CN218948840U - 一种拖拉机用前轮距调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拖拉机用前轮距调整装置，包括驱动箱，所述驱动箱的两侧均安装有车轴，且车轴上均设置有导向槽，所述车轴的外侧均套接有套轴。本实用新型通过驱动电机依次带动驱动轴和主动锥齿轮旋转，通过主动锥齿轮与第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮相互啮合，即使得第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮同步旋转，以便带动第一丝杆和第二丝杆开始旋转，即通过活动块和第一丝杆与第二丝杆螺纹配合，使得活动块沿着第一丝杆和第二丝杆做水平运动，并使得连接块同步运动，即连接块在导向槽中同向滑动，以便推动套轴往外侧运动，以便对对两组车轮主体之间的间距进行调节，操作便捷，代替人工调节，更加简单高效。

Description

一种拖拉机用前轮距调整装置

技术领域

本实用新型涉及拖拉机技术领域，特别涉及一种拖拉机用前轮距调整装置。

背景技术

拖拉机是用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机，也可做固定作业动力，由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成，现有的轮式拖拉机后轮轮距分为固定轮距和可调轮距两种方式，随着农艺的变化和农机具的发展，可调轮距越来越受到用户的青睐；

当前，中国专利授权公告号CN 212637039 U公开了一种拖拉机后轮距无级可调装置。包括驱动轴、轮毂、套管、压盖座和压盖。所述轮毂上设有用于连接车轮的车轮固定孔，所述套管固定连接在所述轮毂的内侧。所述压盖和所述压盖座通过紧固部件连接，所述压盖座和所述驱动轴之间采用平键连接，通过所述紧固部件和所述平键将所述压盖和所述压盖座固定在所述驱动轴上。在所述套管和所述驱动轴上还设有限位装置。本实用新型结构简单，操作方便，安全可靠；能够提高拖拉机的工作效率。上述现有技术在使用时，依然存在一定的不足之处，在拖拉机的轮距进行调节时，通过手动向外拉动车轮或向内推动车轮对轮间距进行调节，然后通过螺栓等组件对调整好间距的车轮位置进行限定，实际使用过程中，手动推动车轮进行间距调节，一方面需要花费较大的人力物力，操作不便，另一方面人工手动调节，可能会导致两侧的轮胎调节间距不相等，继而导致在使用时，拖拉机两侧的齿轮位置不对应，导致拖拉机行驶过程中可能造成跑偏，转向沉重或者过于轻盈，有一定的安全隐患，因此，需要进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拖拉机用前轮距调整装置，以解决上述背景技术中提出的现有的拖拉机用前轮距调整装置在使用时，间距调整繁琐，并且，调节间距存在不相等的情，使得拖拉机在使用时具有一定安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拖拉机用前轮距调整装置，包括驱动箱，所述驱动箱的两侧均安装有车轴，且车轴上均设置有导向槽，所述车轴的外侧均套接有套轴，所述套轴的一侧均安装有安装盘，且安装盘的一侧均安装有车轮主体，所述驱动箱的内部设置有驱动机构。

使用本技术方案的一种拖拉机用前轮距调整装置时，在使用时，通过设置了驱动机构以便对两组车轮主体之间的间距进行调节，代替人工操作，并且调节精度更高，有助于提高拖拉机形式的安全性。

优选的，所述驱动机构包括驱动电机，且驱动电机设置于驱动箱的底端，所述驱动电机的一端安装有驱动轴，且驱动轴的一端延伸至驱动箱的内部并安装有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮的一侧啮合有第一从动锥齿轮，所述主动锥齿轮的另一侧啮合有第二从动锥齿轮，所述第一从动锥齿轮的一侧安装有第二丝杆，所述第二从动锥齿轮的一侧安装有第一丝杆，且第一丝杆和第二丝杆的一端均延伸至车轴的内部。

优选的，所述第一丝杆和第二丝杆的外侧均套接有活动块，且活动块的两端均安装有连接块，所述连接块的一侧均与套轴的一侧相连接。

优选的，所述第二丝杆和第一丝杆的内部均设置有外螺纹，活动块的内部设置有与外螺纹相互匹配的内螺纹槽，所述第二丝杆和第一丝杆均与活动块构成螺纹连接。

优选的，所述导向槽的截面为竖直状矩形，所述导向槽的内径与连接块的外径相互匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该拖拉机用前轮距调整装置比操作便捷，轮距调整精准高，在使用时，驱动电机依次带动驱动轴和主动锥齿轮旋转，通过主动锥齿轮与第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮相互啮合，即使得第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮同步旋转，以便带动第一丝杆和第二丝杆开始旋转，即通过活动块和第一丝杆与第二丝杆螺纹配合，使得活动块沿着第一丝杆和第二丝杆做水平运动，并使得连接块同步运动，即连接块在导向槽中同向滑动，以便推动套轴往外侧运动，以便对对两组车轮主体之间的间距进行调节，操作便捷，代替人工调节，更加简单高效，并且通过主动锥齿轮、第一从动锥齿轮和第二从动锥齿轮相互配合，以确保两侧车轮主体间距调节量相等，以提高车轮主体的平衡度，有助于提高拖拉机行驶的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的主视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的图2中A处结构示意图；

图4为本实用新型的车轴俯视结构示意图；

图5为本实用新型的车轴立体结构示意图。

图中的附图标记说明：1、驱动箱；2、车轴；3、套轴；4、安装盘；5、车轮主体；6、第一丝杆；7、驱动机构；701、驱动电机；702、驱动轴；703、主动锥齿轮；704、第一从动锥齿轮；705、第二从动锥齿轮；8、第二丝杆；9、活动块；10、连接块；11、导向槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种拖拉机用前轮距调整装置，包括驱动箱1，驱动箱1的两侧均安装有车轴2，且车轴2上均设置有导向槽11；

导向槽11的截面为竖直状矩形，导向槽11的内径与连接块10的外径相互匹配；

具体的，如图2和图4所示，使用时，导向槽11的截面为矩形设计，并且通过与连接块10相互配，以确保连接块10可以正常做水平运动，并为其运动限位导向；

车轴2的外侧均套接有套轴3，套轴3的一侧均安装有安装盘4，且安装盘4的一侧均安装有车轮主体5，驱动箱1的内部设置有驱动机构7；

驱动机构7包括驱动电机701，且驱动电机701设置于驱动箱1的底端，驱动电机701的一端安装有驱动轴702，且驱动轴702的一端延伸至驱动箱1的内部并安装有主动锥齿轮703，主动锥齿轮703的一侧啮合有第一从动锥齿轮704，主动锥齿轮703的另一侧啮合有第二从动锥齿轮705，第一从动锥齿轮704的一侧安装有第二丝杆8，第二从动锥齿轮705的一侧安装有第一丝杆6，且第一丝杆6和第二丝杆8的一端均延伸至车轴2的内部；

第一丝杆6和第二丝杆8的外侧均套接有活动块9，且活动块9的两端均安装有连接块10，连接块10的一侧均与套轴3的一侧相连接；

第二丝杆8和第一丝杆6的内部均设置有外螺纹，活动块9的内部设置有与外螺纹相互匹配的内螺纹槽，第二丝杆8和第一丝杆6均与活动块9构成螺纹连接；

具体的，如图1、2和图3所示，使用时，驱动驱动电机701，依次带动驱动轴702和主动锥齿轮703旋转，通过主动锥齿轮703与第一从动锥齿轮704和第二从动锥齿轮705啮合连接，即使得二者做相反方向的旋转，以便依次带动第二丝杆8和第一丝杆6反向旋转，第二丝杆8和第一丝杆6与活动块9螺纹连接，即使得两组活动块9相向运动，并带动连接块10同步运动，以便推动套轴3往两侧运动，即使得在使用时，可以对两组车轮主体5之间的间距进行调节，以满足不同的使用需求，并且通过机器驱动，代替人工操作，工作效率更高，并且，机器操作，可以确保两组车轮主体5到驱动箱1之间的间距相等，避免间距不等导致拖拉机在使用时产生偏移，有助于提高拖拉机使用的安全性。

工作原理：本实用新型在使用时，当需要对拖拉机的前轮轮距进行调整时，驱动驱动电机701，带动驱动轴702旋转，从而带动主动锥齿轮703旋转，主动锥齿轮703与第一从动锥齿轮704和第二从动锥齿轮705相互啮合，继而使得第一从动锥齿轮704和第二从动锥齿轮705开始同步旋转，由于第一从动锥齿轮704和第二从动锥齿轮705啮合连接，从而使得第一从动锥齿轮704和第二从动锥齿轮705转向相反，即依次带动第二丝杆8和第一丝杆6同向旋转，由于第一丝杆6和第二丝杆8均与活动块9螺纹连接，则使得两组活动块9做相向运动，并带动连接块10同步运动，继而推动套轴3沿着车轴2往两侧运动，从而对两组车轮主体5之间的间距进行调节，使得拖拉机在使用时，可以满足不同的使用需求。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种拖拉机用前轮距调整装置，包括驱动箱(1)，其特征在于：所述驱动箱(1)的两侧均安装有车轴(2)，且车轴(2)上均设置有导向槽(11)，所述车轴(2)的外侧均套接有套轴(3)，所述套轴(3)的一侧均安装有安装盘(4)，且安装盘(4)的一侧均安装有车轮主体(5)，所述驱动箱(1)的内部设置有驱动机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种拖拉机用前轮距调整装置，其特征在于：所述驱动机构(7)包括驱动电机(701)，且驱动电机(701)设置于驱动箱(1)的底端，所述驱动电机(701)的一端安装有驱动轴(702)，且驱动轴(702)的一端延伸至驱动箱(1)的内部并安装有主动锥齿轮(703)，所述主动锥齿轮(703)的一侧啮合有第一从动锥齿轮(704)，所述主动锥齿轮(703)的另一侧啮合有第二从动锥齿轮(705)，所述第一从动锥齿轮(704)的一侧安装有第二丝杆(8)，所述第二从动锥齿轮(705)的一侧安装有第一丝杆(6)，且第一丝杆(6)和第二丝杆(8)的一端均延伸至车轴(2)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种拖拉机用前轮距调整装置，其特征在于：所述第一丝杆(6)和第二丝杆(8)的外侧均套接有活动块(9)，且活动块(9)的两端均安装有连接块(10)，所述连接块(10)的一侧均与套轴(3)的一侧相连接。

4.根据权利要求2所述的一种拖拉机用前轮距调整装置，其特征在于：所述第二丝杆(8)和第一丝杆(6)的内部均设置有外螺纹，活动块(9)的内部设置有与外螺纹相互匹配的内螺纹槽，所述第二丝杆(8)和第一丝杆(6)均与活动块(9)构成螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种拖拉机用前轮距调整装置，其特征在于：所述导向槽(11)的截面为竖直状矩形，所述导向槽(11)的内径与连接块(10)的外径相互匹配。

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