CN114497640A - 一种燃料电池系统箱体除湿结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种燃料电池系统箱体除湿结构，涉及燃料电池除湿技术领域；为了解决除湿效率低问题；具体包括设置于燃料电池箱体两侧的空气吹扫进气接头与空气吹扫出气接头和设置于车辆车架外壁且与空气吹扫进气接头连接的干燥吹气机构，所述干燥吹气机构包括固定安装于车辆车架外壁的储气罐和通过支架固定于车辆车架外壁的干燥罐，所述干燥罐的进气端连接有进气电磁阀。本发明当出气电磁阀打开时，干燥后的空气通过空气软管二进去空气软管三内，通过空气吹扫进气接头对燃料电池箱体内的使其进行吹扫干燥，从而在吹扫干燥除湿的同时，又防止了吹入空气的湿度对燃料电池箱体内环境的影响，从而提高了除湿的效率。

Description

一种燃料电池系统箱体除湿结构

技术领域

本发明涉及燃料电池除湿技术领域，尤其涉及一种燃料电池系统箱体除湿结构。

背景技术

随着新能源技术的发展，氢燃料电池城市示范群的落地，以质子交换膜燃料电池(PEMFC)为技术依托的发动机系统迎来大规模的市场应用。氢燃料电池汽车以加氢时间短，长续航、零排放等优点奠定其未来的市场地位，为满足车辆运行各种复杂路况，保证氢燃料电池车辆的稳定运行，车载燃料电池需满足“IP67”的防尘防水要求的同时，其箱体内部的水、氢需及时排出，避免影响发动机性能，产生安全隐患。

由于燃料电池运行过程中，电堆内部会有一定量的水汽和氢气逸出，当箱体内部氢气占比超过其低可燃极限值，会产生爆炸风险。水汽的长期累计，导致箱体内部功能件、紧固件氧化，寿命降低；箱体内部湿度过大导致电导率升高，系统绝缘值降低，影响整车正常运行。目前主流解决办法为空气进气管引支路进发动机箱体进行持续吹扫，箱体内部设氢气浓度传感器实时监控氢气浓度，当氢气浓度超过其低可燃极限值时程序报警，切断系统运行。该方法能有效监测控制箱体氢气浓度，降低箱体内空气湿度。

但由于水汽分子较氢气相比过大，系统停机瞬时水汽排放不及时。即使电堆停机后延时空气吹扫，但由于外部环境原因，亦不能保证吹扫空气湿度满足要求；如若环境温度过低，电堆停机后箱体内部温度骤降导致水汽冷凝，积液至箱体底部从而影响系统性能。

本发明旨在有效解决壳体内部电堆水汽逸出、吹扫进气湿气残留箱体、低温环境电堆停机后湿气冷凝积液问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种燃料电池系统箱体除湿结构。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种燃料电池系统箱体除湿结构，包括设置于燃料电池箱体两侧的空气吹扫进气接头与空气吹扫出气接头和设置于车辆车架外壁且与空气吹扫进气接头连接的干燥吹气机构，所述干燥吹气机构包括固定安装于车辆车架外壁的储气罐和通过支架固定于车辆车架外壁的干燥罐，所述干燥罐的进气端连接有进气电磁阀，进气电磁阀的另一端连接有三通接头，三通接头的另一端连接有干湿切换电磁阀，干湿切换电磁阀通过空气软管三连接于空气吹扫进气接头，所述干燥罐的出气端通过连接管二连接于储气罐的进气端，所述储气罐的出气端通过空气软管二连接于空气软管三的外壁，且所述空气软管二处固定安装有出气电磁阀，所述三通接头的另一出口连接有用于整个干燥吹气机构进气的空气软管一。

优选地：所述储气罐内置气压传感器，所述干燥罐的内壁固定安装有与其轴线垂直的笼式干燥剂存储框，所述笼式干燥剂存储框的内部放置有干燥剂。

进一步地：所述干燥剂为硅酸凝胶材质，且干燥剂内添加有氯化钴，所述干燥罐为透明材质。

在前述方案的基础上：所述空气吹扫进气接头与空气吹扫出气接头均安装于燃料电池箱体开设有通气孔的外壁处，所述空气吹扫进气接头包括相互固定连接的总控电磁阀与总进气管，所述空气吹扫出气接头包括相互固定连接的总出气管与单向阀一，且所述总进气管与单向阀一均通过法兰连接于燃料电池箱体的侧壁，且所述法兰与燃料电池箱体的侧壁之间均粘接有密封垫片。

在前述方案中更佳的方案是：位于空气吹扫进气接头处的所述通气孔外壁固定安装有连接管一，连接管一的端部连接有五通接头，所述五通接头的底部分别连接有两个折线吹扫管与两个L型吹扫管。

作为本发明进一步的方案：两个所述折线吹扫管与两个所述L型吹扫管的出气端分别位于燃料电池箱体的四角。

同时，所述燃料电池箱体的底部内壁固定安装有固定块一与固定块二，所述固定块一的内壁开设有与L型吹扫管匹配的卡槽一，所述固定块二的内壁开设有与折线吹扫管匹配的卡槽二。

作为本发明的一种优选的：所述固定块一与固定块二的内壁均开设有减重收缩孔，所述固定块一与固定块二均为弹性材质。

同时，所述折线吹扫管与L型吹扫管的出气端均设置有笼式出气件，所述笼式出气件包括转环与球壳，所述转环分别固定安装于折线吹扫管与L型吹扫管的外壁，所述球壳转动连接于转环的外壁，所述球壳的内壁开设有均匀的出气孔。

作为本发明的一种更优的方案：所述球壳的外壁固定安装有垂直于径向的动力出气管。

本发明的有益效果为：

1.本发明，当出气电磁阀打开时，干燥后的空气通过空气软管二进去空气软管三内，通过空气吹扫进气接头对燃料电池箱体内的使其进行吹扫干燥，从而在吹扫干燥除湿的同时，又防止了吹入空气的湿度对燃料电池箱体内环境的影响，从而提高了除湿的效率。

2.本发明，压力传感器可对储气罐的内部压力进行检测，达到一定压力后，即可关闭进气电磁阀，停止进气，待储气罐压力达到下限阈值时再打开进气电磁阀进气，有效控制储气罐进气、出气切入阶段，其中通过进气电磁阀的开关控制，避免干燥罐长期介入使用而造成的寿命下降；储气罐处设置的气压传感器，有效监督储气罐充气和放气压力，反馈控制进气电磁阀与出气电磁阀的开度，控制吹扫气体压力，保证电堆停机后气体吹扫持续有效进行。

3.本发明，硅酸凝胶材质的干燥剂对储气罐储存的气体进行干燥，有效保证电堆停机后，箱体吹扫气体的干燥性。且在干燥剂中加入氯化钴,干燥时呈蓝色,随着干燥罐吸水量的变化其颜色会逐渐变红，可根据干燥罐内部颜色变化，确定其是否需要更换，杜绝了干燥罐功能失效而造成电堆停机后吹扫气体湿度偏高，影响箱体水汽吹扫效果。同时硅酸凝胶材质脱水后可重复使用，降低了更换干燥罐造成的成本提升。

4.本发明，通过在总出气管处设置单向阀一，其能有效地防止燃料电池箱体产生负压，外部空气倒灌产生水汽的现象，且密封垫片能保证法兰与燃料电池箱体的连接密封性，从而进一步保证了燃料电池箱体内部的环境干燥效果。

5.本发明，气体进入总进气管后，经过连接管一达到五通接头，通过五通接头的分流作用进入折线吹扫管与L型吹扫管内，从而实现了对燃料电池箱体内壁四角进行吹扫干燥，从而保证了干燥的均匀性。

6.本发明，通过固定块一与固定块二分别对L型吹扫管与折线吹扫管固定，需要固定时仅需将L型吹扫管与折线吹扫管分别用力塞入卡槽一与卡槽二内，通过固定块一与固定块二的弹性形变卡入，从而实现固定于支撑，拆卸时仅需将折线吹扫管与L型吹扫管用力拔出即可，从而实现了可靠支撑固定于便捷安装拆卸功能

7.本发明，进入折线吹扫管与L型吹扫管内的干燥空气会进入球壳内，从动力出气管与出气孔的吹出，并且动力出气管在吹出气体时，其会受到气体的反作用力，从而带动球壳旋转，使得整个过程处于旋转吹气，从而更进一步增加空气吹扫的均匀性，保证燃料电池箱体内部的干燥性。

附图说明

图1为本发明提出的一种燃料电池系统箱体除湿结构的整体结构示意图；

图2为本发明提出的一种燃料电池系统箱体除湿结构的空气吹扫进气接头与空气吹扫出气接头结构示意图；

图3为本发明提出的一种燃料电池系统箱体除湿结构的燃料电池箱体内部结构示意图；

图4为本发明提出的一种燃料电池系统箱体除湿结构的实施例2中固定块一与固定块二结构示意图；

图5为本发明提出的一种燃料电池系统箱体除湿结构的笼式出气件结构示意图；

图6为本发明提出的一种燃料电池系统箱体除湿结构的干燥吹气机构结构示意图；

图7为本发明提出的一种燃料电池系统箱体除湿结构的干燥罐剖视结构示意图；

图8为本发明提出的一种燃料电池系统箱体除湿结构的气路结构示意图。

图中：100-车辆车架、200-干燥吹气机构、300-空气吹扫进气接头、400-空气吹扫出气接头、500-笼式出气件、1-燃料电池箱体、2-箱盖、3-总控电磁阀、4-总进气管、5-法兰、6-通气孔、7-总出气管、8-单向阀一、9-氢气浓度传感器、10-折线吹扫管、11-五通接头、12-连接管一、13-L型吹扫管、14-空气湿度传感器、15-卡槽一、16-固定块一、17-固定块二、18-卡槽二、19-减重收缩孔、20-转环、21-球壳、22-动力出气管、23-出气孔、24-储气罐、25-连接管二、26-干燥罐、27-进气电磁阀、28-三通接头、29-干湿切换电磁阀、30-空气软管一、31-空气软管二、32-出气电磁阀、33-干燥剂、34-笼式干燥剂存储框、35-空气软管三。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1：

一种燃料电池系统箱体除湿结构，如图1-7所示，包括设置于燃料电池箱体1两侧的空气吹扫进气接头300与空气吹扫出气接头400和设置于车辆车架100外壁且与空气吹扫进气接头300连接的干燥吹气机构200，所述燃料电池箱体1的顶部外壁固定安装有箱盖2，所述干燥吹气机构200包括通过螺栓固定于车辆车架100外壁的储气罐24和通过支架固定于车辆车架100外壁的干燥罐26，所述干燥罐26的进气端连接有进气电磁阀27，进气电磁阀27的另一端连接有三通接头28，三通接头28的另一端连接有干湿切换电磁阀29，干湿切换电磁阀29通过空气软管三35连接于空气吹扫进气接头300，所述干燥罐26的出气端通过连接管二25连接于储气罐24的进气端，所述储气罐24的出气端通过空气软管二31连接于空气软管三35的外壁，且所述空气软管二31处固定安装有出气电磁阀32，所述三通接头28的另一出口连接有用于整个干燥吹气机构200进气的空气软管一30，本实施例中，对空气软管一30另一端的具体连接处不做限定，可以外接空压机、气泵以及其他可提供进气功能的部件，优选地：所述空气软管一30连接于用于车辆燃料电池阴极反应所需空气提供的管路中，具体为连接于车辆燃料电池阴极进气部中中冷器与增湿器连接的管路中，且对于燃料电池的阴极空气供应利用空压机-中冷器-增湿器实现，是本领域技术人员的常识，本实施例不再对其结构与连接做出赘述；本装置在使用时，当燃料电池工作时，其阴极空气供应部件中的空压机启动，经中冷器冷却的空气一方面为燃料电池反应提供空气，一方面通过空气软管一30将空气输送进三通接头28，进入三通接头28内的空气一方面经过干湿切换电磁阀29达到空气软管三35，通过空气吹扫进气接头300吹进燃料电池箱体1内，降低燃料电池箱体1内外泄的氢气浓度，另一方面当进气电磁阀27打开时，关闭干湿切换电磁阀29，空气经过干燥罐26的干燥后，通过连接管二25进入储气罐24内储存，当出气电磁阀32打开时，干燥后的空气通过空气软管二31进去空气软管三35内，通过空气吹扫进气接头300对燃料电池箱体1内的使其进行吹扫干燥，从而在吹扫干燥除湿的同时，又防止了吹入空气的湿度对燃料电池箱体1内环境的影响，从而提高了除湿的效率。

为了解决压力监测和干燥问题；如图6所示，所述储气罐24内置气压传感器，压力传感器可对储气罐24的内部压力进行检测，达到一定压力后，即可关闭进气电磁阀27，停止进气，待储气罐24压力达到下限阈值时再打开进气电磁阀27进气，有效控制储气罐24进气、出气切入阶段，其中通过进气电磁阀27的开关控制，避免干燥罐26长期介入使用而造成的寿命下降；储气罐24处设置的气压传感器，有效监督储气罐24充气和放气压力，反馈控制进气电磁阀27与出气电磁阀32的开度，控制吹扫气体压力，保证电堆停机后气体吹扫持续有效进行；所述干燥罐26的内壁通过螺栓固定有与其轴线垂直的笼式干燥剂存储框34，所述笼式干燥剂存储框34的内部放置有干燥剂33；当气体流经干燥罐26时，干燥剂33能对气体进行干燥，本实施例中，对干燥剂33类型不做限定，可以为任何物理干燥剂，也可以为不产生额外气体的化学干燥剂以及生物干燥剂，优选地：所述干燥剂为硅酸凝胶材质，且干燥剂内添加有氯化钴，所述干燥罐26为透明材质；硅酸凝胶材质的干燥剂对储气罐24储存的气体进行干燥，有效保证电堆停机后，箱体吹扫气体的干燥性。且在干燥剂中加入氯化钴,干燥时呈蓝色,随着干燥罐26吸水量的变化其颜色会逐渐变红，可根据干燥罐26内部颜色变化，确定其是否需要更换，杜绝了干燥罐26功能失效而造成电堆停机后吹扫气体湿度偏高，影响箱体水汽吹扫效果。同时硅酸凝胶材质脱水后可重复使用，降低了更换干燥罐26造成的成本提升。

为了解决进出气连接问题；如图2所示，所述空气吹扫进气接头300与空气吹扫出气接头400均安装于燃料电池箱体1开设有通气孔6的外壁处，所述空气吹扫进气接头300包括相互固定连接的总控电磁阀3与总进气管4，所述空气吹扫出气接头400包括相互固定连接的总出气管7与单向阀一8，且所述总进气管4与单向阀一8均通过法兰5连接于燃料电池箱体1的侧壁，且所述法兰5与燃料电池箱体1的侧壁之间均粘接有密封垫片；通过在总出气管7处设置单向阀一8，其能有效地防止燃料电池箱体1产生负压，外部空气倒灌产生水汽的现象，且密封垫片能保证法兰5与燃料电池箱体1的连接密封性，从而进一步保证了燃料电池箱体1内部的环境干燥效果。

为了解决燃料电池箱体1内氢气浓度与空气湿度的检测问题，如图3所示，所述燃料电池箱体1的底部内壁分别固定安装有氢气浓度传感器9与空气湿度传感器14；氢气浓度传感器9与空气湿度传感器14可分别检测氢气浓度与空气湿度，从而便于后续对干燥与储氢管路的启闭。

为了解决干燥均匀无死角问题，如图3所示，位于空气吹扫进气接头300处的通气孔6外壁焊接有连接管一12，连接管一12的端部连接有五通接头11，本实施例，对五通接头11的具体类型不做限定，优选的，所述五通接头11为SMC Y型1转4接头；所述五通接头11的底部分别连接有两个折线吹扫管10与两个L型吹扫管13，本实施例中，对折线吹扫管10与L型吹扫管13的固定形式不做限定，可以采用支撑固定方式，可以采用无固定的方式，仅利用其与五通接头11的连接处支撑，优选地：所述燃料电池箱体1的内侧壁焊接有环形卡扣，所述折线吹扫管10与L型吹扫管13均通过扎带与环形卡扣固定，且两个所述折线吹扫管10与两个所述L型吹扫管13的出气端分别位于燃料电池箱体1的四角；气体进入总进气管4后，经过连接管一12达到五通接头11，通过五通接头11的分流作用进入折线吹扫管10与L型吹扫管13内，从而实现了对燃料电池箱体1内壁四角进行吹扫干燥，从而保证了干燥的均匀性。

本实施例中,当燃料电池工作时，其阴极空气供应部件中的空压机启动，经中冷器冷却的空气一方面为燃料电池反应提供空气，一方面通过空气软管一30将空气输送进三通接头28，进入三通接头28内的空气一方面经过干湿切换电磁阀29达到空气软管三35，通过空气吹扫进气接头300吹进燃料电池箱体1内，降低燃料电池箱体1内外泄的氢气浓度，另一方面当进气电磁阀27打开时，关闭干湿切换电磁阀29，空气经过干燥罐26的干燥后，通过连接管二25进入储气罐24内储存，当出气电磁阀32打开时，干燥后的空气通过空气软管二31进去空气软管三35内，气体进入总进气管4后，经过连接管一12达到五通接头11，通过五通接头11的分流作用进入折线吹扫管10与L型吹扫管13内，从而实现了对燃料电池箱体1内壁四角进行吹扫干燥；氢气浓度传感器9与空气湿度传感器14可分别检测氢气浓度与空气湿度；通过在总出气管7处设置单向阀一8，其能有效地防止燃料电池箱体1产生负压，外部空气倒灌产生水汽的现象，并且硅酸凝胶材质的干燥剂对储气罐24储存的气体进行干燥，有效保证电堆停机后，箱体吹扫气体的干燥性。且在干燥剂中加入氯化钴,干燥时呈蓝色,随着干燥罐26吸水量的变化其颜色会逐渐变红，可根据干燥罐26内部颜色变化，确定其是否需要更换。

实施例2：

一种燃料电池系统箱体除湿结构，如图4所示，为了解决固定于便捷性的权衡问题；本实施例对实施例1中的折线吹扫管10与L型吹扫管13的固定形式进行替换改进，具体为：所述燃料电池箱体1的底部内壁通过螺栓固定有固定块一16与固定块二17，所述固定块一16的内壁开设有与L型吹扫管13匹配的卡槽一15，所述固定块二17的内壁开设有与折线吹扫管10匹配的卡槽二18，且所述固定块一16与固定块二17的内壁均开设有减重收缩孔19，所述固定块一16与固定块二17均为弹性材质。

本实施例中,通过固定块一16与固定块二17分别对L型吹扫管13与折线吹扫管10固定，需要固定时仅需将L型吹扫管13与折线吹扫管10分别用力塞入卡槽一15与卡槽二18内，通过固定块一16与固定块二17的弹性形变卡入，从而实现固定于支撑，拆卸时仅需将折线吹扫管10与L型吹扫管13用力拔出即可，从而实现了可靠支撑固定于便捷安装拆卸功能。

实施例3：

一种燃料电池系统箱体除湿结构，如图3、5所示，为了进一步解决空气吹扫干燥的均匀性，本实施例在实施例1与2的基础上做出以下改进：所述折线吹扫管10与L型吹扫管13的出气端均设置有笼式出气件500，所述笼式出气件500包括转环20与球壳21，所述转环20分别焊接于折线吹扫管10与L型吹扫管13的外壁，所述球壳21转动连接于转环20的外壁，所述球壳21的内壁开设有均匀的出气孔23，所述球壳21的外壁焊接有垂直于径向的动力出气管22。

本实施例中：进入折线吹扫管10与L型吹扫管13内的干燥空气会进入球壳21内，从动力出气管22与出气孔23的吹出，并且动力出气管22在吹出气体时，其会受到气体的反作用力，从而带动球壳21旋转，使得整个过程处于旋转吹气，从而更进一步增加空气吹扫的均匀性，保证燃料电池箱体1内部的干燥性。

实施例4：

一种燃料电池系统箱体除湿结构，为了便于行车控制，本实施例在实施例1、2、3的基础上做出以下改进：所述总控电磁阀3、单向阀一8、氢气浓度传感器9、空气湿度传感器14、气压传感器、进气电磁阀27、干湿切换电磁阀29、出气电磁阀32通过集成线束均与行车电脑连接。

本实施例中，可通过行车电脑控制与监测总控电磁阀3、单向阀一8、氢气浓度传感器9、空气湿度传感器14、气压传感器、进气电磁阀27、干湿切换电磁阀29、出气电磁阀32。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种燃料电池系统箱体除湿结构，包括设置于燃料电池箱体(1)两侧的空气吹扫进气接头(300)与空气吹扫出气接头(400)和设置于车辆车架(100)外壁且与空气吹扫进气接头(300)连接的干燥吹气机构(200)，其特征在于，所述干燥吹气机构(200)包括固定安装于车辆车架(100)外壁的储气罐(24)和通过支架固定于车辆车架(100)外壁的干燥罐(26)，所述干燥罐(26)的进气端连接有进气电磁阀(27)，进气电磁阀(27)的另一端连接有三通接头(28)，三通接头(28)的另一端连接有干湿切换电磁阀(29)，干湿切换电磁阀(29)通过空气软管三(35)连接于空气吹扫进气接头(300)，所述干燥罐(26)的出气端通过连接管二(25)连接于储气罐(24)的进气端，所述储气罐(24)的出气端通过空气软管二(31)连接于空气软管三(35)的外壁，且所述空气软管二(31)处固定安装有出气电磁阀(32)，所述三通接头(28)的另一出口连接有用于整个干燥吹气机构(200)进气的空气软管一(30)。

2.根据权利要求1所述的一种燃料电池系统箱体除湿结构，其特征在于，所述储气罐(24)内置气压传感器，所述干燥罐(26)的内壁固定安装有与其轴线垂直的笼式干燥剂存储框(34)，所述笼式干燥剂存储框(34)的内部放置有干燥剂(33)。

3.根据权利要求2所述的一种燃料电池系统箱体除湿结构，其特征在于，所述干燥剂为硅酸凝胶材质，且干燥剂内添加有氯化钴，所述干燥罐(26)为透明材质。

4.根据权利要求1所述的一种燃料电池系统箱体除湿结构，其特征在于，所述空气吹扫进气接头(300)与空气吹扫出气接头(400)均安装于燃料电池箱体(1)开设有通气孔(6)的外壁处，所述空气吹扫进气接头(300)包括相互固定连接的总控电磁阀(3)与总进气管(4)，所述空气吹扫出气接头(400)包括相互固定连接的总出气管(7)与单向阀一(8)，且所述总进气管(4)与单向阀一(8)均通过法兰(5)连接于燃料电池箱体(1)的侧壁，且所述法兰(5)与燃料电池箱体(1)的侧壁之间均粘接有密封垫片。

5.根据权利要求4所述的一种燃料电池系统箱体除湿结构，其特征在于，位于空气吹扫进气接头(300)处的所述通气孔(6)外壁固定安装有连接管一(12)，连接管一(12)的端部连接有五通接头(11)，所述五通接头(11)的底部分别连接有两个折线吹扫管(10)与两个L型吹扫管(13)。

6.根据权利要求5所述的一种燃料电池系统箱体除湿结构，其特征在于，两个所述折线吹扫管(10)与两个所述L型吹扫管(13)的出气端分别位于燃料电池箱体(1)的四角。

7.根据权利要求1所述的一种燃料电池系统箱体除湿结构，其特征在于，所述燃料电池箱体(1)的底部内壁固定安装有固定块一(16)与固定块二(17)，所述固定块一(16)的内壁开设有与L型吹扫管(13)匹配的卡槽一(15)，所述固定块二(17)的内壁开设有与折线吹扫管(10)匹配的卡槽二(18)。

8.根据权利要求7所述的一种燃料电池系统箱体除湿结构，其特征在于，所述固定块一(16)与固定块二(17)的内壁均开设有减重收缩孔(19)，所述固定块一(16)与固定块二(17)均为弹性材质。

9.根据权利要求5所述的一种燃料电池系统箱体除湿结构，其特征在于，所述折线吹扫管(10)与L型吹扫管(13)的出气端均设置有笼式出气件(500)，所述笼式出气件(500)包括转环(20)与球壳(21)，所述转环(20)分别固定安装于折线吹扫管(10)与L型吹扫管(13)的外壁，所述球壳(21)转动连接于转环(20)的外壁，所述球壳(21)的内壁开设有均匀的出气孔(23)。

10.根据权利要求9所述的一种燃料电池系统箱体除湿结构，其特征在于，所述球壳(21)的外壁固定安装有垂直于径向的动力出气管(22)。

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