CN114482755A - 一种司机室门控制电路、控制方法及车辆 - Google Patents

一种司机室门控制电路、控制方法及车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN114482755A
CN114482755A CN202210048924.3A CN202210048924A CN114482755A CN 114482755 A CN114482755 A CN 114482755A CN 202210048924 A CN202210048924 A CN 202210048924A CN 114482755 A CN114482755 A CN 114482755A
Authority
CN
China
Prior art keywords
door
control circuit
cab
closing
relay
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202210048924.3A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114482755B (zh
Inventor
赵孔仓
韩庆军
王雷
王勇
方敬
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CRRC Qingdao Sifang Co Ltd
Original Assignee
CRRC Qingdao Sifang Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CRRC Qingdao Sifang Co Ltd filed Critical CRRC Qingdao Sifang Co Ltd
Priority to CN202210048924.3A priority Critical patent/CN114482755B/zh
Priority claimed from CN202210048924.3A external-priority patent/CN114482755B/zh
Publication of CN114482755A publication Critical patent/CN114482755A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114482755B publication Critical patent/CN114482755B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/70—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation
    • E05F15/77—Power-operated mechanisms for wings with automatic actuation using wireless control

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

本发明属于轨道交通车辆车门电路控制技术领域，尤其涉及一种司机室门控制电路、控制方法及车辆。其中，司机室门控制电路包括主控端控制电路，其用于在激活状态下，接收关门按钮触发信号，并向门控器发送关门信号；延时控制电路，其用于在所述主控端控制电路未被激活的状态下，接收关门按钮触发信号，延时设定时间后向门控器发送关门信号；门控器，其用于当接收到关门信号后控制打开状态的司机室门立即关闭。司机室在非主控状态下，操作司机室关门按钮实现司机室门延时关闭，保证了司机离开司机室后司机室门自动锁闭，大大提高了司机室门关闭控制的自动化水平，并且方便了司机对司机室门关闭的控制。

Description

一种司机室门控制电路、控制方法及车辆
技术领域
本发明属于轨道交通车辆车门电路控制技术领域，尤其涉及一种司机室门控制电路、控制方法及车辆。
背景技术
本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
针对于目前的轨道交通车辆的司机室门的关闭控制过程是：在按下司机室门关门按钮后就直接自动关闭。发明人发现，目前的司机室门的关门按钮安装在司机室内，仅限于在司机室内进行司机室门关闭的控制操作，一旦司机离开司机室，就无法通过关门按钮关闭车门，只能进行手动操作，无法实现司机室门的自动关闭功能，增加了司机室门关闭操作复杂性，降低了司机室门的自动化水平。
发明内容
为了解决上述背景技术中存在的技术问题，本发明提供一种司机室门控制电路、控制方法及车辆，其能够在司机室在非主控状态下，操作司机室关门按钮实现司机室门延时关闭，保证司机离开司机室后司机室门自动锁闭。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
本发明的第一个方面提供一种司机室门控制电路，其包括：
主控端控制电路，其用于在激活状态下，接收关门按钮触发信号，并向门控器发送关门信号；
延时控制电路，其用于在所述主控端控制电路未被激活的状态下，接收关门按钮触发信号，延时设定时间后向门控器发送关门信号；
门控器，其用于当接收到关门信号后控制打开状态的司机室门立即关闭。
本发明的第二个方面提供一种司机室门控制电路的控制方法，其包括：
判断主控端控制电路是否被激活，根据主控端控制电路的激活状态来控制司机室门；
在主控端控制电路激活的状态下，接收关门按钮触发信号，并向门控器发送关门信号，由门控器控制打开状态的司机室门立即关闭；
在主控端控制电路未被激活的状态下，延时控制电路使能，接收关门按钮触发信号，延时设定时间后向门控器发送关门信号，由门控器控制打开状态的司机室门立即关闭。
本发明的第三个方面提供一种车辆，其包括如上述所述的司机室门控制电路。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明的该司机室门控制电路利用主控端控制电路实现了常规司机室门控制电路能够在司机室内通过操作关门按钮关闭司机室的功能，还增加了延时控制电路，在主控端控制电路不被激活的状态下，即司机拔出主控钥匙后，操作司机室关门按钮实现了司机室门延时关闭，这样确保了司机从司机室门离开司机室后司机室门自动锁闭，降低了司机室门关闭操作复杂性，提高了司机室门的自动化水平。
(2)本发明的主控端控制电路和延时控制电路均采用继电器电路来实现，这样在不更改门控器的前提下实现了司机室门关闭的主动控制和被动控制这两种模式的功能以及司机室门关闭功能在不同场景下的合理应用，不通过软件实现，而且电路简单，可靠性高。
本发明附加方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
构成本发明的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。
图1是本发明实施例的司机室门控制电路示意图；
图2是本发明实施例的司机室门控制电路的控制流程图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本发明作进一步说明。
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本发明提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本发明所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本发明的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
<司机室门控制电路>
参照图1，下面给出一种司机室门控制电路，其包括主控端控制电路、延时控制电路和门控器。
(1)主控端控制电路，其用于在激活状态下，接收关门按钮触发信号，并向门控器发送关门信号。
具体地，所述主控端控制电路包括关门继电器CCAR1和主控继电器HCR1。其中，当司机室被激活时，HCR1得电，HCR1常开触点闭合，常闭触点断开，本端司机室主控。
在所述主控继电器HCR1线圈得电时，主控继电器HCR1的常开触点(1,2)闭合，常闭触点(3,4)断开；在关门继电器CCAR1线圈得电时，关门继电器CCAR1的第一常开触点(1,2)和第二常开触点(3,4)均闭合，第三常开触点(5,6)闭合，以使得门控器接收到关门信号。
如图1所示，所述司机室门控制电路还包括关门按钮CCAPB和开门按钮COAPB，所述关门按钮CCAPB和开门按钮COAPB两者互锁。
其中，关门按钮CCAPB用于司机室门的关门控制；
开门按钮COAPB用于司机室门的开门控制。
所述关门按钮CCAPB与关门继电器CCAR1的第一常开触点(1,2)并联连接。
其中，当按下关门按钮CCAPB时，关门继电器CCAR1会得电并自保持，关门继电器CCAR1常开触点闭合，常闭触点断开，同时发送给门控器关门信号。
此处需要说明的是，主控端控制电路除了图1中的结构之外，还可采用其他现有的电路来实现，本领域技术人员可根据实际情况来具体设计，此处不再详述。
(2)延时控制电路，其用于在所述主控端控制电路未被激活的状态下，接收关门按钮触发信号，延时设定时间后向门控器发送关门信号。
具体地，所述延时控制电路包括延时继电器CDCATR，在延时继电器CDCATR线圈得电时，其第一常开触点(1,2)闭合电路自保持，第二常开触点(3,4)和第三常开触点(5,6)继续保持断开设定时间，之后延时继电器的第二常开触点(3,4)和第三常开触点(5,6)均闭合，使得门控器收到关门信号。
当在非主控端按下司机室门关门按钮时，延时继电器CDCATR会得电并自保持，延时继电器CDCATR常开触点闭合，常闭触点断开，同时发送给门控器关门信号，常开触点(3,4)(5,6)延时预设时间(比如10s)闭合。
在所述延时控制电路的作用下，由门控器控制打开状态的司机室门立即关闭的同时，使得关门继电器的第三常开触点闭合。
此处需要说明的是，延时控制电路除了图1中的结构之外，还可采用其他现有的电路来实现，本领域技术人员可根据实际情况来具体设计，此处不再详述。
(3)门控器，其用于当接收到关门信号后控制打开状态的司机室门立即关闭。
具体地，在主控端控制电路激活状态下，所述门控器还用于当接收到零速信号时，控制司机室门打开。
在一些实施例中，所述司机室门控制电路还包括断路器DCCB，所述断路器DCCB用于为所述司机室门控制电路提供电源并进行断路保护。
本实施例的该司机室门控制电路实现了在主控状态下按下司机室门关闭按钮，打开状态的司机室门立即关闭；司机室门开门状态下，拔出主控钥匙，列车退出主控，按下司机室门关闭按钮，可实现延时设定使劲后司机室门关闭。本电路可以在车辆不同状态下实现不同模式的司机室门关闭逻辑。
<司机室门控制电路的控制方法>
基于上述所述的司机室门控制电路，其控制方法具体过程为：
判断主控端控制电路是否被激活，根据主控端控制电路的激活状态来控制司机室门；
在主控端控制电路激活的状态下，接收关门按钮触发信号，并向门控器发送关门信号，由门控器控制打开状态的司机室门立即关闭；
在主控端控制电路未被激活的状态下，延时控制电路使能，接收关门按钮触发信号，延时设定时间后向门控器发送关门信号，由门控器控制打开状态的司机室门立即关闭。
具体地，图2给出了基于如图1所示的司机室门控制电路的控制具体过程：
(a)有主控时，司机室门关闭原理：
(a1)车辆插入主控钥匙，在列车静止情况下，提供开门信号给门控器，司机室车门打开；
(a 2)司机室主控时，HCR1得电，HCR1常开触点(1,2)闭合，HCR1常闭触点(3,4)断开；
(a3)按下关门按钮COAPB，延时继电器CDCATR线圈不得电，延时电路不启动；
(a4)关门继电器CCAR1线圈得电，CCAR1常开触点(1,2)(3,4)闭合电路自保持得电持续激活CCAR1，CCAR1常开触点(5,6)闭合，门控器收到关门信号，此时司机室门立刻关闭。
(b)没有主控时，司机室门延时关闭原理：
(b1)车辆插入主控钥匙，在列车静止情况下，提供开门信号给门控器，司机室车门打开。
(b2)拔下主控钥匙，HCR1继电器线圈失电，HCR1常开触点(1,2)断开，HCR1常闭触点(3,4)保持闭合。
(b3)按下司机室门关门按钮COAPB，由于HCR1常开触点(1,2)断开，因此CCAR1继电器线圈不得电，司机室门不关闭；同时延时继电器CDCATR线圈得电，延时继电器CDCATR常开触点(1,2)闭合电路自保持，持续激活延时继电器CDCATR线圈得电，此时延时继电器CDCATR常开触点(5,6)继续保持断开，门控器收不到关门信号，司机室门不关闭；
(b4)预设时间段(比如：10s)后延时继电器CDCATR常开触点(5,6)闭合，门控器收到关门信号，司机室门关闭，同时CCAR1常开触点(5,6)闭合，这样作为提高电路可靠性的冗余触点。
<车辆>
在一个或多个实施例中，提供了一种车辆，其包括如上述所述的司机室门控制电路。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种司机室门控制电路，其特征在于，包括：
主控端控制电路，其用于在激活状态下，接收关门按钮触发信号，并向门控器发送关门信号；
延时控制电路，其用于在所述主控端控制电路未被激活的状态下，接收关门按钮触发信号，延时设定时间后向门控器发送关门信号；
门控器，其用于当接收到关门信号后控制打开状态的司机室门立即关闭。
2.如权利要求1所述的司机室门控制电路，其特征在于，所述主控端控制电路包括关门继电器和主控继电器；
在所述主控继电器线圈得电时，主控继电器的常开触点闭合，常闭触点断开；在关门继电器线圈得电时，关门继电器的第一常开触点和第二常开触点均闭合，第三常开触点闭合，以使得门控器接收到关门信号。
3.如权利要求2所述的司机室门控制电路，其特征在于，所述司机室门控制电路还包括关门按钮和开门按钮，所述关门按钮和开门按钮两者互锁。
4.如权利要求3所述的司机室门控制电路，其特征在于，所述关门按钮与关门继电器的第一常开触点并联连接。
5.如权利要求1或2所述的司机室门控制电路，其特征在于，所述延时控制电路包括延时继电器，在延时继电器线圈得电时，其第一常开触点闭合电路自保持，第二常开触点和第三常开触点继续保持断开设定时间，之后延时继电器的第二常开触点和第三常开触点均闭合，使得门控器收到关门信号。
6.如权利要求5所述的司机室门控制电路，其特征在于，在所述延时控制电路的作用下，由门控器控制打开状态的司机室门立即关闭的同时，使得关门继电器的第三常开触点闭合。
7.如权利要求1所述的司机室门控制电路，其特征在于，在主控端控制电路激活状态下，所述门控器还用于当接收到零速信号时，控制司机室门打开。
8.如权利要求1所述的司机室门控制电路，其特征在于，所述司机室门控制电路还包括断路器，所述断路器用于为所述司机室门控制电路提供电源并进行断路保护。
9.一种如权利要求1-8中任一项所述的司机室门控制电路的控制方法，其特征在于，包括：
判断主控端控制电路是否被激活，根据主控端控制电路的激活状态来控制司机室门；
在主控端控制电路激活的状态下，接收关门按钮触发信号，并向门控器发送关门信号，由门控器控制打开状态的司机室门立即关闭；
在主控端控制电路未被激活的状态下，延时控制电路使能，接收关门按钮触发信号，延时设定时间后向门控器发送关门信号，由门控器控制打开状态的司机室门立即关闭。
10.一种车辆，其特征在于，其包括如权利要求1-8中任一项所述的司机室门控制电路。
CN202210048924.3A 2022-01-17 一种司机室门控制电路、控制方法及车辆 Active CN114482755B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210048924.3A CN114482755B (zh) 2022-01-17 一种司机室门控制电路、控制方法及车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210048924.3A CN114482755B (zh) 2022-01-17 一种司机室门控制电路、控制方法及车辆

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114482755A true CN114482755A (zh) 2022-05-13
CN114482755B CN114482755B (zh) 2024-05-17

Family

ID=

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0446651A2 (de) * 1990-03-10 1991-09-18 Gebrüder Bode & Co. Gmbh Elektropneumatischer Türantrieb in Fahrzeugen für Personenbeförderung
CN101100193A (zh) * 2007-04-06 2008-01-09 株洲联诚集团有限责任公司 机车高压安全报警器
CN102979399A (zh) * 2012-12-18 2013-03-20 唐山轨道客车有限责任公司 端门打开系统
CN103293543A (zh) * 2013-06-03 2013-09-11 安徽富煌和利时科技有限公司 一种利用gps定位信息自动实现行车区段提示的系统及提示方法
CN109826530A (zh) * 2019-02-25 2019-05-31 成都市新筑路桥机械股份有限公司 一种有轨电车的单门控制集成
CN111119636A (zh) * 2020-01-21 2020-05-08 中国铁路西安局集团有限公司西安动车段 一种用于动车组车门的延时开关门装置
CN112227850A (zh) * 2020-10-26 2021-01-15 中车南京浦镇车辆有限公司 一种列车单门控制方法
CN113467414A (zh) * 2021-06-23 2021-10-01 中车唐山机车车辆有限公司 车门控制装置、轨道车辆和车门控制方法

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0446651A2 (de) * 1990-03-10 1991-09-18 Gebrüder Bode & Co. Gmbh Elektropneumatischer Türantrieb in Fahrzeugen für Personenbeförderung
CN101100193A (zh) * 2007-04-06 2008-01-09 株洲联诚集团有限责任公司 机车高压安全报警器
CN102979399A (zh) * 2012-12-18 2013-03-20 唐山轨道客车有限责任公司 端门打开系统
CN103293543A (zh) * 2013-06-03 2013-09-11 安徽富煌和利时科技有限公司 一种利用gps定位信息自动实现行车区段提示的系统及提示方法
CN109826530A (zh) * 2019-02-25 2019-05-31 成都市新筑路桥机械股份有限公司 一种有轨电车的单门控制集成
CN111119636A (zh) * 2020-01-21 2020-05-08 中国铁路西安局集团有限公司西安动车段 一种用于动车组车门的延时开关门装置
CN112227850A (zh) * 2020-10-26 2021-01-15 中车南京浦镇车辆有限公司 一种列车单门控制方法
CN113467414A (zh) * 2021-06-23 2021-10-01 中车唐山机车车辆有限公司 车门控制装置、轨道车辆和车门控制方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107558831B (zh) 汽车电动背门门锁电机的控制方法及电路
CN108407618B (zh) 基于行驶意图的智能高压断电控制装置及控制方法
CN109469421A (zh) 客室车门开闭控制电路及控制方法、轨道交通车辆
CN110962871B (zh) 一种城轨车辆站前折返零速保持装置及控制方法
CN110371141B (zh) 一种基于无人驾驶需求的信号与站台门接口及工作方法
CN101428594A (zh) 车辆启动装置及控制方法
CN211731319U (zh) 供电控制系统和车辆
CN114060199B (zh) 一种客车启动系统控制电路及控制方法
CN114482755A (zh) 一种司机室门控制电路、控制方法及车辆
CN114482755B (zh) 一种司机室门控制电路、控制方法及车辆
US20220325564A1 (en) Single-door Control Circuit for Train
JP2022544994A (ja) スマート制御ユニットに基づく列車ドアロジックスマート制御システム
CN112925236B (zh) 轨道车辆车门开关控制装置及轨道车辆车门开关系统
CN110578431B (zh) 一种门锁系统控制方法及车辆
CN102069777B (zh) 一种机动车雨刮器控制模块及其控制方法
CN219257329U (zh) 轨道车辆零速电路
CN114228500B (zh) 一种快速降弓保护装置及列车控制系统、列车
CN113183917B (zh) 一种车辆的开闭锁控制系统、方法及车辆
KR0124342Y1 (ko) 철도차량의 출입문 제어회로
CN114954309B (zh) 汽车静态电源管理系统、方法、防亏电装置、设备及介质
CN210793065U (zh) 一种车载机预供电电路及车辆
CN201083242Y (zh) 用于机动车电磁控制滑行节能装置的控制电路
CN113530378B (zh) 一种车门互锁控制电路和车辆
CN211369988U (zh) 一种双路供电的车辆控制电路
CN110001577B (zh) 一种用于汽车远程启动的物理断开保护方法及装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant