CN208996790U - 回油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种回油装置，外挂于发动机，回油装置包括：油气分离器、回油管、单向阀以及机油过渡接头。回油管一端与油气分离器连通；单向阀一端于回油管连通；机油过渡接头一端与单向阀连通，且机油过渡接头的另一端固定于发动机的气缸体上，并与发动机的油底壳连通；其中，发动机的曲轴箱中的机油气体通过气缸盖罩进入油气分离器，且分离后的机油通过回油管、单向阀及机油过渡接头流回至油底壳。借此，本实用新型的回油装置，结构简单合理，可靠性高，且增加了整机布置的灵活性。

Description

回油装置

技术领域

本实用新型是关于发动机技术领域，特别是关于一种回油装置。

背景技术

国内排放法规日趋严格，柴油发动机为达到国六排放要求，需要增加外挂油气分离器。发动机曲轴箱含机油气体通过气缸盖罩进入油气分离器，分离后的气体回到增压器进气接管，机油则通过回油管流回油底壳。

目前所采用的回油方式，一般为回到油底壳内部最低机油液面以下。

目前所采用的回油到机油液面以下的方式，有如下缺点：

1、布置困难，国六发动机布置越发紧凑复杂，油底壳形状不规则，回油到液面以下必须通过插在机体上的回油管焊接件，同时必须保证一定的回油高度；

2、油气分离效率不好，车辆运动过程中，特别是上下坡，油面倾斜，曲轴箱内气体可能会窜入回油管甚至油气分离器内部，影响油气分离器回油及分离效率。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种回油装置，结构简单合理，可靠性高，且增加了整机布置的灵活性。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种回油装置，外挂于发动机，回油装置包括：油气分离器、回油管、单向阀以及机油过渡接头。回油管一端与油气分离器连通；单向阀一端于回油管连通；机油过渡接头一端与单向阀连通，且机油过渡接头的另一端固定于发动机的气缸体上，并与发动机的油底壳连通；其中，发动机的曲轴箱中的机油气体通过气缸盖罩进入油气分离器，且分离后的机油通过回油管、单向阀及机油过渡接头流回至油底壳。

在一优选的实施方式中，单向阀包括：本体、密封锥面、球体以及弹簧。本体中间具有通孔；密封锥面设置于通孔中；球体设置于密封锥面的下方，且球体与密封锥面相对应配合；以及弹簧设置于球体的下方。

在一优选的实施方式中，机油流入单向阀依次通过通孔、密封锥面、球体及弹簧。

在一优选的实施方式中，机油过渡接头的一端与单向阀的另一端是通过螺纹连通的。

在一优选的实施方式中，机油过渡接头的另一端与气缸体是过盈配合固定。

与现有技术相比，根据本实用新型的回油装置，结构简单合理，可靠性高，且增加了整机布置的灵活性。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施方式的回油装置的结构示意图。

图2是根据本实用新型一实施方式的回油装置的单向阀的一内部结构示意图。

图3是根据本实用新型一实施方式的回油装置的单向阀的另一内部结构示意图。

主要附图标记说明：

1-油气分离器，2-回油管，3-单向阀，31-本体，32-密封锥面，33-球体，34-弹簧，4-机油过渡接头，5-油底壳，6-气缸体。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图3所示，图1是根据本实用新型一实施方式的回油装置的结构示意图；图2是根据本实用新型一实施方式的回油装置的单向阀的一内部结构示意图；图3是根据本实用新型一实施方式的回油装置的单向阀的另一内部结构示意图。

根据本实用新型优选实施方式的一种回油装置，外挂于发动机，回油装置包括：油气分离器1、回油管2、单向阀3以及机油过渡接头4。回油管2一端与油气分离器1连通；单向阀3一端于回油管2连通；机油过渡接头4一端与单向阀3连通，且机油过渡接头4的另一端固定于发动机的气缸体6上，并与发动机的油底壳5连通；其中，发动机的曲轴箱中的机油气体通过气缸盖罩进入油气分离器1，且分离后的机油通过回油管2、单向阀3及机油过渡接头4流回至油底壳5。

在一优选的实施方式中，单向阀3包括：本体31、密封锥面32、球体33以及弹簧34。本体31中间具有通孔；密封锥面32设置于通孔中；球体33设置于密封锥面32的下方，且球体33与密封锥面32相对应配合；以及弹簧34设置于球体33的下方。

在一优选的实施方式中，机油流入单向阀3依次通过通孔、密封锥面32、球体33及弹簧34；机油过渡接头4的一端与单向阀3的另一端是通过螺纹连通的；机油过渡接头4的另一端与气缸体6是过盈配合固定。

在实际应用中，本实用新型的回油装置，发动机的曲轴箱中含有的机油气体通过气缸盖罩进入油气分离器1，分离后的气体回到增压器进气接管，机油则通过回油管2流回油底壳5。单向阀3只允许机油流入油底壳5，阻止曲轴箱内气体窜入回油管2，具体来说，如图2所示，从回油管2过来的机油，在重力作用下通过球体33压缩弹簧34，球体33离开密封锥面32，机油通过单向阀3流回油底壳5。如图3所示，当曲轴箱内的气体进入单向阀3时，推动球体33上行，球体33与密封锥面32配合，阻止气体通过单向阀3窜入回油管2。

总之，本实用新型的回油装置，具有如下有益效果：

1、增加了整机布置的灵活性，油底壳形状、机油量、油气分离器布置高度、相关管路的布置等均不受限制；

2、可靠性高，可以在任何条件下阻止发动机的曲轴箱内的气体上窜；

3、单向阀与机油过渡接头通过螺纹连接，可拆卸性良好。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (5)

1.一种回油装置，外挂于发动机，其特征在于，所述回油装置包括：

油气分离器；

回油管，其一端与所述油气分离器连通；

单向阀，其一端于所述回油管连通；以及

机油过渡接头，其一端与所述单向阀的另一端连通，且所述机油过渡接头的另一端固定于所述发动机的气缸体上，并与所述发动机的油底壳连通；

其中，所述发动机的曲轴箱中的机油气体通过气缸盖罩进入所述油气分离器，且分离后的机油通过所述回油管、所述单向阀及所述机油过渡接头流回至所述油底壳。

2.如权利要求1所述的回油装置，其特征在于，所述单向阀包括：

本体，其中间具有通孔；

密封锥面，其设置于所述通孔中；

球体，其设置于所述密封锥面的下方，且所述球体与所述密封锥面相对应配合；以及

弹簧，其设置于所述球体的下方。

3.如权利要求2所述的回油装置，其特征在于，所述机油流入所述单向阀依次通过所述通孔、所述密封锥面、所述球体及所述弹簧。

4.如权利要求1所述的回油装置，其特征在于，所述机油过渡接头的一端与所述单向阀的另一端是通过螺纹连通的。

5.如权利要求4所述的回油装置，其特征在于，所述机油过渡接头的另一端与所述气缸体是过盈配合固定。