CN114483828A - 一种大摩擦面的刹车盘结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种大摩擦面的刹车盘结构，包括同轴套设在车轮轴上的固定盘一、可滑动的设置在车轮轴上的移动盘一、呈环形阵列分别活动穿过固定盘一的若干移动柱，移动柱的一端垂直于移动盘一的侧面设置，移动盘一和固定盘一之间设置有弹簧，弹簧套设在移动柱上，移动盘一与制动卡钳活动接触；移动柱的侧部与摩擦面扩大结构连接，移动柱的另一端与底盘接触，底盘通过轴承套设在车轮轴上，摩擦面扩大结构、底盘均连接在支架上。本发明提供的大摩擦面的刹车盘结构，能够减少对刹车片的快速消耗，通过增加刹车盘的摩擦面，减少制动卡钳与刹车盘的摩擦时间，使得汽车能够更快更高效的停下来，有助于对刹车片的长时间养护。

Description

一种大摩擦面的刹车盘结构

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，具体说是涉及一种大摩擦面的刹车盘结构。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，是汽车在制动时的重要部件，汽车制动性能的好坏直接影响汽车的行车安全，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。虽然目前的汽车的刹车系统有盘刹和鼓刹，但是刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。

申请号为CN201720708334.3的中国实用新型专利公布了一种集装式刹车盘，解决的是散热效果较差的技术问题；申请号为CN202010497628.2的中国发明专利公布了一种双片式刹车盘，解决的是如何避免积水、降低自重的技术问题；但是普遍没有解决如何减少刹车片消耗的问题。由于刹车片的耐磨强度有限，使得汽车使用一段时间后，需要对刹车片进行更换维修保养，经常走山路或者市区拥堵路段时，汽车经常需要走走停停，对刹车片的消耗很大。因此，如何减少对刹车片的消耗，成为本方案重点考虑解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种大摩擦面的刹车盘结构，解决了如何减少对刹车片消耗的技术问题，通过增加刹车盘的摩擦面，减少制动卡钳与刹车盘的摩擦时间，使得汽车能够更快更高效的停下来，有助于对刹车片的长时间养护。

一种大摩擦面的刹车盘结构，包括同轴套设在车轮轴上的固定盘一、可滑动的设置在所述车轮轴上的移动盘一、呈环形阵列分别活动穿过所述固定盘一的若干移动柱，所述移动柱的一端垂直于所述移动盘一的侧面设置，所述移动盘一和所述固定盘一之间设置有弹簧，所述弹簧套设在所述移动柱上，所述移动盘一与制动卡钳活动接触；

所述移动柱的侧部与摩擦面扩大结构连接，所述移动柱的另一端与底盘接触，所述底盘通过内轴承套设在所述车轮轴上，所述摩擦面扩大结构、所述底盘均连接在支架上。

所述摩擦面扩大结构包括套设在所述车轮轴上的固定盘二、固定在所述移动柱上的移动盘二，所述移动盘二可分离式的与所述固定盘二接触，所述固定盘二设置在支架上。

所述移动盘二为环形结构，若干的所述移动柱分别穿过所述移动盘二的上下底面，且呈环形阵列布置在所述移动盘二上。

所述固定盘二包括环形的外环和接触环，所述接触环设置在是外环的内侧，使得纵向截面为L型，所述移动盘二的底面与所述接触环的底面活动接触，若干所述移动柱穿过所述固定盘二的内部。

所述移动盘二的外侧面为拔模斜面一，所述外环的内侧面为拔模斜面二，所述拔模斜面一与所述拔模斜面二可分离式的接触。

所述固定盘一为环形状且底面设置有开口槽，所述移动柱穿过所述开口槽，所述弹簧的一端设置在所述开口槽中，且另一端抵靠在所述移动盘一的底面上。

所述移动柱的另一端侧部设置有动能转换结构，所述动能转换结构与所述底盘的侧面可分离式的摩擦接触，所述动能转换结构与微型发电机连接。

所述动能转换结构包括圆台块、穿过所述圆台块中心的转轴、与所述转轴连接的外轴承、伸缩端与所述外轴承侧部垂直连接的电推杆，所述电推杆的底座设置在所述移动柱上，所述转轴与所述微型发电机连接，所述微型发电机与蓄电池连接，所述蓄电池与所述电推杆连接；

所述微型发电机、所述蓄电池通过连接架设置在所述移动柱上。

所述固定盘二、所述移动盘二分别具有若干个，若干的所述固定盘二分别通过螺栓与定位杆连接，所述定位杆与所述支架连接。

所述移动柱上设置有挡环，所述挡环靠近所述底盘设置，所述挡环活动抵靠在所述固定盘二上。

本发明达成以下显著效果：

（1）通过设置有摩擦面扩大结构，一方面，移动盘一与制动卡钳接触，实现了摩擦制动的效果，但与此同时，移动盘二与固定盘二接触，间接增加摩擦面，使得汽车能够在尽量少的时间内停下来，进而减少了刹车片的磨损；

（2）移动盘二的外侧面为拔模斜面一，外环的内侧面为拔模斜面二，拔模斜面一与拔模斜面二可分离式的接触，使得摩擦面的面积进一步扩大，大大提升了摩擦阻力；

（3）设置有动能转换结构，当圆台块与底盘侧面接触时，在摩擦力的作用下，圆台块带动转轴旋转，转轴带动微型发电机发电，将电能储存到蓄电池中，同时蓄电池能够对电推杆进行供电，使得电推杆能够调节圆台块与底盘侧面的间距，进而调整摩擦的强度，因此，该结构一方面增加了摩擦面积，另一方面产生电能，对电推杆供电，经过电推杆的调整，使得圆台块始终能够与底盘保持可分离式的接触，避免了频繁的更换。

附图说明

图1为本发明实施例中刹车盘结构的立体结构示意图。

图2为本发明实施例中刹车盘结构的主视图。

图3为本发明实施例中移动盘一和固定盘一的安装结构示意图。

图4为本发明实施例中移动盘二和固定盘二的安装结构示意图。

图5为本发明实施例中固定盘二的结构示意图。

图6为本发明实施例中动能转换结构的结构示意图。

图7为本发明实施例中移动柱与移动盘二的连接结构示意图。

其中，附图标记为：1、车轮轴；2、移动盘一；3、弹簧；4、移动柱；41、挡环；42、半球面；5、固定盘一；6、固定块；7、定位架；8、外轴承；9、转轴；10、圆台块；11、电推杆；12、定位块；13、底盘；131、内轴承；14、固定盘二；141、外环；142、接触环；143、螺孔；15、定位杆；16、螺栓；17、移动盘二；18、摩擦面扩大结构；19、动能转换结构。

具体实施方式

为了能更加清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

参见图1、图2和图3，一种大摩擦面的刹车盘结构，包括同轴套设在车轮轴1上的固定盘一5、可滑动的设置在车轮轴1上的移动盘一2、呈环形阵列分别活动穿过固定盘一5的若干移动柱4，移动柱4的一端垂直于移动盘一2的侧面设置，移动盘一2和固定盘一5之间设置有弹簧3，弹簧3套设在移动柱4上，移动盘一2与制动卡钳活动接触；

移动柱4的侧面与摩擦面扩大结构18连接，移动柱4的另一端与底盘13接触，底盘13通过内轴承131套设在车轮轴1上，摩擦面扩大结构18、底盘13均连接在支架上。

其中，制动卡钳的结构和安装位置与现有技术类似，原则是制动卡钳运动，并驱动移动盘一2直线移动。

更优的，在移动柱4的另一端为光滑的半球面42，使得移动柱4与底盘13为点接触，有助于避免过大的振动，增加使用寿命，当然，移动柱4的另一端面可以是平直面，这样具有更大的接触面积，但同时可能具有较大的振动，磨损也更快些，具体可以根据实际情形来定。

参见图4、图5和图7，摩擦面扩大结构18包括套设在车轮轴1上的固定盘二14、固定在移动柱4上的移动盘二17，移动盘二17可分离式的与固定盘二14接触，固定盘二14设置在支架上。

其中，支架包括固定块6和定位架7，固定盘二14与固定块6连接。

移动盘二17为环形结构，若干的移动柱4分别穿过移动盘二17的上下底面，且呈环形阵列布置在移动盘二17上。

固定盘二14包括环形的外环141和接触环142，接触环142设置在是外环141的内侧，使得纵向截面为L型，移动盘二17的底面与接触环142的底面活动接触，若干移动柱4穿过固定盘二14的内部。

移动盘二17的外侧面为拔模斜面一，外环141的内侧面为拔模斜面二，拔模斜面一与拔模斜面二可分离式的接触。

固定盘一5为环形状且底面设置有开口槽，移动柱4穿过开口槽，弹簧3的一端设置在开口槽中，且另一端抵靠在移动盘一2的底面上。

移动柱4的另一端侧部设置有动能转换结构19，动能转换结构19与底盘13的侧面可分离式的摩擦接触，动能转换结构19与微型发电机连接。

参见图6，动能转换结构19包括圆台块10、穿过圆台块10中心的转轴9、与转轴9连接的外轴承8、伸缩端与外轴承8侧部垂直连接的电推杆11，电推杆11的底座设置在移动柱4上，转轴9与微型发电机连接，微型发电机与蓄电池连接，蓄电池与电推杆11连接；

微型发电机、蓄电池通过连接架设置在移动柱4上。

其中，电推杆11通过定位块12设置在移动柱4上。

更优地，电推杆11可以与无线接收模块连接，无线接收模块与无线发射模块连接，无线发射模块与控制器连接，通过控制器来控制电推杆11的工作过程，此外，发电供电原理为本领域技术人员所公知的现有技术，在此不再详述。

更优地，在底盘13的外侧面为拔模斜面三，圆台块10的外侧面与拔模斜面三接触，可以产生更大的接触面积。

固定盘二14、移动盘二17分别具有若干个，若干的固定盘二14分别通过螺栓16与定位杆15连接。

其中，固定盘二14上设置有螺孔143，螺栓16设置在螺孔143上。

移动柱4上设置有挡环41，挡环41靠近底盘13设置，挡环41活动抵靠在固定盘二14上。

本发明的具体工作过程：

当车行驶时，车轮轴1带动固定盘一5旋转，同时通过移动柱4带动移动盘一2、移动盘二17、动能转换结构19旋转；

将移动盘一2设置在制动卡钳中，当制动卡钳工作时，制动卡钳与移动盘一2接触，其中，移动盘一2属于刹车片，实现了第一步的摩擦刹车过程；

进一步的，可以增加制动卡钳与移动盘一2的接触力，使得移动柱4能够活动，这样移动盘二17与固定盘二14接触，实现了第二步的摩擦刹车过程；

进一步的，可以调整电推杆11，增加圆台块10与底盘13外侧面的接触力，增加了接触面，促进了转轴9的转动，实现了机械能向电能的转化，使得本方案产生了多功能的技术效果。

其中，圆台块的转动，也是能量的转化过程，对于摩擦制动也起到了加强促进的效果。

移动盘一2、移动盘二17、固定盘二14、底盘13均为刹车片材料。此外，本方案中的制动卡钳，其结构与现有技术相同或者类似，具体可以根据实际的情形做适应性的调整，安装方式也为本领域技术人员所熟知，原则上，需要能够驱动移动盘一2运动。

本发明未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种大摩擦面的刹车盘结构，其特征在于，包括同轴套设在车轮轴（1）上的固定盘一（5）、可滑动的设置在所述车轮轴（1）上的移动盘一（2）、呈环形阵列分别活动穿过所述固定盘一（5）的若干移动柱（4），所述移动柱（4）的一端垂直于所述移动盘一（2）的侧面设置，所述移动盘一（2）和所述固定盘一（5）之间设置有弹簧（3），所述弹簧（3）套设在所述移动柱（4）上，所述移动盘一（2）与制动卡钳活动接触；

所述移动柱（4）的侧部与摩擦面扩大结构（18）连接，所述移动柱（4）的另一端与底盘（13）接触，所述底盘（13）通过内轴承（131）套设在所述车轮轴（1）上，所述摩擦面扩大结构（18）、所述底盘（13）均连接在支架上。

2.根据权利要求1所述的大摩擦面的刹车盘结构，其特征在于，所述摩擦面扩大结构（18）包括套设在所述车轮轴（1）上的固定盘二（14）、固定在所述移动柱（4）上的移动盘二（17），所述移动盘二（17）可分离式的与所述固定盘二（14）接触，所述固定盘二（14）设置在支架上。

3.根据权利要求2所述的大摩擦面的刹车盘结构，其特征在于，所述移动盘二（17）为环形结构，若干的所述移动柱（4）分别穿过所述移动盘二（17）的上下底面，且呈环形阵列布置在所述移动盘二（17）上。

4.根据权利要求3所述的大摩擦面的刹车盘结构，其特征在于，所述固定盘二（14）包括环形的外环（141）和接触环（142），所述接触环（142）设置在是外环（141）的内侧，使得纵向截面为L型，所述移动盘二（17）的底面与所述接触环（142）的底面活动接触，若干所述移动柱（4）穿过所述固定盘二（14）的内部。

5.根据权利要求4所述的大摩擦面的刹车盘结构，其特征在于，所述移动盘二（17）的外侧面为拔模斜面一，所述外环（141）的内侧面为拔模斜面二，所述拔模斜面一与所述拔模斜面二可分离式的接触。

6.根据权利要求1所述的大摩擦面的刹车盘结构，其特征在于，所述固定盘一（5）为环形状且底面设置有开口槽，所述移动柱（4）穿过所述开口槽，所述弹簧（3）的一端设置在所述开口槽中，且另一端抵靠在所述移动盘一（2）的底面上。

7.根据权利要求1-6任一项所述的大摩擦面的刹车盘结构，其特征在于，所述移动柱（4）的另一端侧部设置有动能转换结构（19），所述动能转换结构（19）与所述底盘（13）的侧面可分离式的摩擦接触，所述动能转换结构（19）与微型发电机连接。

8.根据权利要求7所述的大摩擦面的刹车盘结构，其特征在于，所述动能转换结构（19）包括圆台块（10）、穿过所述圆台块（10）中心的转轴（9）、与所述转轴（9）连接的外轴承（8）、伸缩端与所述外轴承（8）侧部垂直连接的电推杆（11），所述电推杆（11）的底座设置在所述移动柱（4）上，所述转轴（9）与所述微型发电机连接，所述微型发电机与蓄电池连接，所述蓄电池与所述电推杆（11）连接；

所述微型发电机、所述蓄电池通过连接架设置在所述移动柱（4）上。

9.根据权利要求5所述的大摩擦面的刹车盘结构，其特征在于，所述固定盘二（14）、所述移动盘二（17）分别具有若干个，若干的所述固定盘二（14）分别通过螺栓（16）与定位杆（15）连接，所述定位杆（15）与所述支架连接。

10.根据权利要求5所述的大摩擦面的刹车盘结构，其特征在于，所述移动柱（4）上设置有挡环（41），所述挡环（41）靠近所述底盘（13）设置，所述挡环（41）活动抵靠在所述固定盘二（14）上。

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