CN114566035A - 公共交通工具的搭乘提醒方法、装置、系统及存储介质 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了一种公共交通工具的搭乘提醒方法、装置及存储介质。其中该方法包括，通过接收搭乘提醒数据，基于乘客的搭乘口信息，确定与搭乘口对应的第一区域，将搭乘提醒数据发送至位于第一区域内的目标终端，获取乘客的搭乘状态信息，响应于乘客的搭乘状态为未搭乘，确定与第一区域对应的第二区域，将第一区域和第二区域合并，得到新的第一区域，执行将搭乘提醒数据发送至位于新的第一区域内的目标终端的步骤，响应于乘客的搭乘状态为已搭乘，停止执行将搭乘提醒数据发送至位于第一区域内的目标终端的步骤。本申请可以实现对乘客进行针对性搭乘提醒，提高了搭乘提醒的效率。

Description

公共交通工具的搭乘提醒方法、装置、系统及存储介质
技术领域
本申请涉及计算机技术领域，尤其涉及一种公共交通工具的搭乘提醒方法、装置及存储介质。
背景技术
相关技术中，公共交通工具目前没有广泛使用有效的督促延误乘客搭乘的提醒服务，特别是航空器、铁路、船舶等公共交通工具，而部分公共交通工具的搭乘提醒方式较为传统单一，有效触达延误乘客及有效督促延误乘客搭乘的程度和力度尚且不够。
发明内容
为此，本申请提供一种公共交通工具的搭乘提醒方法、装置及存储介质。本申请的技术方案如下：
根据本申请实施例的第一方面，提供一种公共交通工具的搭乘提醒方法，包括：
接收搭乘提醒数据；其中，所述搭乘提醒数据包括乘客的搭乘口信息；
基于所述乘客的搭乘口信息，确定与所述搭乘口对应的第一区域；
将所述搭乘提醒数据发送至位于所述第一区域内的目标终端；其中，所述目标终端用于显示所述搭乘提醒数据；
获取所述乘客的搭乘状态信息；
响应于所述乘客的搭乘状态为未搭乘，确定与所述第一区域对应的第二区域，将所述第一区域和所述第二区域合并，得到新的第一区域，执行所述将所述搭乘提醒数据发送至位于所述新的第一区域内的目标终端的步骤；
响应于所述乘客的搭乘状态为已搭乘，停止执行所述将所述搭乘提醒数据发送至位于所述第一区域内的目标终端的步骤。
根据本申请的一个实施例，所述将所述搭乘提醒数据发送至位于所述第一区域内的目标终端，包括：
获取目标终端的位置信息；
基于所述第一区域，确定所述第一区域的区域坐标；
基于所述第一区域的区域坐标和所述目标终端的位置信息，确定位于所述第一区域内的目标终端；
将所述搭乘提醒数据发送至位于所述第一区域内的目标终端。
根据本申请的一个实施例，所述响应于所述乘客的搭乘状态为未搭乘，确定与所述第一区域对应的第二区域，将所述第一区域和所述第二区域合并，得到新的第一区域，包括：
响应于所述乘客的搭乘状态为未搭乘，确定与所述乘客搭乘口相邻的搭乘口，将与所述乘客搭乘口相邻的搭乘口对应的区域确定为所述第二区域；
将所述第一区域和所述第二区域合并，得到新的第一区域。
根据本申请的一个实施例，所述方法还包括：
响应于接收到所述目标终端发送的搭乘提醒数据接收失败信息，重新发送所述搭乘提醒数据至位于所述第一区域内的目标终端。
根据本申请的一个实施例，所述搭乘提醒数据还包括最晚搭乘时间；在所述基于所述乘客的搭乘口信息，确定与所述搭乘口对应的第一区域之前，还包括：
获取当前时间；
响应于所述当前时间小于或等于所述最晚搭乘时间，执行所述基于所述乘客的搭乘口信息，确定与所述搭乘口对应的第一区域的步骤；
响应于所述当前时间大于所述最晚搭乘时间，停止执行所述基于所述乘客的搭乘口信息，确定与所述搭乘口对应的第一区域的步骤。
根据本申请的一个实施例，所述搭乘提醒数据还包括乘客信息；所述将所述搭乘提醒数据发送至位于所述第一区域内的目标终端，包括：
基于所述搭乘提醒数据，获取所述乘客信息；
对所述乘客信息进行脱敏处理；
将脱敏后的所述乘客信息发送至位于所述第一区域内的目标终端。
根据本申请的一个实施例，所述搭乘提醒数据还包括搭乘班次信息。
根据本申请实施例的第二方面，提供一种公共交通工具的搭乘提醒装置，包括：
接收模块，用于接收搭乘提醒数据；其中，所述搭乘提醒数据包括乘客的搭乘口信息；
确定模块，用于基于所述乘客的搭乘口信息，确定与所述搭乘口对应的第一区域；
第一发送模块，用于将所述搭乘提醒数据发送至位于所述第一区域内的目标终端；其中，所述目标终端用于显示所述搭乘提醒数据；
第一获取模块，用于获取所述乘客的搭乘状态信息；
合并模块，用于响应于所述乘客的搭乘状态为未搭乘，确定与所述第一区域对应的第二区域，将所述第一区域和所述第二区域合并，得到新的第一区域，执行所述将所述搭乘提醒数据发送至位于所述新的第一区域内的目标终端的步骤；
停止模块，用于响应于所述乘客的搭乘状态为已搭乘，停止执行所述将所述搭乘提醒数据发送至位于所述第一区域内的目标终端的步骤。
根据本申请的一个实施例，所述第一发送模块包括：
第一获取子模块，用于获取目标终端的位置信息；
第一确定子模块，用于基于所述第一区域，确定所述第一区域的区域坐标；
第二确定子模块，用于基于所述第一区域的区域坐标和所述目标终端的位置信息，确定位于所述第一区域内的目标终端；
第一发送子模块，用于将所述搭乘提醒数据发送至位于所述第一区域内的目标终端。
根据本申请的一个实施例，所述合并模块包括：
第三确定子模块，用于响应于所述乘客的搭乘状态为未搭乘，确定与所述乘客搭乘口相邻的搭乘口，将与所述乘客搭乘口相邻的搭乘口对应的区域确定为所述第二区域；
合并子模块，用于将所述第一区域和所述第二区域合并，得到新的第一区域。
根据本申请的一个实施例，所述装置还包括：
第二发送模块，用于响应于接收到所述目标终端发送的搭乘提醒数据接收失败信息，重新发送所述搭乘提醒数据至位于所述第一区域内的目标终端。
根据本申请的一个实施例，所述搭乘提醒数据还包括最晚搭乘时间；所述装置还包括：
第二获取模块，用于获取当前时间；
执行模块，用于响应于所述当前时间小于或等于所述最晚搭乘时间，执行所述基于所述乘客的搭乘口信息，确定与所述搭乘口对应的第一区域的步骤；
停止模块，用于响应于所述当前时间大于所述最晚搭乘时间，停止执行所述基于所述乘客的搭乘口信息，确定与所述搭乘口对应的第一区域的步骤。
根据本申请的一个实施例，所述第一发送模块包括：
第三获取子模块，用于基于所述搭乘提醒数据，获取所述乘客信息；
脱敏子模块，用于对所述乘客信息进行脱敏处理；
第三发送子模块，用于将脱敏后的所述乘客信息发送至位于所述第一区域内的目标终端。
根据本申请的一个实施例，所述搭乘提醒数据还包括搭乘班次信息。
根据本申请实施例的第三方面，一种电子设备，包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行第一方面所述的方法。
根据本申请实施例的第四方面，一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行第一方面所述的方法。
根据本申请实施例的第五方面，一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现如第一方面所述的公共交通工具的搭乘提醒方法的步骤。
本申请的实施例提供的技术方案至少带来以下有益效果：
通过对目标终端进行定位，逐步扩大搭乘提醒范围，实现了对乘客进行针对性搭乘提醒，提高了搭乘提醒的效率，避免了由于环境嘈杂导致乘客无法有效接收到搭乘提醒，进而有效减少了由于乘客错过搭乘时间导致的公共交通工具的运力损失或浪费。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理，并不构成对本申请的不当限定。
图1是本申请实施例中提出的一种公共交通工具的搭乘提醒方法的流程图；
图2是本申请实施例中提出的一种公共交通工具的搭乘提醒装置的结构框图；
图3是本申请实施例中的一种电子设备的框图。
具体实施方式
为了使本领域普通人员更好地理解本申请的技术方案，下面将结合附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
相关技术中，公共交通工具目前未有广泛使用有效的督促延误乘客搭乘的提醒服务，特别是航空器、铁路、船舶等公共交通工具，而部分公共交通工具的搭乘提醒方式较为传统单一，有效触达延误乘客及有效督促延误乘客搭乘的程度和力度尚且不够。
基于上述问题，本申请提出了一种公共交通工具的搭乘提醒方法、装置及存储介质，通过对目标终端进行定位，逐步扩大搭乘提醒范围，实现了对乘客进行针对性搭乘提醒，提高了搭乘提醒的效率，避免了由于环境嘈杂导致乘客无法有效接收到搭乘提醒，进而有效减少了由于乘客错过搭乘时间导致的公共交通工具的运力损失或浪费。
图1是本申请实施例中提出的一种公共交通工具的搭乘提醒方法的流程图。
需要说明的是，本申请实施例中的公共交通工具的搭乘提醒方法可用于本申请实施例中的公共交通工具的搭乘提醒装置，该装置可配置于电子设备。如图1所示，该公共交通工具的搭乘提醒方法包括以下步骤：
步骤101，接收搭乘提醒数据。
其中，在本申请实施例中，搭乘提醒数据包括乘客的搭乘口信息。
需要说明的是，搭乘提醒数据可以是乘客搭乘公共交通工具的相关数据，搭乘提醒数据可以包括乘客的搭乘口信息。上述公共交通工具可以是飞机、火车、船舶等，本实施例对此不进行限定。上述搭乘口是指搭乘交通工具的搭乘入口，例如登机口、火车检票口。
可以理解的是，搭乘提醒数据可以由工作人员通过客户端上传至服务器，服务器对搭乘提醒数据进行接收。上述工作人员可以是在提供航空器、铁路、船舶、公共汽车、营运出租车等营运服务的企事业单位工作的人员。
步骤102，基于乘客的搭乘口信息，确定与搭乘口对应的第一区域。
作为一种可能的示例，预先确定每个搭乘口对应的区域，基于乘客的搭乘口信息，确定乘客需要进入的搭乘口，按照搭乘口确定目标区域，将上述目标区域作为第一区域。
步骤103，将搭乘提醒数据发送至位于第一区域内的目标终端。
其中，在本申请实施例中，目标终端用于显示搭乘提醒数据。可选的，目标终端可以将搭乘提醒数据显示在终端屏幕上，还可以根据搭乘提醒数据生成搭乘提醒语音，对搭乘提醒语音进行播放，从而达到提醒乘客及时搭乘的作用。
作为一种可能的示例，将搭乘提醒数据发送至位于第一区域内的目标终端上，第一区域的目标终端可以有多个。目标终端可以是手机、搭乘信息展示终端等可定位电子设备，本实施例在此不做限定。
步骤104，获取乘客的搭乘状态信息。
可以理解的是，乘客搭乘状态信息可以是已搭乘状态，还可以是未搭乘状态。服务器能够实时获取乘客的搭乘状态信息，从而确定乘客是否已经搭乘。
步骤105，响应于乘客的搭乘状态为未搭乘，确定与第一区域对应的第二区域，将第一区域和第二区域合并，得到新的第一区域，执行将搭乘提醒数据发送至位于新的第一区域内的目标终端的步骤。
作为一种可能的实施方式，响应于根据搭乘信息确定乘客暂未搭乘，需要进一步扩大提醒区域，可以基于预先设定的扩大规则，找到与第一区域对应的第二区域，将第一区域和第二区域合并，得到新的第一区域，在新的第一区域中确定目标终端，将搭乘提醒数据发送至位于新的第一区域内的目标终端。
步骤106，响应于乘客的搭乘状态为已搭乘，停止执行将搭乘提醒数据发送至位于第一区域内的目标终端的步骤，即结束搭乘提醒。
作为一种可能的实施方式，响应于根据搭乘信息确定乘客已搭乘，结束搭乘提醒，停止发送搭乘数据至第一区域内的目标终端。
根据本申请实施例的公共交通工具的搭乘提醒方法，通过接收搭乘提醒数据，基于乘客的搭乘口信息，确定与搭乘口对应的第一区域，将搭乘提醒数据发送至位于第一区域内的目标终端，获取乘客的搭乘状态信息，响应于乘客的搭乘状态为未搭乘，确定与第一区域对应的第二区域，将第一区域和第二区域合并，得到新的第一区域，执行将搭乘提醒数据发送至位于新的第一区域内的目标终端的步骤，响应于乘客的搭乘状态为已搭乘，停止执行将搭乘提醒数据发送至位于第一区域内的目标终端的步骤，从而实现了对乘客进行针对性搭乘提醒，提高了搭乘提醒的效率，避免了由于环境嘈杂导致乘客无法有效接收到搭乘提醒，进而有效减少了由于乘客错过搭乘时间导致的公共交通工具的运力损失或浪费。
在本申请一些实施例中，该公共交通工具的搭乘提醒方法包括：
步骤201，接收搭乘提醒数据。
其中，搭乘提醒数据可以包括乘客的搭乘口信息、最晚搭乘时间、搭乘班次信息。
作为一种可能的示例，工作人员通过输入账号和密码登录客户端，在客户端输入搭乘提醒数据。搭乘提醒数据可以有多条，响应于工作人员的提交操作，确定多条搭乘提醒数据中是否存在重复的数据，若存在重复数据，提示提交失败，若不存在重复数据，客户端将搭乘提醒数据上传至服务器。
步骤202，获取当前时间。
步骤203，响应于当前时间小于或等于最晚搭乘时间，执行基于乘客的搭乘口信息，确定与搭乘口对应的第一区域的步骤。
步骤204，响应于当前时间大于最晚搭乘时间，停止执行基于乘客的搭乘口信息，确定与搭乘口对应的第一区域的步骤。
可以理解的是，响应于当前时间小于或等于最晚搭乘时间，基于乘客的搭乘口信息，确定与搭乘口对应的第一区域，以将搭乘提醒信息发送至第一区域内的目标终端上。响应于当前时间大于最晚搭乘时间，则无需再进行搭乘提醒，停止执行基于乘客的搭乘口信息，确定与搭乘口对应的第一区域的步骤。
步骤205，基于乘客的搭乘口信息，确定与搭乘口对应的第一区域。
在本申请的实施例中，步骤205可以分别采用本申请的各实施例中的任一种方式实现，本申请实施例并不对此作出限定，也不再赘述。
步骤206，获取目标终端的位置信息。
可以理解的是，服务器能够与目标终端进行交互，实时获取目标终端的位置信息。
步骤207，基于第一区域，确定第一区域的区域坐标。
作为一种可能的示例，可以预先基于搭乘口划分搭乘口的所属区域，记录所属区域的区域坐标。当确定第一区域后，找到第一区域的区域坐标。
步骤208，基于第一区域的区域坐标和目标终端的位置信息，确定位于第一区域内的目标终端。
其中，目标终端用于显示搭乘提醒数据。
作为一种可能的示例，将第一区域的区域坐标和终端的位置信息进行比对，若上述终端的位置落入第一区域的区域坐标中，则确定该终端为位于第一区域内的目标终端。
步骤209，将搭乘提醒数据发送至位于第一区域内的目标终端。
上述步骤209具体包括：基于搭乘提醒数据，获取乘客信息；对乘客信息进行脱敏处理；将脱敏后的乘客信息发送至位于第一区域内的目标终端。
可以理解的是，对乘客信息进行脱敏处理，可以保证在到提醒乘客及时搭乘的同时避免乘客信息外泄，从而避免误操作、违规操作、上传违规内容等引起的公共传播风险。
作为一种可能的示例，基于搭乘提醒数据，获取乘客信息，将乘客信息发送至第三方脱敏校验平台进行脱敏处理，将脱敏处理后的乘客信息发送至位于第一区域内的目标终端。
步骤2010，响应于接收到目标终端发送的搭乘提醒数据接收失败信息，重新发送搭乘提醒数据至位于第一区域内的目标终端。
可以理解，服务器在向目标终端发送搭乘提醒数据时，由于网络通讯等原因，可能导致部分提醒信息明细失败。
作为一种可能的示例，响应于目标终端接收搭乘提醒数据失败，目标终端向服务器发送搭乘提醒数据接收失败信息。服务器接收到上述搭乘提醒数据接收失败信息后，重新发送搭乘提醒数据至位于第一区域内的目标终端。
需要说明的是，搭乘提醒数据可以有多条，每条数据可以对应不同的目标终端。服务器每次可以向同一目标终端发送多条搭乘提醒数据。响应于服务器接收到某一目标终端发送的搭乘提醒数据接收失败信息，将与上述目标中端对应的搭乘提醒数据重新发送至上述目标终端。
步骤2011，获取乘客的搭乘状态信息。
在本申请的实施例中，步骤2011采用本申请的各实施例中的任一种方式实现，本申请实施例并不对此作出限定，也不再赘述。
步骤2012，响应于乘客的搭乘状态为未搭乘，确定与乘客搭乘口相邻的搭乘口，将与乘客搭乘口相邻的搭乘口对应的区域确定为第二区域。
步骤2013，将第一区域和第二区域合并，得到新的第一区域,执行将搭乘提醒数据发送至位于新的第一区域内的目标终端的步骤。
可以理解的是，在第一区域进行搭乘提醒后，若乘客仍未搭乘，则可以逐步扩大提醒区域的范围，响应于乘客完成搭乘或当前时间超过最晚搭乘时间，结束搭乘提醒。
作为一种可能的示例，响应于乘客的搭乘状态为未搭乘，确定与乘客搭乘口相邻的搭乘口，将与乘客搭乘口相邻的搭乘口对应的区域确定为第二区域。例如，乘客搭乘口为第7搭乘口，第6搭乘口和第8搭乘口与第7搭乘口相邻，则将第6搭乘口对应的区域和第8搭乘口对应的区域作为第二区域，将第一区域和第二区域合并，形成新的第一区域，从而进一步扩大搭乘提醒的区域范围，以进行第二轮搭乘提醒。若进行第二轮搭乘提醒后，乘客仍未搭乘，且当前时间未超过最晚搭乘时间，则继续扩大提醒范围，将与第6搭乘口相邻的第5搭乘口、与第8搭乘口相邻的第9搭乘口对应的区域作为新的第二区域，重复执行将第一区域和第二区域合并的步骤，以实现第三轮的搭乘提醒。
步骤2014，响应于乘客的搭乘状态为已搭乘，停止执行将搭乘提醒数据发送至位于第一区域内的目标终端的步骤。
在本申请的实施例中，步骤2014可以分别采用本申请的各实施例中的任一种方式实现。
可选的，工作人员可以通过客户端取消搭乘提醒数据的发送，从而停止目标终端显示搭乘提醒数据或播放搭乘提醒语音。
根据本申请实施例的公共交通工具的搭乘提醒方法，通过逐步扩大乘客搭乘口附近的搭乘提醒区域，持续将搭乘提醒数据发送至目标终端，以实现对乘客进行搭乘提醒，提高了乘客的搭乘效率，减少了由于乘客未及时搭乘导致公共交通工具的班次延误，从而降低了由于班次延误导致的公共交通工具的运力损失或浪费。
为了实现上述实施例，本申请提出了一种公共交通工具的搭乘提醒装置。
图2是本申请实施例中提出的一种公共交通工具的搭乘提醒装置的结构框图。如图2所示，该装置包括：
接收模块301，用于接收搭乘提醒数据；
其中，搭乘提醒数据包括乘客的搭乘口信息；搭乘提醒数据还包括搭乘班次信息。
确定模块302，用于基于乘客的搭乘口信息，确定与搭乘口对应的第一区域；
第一发送模块303，用于将搭乘提醒数据发送至位于第一区域内的目标终端；其中，目标终端用于显示搭乘提醒数据；
其中，在本申请实施例中，第一发送模块包括：
第一获取子模块，用于获取目标终端的位置信息；
第一确定子模块，用于基于第一区域，确定第一区域的区域坐标；
第二确定子模块，用于基于第一区域的区域坐标和目标终端的位置信息，确定位于第一区域内的目标终端；
第一发送子模块，用于将搭乘提醒数据发送至位于第一区域内的目标终端。
第一发送模块还包括：
第三获取子模块，用于基于搭乘提醒数据，获取乘客信息；
脱敏子模块，用于对乘客信息进行脱敏处理；
第三发送子模块，用于将脱敏后的乘客信息发送至位于第一区域内的目标终端。
第二发送模块304，用于响应于接收到目标终端发送的搭乘提醒数据接收失败信息，重新发送搭乘提醒数据至位于第一区域内的目标终端。
第一获取模块305，用于获取乘客的搭乘状态信息；
合并模块306，用于响应于乘客的搭乘状态为未搭乘，确定与第一区域对应的第二区域，将第一区域和第二区域合并，得到新的第一区域，执行将搭乘提醒数据发送至位于新的第一区域内的目标终端的步骤；
第一停止模块307，用于响应于乘客的搭乘状态为已搭乘，停止执行将搭乘提醒数据发送至位于第一区域内的目标终端的步骤。
其中，在本申请实施例中，搭乘提醒数据还包括最晚搭乘时间；装置还包括：
第二获取模块308，用于获取当前时间；
执行模块309，用于响应于当前时间小于或等于最晚搭乘时间，执行基于乘客的搭乘口信息，确定与搭乘口对应的第一区域的步骤；
第二停止模块3010，用于响应于当前时间大于最晚搭乘时间，停止执行基于乘客的搭乘口信息，确定与搭乘口对应的第一区域的步骤。
根据本申请实施例的公共交通工具的搭乘提醒装置，通过接收搭乘提醒数据；基于乘客的搭乘口信息，确定与搭乘口对应的第一区域；将搭乘提醒数据发送至位于第一区域内的目标终端；获取乘客的搭乘状态信息；响应于乘客的搭乘状态为未搭乘，确定与第一区域对应的第二区域，将第一区域和第二区域合并，得到新的第一区域，执行将搭乘提醒数据发送至位于新的第一区域内的目标终端的步骤；响应于乘客的搭乘状态为已搭乘，停止执行将搭乘提醒数据发送至位于第一区域内的目标终端的步骤，从而实现了对乘客进行针对性搭乘提醒，提高了搭乘提醒的效率，避免了由于环境嘈杂导致乘客无法有效接收到搭乘提醒，进而有效减少了由于乘客错过搭乘时间导致的公共交通工具的运力损失或浪费。
需要说明的是，本申请的技术方案中，所涉及的用户个人信息的获取，存储和应用等，均符合相关法律法规的规定，且不违背公序良俗。
根据本申请的实施例，本申请还提供了一种电子设备和一种可读存储介质。
如图3所示，是用以实现本申请实施例的电子设备的框图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本申请的实现。
如图3所示，该电子设备包括：一个或多个处理器401、存储器402，以及用于连接各部件的接口，包括高速接口和低速接口。各个部件利用不同的总线互相连接，并且可以被安装在公共主板上或者根据需要以其它方式安装。处理器可以对在电子设备内执行的指令进行处理，包括存储在存储器中或者存储器上以在外部输入/输出装置(诸如，耦合至接口的显示设备)上显示GUI的图形信息的指令。在其它实施方式中，若需要，可以将多个处理器和/或多条总线与多个存储器和多个存储器一起使用。同样，可以连接多个电子设备，各个设备提供部分必要的操作(例如，作为服务器阵列、一组刀片式服务器、或者多处理器系统)。图3中以一个处理器401为例。
存储器402即为本申请所提供的非瞬时计算机可读存储介质。其中，所述存储器存储有可由至少一个处理器执行的指令，以使所述至少一个处理器执行本申请所提供的图像处理方法或生成器训练方法。本申请的非瞬时计算机可读存储介质存储计算机指令，该计算机指令用于使计算机执行本申请所提供的一种公共交通工具的搭乘提醒方法。
存储器402作为一种非瞬时计算机可读存储介质，可用于存储非瞬时软件程序、非瞬时计算机可执行程序以及模块，如本申请实施例中的一种公共交通工具的搭乘提醒方法对应的程序指令/模块(例如，附图2所示的接收模块301、确定模块302、第一发送模块303和第二发送模块304)。处理器401通过运行存储在存储器402中的非瞬时软件程序、指令以及模块，从而执行服务器的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例中的一种公共交通工具的搭乘提醒方法。
存储器402可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储根据本申请实施例的电子设备的使用所创建的数据等。此外，存储器402可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非瞬时存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非瞬时固态存储器件。在一些实施例中，存储器402可选包括相对于处理器401远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至本申请实施例的电子设备。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
本申请实施例的电子设备还可以包括：输入装置403和输出装置404。处理器401、存储器402、输入装置403和输出装置404可以通过总线或者其他方式连接，图3中以通过总线连接为例。
输入装置403可接收输入的数字或字符信息，以及产生与本申请实施例的电子设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入，例如触摸屏、小键盘、鼠标、轨迹板、触摸板、指示杆、一个或者多个鼠标按钮、轨迹球、操纵杆等输入装置。输出装置404可以包括显示设备、辅助照明装置(例如，LED)和触觉反馈装置(例如，振动电机)等。该显示设备可以包括但不限于，液晶显示器(LCD)、发光二极管(LED)显示器和等离子体显示器。在一些实施方式中，显示设备可以是触摸屏。
此处描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、专用ASIC(专用集成电路)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
这些计算程序(也称作程序、软件、软件应用、或者代码)包括可编程处理器的机器指令，并且可以利用高级过程和/或面向对象的编程语言、和/或汇编/机器语言来实施这些计算程序。如本文使用的，术语“机器可读介质”和“计算机可读介质”指的是用于将机器指令和/或数据提供给可编程处理器的任何计算机程序产品、设备、和/或装置(例如，磁盘、光盘、存储器、可编程逻辑装置(PLD))，包括，接收作为机器可读信号的机器指令的机器可读介质。术语“机器可读信号”指的是用于将机器指令和/或数据提供给可编程处理器的任何信号。
为了提供与用户的交互，可以在计算机上实施此处描述的系统和技术，该计算机具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给计算机。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)和互联网。
计算机系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，又称为云计算服务器或云主机，是云计算服务体系中的一项主机产品，以解决了传统物理主机与VPS服务("Virtual Private Server"，或简称"VPS")中，存在的管理难度大，业务扩展性弱的缺陷。
应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发申请中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本申请公开的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
上述具体实施方式，并不构成对本申请保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本申请的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请保护范围之内。

Claims (17)

1.一种公共交通工具的搭乘提醒方法，其特征在于，包括：
接收搭乘提醒数据；其中，所述搭乘提醒数据包括乘客的搭乘口信息；
基于所述乘客的搭乘口信息，确定与所述搭乘口对应的第一区域；
将所述搭乘提醒数据发送至位于所述第一区域内的目标终端；其中，所述目标终端用于显示所述搭乘提醒数据；
获取所述乘客的搭乘状态信息；
响应于所述乘客的搭乘状态为未搭乘，确定与所述第一区域对应的第二区域，将所述第一区域和所述第二区域合并，得到新的第一区域，执行所述将所述搭乘提醒数据发送至位于所述新的第一区域内的目标终端的步骤；
响应于所述乘客的搭乘状态为已搭乘，停止执行所述将所述搭乘提醒数据发送至位于所述第一区域内的目标终端的步骤。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述搭乘提醒数据发送至位于所述第一区域内的目标终端，包括：
获取目标终端的位置信息；
基于所述第一区域，确定所述第一区域的区域坐标；
基于所述第一区域的区域坐标和所述目标终端的位置信息，确定位于所述第一区域内的目标终端；
将所述搭乘提醒数据发送至位于所述第一区域内的目标终端。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述响应于所述乘客的搭乘状态为未搭乘，确定与所述第一区域对应的第二区域，将所述第一区域和所述第二区域合并，得到新的第一区域，包括：
响应于所述乘客的搭乘状态为未搭乘，确定与所述乘客搭乘口相邻的搭乘口，将与所述乘客搭乘口相邻的搭乘口对应的区域确定为所述第二区域；
将所述第一区域和所述第二区域合并，得到新的第一区域。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
响应于接收到所述目标终端发送的搭乘提醒数据接收失败信息，重新发送所述搭乘提醒数据至位于所述第一区域内的目标终端。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述搭乘提醒数据还包括最晚搭乘时间；在所述基于所述乘客的搭乘口信息，确定与所述搭乘口对应的第一区域之前，还包括：
获取当前时间；
响应于所述当前时间小于或等于所述最晚搭乘时间，执行所述基于所述乘客的搭乘口信息，确定与所述搭乘口对应的第一区域的步骤；
响应于所述当前时间大于所述最晚搭乘时间，停止执行所述基于所述乘客的搭乘口信息，确定与所述搭乘口对应的第一区域的步骤。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述搭乘提醒数据还包括乘客信息；所述将所述搭乘提醒数据发送至位于所述第一区域内的目标终端，包括：
基于所述搭乘提醒数据，获取所述乘客信息；
对所述乘客信息进行脱敏处理；
将脱敏后的所述乘客信息发送至位于所述第一区域内的目标终端。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述搭乘提醒数据还包括搭乘班次信息。
8.一种公共交通工具的搭乘提醒装置，其特征在于，包括：
接收模块，用于接收搭乘提醒数据；其中，所述搭乘提醒数据包括乘客的搭乘口信息；
确定模块，用于基于所述乘客的搭乘口信息，确定与所述搭乘口对应的第一区域；
第一发送模块，用于将所述搭乘提醒数据发送至位于所述第一区域内的目标终端；其中，所述目标终端用于显示所述搭乘提醒数据；
第一获取模块，用于获取所述乘客的搭乘状态信息；
合并模块，用于响应于所述乘客的搭乘状态为未搭乘，确定与所述第一区域对应的第二区域，将所述第一区域和所述第二区域合并，得到新的第一区域，执行所述将所述搭乘提醒数据发送至位于所述新的第一区域内的目标终端的步骤；
停止模块，用于响应于所述乘客的搭乘状态为已搭乘，停止执行所述将所述搭乘提醒数据发送至位于所述第一区域内的目标终端的步骤。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述第一发送模块包括：
第一获取子模块，用于获取目标终端的位置信息；
第一确定子模块，用于基于所述第一区域，确定所述第一区域的区域坐标；
第二确定子模块，用于基于所述第一区域的区域坐标和所述目标终端的位置信息，确定位于所述第一区域内的目标终端；
第一发送子模块，用于将所述搭乘提醒数据发送至位于所述第一区域内的目标终端。
10.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述合并模块包括：
第三确定子模块，用于响应于所述乘客的搭乘状态为未搭乘，确定与所述乘客搭乘口相邻的搭乘口，将与所述乘客搭乘口相邻的搭乘口对应的区域确定为所述第二区域；
合并子模块，用于将所述第一区域和所述第二区域合并，得到新的第一区域。
11.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，还包括：
第二发送模块，用于响应于接收到所述目标终端发送的搭乘提醒数据接收失败信息，重新发送所述搭乘提醒数据至位于所述第一区域内的目标终端。
12.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述搭乘提醒数据还包括最晚搭乘时间；所述装置还包括：
第二获取模块，用于获取当前时间；
执行模块，用于响应于所述当前时间小于或等于所述最晚搭乘时间，执行所述基于所述乘客的搭乘口信息，确定与所述搭乘口对应的第一区域的步骤；
停止模块，用于响应于所述当前时间大于所述最晚搭乘时间，停止执行所述基于所述乘客的搭乘口信息，确定与所述搭乘口对应的第一区域的步骤。
13.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述第一发送模块包括：
第三获取子模块，用于基于所述搭乘提醒数据，获取所述乘客信息；
脱敏子模块，用于对所述乘客信息进行脱敏处理；
第三发送子模块，用于将脱敏后的所述乘客信息发送至位于所述第一区域内的目标终端。
14.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述搭乘提醒数据还包括搭乘班次信息。
15.一种电子设备，包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-7中任一项所述的方法。
16.一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行权利要求1-7中任一项所述的方法。
17.一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述的公共交通工具的搭乘提醒方法的步骤。
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