CN210557187U - 一种方舱用的短距离行走机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方舱用的短距离行走机构，包括方舱本体和实心橡胶轮，所述实心橡胶轮的上端固定连接有车轮架，所述车轮架的上端活动连接有第二箱体，所述第二箱体的上端固定连接有固定柱,所述固定柱的右侧固定连接有第三固定轴，所述第一转轴的外表面活动连接有第一箱体，所述第一箱体的内部设置有调节角度装置。本实用新型所述的一种方舱用的短距离行走机构，通过电动推杆的推动，带动实心橡胶轮上下移动，将实心橡胶轮伸开从而将方舱升起来，通过实心橡胶轮的滚动，从而达到了对方舱的一个快速移动的效果，解决了传统的方舱短距离不方便移动的情况，同时升降装置可以收缩，减少了占用空间。

Description

一种方舱用的短距离行走机构

技术领域

本实用新型涉及方舱领域，特别涉及一种方舱用的短距离行走机构。

背景技术

方舱是用各种坚固材料有机的组合在一起，形成方便可移动的整体，其外形尺寸与标准集装箱相同，可装载在集装箱运输车或专用的车载方舱运输车上长途运输，也可从车辆上落到地面上使用或贮存，运用领域比较广泛。

而当方舱放置在地面上时，有时要作短距离移动，如出入库房或在II级公路上短距离、低速移动，方舱无法很好的快速移动，同时在现有的大部分方舱移动的过程中没有一个很好的角度的调控装置，使方舱在移动的过程中转弯变得异常麻烦。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种方舱用的短距离行走机构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种方舱用的短距离行走机构，包括方舱本体和实心橡胶轮，所述实心橡胶轮的上端固定连接有车轮架，所述车轮架的上端活动连接有第二箱体，所述第二箱体的上端固定连接有固定柱,所述固定柱的右侧固定连接有第三固定轴，所述第三固定轴的外表面设置有升降装置，所述实心橡胶轮的轴心固定连接有第一转轴，所述第一转轴的外表面活动连接有第一箱体，所述第一箱体的内部设置有调节角度装置，所述第一箱体的上端活动连接有活动杆，所述活动杆的上端固定连接有轴承套，所述轴承套的上端轴承连接有转动螺杆，所述方舱本体的前端固定连接有固定板，所述转动螺杆的上端贯穿固定板，且转动螺杆的外表面螺纹连接在固定板的内部。

优选的，所述第二箱体的右侧穿插连接有第二转轴，所述第二转轴的两端均固定连接有第一传动齿轮，且左端的第一传动齿轮的下端啮合有角度齿轮，所述角度齿轮的轴心固定连接有角度转轴，所述角度转轴的下端贯穿第二箱体的内壁固定连接在车轮架的上端。

优选的，所述调节角度装置主要结构有转盘，所述转盘的下端固定连接有调节转轴，所述调节转轴的上端贯穿第一箱体的上箱壁并固定连接在转盘的下端，所述调节转轴的下端固定连接有调节齿轮，所述调节齿轮的左端和右端均啮合有第一传动齿轮，且两组第一传动齿轮的相背端均固定连接在第二转轴的一端。

优选的，所述第一箱体的右侧内壁上固定连接有电机，所述电机的输出轴上固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮的下端啮合有第二传动齿轮，所述第二传动齿轮的中心固定连接在第一转轴的外表面中部，且第二传动齿轮位于第一箱体的内部。

优选的，所述升降装置主要结构有电动推杆和转动板，所述电动推杆的输出端套接在第三固定轴的外表面，所述转动板的左端上部和下部分别活动连接有第一连杆和第二连杆，且第一连杆和第二连杆均活动连接在方舱本体的前端，所述转动板的左端中部穿插连接在第三固定轴的外表面，所述电动推杆的上端固定连接在方舱本体的前端。

优选的，所述升降装置设置有两组，且两组升降装置以方舱本体的左右中心对称分布。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.首先控制电动推杆的推动，带动实心橡胶轮上下移动，将实心橡胶轮伸开从而将方舱升起来，通过实心橡胶轮的滚动，从而达到了对方舱的一个快速移动的效果，解决了传统的方舱短距离不方便移动的情况，同时升降装置可以收缩，减少了占用空间，而如果存在电动推杆失效的情况下，在通过对转动螺杆的转动，使转动螺杆向上或者向下，当转动螺杆向下移动的过程中，通过轴承套向下压的效果，使轴承套压在第一箱体上，通过对第一箱体的下压，使两个实心橡胶轮伸出地面，来将整个方舱一个升起，从而实现一个手动的对方舱以及车轮的伸开以及收缩的情况，从而实现手动和电动的转换，很大程度的方便了使用者的操作。

2.当实心橡胶轮伸开后，可以对转盘的转动，通过齿轮的传动从而带动了两个角度转轴的同向转动，来调节车轮的转向，从而实现方舱对各个角度的移动，更大程度的方便了对方舱的一个移动效果。

附图说明

图1为本实用新型一种方舱用的短距离行走机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种方舱用的短距离行走机构的第二箱体内部结构示意图；

图3为本实用新型一种方舱用的短距离行走机构的调节角度装置的结构示意图；

图4为本实用新型一种方舱用的短距离行走机构升降装置的结构示意图。

图中：1、方舱本体；2、固定板；3、转动螺杆；4、调节角度装置；41、转盘；42、调节转轴；43、调节齿轮；44、第一传动齿轮；45、电机；46、驱动齿轮；47、第二传动齿轮；5、轴承套；6、活动杆；7、第一箱体；8、第二箱体；81、角度转轴；82、角度齿轮；9、升降装置；91、电动推杆；92、转动板；93、第一连杆；94、第二连杆；10、实心橡胶轮；11、第一转轴；12、第二转轴；13、第三固定轴；14、固定柱；15、车轮架。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种方舱用的短距离行走机构，包括方舱本体1和实心橡胶轮10，实心橡胶轮10的上端固定连接有车轮架15，车轮架15的上端活动连接有第二箱体8，第二箱体8的上端固定连接有固定柱14,固定柱14的右侧固定连接有第三固定轴13，第三固定轴13的外表面设置有升降装置9，实心橡胶轮10的轴心固定连接有第一转轴11，第一转轴11的外表面活动连接有第一箱体7，第一箱体7的内部设置有调节角度装置4，第一箱体7的上端活动连接有活动杆6，活动杆6的上端固定连接有轴承套5，轴承套5的上端轴承连接有转动螺杆3，方舱本体1的前端固定连接有固定板2，转动螺杆3的上端贯穿固定板2，且转动螺杆3的外表面螺纹连接在固定板2的内部。

第二箱体8的右侧穿插连接有第二转轴12，第二转轴12的两端均固定连接有第一传动齿轮44，且左端的第一传动齿轮44的下端啮合有角度齿轮82，角度齿轮82的轴心固定连接有角度转轴81，角度转轴81的下端贯穿第二箱体8的内壁固定连接在车轮架15的上端；调节角度装置4主要结构有转盘41，转盘41的下端固定连接有调节转轴42，调节转轴42的上端贯穿第一箱体7的上箱壁并固定连接在转盘41的下端，调节转轴42的下端固定连接有调节齿轮43，调节齿轮43的左端和右端均啮合有第一传动齿轮44，且两组第一传动齿轮44的相背端均固定连接在第二转轴12的一端；使实心橡胶轮10的角度可以自行的控制，使在转移或者移动的过程中方便转弯，以及复杂的路况，第一箱体7的右侧内壁上固定连接有电机45，电机45的输出轴上固定连接有驱动齿轮46，驱动齿轮46的下端啮合有第二传动齿轮47，第二传动齿轮47的中心固定连接在第一转轴11的外表面中部，且第二传动齿轮47位于第一箱体7的内部；给实心橡胶轮10一个动力装置，减少人推的工作强度，升降装置9主要结构有电动推杆91和转动板92，电动推杆91的输出端套接在第三固定轴13的外表面，转动板92的左端上部和下部分别活动连接有第一连杆93和第二连杆94，且第一连杆93和第二连杆94均活动连接在方舱本体1的前端，转动板92的左端中部穿插连接在第三固定轴13的外表面，电动推杆91的上端固定连接在方舱本体1的前端；来达到对实心橡胶轮10的一个伸缩以及展开的效果，实现对方舱的升降，方便了方舱的一个短距离移动，升降装置9设置有两组，且两组升降装置9以方舱本体1的左右中心对称分布。

需要说明的是，本实用新型为一种方舱用的短距离行走机构，首先控制电动推杆91的推动，将推动第三固定轴13向下移动，第三固定轴13固定在固定柱14上，从而将车轮架15向下移动，带动实心橡胶轮10上下移动，将实心橡胶轮10伸开从而将方舱升起来，进行对方舱的一个移动，而如果存在电动推杆91失效的情况下，在通过对转动螺杆3的转动，使转动螺杆3向上或者向下，当转动螺杆3向下移动的过程中，通过轴承套5向下移动的效果，使轴承套5压在第一箱体7上，通过对第一箱体7的下压，使两个实心橡胶轮10伸出地面，来将整个方舱一个升起，而活动杆6的作用，则是在电动推杆91作用的时候，不会受到转动螺杆3的作用使实心橡胶轮10伸展不出来，当实心橡胶轮10伸开后，可以对转盘41的转动，通过齿轮的传动从而带动了两个角度转轴81的同向转动，来调节车轮的转向。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种方舱用的短距离行走机构，包括方舱本体(1)和实心橡胶轮(10)，其特征在于：所述实心橡胶轮(10)的上端固定连接有车轮架(15)，所述车轮架(15)的上端活动连接有第二箱体(8)，所述第二箱体(8)的上端固定连接有固定柱(14),所述固定柱(14)的右侧固定连接有第三固定轴(13)，所述第三固定轴(13)的外表面设置有升降装置(9)，所述实心橡胶轮(10)的轴心固定连接有第一转轴(11)，所述第一转轴(11)的外表面活动连接有第一箱体(7)，所述第一箱体(7)的内部设置有调节角度装置(4)，所述第一箱体(7)的上端活动连接有活动杆(6)，所述活动杆(6)的上端固定连接有轴承套(5)，所述轴承套(5)的上端轴承连接有转动螺杆(3)，所述方舱本体(1)的前端固定连接有固定板(2)，所述转动螺杆(3)的上端贯穿固定板(2)，且转动螺杆(3)的外表面螺纹连接在固定板(2)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种方舱用的短距离行走机构，其特征在于：所述第二箱体(8)的右侧穿插连接有第二转轴(12)，所述第二转轴(12)的两端均固定连接有第一传动齿轮(44)，且左端的第一传动齿轮(44)的下端啮合有角度齿轮(82)，所述角度齿轮(82)的轴心固定连接有角度转轴(81)，所述角度转轴(81)的下端贯穿第二箱体(8)的内壁固定连接在车轮架(15)的上端。

3.根据权利要求1所述的一种方舱用的短距离行走机构，其特征在于：所述调节角度装置(4)主要结构有转盘(41)，所述转盘(41)的下端固定连接有调节转轴(42)，所述调节转轴(42)的上端贯穿第一箱体(7)的上箱壁并固定连接在转盘(41)的下端，所述调节转轴(42)的下端固定连接有调节齿轮(43)，所述调节齿轮(43)的左端和右端均啮合有第一传动齿轮(44)，且两组第一传动齿轮(44)的相背端均固定连接在第二转轴(12)的一端。

4.根据权利要求1所述的一种方舱用的短距离行走机构，其特征在于：所述第一箱体(7)的右侧内壁上固定连接有电机(45)，所述电机(45)的输出轴上固定连接有驱动齿轮(46)，所述驱动齿轮(46)的下端啮合有第二传动齿轮(47)，所述第二传动齿轮(47)的中心固定连接在第一转轴(11)的外表面中部，且第二传动齿轮(47)位于第一箱体(7)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种方舱用的短距离行走机构，其特征在于：所述升降装置(9)主要结构有电动推杆(91)和转动板(92)，所述电动推杆(91)的输出端套接在第三固定轴(13)的外表面，所述转动板(92)的左端上部和下部分别活动连接有第一连杆(93)和第二连杆(94)，且第一连杆(93)和第二连杆(94)均活动连接在方舱本体(1)的前端，所述转动板(92)的左端中部穿插连接在第三固定轴(13)的外表面，所述电动推杆(91)的上端固定连接在方舱本体(1)的前端。

6.根据权利要求1所述的一种方舱用的短距离行走机构，其特征在于：所述升降装置(9)设置有两组，且两组升降装置(9)以方舱本体(1)的左右中心对称分布。

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