CN114481714A - 一种适用于温暖地区的轨道减震装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种适用于温暖地区的轨道减震装置，所述减震装置由下向上包括底槽板、导板、滑板、减震件、浮动板和轨道板；底槽板包括底板、左侧板和右侧板，底板中部固定有导板，导板上方滑动连接有滑板，滑板可沿导板上表面左右直线滑动，导板和滑板位于底槽板内部；滑板上方固接有竖向减震件，竖向减震件上方固接有浮动板，浮动板下部位于底槽板内；浮动板上方固接有轨道板，滑板左右移动时带动浮动板左右移动；滑板和浮动板的宽度小于底槽板内壁之间的距离；左侧板和右侧板的内壁固接有侧向减震件，侧向减震件用于限制滑板和浮动板的震动；所述竖向减震件包括液体弹簧和空气弹簧。
Description
技术领域
本发明属于轨道减震技术领域，具体涉及一种适用于温暖地区的轨道减震装置。
背景技术
轨道交通是指在特定轨道上行驶的交通工具或运输系统，主要包括铁路、地铁、轻轨等，车辆在运行过程中产生冲击能作用于轨道上，导致轨道产生振动与噪音，容易对周边环境造成影响。为了减少车辆行驶过程中产生的振动和噪声，轨道上通常会设置橡胶减震垫或减震弹簧，以此来减小车辆行驶时产生的震动，使车辆行驶的更为平稳、安全。
现有轨道交通橡胶减震垫或减震弹簧使用时仍存在以下问题：
1、橡胶减震件减震效果不佳，且橡胶易老化，老化后不方便更换；
2、现有减震垫通常只可对车辆行驶时产生的纵向震动进行减弱抵消，而对横向震动的减震效果较差，整体减震效果不好；
3、弹簧的阻尼较小，回弹反冲力量大，减震和降噪效果不明显。
因此亟需设计一种全新的轨道减震装置来解决上述问题。
发明内容
本发明提供了一种适用于温暖地区的轨道减震装置，目的在于解决上述技术问题。
为此，本发明采用如下技术方案：
一种适用于温暖地区的轨道减震装置，所述减震装置由下向上包括底槽板、导板、滑板、减震件、浮动板和轨道板；
所述底槽板包括底板、左侧板和右侧板，底板中部固定有导板，导板上方滑动连接有滑板，滑板可沿导板上表面左右直线滑动，滑板顶部低于底槽板上沿；滑板上方固接有竖向减震件，竖向减震件上方固接有浮动板，浮动板下部位于底槽板内；浮动板上方固接有轨道板，滑板左右滑动时带动浮动板左右移动；滑板和浮动板的宽度小于底槽板内壁之间的距离；
左侧板和右侧板的内壁固接有侧向减震件，侧向减震件用于限制滑板和浮动板的震动；所述竖向减震件包括液体弹簧和空气弹簧。
进一步地，所述竖向减震件包括位于滑板两侧的液体弹簧和位于滑板中心的空气弹簧，两个液体弹簧居中对称。
进一步地，所述侧向减震件包括水平设置的钢弹簧和阻尼件，钢弹簧连接于阻尼件上，阻尼件的伸缩距离不大于1cm。
进一步地，所述侧向减震件一端固接底槽板的内侧壁，另一端固接浮动板的侧壁。
进一步地，所述导板上表面形成导槽，滑板下表面形成导块，导块嵌入导槽内。
进一步地，所述导板和滑板的接触面上分别固接有导滑片，导滑片嵌入导板和滑板内，滑板放置于导板上时，导板和滑板的导滑片相接触。
进一步地，所述滑板左右两端分别设有竖直向上延伸的第一卡位块，浮动板左右两端分别设有竖直向下延伸的第二卡位块；两第一卡位块的外壁紧贴两第二卡位块的内壁，或第一卡位块的内壁紧贴两第二卡位块的外壁。
进一步地，所述浮动板左右两侧固接有向外伸出的薄密封板，薄密封板略高于底槽板。
进一步地，所述薄密封板前端伸出至底槽板外并向下折弯，薄密封板前端与底槽板外壁之间设有侧边弹簧。
进一步地，所述底槽板的横截面呈“凵”形，且底板、左侧板和右侧板一体浇筑成型。
本发明的有益效果在于：
1.本发明采用空气弹簧和液体弹簧对轨道板进行纵向减震，由于轨道纵向载荷大，导致震动振幅大，频率高，噪音高；在液体弹簧与刚弹簧的有机结合下，刚弹簧压缩性好，且动力反应慢，可以首先削弱振动振幅，接着由于水弹簧动力反应较迅速，易于与列车的高频振动做出响应，实现高频减震；在两类弹簧的协同作用下，减少摩擦面，同时起到噪音消减的作用；
2.本发明空气弹簧具有优良的非线性硬特性,能够有效限制振幅,避开共振,防止冲击，进一步提高减震效果；
3.本发明的减震装置上还增加了侧向减震件，用于降低轨道的横向减震，补充了现有减震组件中存在的空白，为轨道提供多维减震，提高减震效果；
4.本发明的各构件可采用工厂预制生产，现场模块化组装，有助于降低现场施工难度，加快施工进程。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明导板和滑板的连接侧视图；
图中：1-底槽板，2-导板，3-滑板，4-空气弹簧，5-液体弹簧，6-浮动板，7-轨道板，8-侧向减震件，9-薄密封板，10-侧边弹簧，11-导槽，12-导块。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明：
如图1所示，一种适用于温暖地区的轨道减震装置，减震装置由下向上包括底槽板1、导板2、滑板3、减震件、浮动板6和轨道板7，底槽板1、导板2、滑板3、浮动板6和轨道板7均为混凝土构件。
底槽板1的横截面呈“凵”形，包括一体浇筑成型的底板、左侧板和右侧板，左侧板和右侧板对称设置，底板、左侧板和右侧板内部形成底槽板1内腔。底板中部固定有矩形的导板2，导板2位于底板的中心处。底槽板1和导板2采用混凝土浇筑固定或螺栓固定，若采用螺栓固定需提前在导板2和底槽板1上预制螺栓孔，便于安装螺栓。
导板2上方滑动连接有滑板3，滑板3宽度小于底槽板1内腔宽度，滑板3可沿导板2上表面左右直线滑动，导板2和滑板3均位于底槽板1内腔中。如图2所示，导板2上表面形成导槽11，滑板3下表面形成导块12，导块12嵌入导槽11内。为降低摩擦阻力，导板2和滑板3的接触面上分别固接有导滑片，导滑片嵌入导板2和滑板3内，滑板3放置于导板2上时，导板2和滑板3的导滑片相接触。由于铜材耐磨性高，因此导滑片优选铜材，导滑片可通过沉头螺杆固定于导板2和滑板3上。
滑板3上方固接有竖向减震件，竖向减震件上方固接有浮动板6，浮动板6顶部略高于底槽板1上沿，浮动板6底面的中心向下突出形成突出部。竖向减震件包括位于滑板3两侧的液体弹簧5和位于滑板3中心的空气弹簧4，两个液体弹簧5居中对称，空气弹簧4连接于浮动板6突出部上。浮动板6的宽度小于底槽板1内腔的宽度，滑板3左右两端分别设有竖直向上延伸的第一卡位块，浮动板6左右两端分别设有竖直向下延伸的第二卡位块，第一卡位块和第二卡位块优选钢材，两第一卡位块的内壁紧贴两第二卡位块的外壁，滑板3左右移动时通过第一卡位块和第二卡位块带动浮动板6左右移动。
底槽板1内腔的两侧和浮动板6之间设有侧向减震件8，侧向减震件8用于限制滑板3和浮动板6的震动，侧向减震件8包括水平设置的钢弹簧和阻尼件，钢弹簧连接于阻尼件上，阻尼件的伸缩距离不大于1cm，防止移动距离过大导致列车失稳。
为提高该减震结构的密封性，防止杂物进入，浮动板6左右两侧连接有向外伸出的薄密封板9，薄密封板9略高于底槽板1上沿，薄密封板9前端伸出至底槽板1外并向下折弯，薄密封板9前端与底槽板1外壁之间设有侧边弹簧10。为提高薄密封板9的使用寿命，薄密封板9可采用薄钢板材质。
浮动板6的顶部固接有轨道板7，轨道板7上安装轨道。
本发明的施工方法如下：
1.沿规划线路开挖路基基坑，基坑深度和宽度需满足底槽板1施工；在基坑内支撑模板，浇筑混凝土制作底槽板1，地槽板养护结束后拆除模板，地槽板侧面回填；
2.安装导板2和滑板3，导板2可浇筑固定于地槽板内；将液体弹簧5和气体弹簧下端固定于滑板3上表面，液体弹簧5和气体弹簧上端固定于浮动板6下表面，再将滑板3和浮动板6放置于底槽板1内腔，使滑板3的导块12嵌入导板2的导槽11内；
3.将侧向减震件8压缩后安装至地槽板内壁和浮动板6之间；
4.安装薄密封板9和侧边弹簧10；
5.最后在浮动板6上安装轨道板7及轨道。
Claims (10)
1.一种适用于温暖地区的轨道减震装置，其特征在于，所述减震装置由下向上包括底槽板（1）、导板（2）、滑板（3）、减震件、浮动板（6）和轨道板（7）；
所述底槽板（1）包括底板、左侧板和右侧板，底板中部固定有导板（2），导板（2）上方滑动连接有滑板（3），滑板（3）可沿导板（2）上表面左右直线滑动，滑板（3）顶部低于底槽板（1）上沿；滑板（3）上方固接有竖向减震件，竖向减震件上方固接有浮动板（6），浮动板（6）下部位于底槽板（1）内；浮动板（6）上方固接有轨道板（7），滑板（3）左右滑动时带动浮动板（6）左右移动；滑板（3）和浮动板（6）的宽度小于底槽板（1）内壁之间的距离；
左侧板和右侧板的内壁固接有侧向减震件（8），侧向减震件（8）用于限制滑板（3）和浮动板（6）的震动；所述竖向减震件包括液体弹簧（5）和空气弹簧（4）。
2.根据权利要求1所述的适用于温暖地区的轨道减震装置，其特征在于，所述竖向减震件包括位于滑板（3）两侧的液体弹簧（5）和位于滑板（3）中心的空气弹簧（4），两个液体弹簧（5）居中对称。
3.根据权利要求1所述的适用于温暖地区的轨道减震装置，其特征在于，所述侧向减震件（8）包括水平设置的钢弹簧和阻尼件，钢弹簧连接于阻尼件上，阻尼件的伸缩距离不大于1cm。
4.根据权利要求3所述的适用于温暖地区的轨道减震装置，其特征在于，所述侧向减震件（8）一端固接底槽板（1）的内侧壁，另一端固接浮动板（6）的侧壁。
5.根据权利要求1所述的适用于温暖地区的轨道减震装置，其特征在于，所述导板（2）上表面形成导槽（11），滑板（3）下表面形成导块（12），导块（12）嵌入导槽（11）内。
6.根据权利要求5所述的适用于温暖地区的轨道减震装置，其特征在于，所述导板（2）和滑板（3）的接触面上分别固接有导滑片，导滑片嵌入导板（2）和滑板（3）内，滑板（3）放置于导板（2）上时，导板（2）和滑板（3）的导滑片相接触。
7.根据权利要求1所述的适用于温暖地区的轨道减震装置，其特征在于，所述滑板（3）左右两端分别设有竖直向上延伸的第一卡位块，浮动板（6）左右两端分别设有竖直向下延伸的第二卡位块；两第一卡位块的外壁紧贴两第二卡位块的内壁，或第一卡位块的内壁紧贴两第二卡位块的外壁。
8.根据权利要求1所述的适用于温暖地区的轨道减震装置，其特征在于，所述浮动板（6）左右两侧固接有向外伸出的薄密封板（9），薄密封板（9）略高于底槽板（1）。
9.根据权利要求8所述的适用于温暖地区的轨道减震装置，其特征在于，所述薄密封板（9）前端伸出至底槽板（1）外并向下折弯，薄密封板（9）前端与底槽板（1）外壁之间设有侧边弹簧（10）。
10.根据权利要求1所述的适用于温暖地区的轨道减震装置，其特征在于，所述底槽板（1）的横截面呈“凵”形，且底板、左侧板和右侧板一体浇筑成型。
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