CN114537909B - 一种内置供暖装置的集装箱 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种内置供暖装置的集装箱，包括集装箱本体和设于集装箱本体内的动力装置、暖风装置、控制装置，动力装置用于为电气设备提供动力源，暖风装置与动力装置的热风口连接，包括将热风扩散至集装箱本体内的第一排风机构，以及将热风排出至集装箱本体外部的第二排风机构，控制装置用于控制动力装置、第一排风机构、第二排风机构启闭。本发明通过在集装箱内设置与动力装置连接的暖风装置，可将动力装置散发出的热量扩散至箱体内，不仅保证了电气设备在低温下正常使用，而且实现了对能源的高效利用；通过将暖风装置设置成两个排风机构，当箱体内温度过高时，可将热量直接排放至集装箱外部，避免箱体内温度过高导致电气设备无法正常使用。

Description

一种内置供暖装置的集装箱

技术领域

本发明涉及集装箱技术领域，尤其涉及一种内置供暖装置的集装箱。

背景技术

集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。

随着集装箱市场和技术的不断发展，为满足人们使用需求，现有的集装箱大都增加了许多附属设备，例如用于将箱体举升的液压举升机构，也有用于将外部的货物直接吊入箱体内的起吊机构。为防止灰尘、雨水等进入附属设备的主要部件内，附属设备上的电气元件都会安装在集装箱内。由于箱体内为密闭的空间，箱体内的温度过高或过低，均会对电气元件的正常使用造成影响。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种内置供暖装置的集装箱，能够对集装箱内进行供暖和散热，保证箱体内的电气元件的正常使用。

本发明提供一种内置供暖装置的集装箱，包括：

集装箱本体；

动力装置，所述动力装置设于所述集装箱本体内，用于为电气设备提供动力源；

暖风装置，所述暖风装置设于所述集装箱本体内，所述暖风装置与所述动力装置的热风口连接，所述暖风装置具有用于将热风扩散至所述集装箱本体内的第一排风机构，以及用于将热风排出至所述集装箱本体外部的第二排风机构；

控制装置，所述控制装置设于所述集装箱本体内，用于控制所述动力装置、第一排风机构以及第二排风机构的开启与关闭。

优选地，所述第一排风机构包括第一排风管和设于所述第一排风管上的第一控制阀；

所述第二排风机构包括第二排风管和设于所述第二排风管上的第二控制阀；

所述控制装置与所述第一控制阀以及所述第二控制阀电连接，其中，当所述集装箱本体内的温度小于预设值时，所述控制装置控制所述第一控制阀开启，第二控制阀关闭，当所述集装箱本体内温度上升至预设值时，所述控制装置控制所述第一控制阀关闭，第二控制阀开启。

优选地，所述第二排风机构还包括设于所述第二排风管尾端的排风件，所述排风件包括：

外壳体，所述外壳体一端具有与第二排风管连接的入口端，另一端具有出口端；

格栅叶片，所述格栅叶片可转动地连接在所述出口端，以打开或盖合所述出口端。

优选地，所述排风件还包括位于所述出口端底部且向下倾斜设置的排尘板。

优选地，所述动力装置包括：

发动机本体；

进气组件，所述进气组件一端与所述发动机本体的进气口连接，另一端与外部空气连通，用于将外部空气引入所述进气口；

排气组件，所述排气组件一端所述发动机本体的排气口连接，另一端与外部连通，用于将所述发动机本体产生的废气排出；

排风管，所述排风管一端连接在所述发动机本体的热风口，另一端与所述暖风装置连接。

优选地，所述排气组件包括排气管，以及设于所述排气管尾端的排气管，所述排气管与所述排风件为相同结构。

优选地，所述排风管和所述排气管为伸缩管。

优选地，还包括设于所述集装箱本体内用于提供电源的蓄电池组。

本发明提供的一种内置供暖装置的集装箱，通过在集装箱内设置与动力装置连接的暖风装置，能够将动力装置散发出的热量扩散至箱体内，对集装箱内的电气设备进行加热，能够保证电气设备在低温环境下正常使用，实现了对能源的高效利用，降低了成本；其次，通过将暖风装置设置成第一排风机构和第二排风机构，当箱体内温度过高时，可将动力装置散发出的热量直接排放至集装箱外部，避免箱体内温度过高导致电气设备无法正常使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的内置供暖装置立体结构示意图；

图2为本发明的内置供暖装置立体结构示意图(除去集装箱本体状态)；

图3为图2另一角度立体结构示意图；

图4为本发明的内置供暖装置的暖风装置俯视图；

图5为本发明的内置供暖装置的排风件立体结构示意图；

图6为本发明的内置供暖装置的排风管立体结构示意图；

图7为本发明的内置供暖装置的实施流程图。

附图标记

10-集装箱本体；20-动力装置；30-暖风装置；40-控制装置；50-蓄电池组；60-电气设备；21-发动机本体；22-进气组件；23-排气组件；24-排风管；31-第一排风机构；32-第二排风机构；231-排气管；232-排气件；311-第一排风管；312-第一控制阀；321-第二排风管；322-第二控制阀；323-排风件；3231-外壳体；3232-格栅叶片；3233-排尘板。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。

应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本实施提供一种内置供暖装置的集装箱，包括集装箱本体10和设于集装箱本体10内的动力装置20、暖风装置30、控制装置40。

动力装置20用于为电气设备60提供动力源。

暖风装置30与动力装置20的热风口连接，暖风装置30具有用于将热风扩散至集装箱本体10内的第一排风机构31，以及用于将热风排出至集装箱本体10外部的第二排风机构32。

控制装置40用于控制动力装置20、第一排风机构31以及第二排风机构32的开启与关闭。

其中，动力装置20可以包括发动机本体21、进气组件22、排气组件23以及排风管24。发动机本体21可以为安装在集装箱本体10内的其它电气设备60提供动力源，例如，电气设备60可以是加装在集装箱本体10内的液压支腿，起吊设备，电池组等。进气组件22一端与发动机本体21的进气口连接，另一端与外界空气连通，用于将外部空气引入发动机本体21内。排气组件23一端与发动机本体21的排气口连接，另一端朝向集装箱本体10外侧，用于将发动机本体21产生的废气向外排出。排风管24一端连接在发动机本体21的热风口，另一端与暖风装置30的入风口连接。

其中，暖风装置30一端具有与排风管24连接的入口部，另一端则为出口部，出口部上分别连接有第一排风机构31和第二排风机构32，第一排风机构31的出风口可以朝向电气设备60，以对电气设备60进行加热，保证其在低温下正常使用。第二排风机构32的出风口延伸至集装箱本体10外，从而将多余的热风排出至集装箱本体10外，避免集装箱本体10内温度过高，造成电气设备60无法正常使用。

其中，控制装置40与动力装置20、第一排风机构31以及第二排风机构32连接。

为便于对集装箱本体10内的温度进行检测，在集装箱本体10内可以设置与控制装置40连接的温度传感器。

具体地，如图7所示，设定集装箱本体10内的常温为Ts，通过控制装置40发出指令，控制动力装置20启动，温度传感器对集装箱本体10内的温度进行检测，当检测到集装箱本体10低于预设温度Ts时，控制装置40发出指令，控制第一排风机构31开启，第二排风机构32关闭，动力装置20散发出的热量经第一排风机构31吹向电气设备60，以对电气设备60进行加热，保证在低温环境下电气设备60正常使用；当温度传感器检测到集装箱本体10高于预设温度Ts时，控制装置40发出指令，控制第一排风机构31关闭，第二排风机构32开启，动力装置20散发出的热量经第二排风机构32全部排向集装箱本体10外，有效防止箱体内温度过高而导致电气设备60无法正常使用。

综上所述，本发明通过在集装箱内设置与动力装置连接的暖风装置，能够将动力装置散发出的热量扩散至箱体内，对集装箱内的电气设备进行加热，能够保证电气设备在低温环境下正常使用，实现了对能源的高效利用，降低了成本；其次，通过将暖风装置设置成第一排风机构和第二排风机构，当箱体内温度过高时，可将动力装置散发出的热量直接排放至集装箱外部，避免箱体内温度过高导致电气设备无法正常使用。

作为本实施方式的进一步优选，进气组件22可以包括进气管和设于进气管远离发动机本体21尾端的进气件，进气件可以是格栅框，当动力装置20停止工作时，可将格栅框盖合，避免灰尘等杂物进入集装箱本体10内。

进一步地，第一排风机构31可以包括第一排风管311和设于第一排风管311上的第一控制阀312，第二排风机构32可以包括第二排风管321和设于第二排风管321上的第二控制阀322，控制装置40与第一控制阀312以及第二控制阀322电连接。第一控制阀312和第二控制阀322均可以设为夹式电动蝶阀。

其中，当集装箱本体10内的温度小于预设值Ts时，控制装置40控制第一控制阀312开启，第二控制阀322关闭，从而将动力装置20散发的热量扩散至箱体内，以提高箱体内的温度；当集装箱本体10内温度上升至预设值Ts时，控制装置40控制第一控制阀312关闭，第二控制阀322开启，从而将动力装置20散发的热量排出箱体，防止箱体内温度过高。

进一步地，第二排风机构32还可以包括设于第二排风管321尾端的排风件323，排风件323包括外壳体3231和格栅叶片3232。外壳体3231一端具有与第二排风管321连接的入口端，另一端具有出口端，格栅叶片3232可转动地连接在出口端，以打开或盖合出口端。

更进一步地，排风件323还可以包括位于出口端底部且向下倾斜设置的排尘板3233，使得进入排风件323入口端的雨水、灰尘等能够沿排尘板3233顺利排出。

进一步地，排气组件23包括排气管231，以及设于排气管231尾端的排气件232，排气件232与排风件323为相同结构。

通过设置排气件232与排风件323，能够在动力装置20停止工作后，调节排气件232与排风件323上的格栅叶片盖合，以防止外部的废气、灰尘等进入集装箱本体10内。

其中，排风管24和排气管231为伸缩管，使得排风管24和排气管231的长度能够自由调节，以便于各部件之间的装配。

更进一步地，该内置供暖装置的集装箱还可以包括设于集装箱本体10内用于提供电源的蓄电池组50。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于数字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种内置供暖装置的集装箱，其特征在于，包括：

集装箱本体(10)；

动力装置(20)，所述动力装置(20)设于所述集装箱本体(10)内，用于为电气设备(60)提供动力源；

暖风装置(30)，所述暖风装置(30)设于所述集装箱本体(10)内，所述暖风装置(30)与所述动力装置(20)的热风口连接，所述暖风装置(30)具有用于将热风扩散至所述集装箱本体(10)内的第一排风机构(31)，以及用于将热风排出至所述集装箱本体(10)外部的第二排风机构(32)；

控制装置(40)，所述控制装置(40)设于所述集装箱本体(10)内，用于控制所述动力装置(20)、第一排风机构(31)以及第二排风机构(32)的开启与关闭；

所述第一排风机构(31)包括第一排风管(311)和设于所述第一排风管(311)上的第一控制阀(312)；

所述第二排风机构(32)包括第二排风管(321)和设于所述第二排风管(321)上的第二控制阀(322)；

所述控制装置(40)与所述第一控制阀(312)以及所述第二控制阀(322)电连接，其中，当所述集装箱本体(10)内的温度小于预设值时，所述控制装置(40)控制所述第一控制阀(312)开启，第二控制阀(322)关闭，当所述集装箱本体(10)内温度上升至预设值时，所述控制装置(40)控制所述第一控制阀(312)关闭，第二控制阀(322)开启。

2.根据权利要求1所述的内置供暖装置的集装箱，其特征在于，所述第二排风机构(32)还包括设于所述第二排风管(321)尾端的排风件(323)，所述排风件(323)包括：

外壳体(3231)，所述外壳体(3231)一端具有与所述第二排风管(321)连接的入口端，另一端具有出口端；

格栅叶片(3232)，所述格栅叶片(3232)可转动地连接在所述出口端，以打开或盖合所述出口端。

3.根据权利要求2所述的内置供暖装置的集装箱，其特征在于，所述排风件(323)还包括位于所述出口端底部且向下倾斜设置的排尘板(3233)。

4.根据权利要求2所述的内置供暖装置的集装箱，其特征在于，所述动力装置(20)包括：

发动机本体(21)；

进气组件(22)，所述进气组件(22)一端与所述发动机本体(21)的进气口连接，另一端与外部空气连通，用于将外部空气引入所述进气口；

排气组件(23)，所述排气组件(23)一端所述发动机本体(21)的排气口连接，另一端与外部连通，用于将所述发动机本体(21)产生的废气排出；

排风管(24)，所述排风管(24)一端连接在所述发动机本体(21)的热风口，另一端与所述暖风装置(30)连接。

5.根据权利要求4所述的内置供暖装置的集装箱，其特征在于，所述排气组件(23)包括排气管(231)，以及设于所述排气管(231)尾端的排气件(232)，所述排气件(232)与所述排风件(323)为相同结构。

6.根据权利要求5所述的内置供暖装置的集装箱，其特征在于，所述排风管(24)和所述排气管(231)为伸缩管。

7.根据权利要求1所述的内置供暖装置的集装箱，其特征在于，还包括设于所述集装箱本体(10)内用于提供电源的蓄电池组(50)。