CN114523906B - 一种用于车辆驾驶辅助的监控装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及车辆监控技术领域，且公开了一种用于车辆驾驶辅助的监控装置，包括车辆本体，所述车辆本体的车头处安装有监控装置，所述监控装置包括摄像头：安装在车辆本体外壳的内侧，所述摄像头的右端安装有信号连接线，安装架：弹性安装在车辆本体的内侧、并且与上述摄像头的位置对应，安装架设置有两个，两个安装架通过弹簧的弹性作用相互挤压，摄像头卡接安装在两个安装架之间。本发明通过设置两个安装架，并且两个安装架通过弹簧的弹性作用相互挤压，从而当摄像头需要安装的时候，将摄像头卡接安装在两个安装架之间，让两个安装架相互挤压，从而达到快速安装的作用，免除了传统技术螺丝安装麻烦的问题。

Description

一种用于车辆驾驶辅助的监控装置
技术领域
本发明涉及车辆监控技术领域，具体为一种用于车辆驾驶辅助的监控装置。
背景技术
GPS车辆监控系统是为了加强车辆的可视性运行管理而建立的集成系统。它采用GPS全球卫星定位技术、GIS地理信息技术、移动通信技术以及计算机处理技术等构建而成，通过管理中心和车载终端来帮助使用单位实现车辆的监控调度管理。现有技术的车辆监控摄像头在安装的时候，由于空间有限，所以如果通过传统的螺丝拧紧的方式安装的话太麻烦，维修人员或者安装人员在安装的时候非常不方便，影响制造的效率和维修的效率，所以需要对其进行改进。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于车辆驾驶辅助的监控装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于车辆驾驶辅助的监控装置，包括车辆本体，所述车辆本体的车头处安装有监控装置；
所述监控装置包括：
摄像头：安装在车辆本体外壳的内侧；
所述摄像头的右端安装有信号连接线；
安装架：弹性安装在车辆本体的内侧、并且与上述摄像头的位置对应；
安装架设置有两个，两个安装架通过弹簧的弹性作用相互挤压；
摄像头卡接安装在两个安装架之间。
优选的，所述安装架的中部开设有限位槽，所述车辆本体的内侧设置有限位块，所述限位块与限位槽滑动连接，通过设置限位块和限位槽的限位作用，从而让安装架可以进行上下滑动，不会偏移。
优选的，所述安装架靠近摄像头的一端开设有活动孔，所述活动孔的内部滑动连接有伸缩柱，所述伸缩柱与活动孔的内壁之间连接有弹簧一，伸缩柱可以和安装架的端部弹性活动。
优选的，所述摄像头的外壁开始有限位孔，所述安装架的一端与限位孔卡接，当安装架的端部与限位孔卡接的时候，从而让摄像头不会轻易晃动，从而达到牢固安装的作用。
优选的，所述车辆本体的内壁开设有活动孔二，所述安装架的外壁连接有滑动杆，所述滑动杆与活动孔二滑动连接，所述滑动杆的中部与活动孔二的内壁之间连接有弹簧二，弹簧二是拉伸弹簧，从而让安装架能够始终相互挤压，从而对摄像头进行卡接安装。
优选的，所述车辆本体的外壳部分开设有通孔，所述通孔的形状和大小与摄像头的形状大小匹配，所述摄像头的镜头部分通过通孔延伸至车辆本体的外部、并于与通孔的内壁卡紧，通过通孔从而让摄像头的镜头部分能够延伸至车辆本体的外部，从而达到实时监控的目的。
优选的，所述摄像头的中部设置有卡接球，所述通孔的内壁开设有卡接孔，所述卡接球与卡接孔卡接，所述摄像头的中部开设有空腔，所述空腔的上下两个内壁开设有通向外部的孔，该孔的内部设置有卡接柱，两个卡接柱相互靠近的一侧设置有斜面，所述斜面的一侧设置有驱动杆，所述驱动杆的一端设有圆弧部，该圆弧部与卡接柱的斜面接触。
优选的，所述卡接柱的一端与空腔的内壁之间连接有弹簧三，两个卡接柱的弹性压力方向相反。
优选的，所述驱动杆与摄像头的中部螺纹连接，所述驱动杆的右端延伸至摄像头的右端，当驱动杆转动的时候可以让驱动杆向左侧移动，从而将两个卡接柱相互分离，然后让两个卡接柱的端部与卡接孔卡接。
优选的，所述卡接柱靠近卡接球的一端开设有凹槽，所述卡接球通过弹簧四与凹槽的内壁弹性连接，当将摄像头插接进通孔内部的时候，可以让卡接球直接嵌入卡接孔的内部，从而达到快速安装摄像头的目的。
与现有技术相比，本发明提供了一种用于车辆驾驶辅助的监控装置，具备以下有益效果：
1、本发明通过设置两个安装架，并且两个安装架通过弹簧的弹性作用相互挤压，从而当摄像头需要安装的时候，将摄像头卡接安装在两个安装架之间，让两个安装架相互挤压，从而达到快速安装的作用，免除了传统技术螺丝安装麻烦的问题。
2、本发明通过通孔从而让摄像头的镜头部分能够延伸至车辆本体的外部，从而达到实时监控的目的。
3、本发明通过在卡接柱靠近卡接球的一端开设有凹槽，卡接球通过弹簧四与凹槽的内壁弹性连接，当将摄像头插接进通孔内部的时候，可以让卡接球直接嵌入卡接孔的内部，从而达到快速安装摄像头的目的。
4、本发明通过驱动杆与摄像头的中部螺纹连接，驱动杆的右端延伸至摄像头的右端，当驱动杆转动的时候可以让驱动杆向左侧移动，从而将两个卡接柱相互分离，然后让两个卡接柱的端部与卡接孔卡接，从而达到锁紧的目的。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明实施例一监控装置的结构图；
图3为本发明实施例二监控装置的结构图；
图4为本发明图3中A的放大示意图；
图5为本发明实施例三监控装置的结构图；
图6为本发明图5中B的放大时示意图。
图中：车辆本体1、监控装置2、安装架201、摄像头202、信号连接线203、限位槽204、限位块205、活动孔206、伸缩柱207、弹簧一208、活动孔二210、滑动杆211、弹簧二212、限位孔213、通孔214、卡接孔215、卡接球216、空腔218、卡接柱219、弹簧三220、驱动杆221。
具体实施方式
请参阅图1-6：
实施例一：
一种用于车辆驾驶辅助的监控装置，包括车辆本体1，车辆本体1的车头处安装有监控装置2；
监控装置2包括：
摄像头202：安装在车辆本体1外壳的内侧；
摄像头202的右端安装有信号连接线203；
安装架201：弹性安装在车辆本体1的内侧、并且与上述摄像头202的位置对应；
安装架201设置有两个，两个安装架201通过弹簧的弹性作用相互挤压；
摄像头202卡接安装在两个安装架201之间。
通过设置两个安装架201，并且两个安装架201通过弹簧的弹性作用相互挤压，从而当摄像头202需要安装的时候，将摄像头202卡接安装在两个安装架201之间，让两个安装架201相互挤压，从而达到快速安装的作用，免除了传统技术螺丝安装麻烦的问题。
实施例二：
一种用于车辆驾驶辅助的监控装置，包括车辆本体1，车辆本体1的车头处安装有监控装置2；
监控装置2包括：
摄像头202：安装在车辆本体1外壳的内侧；
摄像头202的右端安装有信号连接线203；
安装架201：弹性安装在车辆本体1的内侧、并且与上述摄像头202的位置对应；
安装架201设置有两个，两个安装架201通过弹簧的弹性作用相互挤压；
摄像头202卡接安装在两个安装架201之间；
通过设置两个安装架201，并且两个安装架201通过弹簧的弹性作用相互挤压，从而当摄像头202需要安装的时候，将摄像头202卡接安装在两个安装架201之间，让两个安装架201相互挤压，从而达到快速安装的作用，免除了传统技术螺丝安装麻烦的问题。
安装架201的中部开设有限位槽204，车辆本体1的内侧设置有限位块205，限位块205与限位槽204滑动连接，通过设置限位块205和限位槽204的限位作用，从而让安装架201可以进行上下滑动，不会偏移。
安装架201靠近摄像头202的一端开设有活动孔206，活动孔206的内部滑动连接有伸缩柱207，伸缩柱207与活动孔206的内壁之间连接有弹簧一208，伸缩柱207可以和安装架201的端部弹性活动。
实施例三：
一种用于车辆驾驶辅助的监控装置，包括车辆本体1，车辆本体1的车头处安装有监控装置2；
监控装置2包括：
摄像头202：安装在车辆本体1外壳的内侧；
摄像头202的右端安装有信号连接线203；
安装架201：弹性安装在车辆本体1的内侧、并且与上述摄像头202的位置对应；
安装架201设置有两个，两个安装架201通过弹簧的弹性作用相互挤压；
摄像头202卡接安装在两个安装架201之间。
安装架201的中部开设有限位槽204，车辆本体1的内侧设置有限位块205，限位块205与限位槽204滑动连接，通过设置限位块205和限位槽204的限位作用，从而让安装架201可以进行上下滑动，不会偏移。
安装架201靠近摄像头202的一端开设有活动孔206，活动孔206的内部滑动连接有伸缩柱207，伸缩柱207与活动孔206的内壁之间连接有弹簧一208，伸缩柱207可以和安装架201的端部弹性活动。
实施例四：
一种用于车辆驾驶辅助的监控装置，包括车辆本体1，车辆本体1的车头处安装有监控装置2；
监控装置2包括：
摄像头202：安装在车辆本体1外壳的内侧；
摄像头202的右端安装有信号连接线203；
安装架201：弹性安装在车辆本体1的内侧、并且与上述摄像头202的位置对应；
安装架201设置有两个，两个安装架201通过弹簧的弹性作用相互挤压；
摄像头202卡接安装在两个安装架201之间。
安装架201的中部开设有限位槽204，车辆本体1的内侧设置有限位块205，限位块205与限位槽204滑动连接，通过设置限位块205和限位槽204的限位作用，从而让安装架201可以进行上下滑动，不会偏移。
安装架201靠近摄像头202的一端开设有活动孔206，活动孔206的内部滑动连接有伸缩柱207，伸缩柱207与活动孔206的内壁之间连接有弹簧一208，伸缩柱207可以和安装架201的端部弹性活动。
摄像头202的外壁开始有限位孔213，安装架201的一端与限位孔213卡接，当安装架201的端部与限位孔213卡接的时候，从而让摄像头202不会轻易晃动，从而达到牢固安装的作用。
车辆本体1的内壁开设有活动孔二210，安装架201的外壁连接有滑动杆211，滑动杆211与活动孔二210滑动连接，滑动杆211的中部与活动孔二210的内壁之间连接有弹簧二212，弹簧二212是拉伸弹簧，从而让安装架201能够始终相互挤压，从而对摄像头202进行卡接安装。
车辆本体1的外壳部分开设有通孔214，通孔214的形状和大小与摄像头202的形状大小匹配，摄像头202的镜头部分通过通孔214延伸至车辆本体1的外部、并于与通孔214的内壁卡紧，通过通孔214从而让摄像头202的镜头部分能够延伸至车辆本体1的外部，从而达到实时监控的目的。
摄像头202的中部设置有卡接球216，通孔214的内壁开设有卡接孔215，卡接球216与卡接孔215卡接，摄像头202的中部开设有空腔218，空腔218的上下两个内壁开设有通向外部的孔，该孔的内部设置有卡接柱219，两个卡接柱219相互靠近的一侧设置有斜面，斜面的一侧设置有驱动杆221，驱动杆221的一端设有圆弧部，该圆弧部与卡接柱219的斜面接触。
卡接柱219的一端与空腔218的内壁之间连接有弹簧三220，两个卡接柱219的弹性压力方向相反。
实施例五：
一种用于车辆驾驶辅助的监控装置，包括车辆本体1，车辆本体1的车头处安装有监控装置2；
监控装置2包括：
摄像头202：安装在车辆本体1外壳的内侧；
摄像头202的右端安装有信号连接线203；
安装架201：弹性安装在车辆本体1的内侧、并且与上述摄像头202的位置对应；
安装架201设置有两个，两个安装架201通过弹簧的弹性作用相互挤压；
摄像头202卡接安装在两个安装架201之间；
通过设置两个安装架201，并且两个安装架201通过弹簧的弹性作用相互挤压，从而当摄像头202需要安装的时候，将摄像头202卡接安装在两个安装架201之间，让两个安装架201相互挤压，从而达到快速安装的作用，免除了传统技术螺丝安装麻烦的问题。
安装架201的中部开设有限位槽204，车辆本体1的内侧设置有限位块205，限位块205与限位槽204滑动连接，通过设置限位块205和限位槽204的限位作用，从而让安装架201可以进行上下滑动，不会偏移。
安装架201靠近摄像头202的一端开设有活动孔206，活动孔206的内部滑动连接有伸缩柱207，伸缩柱207与活动孔206的内壁之间连接有弹簧一208，伸缩柱207可以和安装架201的端部弹性活动。
摄像头202的外壁开始有限位孔213，安装架201的一端与限位孔213卡接，当安装架201的端部与限位孔213卡接的时候，从而让摄像头202不会轻易晃动，从而达到牢固安装的作用。
车辆本体1的内壁开设有活动孔二210，安装架201的外壁连接有滑动杆211，滑动杆211与活动孔二210滑动连接，滑动杆211的中部与活动孔二210的内壁之间连接有弹簧二212，弹簧二212是拉伸弹簧，从而让安装架201能够始终相互挤压，从而对摄像头202进行卡接安装。
车辆本体1的外壳部分开设有通孔214，通孔214的形状和大小与摄像头202的形状大小匹配，摄像头202的镜头部分通过通孔214延伸至车辆本体1的外部、并于与通孔214的内壁卡紧，通过通孔214从而让摄像头202的镜头部分能够延伸至车辆本体1的外部，从而达到实时监控的目的。
摄像头202的中部设置有卡接球216，通孔214的内壁开设有卡接孔215，卡接球216与卡接孔215卡接，摄像头202的中部开设有空腔218，空腔218的上下两个内壁开设有通向外部的孔，该孔的内部设置有卡接柱219，两个卡接柱219相互靠近的一侧设置有斜面，斜面的一侧设置有驱动杆221，驱动杆221的一端设有圆弧部，该圆弧部与卡接柱219的斜面接触。
卡接柱219的一端与空腔218的内壁之间连接有弹簧三220，两个卡接柱219的弹性压力方向相反。
驱动杆221与摄像头202的中部螺纹连接，驱动杆221的右端延伸至摄像头202的右端，当驱动杆221转动的时候可以让驱动杆221向左侧移动，从而将两个卡接柱219相互分离，然后让两个卡接柱219的端部与卡接孔215卡接。
卡接柱219靠近卡接球216的一端开设有凹槽，卡接球216通过弹簧四217与凹槽的内壁弹性连接，当将摄像头202插接进通孔214内部的时候，可以让卡接球216直接嵌入卡接孔215的内部，从而达到快速安装摄像头202的目的。
在使用时，当摄像头202需要安装的时候，将摄像头202卡接安装在两个安装架201之间，让两个安装架201相互挤压，从而达到快速安装的作用，免除了传统技术螺丝安装麻烦的问题，通过通孔214从而让摄像头202的镜头部分能够延伸至车辆本体1的外部，从而达到实时监控的目的，通过在卡接柱219靠近卡接球216的一端开设有凹槽，卡接球216通过弹簧四217与凹槽的内壁弹性连接，当将摄像头202插接进通孔214内部的时候，可以让卡接球216直接嵌入卡接孔215的内部，从而达到快速安装摄像头202的目的。
综上可得，本发明通过设置两个安装架201，并且两个安装架201通过弹簧的弹性作用相互挤压，从而当摄像头202需要安装的时候，将摄像头202卡接安装在两个安装架201之间，让两个安装架201相互挤压，从而达到快速安装的作用，免除了传统技术螺丝安装麻烦的问题，通过通孔214从而让摄像头202的镜头部分能够延伸至车辆本体1的外部，从而达到实时监控的目的，通过在卡接柱219靠近卡接球216的一端开设有凹槽，卡接球216通过弹簧四217与凹槽的内壁弹性连接，当将摄像头202插接进通孔214内部的时候，可以让卡接球216直接嵌入卡接孔215的内部，从而达到快速安装摄像头202的目的，通过驱动杆221与摄像头202的中部螺纹连接，驱动杆221的右端延伸至摄像头202的右端，当驱动杆221转动的时候可以让驱动杆221向左侧移动，从而将两个卡接柱219相互分离，然后让两个卡接柱219的端部与卡接孔215卡接，从而达到锁紧的目的。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于车辆驾驶辅助的监控装置，包括车辆本体(1)，其特征在于：所述车辆本体(1)的车头处安装有监控装置(2)；
所述监控装置(2)包括：
摄像头(202)：安装在车辆本体(1)外壳的内侧；
所述摄像头(202)的右端安装有信号连接线(203)；
安装架(201)：弹性安装在车辆本体(1)的内侧、并且与上述摄像头(202)的位置对应；
安装架(201)设置有两个，两个安装架(201)通过弹簧的弹性作用相互挤压；
摄像头(202)卡接安装在两个安装架(201)之间；
所述安装架(201)靠近摄像头(202)的一端开设有活动孔(206)，所述活动孔(206)的内部滑动连接有伸缩柱(207)，所述伸缩柱(207)与活动孔(206)的内壁之间连接有弹簧一(208)；
所述摄像头(202)的外壁开始有限位孔(213)，所述安装架(201)的一端与限位孔(213)卡接；
所述车辆本体(1)的内壁开设有活动孔二(210)，所述安装架(201)的外壁连接有滑动杆(211)，所述滑动杆(211)与活动孔二(210)滑动连接，所述滑动杆(211)的中部与活动孔二(210)的内壁之间连接有弹簧二(212)；
所述车辆本体(1)的外壳部分开设有通孔(214)，所述通孔(214)的形状和大小与摄像头(202)的形状大小匹配，所述摄像头(202)的镜头部分通过通孔(214)延伸至车辆本体(1)的外部、并于与通孔(214)的内壁卡紧；
所述摄像头(202)的中部设置有卡接球(216)，所述通孔(214)的内壁开设有卡接孔(215)，所述卡接球(216)与卡接孔(215)卡接，所述摄像头(202)的中部开设有空腔(218)，所述空腔(218)的上下两个内壁开设有通向外部的孔，该孔的内部设置有卡接柱(219)，两个卡接柱(219)相互靠近的一侧设置有斜面，所述斜面的一侧设置有驱动杆(221)，所述驱动杆(221)的一端设有圆弧部，该圆弧部与卡接柱(219)的斜面接触。
2.根据权利要求1所述的一种用于车辆驾驶辅助的监控装置，其特征在于：所述安装架(201)的中部开设有限位槽(204)，所述车辆本体(1)的内侧设置有限位块(205)，所述限位块(205)与限位槽(204)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于车辆驾驶辅助的监控装置，其特征在于：所述卡接柱(219)的一端与空腔(218)的内壁之间连接有弹簧三(220)，两个卡接柱(219)的弹性压力方向相反。
4.根据权利要求1所述的一种用于车辆驾驶辅助的监控装置，其特征在于：所述驱动杆(221)与摄像头(202)的中部螺纹连接，所述驱动杆(221)的右端延伸至摄像头(202)的右端。
5.根据权利要求1所述的一种用于车辆驾驶辅助的监控装置，其特征在于：所述卡接柱(219)靠近卡接球(216)的一端开设有凹槽，所述卡接球(216)通过弹簧四(217)与凹槽的内壁弹性连接。
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