CN114542239A - 呼吸器低机油含量的发动机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种呼吸器低机油含量的发动机，包括：气缸体、气缸体盖罩、油气预分离器、油气分离器、回油管、单向阀以及机油过渡接头。气缸体盖罩设置于气缸体上。油气预分离器集成于气缸体盖罩内。油气分离器外挂于气缸体盖罩上，且油气分离器的一端与油气预分离器的一端相连通。回油管的一端与油气预分离器的另一端相连通。单向阀的一端与回油管的另一端相连通。以及机油过渡接头的一端与单向阀的另一端相连通，且机油过渡接头的另一端固定于气缸体上，并与发动机的油底壳相连通。其中，气缸体内部的管路呈迷宫状。借此，本发明的呼吸器低机油含量的发动机，结构简单合理，油气分离效率高，且可靠性高。

Description

呼吸器低机油含量的发动机
技术领域
本发明是关于发动机技术领域，特别是关于一种呼吸器低机油含量的发动机。
背景技术
现在的气体发动机和柴油发动机排放要求为国5，国5发动机的呼吸器呼出的废气直通大气，而国家即将实施国6排放，国6排放气体发动机强制要求呼吸器通气闭式循环，也就是呼吸器通气口的气体要回到发动机中。同时国6排放对于柴油发动机来说，如果不采用与气体一样的闭式循环，则呼吸器呼出的废气也计入尾气排放中，因此对于现有状态国5排放标准的气体机与柴油机来说，呼吸器呼出的气体中油气含量指标是不考核的，而实施国6排放，则必须要严格控制呼出气体的油气含量。对于闭式循环的发动机来说，为了满足增压器的使用要求，油气含量要小于0.2g/KW.h,对于开式系统来说，为了满足排放要求，呼吸器呼出气体油气含量越小越好。
随着国家环保法规的实施越来越严格，对于柴油机来说，油气分离器分离后的气体要求机油的含量越来越少，而现有技术一般是在缸盖罩内增加一个油气分离器并外挂一个油气分离器，总的分离效率偏低，只能算两级分离。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种呼吸器低机油含量的发动机，其结构简单合理，油气分离效率高，且可靠性高。
为实现上述目的，本发明提供了一种呼吸器低机油含量的发动机，包括：气缸体、气缸体盖罩、油气预分离器、油气分离器、回油管、单向阀以及机油过渡接头。气缸体盖罩设置于气缸体上。油气预分离器集成于气缸体盖罩内。油气分离器外挂于气缸体盖罩上，且油气分离器的一端与油气预分离器的一端相连通。回油管的一端与油气预分离器的另一端相连通。单向阀的一端与回油管的另一端相连通。以及机油过渡接头的一端与单向阀的另一端相连通，且机油过渡接头的另一端固定于气缸体上，并与发动机的油底壳相连通。其中，气缸体内部的管路呈迷宫状。
在本发明的一实施方式中，发动机的曲轴箱中的机油气体依次通过气缸体内部的管路、油气预分离器及油气分离器，且分离后的机油通过回油管、单向阀及机油过渡接头流回至油底壳。
在本发明的一实施方式中，单向阀包括：本体、密封锥面、球体以及弹簧。本体的中间具有通孔。密封锥面设置于通孔中。球体设置于密封锥面的下方，且球体与密封锥面相对应配合。以及弹簧设置于球体的下方。
在本发明的一实施方式中，气缸体内部的迷宫状的管路能够对机油气体进行分离。
在本发明的一实施方式中，机油流入单向阀依次通过通孔、密封锥面、球体及弹簧。
在本发明的一实施方式中，机油过渡接头与单向阀是通过螺纹连通的。
在本发明的一实施方式中，机油过渡接头与气缸体是过盈配合固定。
与现有技术相比，根据本发明的呼吸器低机油含量的发动机，结构简单合理，通过三级分离，油气分离效率高，且可靠性高。
附图说明
图1是根据本发明一实施方式的呼吸器低机油含量的发动机的结构示意图；
图2是根据本发明一实施方式的呼吸器低机油含量的发动机的气缸体的结构示意图；
图3是根据本发明一实施方式的呼吸器低机油含量的发动机的气缸体内部的管路结构示意图；
图4是根据本发明一实施方式的呼吸器低机油含量的发动机的单向阀的一内部结构示意图；
图5是根据本发明一实施方式的呼吸器低机油含量的发动机的单向阀的另一内部结构示意图。
主要附图标记说明：
1-气缸体，2-气缸体盖罩，3-单向阀，31-本体，32-密封锥面，33-球体，34-弹簧，4-回油管，5-油气分离器。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
图1是根据本发明一实施方式的呼吸器低机油含量的发动机的结构示意图。图2是根据本发明一实施方式的呼吸器低机油含量的发动机的气缸体的结构示意图。图3是根据本发明一实施方式的呼吸器低机油含量的发动机的气缸体内部的管路结构示意图。图4是根据本发明一实施方式的呼吸器低机油含量的发动机的单向阀3的一内部结构示意图。图5是根据本发明一实施方式的呼吸器低机油含量的发动机的单向阀3的另一内部结构示意图。
如图1至图5所示，根据本发明优选实施方式的一种呼吸器低机油含量的发动机，包括：气缸体1、气缸体盖罩2、油气预分离器、油气分离器5、回油管4、单向阀3以及机油过渡接头。气缸体盖罩2设置于气缸体1上。油气预分离器集成于气缸体盖罩2内。油气分离器5外挂于气缸体盖罩2上，且油气分离器5的一端与油气预分离器的一端相连通。回油管4的一端与油气预分离器的另一端相连通。单向阀3的一端与回油管4的另一端相连通。以及机油过渡接头的一端与单向阀3的另一端相连通，且机油过渡接头的另一端固定于气缸体1上，并与发动机的油底壳相连通。其中，气缸体1内部的管路呈迷宫状。
在本发明的一实施方式中，发动机的曲轴箱中的机油气体依次通过气缸体1内部的管路、油气预分离器及油气分离器5，且分离后的机油通过回油管4、单向阀3及机油过渡接头流回至油底壳。
在本发明的一实施方式中，单向阀3包括：本体31、密封锥面32、球体33以及弹簧34。本体31的中间具有通孔。密封锥面32设置于通孔中。球体33设置于密封锥面32的下方，且球体33与密封锥面32相对应配合。以及弹簧34设置于球体33的下方。
在本发明的一实施方式中，气缸体1内部的迷宫状的管路能够对机油气体进行分离。在本发明的一实施方式中，机油流入单向阀3依次通过通孔、密封锥面32、球体33及弹簧34。
在本发明的一实施方式中，机油过渡接头与单向阀3是通过螺纹连通的。在本发明的一实施方式中，机油过渡接头与气缸体1是过盈配合固定。
在实际应用中，本发明的气缸体1本身带有油气分离的作用，相当于增加了一级油气分离器5。使得11升排量发动机油气原排达到50g/KW.h以内，同时在缸盖罩内布置孔板预分离器，分离效率超过80％，最后使用油驱主动式油气分离器5分离效率达到98％，最终使得呼吸器的油气含量小于0.2g/KW.h，50×(1-80％)×(1-98％)＝0.2。本发明采用一种自身带有油气预分离作用的气缸体1，该结构气缸体1可以使得发动机油气原排在50g/KW.h以内。同时采用带有油气预分离作用的缸盖罩，该缸盖罩经分析分离效率可达到80％以上。最后，从缸盖罩出来的气体进入油驱的主动式油气分离器5中进行最后的油气分离，该油气分离器5分离效率可达到98％，使得最终发动机呼吸器呼出的气体含油量达到≤0.2g/KW.h的要求。其中，单向阀3只允许机油流入油底壳，阻止曲轴箱内气体窜入回油管4，具体来说，从回油管4过来的机油，在重力作用下通过球体33压缩弹簧34，球体33离开密封锥面32，机油通过单向阀3流回油底壳。当曲轴箱内的气体进入单向阀3时，推动球体33上行，球体33与密封锥面32配合，阻止气体通过单向阀3窜入回油管4。
总之，本发明的呼吸器低机油含量的发动机，具有如下有益效果：
1、结构简单合理；
2、通过三级分离，油气分离效率高；
3、可靠性高，可以在任何条件下组织发动机的曲轴箱内的气体上窜；
4、单向阀3与机油过渡接头通过螺纹连接，可拆卸性良好。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (7)

1.一种呼吸器低机油含量的发动机，其特征在于，包括：
气缸体；
气缸体盖罩，设置于所述气缸体上；
油气预分离器，集成于所述气缸体盖罩内；
油气分离器，外挂于所述气缸体盖罩上，且所述油气分离器的一端与所述油气预分离器的一端相连通；
回油管，所述回油管的一端与所述油气分离器的另一端相连通；
单向阀，所述单向阀的一端与所述回油管的另一端相连通；以及
机油过渡接头，所述机油过渡接头的一端与所述单向阀的另一端相连通，且所述机油过渡接头的另一端固定于所述气缸体上，并与发动机的油底壳相连通；
其中，所述气缸体内部的所述管路呈迷宫状。
2.如权利要求1所述的呼吸器低机油含量的发动机，其特征在于，所述发动机的曲轴箱中的机油气体依次通过所述气缸体内部的所述管路、所述油气预分离器及所述油气分离器，且分离后的机油通过所述回油管、所述单向阀及所述机油过渡接头流回至所述油底壳。
3.如权利要求1所述的呼吸器低机油含量的发动机，其特征在于，所述单向阀包括：
本体，所述本体的中间具有通孔；
密封锥面，设置于所述通孔中；
球体，设置于所述密封锥面的下方，且所述球体与所述密封锥面相对应配合；以及
弹簧，设置于所述球体的下方。
4.如权利要求1所述的呼吸器低机油含量的发动机，其特征在于，所述气缸体内部的迷宫状的所述管路能够对所述机油气体进行分离。
5.如权利要求3所述的呼吸器低机油含量的发动机，其特征在于，所述机油流入所述单向阀依次通过所述通孔、所述密封锥面、所述球体及所述弹簧。
6.如权利要求1所述的呼吸器低机油含量的发动机，其特征在于，所述机油过渡接头与所述单向阀是通过螺纹连通的。
7.如权利要求1所述的呼吸器低机油含量的发动机，其特征在于，所述机油过渡接头与所述气缸体是过盈配合固定。
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