FR3116482A1 - Banquette pour véhicule automobile utilitaire - Google Patents
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Abstract
Une banquette pour véhicule automobile utilitaire, destinée à être installée transversalement, à l’avant d’un véhicule automobile utilitaire, présente une armature d’assise (12) et une armature de dossier (14). L’armature d’assise (12) comporte deux flasques (16, 17) latéraux, une première traverse (18) et une deuxième traverse (19), les première et deuxième traverses (18, 19) étant chacune fixée à chaque flasque (16, 17). L’armature de dossier (14) comprend au moins deux montants (28, 29) au voisinage de la première traverse (18). Chaque montant (28, 29) est fixé à un flasque (16, 17) respectif de l’armature d’assise (12) de telle sorte qu’en cas de choc, les deux montants (28, 29) entrent en contact avec la première traverse (18) pour limiter la déformation de la banquette. Figure de l’abrégé : Figure 1
Description
La présente description est relative à une banquette pour véhicule automobile utilitaire. Une telle banquette est généralement installée transversalement, à l’avant d’un véhicule automobile utilitaire.
Un véhicule automobile utilitaire présente généralement un habitacle situé à l'avant du véhicule et une partie de chargement située vers l'arrière. L'habitacle comporte usuellement un siège conducteur et une banquette qui s'étend latéralement à côté du siège conducteur. Le siège conducteur peut recevoir le seul conducteur, tandis que la banquette peut généralement recevoir deux passagers voire plus.
Une telle banquette doit respecter des normes de sécurité strictes, notamment concernant les déformations de la banquette en cas de choc frontal du véhicule automobile utilitaire. En cas de choc frontal, en effet, l’armature de la banquette à tendance à se déformer, notamment à se replier sur elle-même. Une telle déformation est particulièrement dangereuse pour le ou les occupants de la banquette.
Une solution pour respecter ces normes est de concevoir une structure de la banquette lourde, par exemple comprenant des inserts de renfort. Cette solution est cependant peu envisageable dans le domaine automobile où la masse d’une telle banquette aurait tendance à accroitre significativement la consommation du véhicule utilitaire automobile.
Il existe donc un besoin pour une banquette de véhicule automobile utilitaire assurant une bonne tenue mécanique, notamment en cas de choc frontal, tout en conservant une masse limitée.
Résumé
À cette fin, il est décrit une banquette pour véhicule automobile utilitaire, destinée à être installée transversalement, à l’avant d’un véhicule automobile utilitaire, la banquette présentant une armature d’assise et une armature de dossier, l’armature d’assise comportant deux flasques latéraux, une première traverse et une deuxième traverse, les première et deuxième traverses étant chacune fixée à chaque flasque, l’armature de dossier comprenant au moins deux montants au voisinage de la première traverse, chaque montant étant fixé à un flasque respectif de l’armature d’assise de telle sorte qu’en cas de choc, les deux montants entrent en contact avec la première traverse pour limiter la déformation de la banquette.
Ainsi, avantageusement, en cas de choc frontal, l’armature de la banquette se déforme jusqu’à ce que les montants viennent en appui contre la première traverse. Dès lors, cette première traverse renforce les montants et limite voire empêche toute déformation ultérieure tendant vers un repli de l’armature sur elle-même.
Selon des modes de réalisations préférés, la banquette comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison :
- une extrémité respective de chaque montant s’étend sensiblement en vis-à-vis de la première traverse, selon une direction longitudinale de la banquette ;
- la distance entre la première traverse et chacun des deux montants est comprise entre 0 et 50 mm, de préférence entre 1 et 20 mm, de préférence encore entre 1 et 10 mm, et de manière encore plus préférée entre 1 et 5 mm ;
- l’armature de dossier comprend une traverse haute, reliant les deux montants ;
- la traverse haute et les au moins deux montants sont monoblocs ;
- la traverse haute et les au moins deux montants sont formés par des pièces distinctes, fixées ensemble ;
- les au moins deux montants et la traverse haute, le cas échéant, sont tubulaires, notamment à section circulaire ;
- au moins l’une parmi la première traverse et la deuxième traverse est cylindrique, de préférence à section transversale carrée ;
- chacun des flasques de l’armature d’assise forme un logement de réception d’une portion d’un montant respectif ;
- la banquette comprend une poutre de support de ceinture de sécurité, solidaire de la première traverse et, de préférence, de la traverse haute, le cas échéant, la poutre étant de préférence encore sensiblement à mi-distance entre les deux montants ;
- l’armature d’assise comprend en outre un longeron s’étendant entre la première traverse et la deuxième traverse ; et
- l’armature d’assise comprend un piètement, formant un pied de la banquette, le piètement étant de préférence solidaire de la poutre et/ou du longeron, le cas échéant.
- une extrémité respective de chaque montant s’étend sensiblement en vis-à-vis de la première traverse, selon une direction longitudinale de la banquette ;
- la distance entre la première traverse et chacun des deux montants est comprise entre 0 et 50 mm, de préférence entre 1 et 20 mm, de préférence encore entre 1 et 10 mm, et de manière encore plus préférée entre 1 et 5 mm ;
- l’armature de dossier comprend une traverse haute, reliant les deux montants ;
- la traverse haute et les au moins deux montants sont monoblocs ;
- la traverse haute et les au moins deux montants sont formés par des pièces distinctes, fixées ensemble ;
- les au moins deux montants et la traverse haute, le cas échéant, sont tubulaires, notamment à section circulaire ;
- au moins l’une parmi la première traverse et la deuxième traverse est cylindrique, de préférence à section transversale carrée ;
- chacun des flasques de l’armature d’assise forme un logement de réception d’une portion d’un montant respectif ;
- la banquette comprend une poutre de support de ceinture de sécurité, solidaire de la première traverse et, de préférence, de la traverse haute, le cas échéant, la poutre étant de préférence encore sensiblement à mi-distance entre les deux montants ;
- l’armature d’assise comprend en outre un longeron s’étendant entre la première traverse et la deuxième traverse ; et
- l’armature d’assise comprend un piètement, formant un pied de la banquette, le piètement étant de préférence solidaire de la poutre et/ou du longeron, le cas échéant.
D'autres caractéristiques et avantages apparaîtront au cours de la description suivante d’un exemple de réalisation, donnée à titre d'exemple non limitatif, en regard des dessins joints. Sur les dessins :
Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. À fin de concision, seuls les éléments qui sont utiles à la compréhension du mode de réalisation décrit sont représentés sur les figures et sont décrits de manière détaillée dans la suite.
Dans la description qui suit, lorsque l’on fait référence à des qualificatifs de position absolue, tels que les termes « avant », « arrière », « haut », « bas », « gauche », « droite », etc., ou relative, tels que les termes « dessus », « dessous », « supérieure », « inférieur », etc., ou à des qualificatifs d’orientation, tels que « horizontale », « vertical », etc., il est fait référence, sauf précision contraire, à l’orientation des figures ou d’une banquette de véhicule automobile utilitaire, dans sa position normale d’utilisation.
En particulier, la direction longitudinale X s’entend de la direction longitudinale de la banquette. La direction longitudinale de la banquette est considérée être la même que la direction longitudinale du véhicule automobile utilitaire dans lequel la banquette est montée. Cette direction longitudinale X correspond à la direction normale d’avancement du véhicule automobile. La direction longitudinale X est horizontale. La direction transversale Y de la banquette correspond ainsi à la direction transversale ou latérale du véhicule automobile. Cette direction transversale correspond à une direction perpendiculaire à la direction normale d’avancement du véhicule. La direction transversale Y est horizontale. Enfin, la direction verticale Z est une direction verticale de la banquette, perpendiculaire aux directions longitudinale et transversale.
La illustre une vue en perspective du châssis 10 d’une banquette pour véhicule automobile utilitaire. Une telle banquette est destinée à être installée transversalement dans le véhicule automobile. Notamment, la banquette est destinée à être installée transversalement à côté d’un siège conducteur du véhicule automobile. La banquette 10, telle qu’illustrée, est adaptée à recevoir deux occupants.
La banquette peut comprendre, outre le châssis 10, une garniture par exemple en mousse, fixée au châssis 10. Un ou plusieurs ressorts peuvent être fixés au châssis 10 et recevoir la garniture. La banquette peut encore comprendre une ou plusieurs housses pour recouvrir la garniture. La ou les housses peuvent également améliorer le maintien en position de la garniture par rapport au châssis 10.
La banquette comporte une assise et un dossier. De même, le châssis 10 de la banquette comporte une armature d’assise 12 et une armature de dossier 14.
L’armature d’assise 12 comporte essentiellement ici deux flasques latéraux 16, 17 et deux traverses 18, 19. Chaque flasque latéral 16, 18 forme ici deux pieds 20, 21, 22, 23 de fixation de la banquette au châssis du véhicule automobile utilitaire.
L’armature d’assise 12 comprend en outre un longeron 24. Le longeron 24 s’étend ici entre les deux traverses 18, 19. Le longeron 24 est fixé aux deux traverses 18, 19. Par exemple, le longeron 24 peut former un logement de réception, serrée, de la première traverse 18. La deuxième traverse 20 peut être soudée au longeron 24. Le longeron 24 est ici disposé sensiblement à mi-distance entre les deux flasques latéraux 16, 17.
Les traverses 18, 19 sont par exemple cylindriques. Dans l’exemple illustré, les traverses 18, 19 sont cylindriques, à section carrée.
L’armature d’assise 12 comprend encore, selon l’exemple illustré, un piètement 26, s’étendant depuis le longeron 24 dont il est solidaire. Le piètement 26 forme ici un cinquième pied 28 de la banquette, disposé sensiblement à mi-distance entre les pieds arrière gauche 22 et droit 24.
Par ailleurs, l’armature de dossier 14 comporte un premier et un deuxième montants 28, 29. Les deux montants 28, 29 sont reliés ensemble par une traverse 30, dite traverse haute dans la suite. Les montants 28, 29 et la traverse 30 peuvent être formés par une seule pièce. Alternativement, les montants 28, 29 et la traverse 30 sont assemblés ensemble. Dans l’exemple illustré, les montants 28, 29 et la traverse haute 30 sont tubulaires, à section circulaire.
Chaque montant 28, 29 est reçu dans un logement 32, 33 formé par un flasque latéral 16, 17 respectif. En l’espèce, chaque montant 28, 29 est reçu serré dans le logement 32, 33 associé. Chaque montant 28, 29 peut être soudé à un flasque latéral 16, 17 respectif, dans le logement 32, 33 associé. Ainsi, chaque montant 28, 29 est fixé à un flasque latéral 16, 17.
En outre, ici, chaque montant 28, 29 est fixé à un flasque latéral 16, 17 respectif de telle sorte qu’en cas de choc frontal du véhicule automobile, la première traverse 18 soit adaptée à limiter la déformation des deux montants 28, 29. La première traverse 18 peut notamment limiter la déformation de l’armature 10 telle que la traverse haute 30 se rapproche de l’armature d’assise 12, notamment de la deuxième traverse 19. Une telle déformation de l’armature 10 est classique en cas de choc frontal du véhicule automobile utilitaire équipé de la banquette. Une telle déformation peut être considérée comme un repli de l’armature 10 sur elle-même. En effet, selon cette déformation, l’armature de dossier 14 a tendance à venir en vis-à-vis de l’armature d’assise 12.
Pour limiter cette déformation, dans l’exemple illustré, chaque montant 28, 29 est fixé aux flasques latéraux 16, 17 de manière qu’une extrémité respective 29e de chaque montant 28, 29 s’étende au voisinage de la première traverse 18. Plus précisément, l’extrémité respective 29e de chaque montant 28, 29 est en vis-à-vis, selon la direction longitudinale X, de la première traverse 18. Ainsi, en cas de déformation évoquée ci-dessus, l’extrémité 29e des montants 28, 29 vient en appui contre la première traverse 18. Celle-ci rigidifie alors les montants 28, 29, ce qui permet de limiter voire d’empêcher une déformation plus importante de l’armature 10 tendant à un repli de l’armature 10 sur elle-même tel que l’armature de dossier 14 soit en vis-à-vis de l’armature d’assise 12.
Pour limiter encore la déformation des montants 28, 29 en cas de choc frontal, la distance d entre la première traverse 18 et l’extrémité 29e de chaque montant 28, 29, mesurée selon la direction longitudinale X, peut être comprise entre 0 et 50 mm. Notamment, la distance d peut être supérieure ou égale à 1 mm et/ou inférieure ou égale à 20 mm, de préférence inférieure ou égale à 10 mm, de préférence encore inférieure ou égale à 5 mm. Une distance d non nulle est a priori préférée. En effet, un contact entre les montants 28, 29 et la traverse 18 est susceptible d’induire du bruit dans l’habitacle du véhicule.
Selon l’exemple illustré, l’armature de dossier 14 comporte des douilles cylindriques 34 de réception de tiges de support d’appui-tête. Les douilles cylindriques 34 sont fixées, notamment soudées, sur la traverse haute 30.
Enfin, l’armature de dossier 14 comporte une poutre 36 s’étendant ici selon une direction sensiblement parallèle à la direction des montants 28, 29. La poutre 36 s’étend ici sensiblement à mi-distance entre les montants 28, 29. La poutre 36 peut notamment recevoir un dispositif d’enrouleur de ceinture de sécurité (non représenté) pour l’un des occupant de la banquette.
La poutre 36 forme ici un logement de réception de la première traverse 18, de sorte que la poutre 36 et la première traverse 18 sont solidaires.
La poutre 36 est également fixée à la traverse haute 30 de l’armature de dossier 14.
La poutre 36 et/ou le longeron 24 et/ou le piètement 26 peuvent être formés par une pièce unique. Alternativement, la poutre 36 et/ou le longeron 24 et/ou le piètement 26 peuvent être assemblés pour former un ensemble solidaire.
L’invention n’est pas limitée aux seuls exemples décrits ci-avant mais est, au contraire, susceptible de nombreuses variantes accessibles à l’homme de l’art.
Claims (12)
- Banquette pour véhicule automobile utilitaire, destinée à être installée transversalement, à l’avant d’un véhicule automobile utilitaire, la banquette présentant une armature d’assise (12) et une armature de dossier (14), l’armature d’assise (12) comportant deux flasques (16, 17) latéraux, une première traverse (18) et une deuxième traverse (19), les première et deuxième traverses (18, 19) étant chacune fixée à chaque flasque (16, 17), l’armature de dossier (14) comprenant au moins deux montants (28, 29) au voisinage de la première traverse (18), chaque montant (28, 29) étant fixé à un flasque (16, 17) respectif de l’armature d’assise (12) de telle sorte qu’en cas de choc, les deux montants (28, 29) entrent en contact avec la première traverse (18) pour limiter la déformation de la banquette.
- Banquette selon la revendication 1, dans laquelle une extrémité (29e) respective de chaque montant (28, 29) s’étend sensiblement en vis-à-vis de la première traverse (18), selon une direction longitudinale (X) de la banquette.
- Banquette selon la revendication 1 ou 2, dans laquelle la distance (d) entre la première traverse (18) et chacun des deux montants (28, 29) est comprise entre 0 et 50 mm, de préférence entre 1 et 20 mm, de préférence encore entre 1 et 10 mm, et de manière encore plus préférée entre 1 et 5 mm.
- Banquette selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l’armature de dossier (14) comprend une traverse (30) haute, reliant les deux montants (28, 29).
- Banquette selon la revendication 4, dans laquelle la traverse haute (30) et les au moins deux montants (28, 29) sont monoblocs.
- Banquette selon la revendication 4, dans laquelle la traverse haute (30) et les au moins deux montants (28, 29) sont formés par des pièces distinctes, fixées ensemble.
- Banquette selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les au moins deux montants (28, 29) et la traverse haute (30), le cas échéant, sont tubulaires, notamment à section circulaire.
- Banquette selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle au moins l’une parmi la première traverse (18) et la deuxième traverse (19) est cylindrique, de préférence à section transversale carrée.
- Banquette selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle chacun des flasques (16, 17) de l’armature d’assise (12) forme un logement (32, 33) de réception d’une portion d’un montant (28, 29) respectif.
- Banquette selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant une poutre (30) de support de ceinture de sécurité, solidaire de la première traverse (18) et, de préférence, de la traverse haute (30), le cas échéant, la poutre (30) étant de préférence encore sensiblement à mi-distance entre les deux montants (28, 29).
- Banquette selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l’armature d’assise (12) comprend en outre un longeron (24) s’étendant entre la première traverse (18) et la deuxième traverse (19).
- Banquette selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle l’armature d’assise (12) comprend un piètement (26), formant un pied de la banquette, le piètement (26) étant de préférence solidaire de la poutre (30) et/ou du longeron (24), le cas échéant.
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