CN114516291A - 用于多用途车辆的长型座椅 - Google Patents

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Abstract

用于多用途机动车辆的长型座椅，其旨在横向安装于多用途机动车辆的前侧，其中长型座椅具有座椅底部框架(12)和椅背框架(14)。座椅底部框架(12)包括两个横向侧板(16，17)、第一横梁(18)及第二横梁(19)，第一和第二横梁(18，19)分别固定于每个侧板(16，17)上。椅背框架(14)包括靠近第一横梁(18)的至少两个直立件(28，29)。每个直立件(28，29)固定于座椅底部框架(12)的相应侧板(16，17)上，使得在受到撞击的情况下，两个直立件(28，29)与第一横梁(18)接触以限制长型座椅的变形。

Description

用于多用途车辆的长型座椅
技术领域
本发明涉及一种用于多用途机动车辆的长型座椅，这种长型座椅通常横向地安装于多用途机动车辆的前侧。
背景技术
多用途机动车辆通常具有位于车辆前侧的座舱和位于车辆后侧的装载部。通常来说，座舱包括驾驶座椅和紧邻驾驶座椅并横向延伸的长型座椅。驾驶座椅仅可容纳一位驾驶员，而长型座椅通常可以容纳两位甚至更多的乘员。
这种长型座椅必须满足严格的安全标准，特别是当多用途机动车辆遭遇正面撞击时关于长型座椅变形的安全标准。事实上，在遭遇正面撞击的情况下，长型座椅的框架往往会产生尤其是自身折叠状态的变形。这样的变形对于长型座椅上的一个或多个乘员来说是特别危险的。
满足这些安全标准的一种技术方案是为长型座椅设计重型结构，例如包括强化插入构件。然而，这种技术方案在汽车领域不太可能实现，因为这种长型座椅的质量往往会显着地增加多用途机动车辆在各方面的耗损。
因此，需要一种特别是在正面碰撞的情况下具有良好机械强度，且同时具有有限质量的多用途机动车辆长型座椅。
发明内容
为此，本申请描述了一种用于多用途机动车辆的长型座椅，其旨在横向安装于多用途汽车的前侧。其中，长型座椅具有座椅底部框架和椅背框架，座椅底部框架包括两个侧板、第一横梁和第二横梁，第一横梁和第二横梁分别固定于每个侧板上，椅背框架包括靠近第一横梁的至少两个直立件，并且每个直立件固定于座椅底部框架的相应侧板上，以便在受到撞击时两个直立件会与第一横梁接触，以限制长型座椅的变形。
因此，有利地，在遭遇正面撞击的情况下，长型座椅的框架会产生变形，直到两个直立件抵靠第一横梁为止。此时，第一横梁强化了两个直立件，并且限制甚至防止了任何后续倾向于将框架自身折叠的变形。
根据优选实施例，长型座椅包括以下特征中的一个或多个特征，其能够单一选择或加以组合：
-每个直立件的相应端部大致沿长型座椅的纵向方向大致延伸穿过第一横梁；
-第一横梁和两个直立件中的每一个之间的距离在0和50毫米之间，优选地在1和20mm之间，更优选地在1和10mm之间，并且最优选地在1和5mm之间；
-椅背框架包括连接两个直立件的顶部横梁；
-顶部横梁与至少两个直立件是一体的；
-顶部横梁和至少两个直立件由固定在一起的不同的部件形成；
-至少两个直立件和顶部横梁(若适用)是管状的，特别是具有圆形的截面；
-第一横梁和第二横梁中的至少一个是圆柱形的，优选地具有正方形横截面；
-座椅底部框架的每个侧板形成用于容纳相应直立件的一部分的外壳；
-长型座椅包括固定在第一横梁上的安全带支撑梁，如果适用，优选地固定在顶部横梁，安全带支撑梁更优选地大致位于两个直立件之间的中间位置；
-座椅底部框架还包括在第一横梁和第二横梁之间延伸的纵梁；及
-座椅底部框架包括形成长型座椅的脚座的底座，其中底座优选地固定于横梁和/或纵梁(若适用)。
附图说明
当参考附图描述下方作为非限制性示例给出的实施例时，本发明的其他特征和优势将显而易见，附图中：
图1示意性地示出了用于多用途车辆的长型座椅示例的透视图；以及
图2示出了图1的细节。
具体实施方式
在各个图示中，相同的元件标号表示相同或相似的元件。为简明起见，仅在图示中示出了有助于理解所描述的实施例的元件，并在下方详细描述。
在以下描述中，当提及绝对位置限定词时，例如用语“前”、“后”、“顶部”、“底部”、“左”、“右”等，或相对位置限定词时，例如术语“上方”、“下方”、“上部”、“下部”等，或方向限定词时，例如“水平”、“垂直”等，除非另有说明，否则所指示的元件标号都是根据图式的方向给定，并用于在正常使用位置的多功能车辆长型座椅。
特别地，纵向方向X延伸于长型座椅的纵向方向。长型座椅的纵向方向认定为与安装长型座椅的多用途车辆的纵向方向为相同方向。该纵向方向X对应于机动车辆向前运动的法线方向。纵向方向X为水平。因此，长型座椅的横向方向Y对应于机动车辆的横向方向或侧向方向。该横向方向对应于垂直于车辆向前运动的法线方向的方向。横向方向Y为水平。最后，垂直方向Z是长型座椅的垂直方向，其垂直于纵向方向和横向方向。
图1示出了多用途机动车辆的长型座椅的框架10的立体图。这类型长型座椅旨在横向地安装于机动车辆中。特别地，长型座椅横向地安装于机动车辆的驾驶座旁边。如图所示，长型座椅适于容纳两名乘员。
除了框架10，长型座椅可包括固定于框架10的垫料，例如发泡棉。一个或多个弹簧可附接到框架10并承载垫料。长型座椅还可包括一个或多个覆盖物以覆盖垫料。一个或多个覆盖物还可有助于将垫料相对于框架10保持在适当位置。
长型座椅包括座椅底部和椅背。类似地，长型座椅的框架10包括座椅底部框架12和椅背框架14。
于此，座椅底部框架12基本上包括两个横向侧板16、17和两个横梁18、19。侧板16、18于此各形成两个支脚20、21、22、23，用于将长型座椅附接到多用途机动车辆的底盘。
座椅底部框架12还包括纵梁24(或纵向梁24)。于此，纵梁24在两个横梁18、19之间延伸。纵梁24固定于两个横梁18、19。例如，纵梁24可形成用于第一横梁18的收紧式容纳外壳。第二横梁19可焊接到纵梁24。于此，纵梁24大致设置于两个横向侧板16、17间的中点处。
例如，横梁18、19为圆柱形。在示例中，横梁18、19为具有正方形横截面的圆柱形。
根据示例，座椅底部框架12再次包括从纵梁24延伸至其下方固定位置的底座26。于此，底座26形成长型座椅的第五支脚28，基本上设置于左后支脚22和右后支脚24间的中点处。
此外，椅背框架14包括第一直立件和第二直立件28、29。两个直立件28、29通过横梁30彼此连接，横梁30在下文中称为顶部横梁。两个直立件28、29和横梁30可形成单一单元。或者，两个直立件28、29可与横梁30彼此组装在一起。在示例中，两个直立件28、29和顶部横梁30为管状，其具有圆形截面。
每个直立件28、29容纳于由相应的横向侧板16、17形成的外壳32、33中。在这种情况下，每个直立件28、29被收紧容纳在相关的外壳32、33中。每个直立件28、29可在相关的外壳32、33中分别焊接至横向侧板16、17。如此，每个直立件28、29可固定至横向侧板16、17。
在此进一步地，每个直立件28、29可固定至相应的横向侧板16、17，使得在机动车辆遭遇正面撞击的情况下，第一横梁18适于限制两个直立件28、29的变形。第一横梁18可特别地限制框架10的变形，使得顶部横梁30接近座椅底部框架12，特别是第二横梁19。框架10的这种变形在配备有长型座椅的多用途机动车辆遭遇正面撞击的情况下是非常典型的。这种变形可被认为是框架10的自身折叠。事实上，该变形会导致椅背框架14趋于面向座椅底部框架12。
为了限制这种变形，在示例中，每个直立件28、29被固定至横向侧板16、17，如此可使每个直立件28、29的相应端部29e延伸到第一横梁18的区域中。更准确地来说，每个直立件28、29的相应端部29e沿纵向方向X面向第一横梁18。如此，在发生上述变形的情况下，直立件28、29的端部29e抵靠第一横梁18。如此，将接着强化直立件28、29，以限制或甚至防止框架10发生使得其椅背框架14面向座椅底部框架12的自身折叠的更大变形。
为了进一步限制直立件28、29在正面撞击时的变形，沿纵向方向X测量的第一横梁18和每个直立件28、29的端部29e之间的距离d可介于0和50mm之间。特别地，距离d可大于或等于1mm和/或小于或等于20mm，优选地小于或等于10mm，甚至更优选地小于或等于5mm。非零距离d是先验优选的。实际上，两个直立件28、29和横梁18之间的接触会导致座舱内的噪音。
根据示例，椅背框架14包括用于容纳座椅头枕支撑杆的圆柱形插孔34。圆柱形插孔34附接，特别是焊接于顶部横梁30上。
最后，椅背框架14包括支撑梁36。于此，支撑梁36沿着与两个直立件28、29的方向大致平行的方向延伸。于此，支撑梁36大致在两个直立件28、29间的中点处延伸。支撑梁36可以特别地容纳用于乘坐于长型座椅的其中一名乘员的安全带收紧器装置(未示出)。
支撑梁36在此形成用于容纳第一横梁18的外壳，使得支撑梁36和第一横梁18被固定。
支撑梁36也被固定至椅背框架14的顶部横梁30。
支撑梁36和/或纵梁24和/或底座26可以由单一部件形成。或者，支撑梁36、纵梁24及底座26可以组装在一起以形成刚性连接的组件。
本发明不限于上述示例，并能够以本领域技术人员所理解的许多方式进行变化。

Claims (20)

1.用于多用途机动车辆的长型座椅，其旨在横向安装于多用途机动车辆的前侧，其中所述长型座椅具有座椅底部框架(12)和椅背框架(14)，其中所述座椅底部框架(12)包括两个横向侧板(16，17)、第一横梁(18)及第二横梁(19)，第一和第二横梁(18，19)分别固定于每个侧板(16，17)上，其中所述椅背框架(14)包括靠近所述第一横梁(18)的至少两个直立件(28，29)，并且其中每个直立件(28，29)固定于所述座椅底部框架(12)的相应侧板(16，17)上，使得在受到撞击的情况下，两个直立件(28，29)与所述第一横梁(18)接触以限制所述长型座椅的变形。
2.根据权利要求1所述的长型座椅，其特征在于，每个直立件(28，29)的相应端部(29e)沿所述长型座椅的纵向方向(X)大致延伸穿过所述第一横梁(18)。
3.根据权利要求1所述的长型座椅，其特征在于，所述第一横梁(18)和两个直立件(28，29)中的每一个之间的距离(d)介于0和50毫米之间。
4.根据权利要求1所述的长型座椅，其特征在于，所述椅背框架(14)包括连接两个直立件(28，29)的顶部横梁(30)。
5.根据权利要求4所述的长型座椅，其特征在于，所述顶部横梁(30)和所述至少两个直立件(28，29)是一体的。
6.根据权利要求4所述的长型座椅，其特征在于，所述顶部横梁(30)和所述至少两个直立件(28，29)由固定在一起的不同部件形成。
7.根据权利要求1所述的长型座椅，其特征在于，所述至少两个直立件(28，29)为管状。
8.根据权利要求7所述的长型座椅，其特征在于，所述至少两个直立件(28，29)具有圆形的截面。
9.根据权利要求4所述的长型座椅，其特征在于，所述顶部横梁(30)为管状。
10.根据权利要求9所述的长型座椅，其特征在于，所述顶部横梁(30)具有圆形的截面。
11.根据权利要求1所述的长型座椅，其特征在于，所述第一横梁(18)和所述第二横梁(19)中的至少一个为圆柱形。
12.根据权利要求1所述的长型座椅，其特征在于，所述第一横梁(18)和所述第二横梁(19)中的至少一个为具有正方形截面的圆柱形。
13.根据权利要求1所述的长型座椅，其特征在于，所述座椅底部框架(12)的每个侧板(16，17)形成用于接收相应直立件(28，29)的一部分的外壳(32，33)。
14.根据权利要求1所述的长型座椅，其特征在于，所述长型座椅包括固定于所述第一横梁(18)的安全带支撑梁(36)。
15.根据权利要求14所述的长型座椅，其特征在于，所述安全带支撑梁(36)大致位于两个直立件(28，29)之间的中间位置。
16.根据权利要求14所述的长型座椅，其特征在于，所述椅背框架(14)包括连接两个直立件(28，29)的顶部横梁(30)，并且其中所述安全带支撑梁(36)固定于所述顶部横梁(30)。
17.根据权利要求1所述的长型座椅，其特征在于，所述椅背框架(12)还包括在所述第一横梁(18)与所述第二横梁(19)之间延伸的纵梁(24)。
18.根据权利要求1所述的长型座椅，其特征在于，所述座椅底部框架(12)包括形成所述长型座椅的脚座的底座(26)。
19.根据权利要求18所述的长型座椅，其特征在于，所述长型座椅包括固定于所述第一横梁(18)的安全带支撑梁(36)，并且其中所述底座(26)固定于所述安全带支撑梁(36)。
20.根据权利要求18所述的长型座椅，其特征在于，所述椅背框架(12)包括在所述第一横梁(18)与所述第二横梁(19)之间延伸的纵梁(24)，并且其中所述底座(26)固定于所述纵梁(24)。
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