CN114475783B - 一种四驱车底盘 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种四驱车底盘，涉及车体底盘技术领域。本发明包括前桥、分动箱、变速箱、后桥和配调保护悬架结构，分动箱一侧的一端设置有前桥，分动箱另一侧远离前桥的一端设置有后桥，分动箱另一侧靠近前桥的一端设置有变速箱，后桥的外侧和前桥的外侧均通过滑杆阻尼器连接有配调保护悬架结构，配调保护悬架结构包括中心配调架、悬架高度调节模块和稳定支撑模块，悬架高度调节模块一端的顶端和底端均固定连接有中心配调架。本发明通过中心配调架、悬架高度调节模块和稳定支撑模块的配合设计，使得装置便于在四驱车底的前桥和后桥进行便捷高效的高度可调的保护悬架设计，并便于形成接触卸力保护，进而便于形成对前桥和后桥的适应性保护。
Description
技术领域
本发明涉及车体底盘技术领域，具体为一种四驱车底盘。
背景技术
四驱车是有前后差速联动四轮驱动的汽车，因为发动机动力传至四个轮胎，所以四轮都可发力，为了便于对四驱车进行动力搭载，往往需要使用到对应的四驱车底盘，但是，现有的底盘在使用过程中往往受到结构限制，导致不便于进行调节保护悬架的高度，因此使用过程中效果较差，保护效果较差，前桥和后桥容易收到损坏。
发明内容
本发明的目的在于提供一种四驱车底盘，以解决现有的问题：现有的底盘在使用过程中往往受到结构限制，导致不便于进行调节保护悬架的高度，因此使用过程中效果较差，保护效果较差，前桥和后桥容易收到损坏。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种四驱车底盘，包括前桥、分动箱、变速箱、后桥和配调保护悬架结构，所述分动箱一侧的一端设置有前桥，所述分动箱另一侧远离前桥的一端设置有后桥，所述分动箱另一侧靠近前桥的一端设置有变速箱，所述后桥的外侧和前桥的外侧均通过滑杆阻尼器连接有配调保护悬架结构。
优选的，所述配调保护悬架结构包括中心配调架、悬架高度调节模块和稳定支撑模块，所述悬架高度调节模块一端的顶端和底端均固定连接有中心配调架，所述中心配调架的两侧设置有稳定支撑模块。
优选的，所述悬架高度调节模块包括调节动导模块和从动配调模块，所述从动配调模块的外侧设置有调节动导模块，所述从动配调模块包括引导限位架、配动轴杆、第一弹簧、限位推导块和第一双向搭载板，所述引导限位架的内侧滑动连接有配动轴杆，所述配动轴杆的一端固定连接有限位推导块，所述第一弹簧的一端与引导限位架固定连接，所述第一弹簧的另一端与限位推导块贴合，所述限位推导块的两侧固定连接有第一双向搭载板。
优选的，所述从动配调模块还包括角度调节推杆和传递定位板，所述第一双向搭载板的顶端和底端均转动连接有角度调节推杆，所述角度调节推杆远离第一双向搭载板的一端转动连接有传递定位板，所述传递定位板与中心配调架固定连接。
优选的，所述调节动导模块包括电机、主动齿轮、从动配锁齿轮、偏心轮板、第一收折拉杆、第二双向搭载板、第三双向搭载板和第二收折拉杆，所述引导限位架的一侧通过螺钉固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有第一联动轴，所述引导限位架底端的内侧转动连接有第二联动轴，所述第一联动轴外侧固定连接有主动齿轮和第一个偏心轮板，所述第二联动轴的外侧固定连接有从动配锁齿轮和第二个偏心轮板，所述从动配锁齿轮的顶端和主动齿轮的底端啮合连接，所述配动轴杆的外侧固定连接有第二双向搭载板，所述配动轴杆的外侧滑动连接有第三双向搭载板，所述第二双向搭载板与第三双向搭载板之间的顶端转动连接有第一收折拉杆，所述第二双向搭载板与第三双向搭载板之间的底端转动连接有第二收折拉杆，所述第一收折拉杆与第一个偏心轮板转动连接，所述第二双向搭载板与第二个偏心轮板转动连接。
优选的，所述稳定支撑模块包括搭载模块和卸力保护模块，所述搭载模块的顶端设置有卸力保护模块。
优选的，所述搭载模块包括延伸悬架、卸力基座、辅助卸力板和光杆，所述中心配调架的两侧固定连接有延伸悬架，所述延伸悬架的顶端固定管连接有卸力基座，所述卸力基座的两端固定连接有辅助卸力板，所述辅助卸力板的内侧焊接有光杆。
优选的，所述卸力保护模块包括卸力收折推杆、收集卸力推杆、分力收折杆、第二弹簧和顶部防护板，所述卸力基座的顶端转动连接有卸力收折推杆，所述卸力收折推杆的顶端转动连接有顶部防护板，所述卸力收折推杆的一端转动连接有收集卸力推杆，所述收集卸力推杆的远离卸力收折推杆的一端转动连接有分力收折杆，所述分力收折杆的内侧与光杆滑动连接，所述辅助卸力板的顶端和底端均焊接有第二弹簧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明通过中心配调架、悬架高度调节模块和稳定支撑模块的配合设计，使得装置便于在四驱车底的前桥和后桥进行便捷高效的高度可调的保护悬架设计，并便于形成接触卸力保护，进而便于形成对前桥和后桥的适应性保护。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明整体的正视图；
图3为本发明配调保护悬架结构的局部结构示意图；
图4为本发明悬架高度调节模块的局部结构示意图；
图5为本发明从动配调模块的局部结构示意图；
图6为本发明调节动导模块的局部结构示意图；
图7为本发明稳定支撑模块的局部结构示意图。
图中：1、前桥；2、分动箱；3、变速箱；4、后桥；5、配调保护悬架结构；6、中心配调架；7、悬架高度调节模块；8、稳定支撑模块；9、调节动导模块；10、从动配调模块；11、引导限位架；12、配动轴杆；13、第一弹簧；14、限位推导块；15、第一双向搭载板；16、角度调节推杆；17、传递定位板；18、电机；19、主动齿轮；20、从动配锁齿轮；21、偏心轮板；22、第一收折拉杆；23、第二双向搭载板；24、第三双向搭载板；25、第二收折拉杆；26、延伸悬架；27、卸力基座；28、卸力收折推杆；29、收集卸力推杆；30、辅助卸力板；31、光杆；32、分力收折杆；33、第二弹簧；34、顶部防护板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-7，一种四驱车底盘，包括前桥1、分动箱2、变速箱3、后桥4和配调保护悬架结构5，分动箱2一侧的一端设置有前桥1，分动箱2另一侧远离前桥1的一端设置有后桥4，分动箱2另一侧靠近前桥1的一端设置有变速箱3，后桥4的外侧和前桥1的外侧均通过滑杆阻尼器连接有配调保护悬架结构5。
配调保护悬架结构5包括中心配调架6、悬架高度调节模块7和稳定支撑模块8，悬架高度调节模块7一端的顶端和底端均固定连接有中心配调架6，中心配调架6的两侧设置有稳定支撑模块8；
悬架高度调节模块7包括调节动导模块9和从动配调模块10，从动配调模块10的外侧设置有调节动导模块9，从动配调模块10包括引导限位架11、配动轴杆12、第一弹簧13、限位推导块14和第一双向搭载板15，引导限位架11的内侧滑动连接有配动轴杆12，配动轴杆12的一端固定连接有限位推导块14，第一弹簧13的一端与引导限位架11固定连接，第一弹簧13的另一端与限位推导块14贴合，限位推导块14的两侧固定连接有第一双向搭载板15；
从动配调模块10还包括角度调节推杆16和传递定位板17，第一双向搭载板15的顶端和底端均转动连接有角度调节推杆16，角度调节推杆16远离第一双向搭载板15的一端转动连接有传递定位板17，传递定位板17与中心配调架6固定连接；
调节动导模块9包括电机18、主动齿轮19、从动配锁齿轮20、偏心轮板21、第一收折拉杆22、第二双向搭载板23、第三双向搭载板24和第二收折拉杆25，引导限位架11的一侧通过螺钉固定连接有电机18，电机18的输出端固定连接有第一联动轴，引导限位架11底端的内侧转动连接有第二联动轴，第一联动轴外侧固定连接有主动齿轮19和第一个偏心轮板21，第二联动轴的外侧固定连接有从动配锁齿轮20和第二个偏心轮板21，从动配锁齿轮20的顶端和主动齿轮19的底端啮合连接，配动轴杆12的外侧固定连接有第二双向搭载板23，配动轴杆12的外侧滑动连接有第三双向搭载板24，第二双向搭载板23与第三双向搭载板24之间的顶端转动连接有第一收折拉杆22，第二双向搭载板23与第三双向搭载板24之间的底端转动连接有第二收折拉杆25，第一收折拉杆22与第一个偏心轮板21转动连接，第二双向搭载板23与第二个偏心轮板21转动连接；
稳定支撑模块8包括搭载模块和卸力保护模块，搭载模块的顶端设置有卸力保护模块；
搭载模块包括延伸悬架26、卸力基座27、辅助卸力板30和光杆31，中心配调架6的两侧固定连接有延伸悬架26，延伸悬架26的顶端固定管连接有卸力基座27，卸力基座27的两端固定连接有辅助卸力板30，辅助卸力板30的内侧焊接有光杆31；
卸力保护模块包括卸力收折推杆28、收集卸力推杆29、分力收折杆32、第二弹簧33和顶部防护板34，卸力基座27的顶端转动连接有卸力收折推杆28，卸力收折推杆28的顶端转动连接有顶部防护板34，卸力收折推杆28的一端转动连接有收集卸力推杆29，收集卸力推杆29的远离卸力收折推杆28的一端转动连接有分力收折杆32，分力收折杆32的内侧与光杆31滑动连接，辅助卸力板30的顶端和底端均焊接有第二弹簧33。
工作原理：在使用过程中，调节中心配调架6和稳定支撑模块8的保护高度时，控制电机18完成对主动齿轮19和偏心轮板21的同步转矩输出，利用主动齿轮19与从动配锁齿轮20的啮合连接，使得第一个偏心轮板21和第二个偏心轮板21进行同步转动，从而拉动第一收折拉杆22和第二收折拉杆25进行同步调节，进而利用第二双向搭载板23推导配动轴杆12在引导限位架11的内侧滑动，带动限位推导块14和第一双向搭载板15进行位移，在位移的过程中利用第一双向搭载板15推导角度调节推杆16进行角度调节，进而将中心配调架6进行高度调节，带动稳定支撑模块8进行同步高度调节，进行保护的过程中，利用顶部防护板34接触冲击位置，利用顶部防护板34将受力传递至卸力收折推杆28，使得卸力收折推杆28受力形成角度调节，利用卸力收折推杆28的角度调节将受力传递至收集卸力推杆29，利用收集卸力推杆29将受力传递至分力收折杆32，使得分力收折杆32在光杆31的辅助引导下将受力同步向上和向下的第二弹簧33进行传递推导，使得第二弹簧33处在分力收折杆32的引导挤压下形成弹性势能的积蓄，进而将受力进行抵消，完成稳定。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (1)
1.一种四驱车底盘，其特征在于：包括前桥（1）、分动箱（2）、变速箱（3）、后桥（4）和配调保护悬架结构（5），所述分动箱（2）一侧的一端设置有前桥（1），所述分动箱（2）另一侧远离前桥（1）的一端设置有后桥（4），所述分动箱（2）另一侧靠近前桥（1）的一端设置有变速箱（3），所述后桥（4）的外侧和前桥（1）的外侧均通过滑杆阻尼器连接有配调保护悬架结构（5）；
所述配调保护悬架结构（5）包括中心配调架（6）、悬架高度调节模块（7）和稳定支撑模块（8），所述悬架高度调节模块（7）一端的顶端和底端均固定连接有中心配调架（6），所述中心配调架（6）的两侧设置有稳定支撑模块（8）；
所述悬架高度调节模块（7）包括调节动导模块（9）和从动配调模块（10），所述从动配调模块（10）的外侧设置有调节动导模块（9），所述从动配调模块（10）包括引导限位架（11）、配动轴杆（12）、第一弹簧（13）、限位推导块（14）和第一双向搭载板（15），所述引导限位架（11）的内侧滑动连接有配动轴杆（12），所述配动轴杆（12）的一端固定连接有限位推导块（14），所述第一弹簧（13）的一端与引导限位架（11）固定连接，所述第一弹簧（13）的另一端与限位推导块（14）贴合，所述限位推导块（14）的两侧固定连接有第一双向搭载板（15）；
所述从动配调模块（10）还包括角度调节推杆（16）和传递定位板（17），所述第一双向搭载板（15）的顶端和底端均转动连接有角度调节推杆（16），所述角度调节推杆（16）远离第一双向搭载板（15）的一端转动连接有传递定位板（17），所述传递定位板（17）与中心配调架（6）固定连接；
所述调节动导模块（9）包括电机（18）、主动齿轮（19）、从动配锁齿轮（20）、偏心轮板（21）、第一收折拉杆（22）、第二双向搭载板（23）、第三双向搭载板（24）和第二收折拉杆（25），所述引导限位架（11）的一侧通过螺钉固定连接有电机（18），所述电机（18）的输出端固定连接有第一联动轴，所述引导限位架（11）底端的内侧转动连接有第二联动轴，所述第一联动轴外侧固定连接有主动齿轮（19）和第一个偏心轮板（21），所述第二联动轴的外侧固定连接有从动配锁齿轮（20）和第二个偏心轮板（21），所述从动配锁齿轮（20）的顶端和主动齿轮（19）的底端啮合连接，所述配动轴杆（12）的外侧固定连接有第二双向搭载板（23），所述配动轴杆（12）的外侧滑动连接有第三双向搭载板（24），所述第二双向搭载板（23）与第三双向搭载板（24）之间的顶端转动连接有第一收折拉杆（22），所述第二双向搭载板（23）与第三双向搭载板（24）之间的底端转动连接有第二收折拉杆（25），所述第一收折拉杆（22）与第一个偏心轮板（21）转动连接，所述第二双向搭载板（23）与第二个偏心轮板（21）转动连接；
所述稳定支撑模块（8）包括搭载模块和卸力保护模块，所述搭载模块的顶端设置有卸力保护模块；
所述搭载模块包括延伸悬架（26）、卸力基座（27）、辅助卸力板（30）和光杆（31），所述中心配调架（6）的两侧固定连接有延伸悬架（26），所述延伸悬架（26）的顶端固定管连接有卸力基座（27），所述卸力基座（27）的两端固定连接有辅助卸力板（30），所述辅助卸力板（30）的内侧焊接有光杆（31）；
所述卸力保护模块包括卸力收折推杆（28）、收集卸力推杆（29）、分力收折杆（32）、第二弹簧（33）和顶部防护板（34），所述卸力基座（27）的顶端转动连接有卸力收折推杆（28），所述卸力收折推杆（28）的顶端转动连接有顶部防护板（34），所述卸力收折推杆（28）的一端转动连接有收集卸力推杆（29），所述收集卸力推杆（29）的远离卸力收折推杆（28）的一端转动连接有分力收折杆（32），所述分力收折杆（32）的内侧与光杆（31）滑动连接，所述辅助卸力板（30）的顶端和底端均焊接有第二弹簧（33）。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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