套筒接触，此时限位板与机身呈90°～150°；高压气瓶阀门打开，气囊在限位板下方充气展开，限位板约束气囊在受冲击力作用下的随机滚转运动，使气囊起到有效的缓冲漂浮作用。
本发明所述带限位功能的直升机应急漂浮系统可以在直升机失事时限制应急气囊在水的作用下发生的翻转运动，减小直升机机身的着水、着陆过载，以及提供足够的水面应急漂浮浮力，增强直升机的安全性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。另外，本申请实施例提供的上述技术方案中与现有技术中对应技术方案实现原理一致的部分并未详细说明，以免过多赘述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本申请。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (8)
1.一种带限位功能的直升机应急漂浮系统，其特征在于：所述系统安装于直升机机身底部的两侧，其包含：开度限位器、限位板和漂浮气囊；其中，所述漂浮气囊通过开度限位器与所述限位板相连，所述限位板固定于机身底部的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种带限位功能的直升机应急漂浮系统，其特征在于：所述漂浮气囊包括：囊体、加强带和高压气瓶；其中，所述囊体上设有加强带，所述加强带上设有机身连接件，所述囊体通过机身连接件连接在机身上；
所述囊体与所述高压气瓶相连通，所述高压气瓶安装于机身内部。
3.根据权利要求1所述的一种带限位功能的直升机应急漂浮系统，其特征在于：所述开度限位器包含限位杆、套筒、阻挡块和弹簧；
所述限位杆一端活动连接在限位板的中部，另一端通过弹簧和阻挡块固定于机身上；
所述限位杆的一端穿过机身，且套有弹簧，在套有弹簧的端部连接阻挡块，所述阻挡块抵住弹簧的一端，所述弹簧的另一端抵在套筒上。
4.根据权利要求3所述的一种带限位功能的直升机应急漂浮系统，其特征在于：所述限位杆一端与限位板铰接，另一端穿过套筒连接阻挡块。
5.根据权利要求3所述的一种带限位功能的直升机应急漂浮系统，其特征在于：所述套筒套装于限位杆一端的外部，弹簧套装于套筒外。
6.根据权利要求1至5任一项所述的一种带限位功能的直升机应急漂浮系统，其特征在于：所述囊体在充气状态下为圆柱形或椭球形，通过加强带安装于机身连接件。
7.根据权利要求6所述的一种带限位功能的直升机应急漂浮系统，其特征在于：所述限位板包含蒙皮、肋板、加强筋，所述蒙皮内设有交叉设置的肋板和加强筋，所述限位板通过铰链与机身链接。
8.根据权利要求1所述的一种带限位功能的直升机应急漂浮系统的工作方式，其特征在于：所述工作方式包括准备模式和工作模式：
直升机安全飞行时，系统处于准备模式，高压气瓶阀门关闭，气囊折叠收纳于机身底部两侧的气囊仓，限位板呈关闭状态，具有飞行整流作用；
直升机应急状态时，系统处于工作模式，高压气瓶阀门打开，限位板打开，开度限位器拉伸使限位板与机身呈90°～150°，气囊在限位板下方充气展开，限位板约束气囊在受冲击力作用下的随机滚转运动，气囊起到缓冲漂浮作用。
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