CN114475495B - 一种高安全性的移动式储能车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种高安全性的移动式储能车辆，解决了车辆行驶过程中与物体相撞，易导致车辆内部人员受伤的问题，其包括保险杠，所述保险杠的背面四角处均安装有固定柱，固定柱的一端安装有汽车，保险杠的内部安装有储能组件，保险杠的正面安装有撞击缓冲组件；本发明，在工作中，通过设置的插杆进入到插槽内部，从而使得插杆与内触点接触，而此活动触点与侧部触点接触，从而使得储能电池与电磁铁之间的电路接通，从而使得电磁铁产生与磁块相同的磁性，继而对缓冲块产生斥力，继而使得缓冲块对冲击所产生的反向作用力增加，继而使得缓冲效果提高，从而进一步提高车辆的安全性能。

Description

一种高安全性的移动式储能车辆
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，具体为一种高安全性的移动式储能车辆。
背景技术
广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类:混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等，现如今出现了能够在移动过程中进行储能的新能源汽车。
在车辆行驶过程中，若与物体相撞，易造成车辆及车辆内部人员受到撞击，从而导致车辆内部人员受伤。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本发明提供一种高安全性的移动式储能车辆，有效的解决了车辆行驶过程中与物体相撞，易导致车辆内部人员受伤的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高安全性的移动式储能车辆，包括保险杠，所述保险杠的背面四角处均安装有固定柱，固定柱的一端安装有汽车，保险杠的内部安装有储能组件，保险杠的正面安装有撞击缓冲组件，保险杠的两侧安装有外侧防撞组件；
撞击缓冲组件包括对称开设于保险杠正面的活动槽，活动槽的内部安装有第一弹簧，第一弹簧的一端安装有活动板，活动板的一侧安装有活动杆，活动杆贯穿至保险杠的正面，活动杆的一端安装有撞击板，撞击板的正面对称开设有通风槽，通风槽的内部等角度安装有连接杆，连接杆的一端安装有插杆，保险杠的正面安装有缓冲单元。
优选的，所述储能组件包括对称且等角度开设于保险杠正面的进气孔，进气孔的背面开设有内腔，内腔对称开设于保险杠的内部，内腔的背面开设有外转槽，外转槽的背面开设有内转槽，内转槽的内部转动连接有转块，转块的正面安装有转杆，转杆插接于外转槽内部，且转杆贯穿至内腔内部，转杆的外侧等角度安装有扇叶，扇叶位于内腔内部。
优选的，所述内转槽的正面和背面均安装有导电滑条，导电滑条设置呈半圆环状，转块的一侧安装有导电棒，导电棒的两端与两个导电滑条接触，导电滑条与储能电池电连接，储能电池与保险杠固定连接。
优选的，所述内转槽的两侧对称开设有安装槽，其中一个安装槽的内部安装有第一磁板，另一个安装槽的内部安装有第二磁板，第一磁板的磁性与第二磁板的磁性相反。
优选的，所述缓冲单元包括开设于保险杠正面的移动槽，撞击板的正面开设油前端槽，前端槽内部和移动槽内部插接有缓冲块，缓冲块的一端安装有磁块，缓冲块的两侧对称安装有滑块，滑块滑动连接于滑槽内部，滑槽对称开设于移动槽内部，磁块的背面安装有第二弹簧，第二弹簧的一端与移动槽的内壁固定连接，移动槽的内壁上还安装有电磁铁。
优选的，所述内腔的正面开设有连通槽，连通槽的一侧安装有侧部触点，两个侧部触点电连接，连通槽内部插接有插杆，插杆的一侧安装有活动触点。
优选的，所述插杆插接于插槽内部，插槽开设于转杆的正面，插槽的内壁上安装有内触点，转块的背面安装有外触点，外触点与储能电池和电磁铁电连接。
优选的，所述外侧防撞组件包括开设于保险杠两端的转杆槽，转杆槽的外侧开设有限位转槽，转杆槽的内部转动连接有转动杆，转动杆的外侧安装有限位转块，限位转块与限位转槽转动连接，转动杆的外侧安装有缓冲转板，缓冲转板的内部开设有缓冲槽，缓冲槽的内部安装有第三弹簧，第三弹簧的一端安装有压杆，压杆贯穿至缓冲转板的外侧，压杆的一端安装有压板。
优选的，所述转动杆的两端安装有齿轮，齿轮的一侧啮合连接有齿条，齿条对称安装于连接板的两端，连接板对称安装于撞击板的两侧。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1)、在工作中，通过设置的撞击板正面受力后，带动活动杆进入到活动槽内部，使得第一弹簧压缩，缓冲块进入到移动槽内部，使得第二弹簧压缩，此时在第一弹簧和第二弹簧的弹力作用下，对撞击力进行缓冲，从而提高安全性能，且在相撞时，插杆进入到插槽内部，从而使得插杆与内触点接触，而此活动触点与侧部触点接触，从而使得储能电池与电磁铁之间的电路接通，从而使得电磁铁产生与磁块相同的磁性，继而对缓冲块产生斥力，继而使得缓冲块对冲击所产生的反向作用力增加，继而使得缓冲效果提高，从而进一步提高车辆的安全性能；
2)、在工作中，通过设置的扇叶转动，继而带动转块转动，而转块转动后，带动导电棒移动，继而切割第一磁板和第二磁板之间形成的磁感线，从而使得导电棒内部产生感应电流，而导电棒的两端与导电滑条接触，导电滑条储能电池电连接，从而使得导电棒产生的感应电流通过导电滑条进入到储能电池内部进行储能，从而用于防撞设备的使用，间接提高车辆使用的安全性；
3)、在工作中，通过设置的撞击板受到撞击移动过程中，带动齿条移动，而齿条的一侧与齿轮相啮合，从而在齿条移动过程中，带动转动杆转动，从而使得缓冲转板向车前方转动，从而使得压板转动到撞击板前端位置，继而使得物体能够先与压板接触，并将第三弹簧压缩，继而在第三弹簧的弹力作用下，进行缓冲，从而进一步提高车辆的安全性能。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
在附图中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的储能组件结构示意图；
图3为本发明的保险杠结构示意图；
图4为本发明的撞击板结构示意图；
图5为本发明的转块结构示意图；
图6为本发明的外侧防撞组件结构示意图。
图中：1、保险杠；2、固定柱；3、储能组件；301、进气孔；302、内腔；303、外转槽；304、内转槽；305、转杆；306、扇叶；307、转块；308、导电滑条；309、导电棒；310、安装槽；311、第一磁板；312、第二磁板；313、储能电池；4、撞击缓冲组件；401、活动槽；402、第一弹簧；403、活动板；404、活动杆；405、撞击板；406、通风槽；407、连接杆；408、插杆；409、缓冲单元；4091、前端槽；4092、移动槽；4093、缓冲块；4094、磁块；4095、滑槽；4096、滑块；4097、电磁铁；4098、第二弹簧；4099、连通槽；40910、侧部触点；40911、活动触点；40912、插槽；40913、内触点；40914、外触点；5、外侧防撞组件；501、转杆槽；502、限位转槽；503、连接板；504、齿条；505、限位转块；506、转动杆；507、缓冲转板；508、齿轮；509、缓冲槽；510、第三弹簧；511、压杆；512、压板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一，由图1-图6给出，本发明包括保险杠1，保险杠1的背面四角处均安装有固定柱2，固定柱2的一端安装有汽车，保险杠1的内部安装有储能组件3，保险杠1的正面安装有撞击缓冲组件4，保险杠1的两侧安装有外侧防撞组件5。
实施例二，在实施例一的基础上，撞击缓冲组件4包括对称开设于保险杠1正面的活动槽401，活动槽401的内部安装有第一弹簧402，第一弹簧402的一端安装有活动板403，活动板403的一侧安装有活动杆404，活动杆404贯穿至保险杠1的正面，活动杆404的一端安装有撞击板405，撞击板405的正面对称开设有通风槽406，通风槽406的内部等角度安装有连接杆407，连接杆407的一端安装有插杆408，保险杠1的正面安装有缓冲单元409；
缓冲单元409包括开设于保险杠1正面的移动槽4092，撞击板405的正面开设油前端槽4091，前端槽4091内部和移动槽4092内部插接有缓冲块4093，缓冲块4093的一端安装有磁块4094，缓冲块4093的两侧对称安装有滑块4096，滑块4096滑动连接于滑槽4095内部，滑槽4095对称开设于移动槽4092内部，磁块4094的背面安装有第二弹簧4098，第二弹簧4098的一端与移动槽4092的内壁固定连接，移动槽4092的内壁上还安装有电磁铁4097，内腔302的正面开设有连通槽4099，连通槽4099的一侧安装有侧部触点40910，两个侧部触点40910电连接，连通槽4099内部插接有插杆408，插杆408的一侧安装有活动触点40911，插杆408插接于插槽40912内部，插槽40912开设于转杆305的正面，插槽40912的内壁上安装有内触点40913，转块307的背面安装有外触点40914，外触点40914与储能电池313和电磁铁4097电连接；
当车辆与物体相撞时，此时撞击板405正面受力后，带动活动杆404进入到活动槽401内部，使得第一弹簧402压缩，缓冲块4093进入到移动槽4092内部，使得第二弹簧4098压缩，此时在第一弹簧402和第二弹簧4098的弹力作用下，对撞击力进行缓冲，从而提高安全性能，且在相撞时，插杆408进入到插槽40912内部，从而使得插杆408与内触点40913接触，而此时插杆408一侧的活动触点40911与侧部触点40910接触，从而使得储能电池313与电磁铁4097之间的电路接通，从而使得电磁铁4097产生与磁块4094相同的磁性，继而对缓冲块4093产生斥力，继而使得缓冲块4093对冲击所产生的反向作用力增加，继而使得缓冲效果提高，从而进一步提高车辆的安全性能。
实施例三，在实施例二的基础上，储能组件3包括对称且等角度开设于保险杠1正面的进气孔301，进气孔301的背面开设有内腔302，内腔302对称开设于保险杠1的内部，内腔302的背面开设有外转槽303，外转槽303的背面开设有内转槽304，内转槽304的内部转动连接有转块307，转块307的正面安装有转杆305，转杆305插接于外转槽303内部，且转杆305贯穿至内腔302内部，转杆305的外侧等角度安装有扇叶306，扇叶306位于内腔302内部，内转槽304的正面和背面均安装有导电滑条308，导电滑条308设置呈半圆环状，转块307的一侧安装有导电棒309，导电棒309的两端与两个导电滑条308接触，导电滑条308与储能电池313电连接，储能电池313与保险杠1固定连接，内转槽304的两侧对称开设有安装槽310，其中一个安装槽310的内部安装有第一磁板311，另一个安装槽310的内部安装有第二磁板312，第一磁板311的磁性与第二磁板312的磁性相反；
工作时，首先当车辆行驶过程中，由于车速较快，从而使得车辆与空气形成相对移动，从而使得空气通过进气孔301进入到内腔302内部，此时空气与扇叶306接触后，带动扇叶306转动，继而带动转块307转动，而转块307转动后，带动导电棒309移动，继而切割第一磁板311和第二磁板312之间形成的磁感线，从而使得导电棒309内部产生感应电流，而导电棒309的两端与导电滑条308接触，导电滑条308储能电池313电连接，从而使得导电棒309产生的感应电流通过导电滑条308进入到储能电池313内部进行储能，从而用于防撞设备的使用，间接提高车辆使用的安全性。
实施例四，在实施例三的基础上，外侧防撞组件5包括开设于保险杠1两端的转杆槽501，转杆槽501的外侧开设有限位转槽502，转杆槽501的内部转动连接有转动杆506，转动杆506的外侧安装有限位转块505，限位转块505与限位转槽502转动连接，转动杆506的外侧安装有缓冲转板507，缓冲转板507的内部开设有缓冲槽509，缓冲槽509的内部安装有第三弹簧510，第三弹簧510的一端安装有压杆511，压杆511贯穿至缓冲转板507的外侧，压杆511的一端安装有压板512，转动杆506的两端安装有齿轮508，齿轮508的一侧啮合连接有齿条504，齿条504对称安装于连接板503的两端，连接板503对称安装于撞击板405的两侧；
当撞击板405受到撞击移动过程中，带动齿条504移动，而齿条504的一侧与齿轮508相啮合，从而在齿条504移动过程中，带动转动杆506转动，从而使得缓冲转板507向车前方转动，从而使得压板512转动到撞击板405前端位置，继而使得物体能够先与压板512接触，并将第三弹簧510压缩，继而在第三弹簧510的弹力作用下，进行缓冲，从而进一步提高车辆的安全性能。

Claims (7)

1.一种高安全性的移动式储能车辆，包括保险杠(1)，其特征在于：所述保险杠(1)的背面四角处均安装有固定柱(2)，固定柱(2)的一端安装有汽车，保险杠(1)的内部安装有储能组件(3)，保险杠(1)的正面安装有撞击缓冲组件(4)，保险杠(1)的两侧安装有外侧防撞组件(5)；
撞击缓冲组件(4)包括对称开设于保险杠(1)正面的活动槽(401)，活动槽(401)的内部安装有第一弹簧(402)，第一弹簧(402)的一端安装有活动板(403)，活动板(403)的一侧安装有活动杆(404)，活动杆(404)贯穿至保险杠(1)的正面，活动杆(404)的一端安装有撞击板(405)，撞击板(405)的正面对称开设有通风槽(406)，通风槽(406)的内部等角度安装有连接杆(407)，连接杆(407)的一端安装有插杆(408)，保险杠(1)的正面安装有缓冲单元(409)；
所述储能组件(3)包括对称且等角度开设于保险杠(1)正面的进气孔(301)，进气孔(301)的背面开设有内腔(302)，内腔(302)对称开设于保险杠(1)的内部，内腔(302)的背面开设有外转槽(303)，外转槽(303)的背面开设有内转槽(304)，内转槽(304)的内部转动连接有转块(307)，转块(307)的正面安装有转杆(305)，转杆(305)插接于外转槽(303)内部，且转杆(305)贯穿至内腔(302)内部，转杆(305)的外侧等角度安装有扇叶(306)，扇叶(306)位于内腔(302)内部；
所述内转槽(304)的正面和背面均安装有导电滑条(308)，导电滑条(308)设置呈半圆环状，转块(307)的一侧安装有导电棒(309)，导电棒(309)的两端与两个导电滑条(308)接触，导电滑条(308)与储能电池(313)电连接，储能电池(313)与保险杠(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种高安全性的移动式储能车辆，其特征在于：所述内转槽(304)的两侧对称开设有安装槽(310)，其中一个安装槽(310)的内部安装有第一磁板(311)，另一个安装槽(310)的内部安装有第二磁板(312)，第一磁板(311)的磁性与第二磁板(312)的磁性相反。
3.根据权利要求1所述的一种高安全性的移动式储能车辆，其特征在于：所述缓冲单元(409)包括开设于保险杠(1)正面的移动槽(4092)，撞击板(405)的正面开设油前端槽(4091)，前端槽(4091)内部和移动槽(4092)内部插接有缓冲块(4093)，缓冲块(4093)的一端安装有磁块(4094)，缓冲块(4093)的两侧对称安装有滑块(4096)，滑块(4096)滑动连接于滑槽(4095)内部，滑槽(4095)对称开设于移动槽(4092)内部，磁块(4094)的背面安装有第二弹簧(4098)，第二弹簧(4098)的一端与移动槽(4092)的内壁固定连接，移动槽(4092)的内壁上还安装有电磁铁(4097)。
4.根据权利要求3所述的一种高安全性的移动式储能车辆，其特征在于：所述内腔(302)的正面开设有连通槽(4099)，连通槽(4099)的一侧安装有侧部触点(40910)，两个侧部触点(40910)电连接，连通槽(4099)内部插接有插杆(408)，插杆(408)的一侧安装有活动触点(40911)。
5.根据权利要求4所述的一种高安全性的移动式储能车辆，其特征在于：所述插杆(408)插接于插槽(40912)内部，插槽(40912)开设于转杆(305)的正面，插槽(40912)的内壁上安装有内触点(40913)，转块(307)的背面安装有外触点(40914)，外触点(40914)与储能电池(313)和电磁铁(4097)电连接。
6.根据权利要求1所述的一种高安全性的移动式储能车辆，其特征在于：所述外侧防撞组件(5)包括开设于保险杠(1)两端的转杆槽(501)，转杆槽(501)的外侧开设有限位转槽(502)，转杆槽(501)的内部转动连接有转动杆(506)，转动杆(506)的外侧安装有限位转块(505)，限位转块(505)与限位转槽(502)转动连接，转动杆(506)的外侧安装有缓冲转板(507)，缓冲转板(507)的内部开设有缓冲槽(509)，缓冲槽(509)的内部安装有第三弹簧(510)，第三弹簧(510)的一端安装有压杆(511)，压杆(511)贯穿至缓冲转板(507)的外侧，压杆(511)的一端安装有压板(512)。
7.根据权利要求6所述的一种高安全性的移动式储能车辆，其特征在于：所述转动杆(506)的两端安装有齿轮(508)，齿轮(508)的一侧啮合连接有齿条(504)，齿条(504)对称安装于连接板(503)的两端，连接板(503)对称安装于撞击板(405)的两侧。
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