CN114560037A - 一种船用流线型呆木 - Google Patents

一种船用流线型呆木 Download PDF

Info

Publication number
CN114560037A
CN114560037A CN202111485415.9A CN202111485415A CN114560037A CN 114560037 A CN114560037 A CN 114560037A CN 202111485415 A CN202111485415 A CN 202111485415A CN 114560037 A CN114560037 A CN 114560037A
Authority
CN
China
Prior art keywords
plate
groove
ship
propeller
fixedly connected
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202111485415.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114560037B (zh
Inventor
朱旻盛
陈正寿
王江
姜峰
王巍
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Pacific Marine Engineering Zhoushan Co ltd
Original Assignee
Pacific Marine Engineering Zhoushan Co ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pacific Marine Engineering Zhoushan Co ltd filed Critical Pacific Marine Engineering Zhoushan Co ltd
Priority to CN202111485415.9A priority Critical patent/CN114560037B/zh
Publication of CN114560037A publication Critical patent/CN114560037A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114560037B publication Critical patent/CN114560037B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Jib Cranes (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

本发明公开了一种船用流线型呆木，涉及船舶技术领域；包括相对布置的两个呈弧形的侧板、位于侧板之间的中间板；两个侧板构成一个呈梭子形的外框结构；中间板相对两侧均固接有若干隔板，隔板远离中间板的一侧和对应侧板固接；侧板的下侧呈水平，侧板的上侧固接在船尾下侧。本发明的有益效果是：呆木增加了船舶侧投影面积，起到稳定船舶的作用，而侧板下侧低于螺旋桨的设计，进一步增加稳定性，呆木使船舶侧投影面积的中心向船尾偏移，从而能够提高船舶航行的稳定性。当螺旋桨停止转动的时候，减速板和中间板垂直，减速板和船舶航行方向垂直，从而能快速降低船速，另一方面，在停泊的时候，也能增加船身的稳定性。

Description

一种船用流线型呆木
技术领域
本发明属于船舶技术领域，特别涉及一种船用流线型呆木。
背景技术
现有船舶当载物少的时候，吃水线低，水下侧投影面积小，在航行的时候稳定性差。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术上述缺点，提出一种船用流线型呆木。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种船用流线型呆木，包括相对布置的两个呈弧形的侧板、位于侧板之间的中间板；两个侧板构成一个呈梭子形的外框结构；中间板相对两侧均固接有若干隔板，隔板远离中间板的一侧和对应侧板固接；侧板的下侧呈水平，侧板的上侧固接在船尾下侧，侧板下侧所在高度低于螺旋桨所在高度。
作为优选，侧板靠近螺旋桨的一侧从下到上逐渐向螺旋桨靠拢。
作为优选，隔板以中间板所在面对称布置。
作为优选，将最靠近螺旋桨的两个隔板命名为端隔板，端隔板以中间板所在面对称布置；中间板下侧设有凹槽，凹槽的槽底设有插槽，插槽位于端隔板之间，插槽内滑动连接有升降杆，升降杆下端固接有和凹槽适配的减速板，插槽内填充有压缩空气，插槽的内壁上设有导向槽；导向槽包括第一竖向槽、第二竖向槽、位于第一竖向槽和第二竖向槽之间的过渡槽；过渡槽上端和第一竖向槽下端连接，过渡槽下端和第二竖向槽上端连接，过渡槽呈螺旋状，升降杆上固接有导向块，导向块滑动连接在导向槽内，插槽上端设有绕线轮，绕线轮上缠绕有拉线，拉线远离绕线轮的一端和升降杆上端连接，螺旋桨固接有传动轴，传动轴远离螺旋桨的一端穿过外框结构后和绕线轮转动连接，绕线轮和传动轴之间设有阻尼油；当导向块位于第一竖向槽上端时，减速板位于凹槽内；当导向块位于第一竖向槽下端时，减速板和凹槽脱开；当导向块位于第二竖向槽上端时，减速板和中间板垂直。
作为优选，侧板的材质为不锈钢。
作为优选，升降杆和减速板为一体成型结构。
作为优选，减速板的厚度和中间板的厚度一样。
本发明的有益效果是：呆木增加了船舶侧投影面积，起到稳定船舶的作用，而侧板下侧低于螺旋桨的设计，进一步增加稳定性，呆木使船舶侧投影面积的中心向船尾偏移，从而能够提高船舶航行的稳定性。当螺旋桨停止转动的时候，减速板和中间板垂直，减速板和船舶航行方向垂直，从而能快速降低船速，另一方面，在停泊的时候，也能增加船身的稳定性。
附图说明
图1为实施例示意图；
图2为实施例仰视图；
图3为螺旋桨转动时的示意图；
图4为图3的A处放大图；
图5为图3的B-B剖视图；
图6为螺旋桨停止转动时的示意图。
图中：侧板1、中间板2、隔板3、螺旋桨4、减速板5、升降杆6、第一竖向槽7、第二竖向槽8、过渡槽9、导向块10、绕线轮11、拉线12、传动轴13。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进一步详细阐述：
实施例：
参见图1到图6，一种船用流线型呆木，包括相对布置的两个呈弧形的侧板1、位于侧板1之间的中间板2；
两个侧板1构成一个呈梭子形的外框结构；
中间板2相对两侧均固接有若干隔板3，隔板3远离中间板2的一侧和对应侧板1固接；
侧板1的下侧呈水平，侧板1的上侧固接在船尾下侧，侧板1下侧所在高度低于螺旋桨4所在高度。
侧板1靠近螺旋桨4的一侧从下到上逐渐向螺旋桨4靠拢。
隔板3以中间板2所在面对称布置。
将最靠近螺旋桨4的两个隔板3命名为端隔板，端隔板以中间板2所在面对称布置；
中间板2下侧设有凹槽，凹槽的槽底设有插槽，插槽位于端隔板之间，插槽内滑动连接有升降杆6，升降杆6下端固接有和凹槽适配的减速板5，插槽内填充有压缩空气，插槽的内壁上设有导向槽；
导向槽包括第一竖向槽7、第二竖向槽8、位于第一竖向槽7和第二竖向槽8之间的过渡槽9；
过渡槽9上端和第一竖向槽7下端连接，过渡槽9下端和第二竖向槽8上端连接，过渡槽9呈螺旋状，升降杆6上固接有导向块10，导向块10滑动连接在导向槽内，插槽上端设有绕线轮11，绕线轮11上缠绕有拉线12，拉线12远离绕线轮11的一端和升降杆6上端连接，螺旋桨4固接有传动轴13，传动轴13远离螺旋桨4的一端穿过外框结构后和绕线轮11转动连接，绕线轮11和传动轴13之间设有阻尼油；
当导向块10位于第一竖向槽7上端时，减速板5位于凹槽内；
当导向块10位于第一竖向槽7下端时，减速板5和凹槽脱开；
当导向块10位于第二竖向槽8上端时，减速板5和中间板2垂直。
侧板1的材质为不锈钢。
升降杆6和减速板5为一体成型结构。
减速板5的厚度和中间板2的厚度一样。
实施例原理：
阻尼机构为成熟的现有技术，这里不做展开；
当螺旋桨4转动时，传动轴13也转动，阻尼油的作用下，绕线轮11转动，缠绕拉线12，把升降杆6向上拉，然后导向块10此时位于导向槽上端，参见图3，此时，呆木增加了船舶侧投影面积，起到稳定船舶的作用，而侧板1下侧低于螺旋桨的设计，进一步增加稳定性，呆木使船舶侧投影面积的中心向船尾偏移，从而能够提高船舶航行的稳定性。
当螺旋桨停止转动的时候，此时，在压缩空气的作用下，升降杆6向下运动，当运动到第一竖向槽7下端的时候，减速板5和凹槽脱开，然后继续向下运动，减速板5旋转90度后运动到第二竖向槽8的下端，此时，减速板5和中间板2垂直，减速板5和船舶航行方向垂直，从而能快速降低船速，另一方面，在停泊的时候，也能增加船身的稳定性；参见图6。

Claims (7)

1.一种船用流线型呆木，其特征在于，包括相对布置的两个呈弧形的侧板、位于侧板之间的中间板；
两个侧板构成一个呈梭子形的外框结构；
中间板相对两侧均固接有若干隔板，隔板远离中间板的一侧和对应侧板固接；
侧板的下侧呈水平，侧板的上侧固接在船尾下侧，侧板下侧所在高度低于螺旋桨所在高度。
2.根据权利要求1所述的一种船用流线型呆木，其特征在于，侧板靠近螺旋桨的一侧从下到上逐渐向螺旋桨靠拢。
3.根据权利要求1所述的一种船用流线型呆木，其特征在于，隔板以中间板所在面对称布置。
4.根据权利要求3所述的一种船用流线型呆木，其特征在于，将最靠近螺旋桨的两个隔板命名为端隔板，端隔板以中间板所在面对称布置；
中间板下侧设有凹槽，凹槽的槽底设有插槽，插槽位于端隔板之间，插槽内滑动连接有升降杆，升降杆下端固接有和凹槽适配的减速板，插槽内填充有压缩空气，插槽的内壁上设有导向槽；
导向槽包括第一竖向槽、第二竖向槽、位于第一竖向槽和第二竖向槽之间的过渡槽；
过渡槽上端和第一竖向槽下端连接，过渡槽下端和第二竖向槽上端连接，过渡槽呈螺旋状，升降杆上固接有导向块，导向块滑动连接在导向槽内，插槽上端设有绕线轮，绕线轮上缠绕有拉线，拉线远离绕线轮的一端和升降杆上端连接，螺旋桨固接有传动轴，传动轴远离螺旋桨的一端穿过外框结构后和绕线轮转动连接，绕线轮和传动轴之间设有阻尼油；
当导向块位于第一竖向槽上端时，减速板位于凹槽内；
当导向块位于第一竖向槽下端时，减速板和凹槽脱开；
当导向块位于第二竖向槽上端时，减速板和中间板垂直。
5.根据权利要求1所述的一种船用流线型呆木，其特征在于，侧板的材质为不锈钢。
6.根据权利要求4所述的一种船用流线型呆木，其特征在于，升降杆和减速板为一体成型结构。
7.根据权利要求4所述的一种船用流线型呆木，其特征在于，减速板的厚度和中间板的厚度一样。
CN202111485415.9A 2021-12-07 2021-12-07 一种船用流线型呆木 Active CN114560037B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111485415.9A CN114560037B (zh) 2021-12-07 2021-12-07 一种船用流线型呆木

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202111485415.9A CN114560037B (zh) 2021-12-07 2021-12-07 一种船用流线型呆木

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114560037A true CN114560037A (zh) 2022-05-31
CN114560037B CN114560037B (zh) 2023-05-26

Family

ID=81711615

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111485415.9A Active CN114560037B (zh) 2021-12-07 2021-12-07 一种船用流线型呆木

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114560037B (zh)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008099672A1 (ja) * 2007-02-13 2008-08-21 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. 排水量型船舶の船尾形状
CN208036589U (zh) * 2018-03-20 2018-11-02 滨州学院 一种用于飞机的减速板结构
CN109606399A (zh) * 2019-01-10 2019-04-12 宝鸡文理学院 一种轨道交通用减速装置
CN111055962A (zh) * 2020-01-19 2020-04-24 江龙船艇科技股份有限公司 一种船用简易流线型呆木结构
CN112429144A (zh) * 2020-12-01 2021-03-02 江南造船(集团)有限责任公司 改善高速船呆木后方流场的导流罩及其安装方法

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008099672A1 (ja) * 2007-02-13 2008-08-21 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. 排水量型船舶の船尾形状
CN208036589U (zh) * 2018-03-20 2018-11-02 滨州学院 一种用于飞机的减速板结构
CN109606399A (zh) * 2019-01-10 2019-04-12 宝鸡文理学院 一种轨道交通用减速装置
CN111055962A (zh) * 2020-01-19 2020-04-24 江龙船艇科技股份有限公司 一种船用简易流线型呆木结构
CN112429144A (zh) * 2020-12-01 2021-03-02 江南造船(集团)有限责任公司 改善高速船呆木后方流场的导流罩及其安装方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN114560037B (zh) 2023-05-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0080308B1 (en) Foil stabilized monohull vessel
CN103723239B (zh) 部分气垫支撑浅吃水高速双体船
JP2002516785A (ja) 高速ハイブリッド船舶
CN114771717B (zh) 一种小水线面三体翼船
CN102745321A (zh) 内河船舶可升降式吊舱艏侧推装置
CN1775619A (zh) 双体小水线面水翼复合型高速船
JPH05505579A (ja) 複数の船体を有する船舶
CA3026971C (en) Convertible boat hull
CN102556313B (zh) 可调式表面桨驱动系统及船艇
CN106516109A (zh) 一种微喷溅高性能双体水陆两栖飞机
US5711239A (en) Propeller configuration for sinusoidal waterline ships
CN109625203B (zh) 一种船舶用智能化减摇水舱系统
CN114560037A (zh) 一种船用流线型呆木
CN107264716B (zh) 船
CN109572923B (zh) 一种槽道滑行艇
CN206813241U (zh) 一种带球艏的m型消波滑行艇
US6990915B2 (en) Stabilized watercraft such as a trimaran
CN211032963U (zh) 一种船舶维修装置
CN201932329U (zh) 深v剖面型高速工作船船尾结构
CN113264148B (zh) 一种具有槽道假底和折叠水舱的排水量与船型可变三体船
US4301758A (en) Craft with at least two hulls
CN102259686B (zh) 船舶耐波增速袋
CN110712729B (zh) 一种具有辅助稳定装置的船舶
JP2507990Y2 (ja) 超高速船
CN213057463U (zh) 一种远洋渔船的可伸缩式高效船舵

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant