CN114475472B - 一种用于新能源汽车的发动机线束总成 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于新能源汽车的发动机线束总成，包括发动机本体，所述发动机本体前侧靠近底部处安装有若干线束，所述线束外侧靠近前端处有三个环形夹块，且位于左右两侧的所述环形夹块底部均固定连接有弧形板，两个所述弧形板底部均固定连接有圆板，两个所述圆板底部均固定连接有移动板，所述移动板前后两侧均有棱形固定板，通过环形夹块、弧形板、棱形固定板、圆板、移动板、限位板、活动板、限位组件等部件的相互配合，可实现当线束由于高温导致膨胀时，若干环形夹块可根据线束膨胀的直径进行相对应的调节，从而使线束夹持的位置与其余位置受力均匀。

Description

一种用于新能源汽车的发动机线束总成

技术领域

本发明涉及发动机线束技术领域，具体为一种用于新能源汽车的发动机线束总成。

背景技术

线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，是连接汽车电子仪器等方面的重要设备。

当新能源汽车在行驶的过程当中，发动机本体会产生高温，虽然现有的发动机线束具有一定的耐热性，但由于发动机高温会导致发动机线束外侧产生一定的膨胀形，温度越高，则膨胀的程度越严重，而现有的发动机线束总成本身不具有调节性，因此，当发动机线束膨胀时，由于发动机线束总成的夹持则会导致线束外侧受力不均，从而影响使用寿命。

发明内容

本发明解决的技术问题在于克服现有技术的发动机线束总成本身不具有调节性、使用寿命短、线束外侧受力不均缺陷，提供一种用于新能源汽车的发动机线束总成。所述新能源汽车的发动机线束总成具有总成便于调节、使用寿命长、受力均匀特点。

本发明提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的发动机线束总成，包括发动机本体，所述发动机本体前侧靠近底部处安装有若干线束，所述线束外侧靠近前端处有三个环形夹块，且位于左右两侧的所述环形夹块底部均固定连接有弧形板，两个所述弧形板底部均固定连接有圆板，两个所述圆板底部均固定连接有移动板，所述移动板前后两侧均有棱形固定板，位于下方的所述环形夹块后侧固定连接有活动板，所述活动板左右两侧靠近底部处均固定连接有限位板，若干所述活动板底部共同设有调节机构，所述调节机构包括防护罩，所述防护罩顶部开设有矩形开口，所述防护罩左侧开设有开口，所述防护罩内腔有升降板，且三个所述活动板底部均固定连接在升降板顶部处，所述升降板左侧开设有第一斜边，所述升降板左侧有若干从上至下依次呈线性排列的移动块，且若干所述移动块右侧均开设有与第一斜边相互匹配的第二斜边，所述防护罩前后两侧均开设有从上至下依次呈线性排列的滑槽，若干所述移动块前后两侧均固定连接有固定杆，且若干所述固定杆均活动连接在相邻的滑槽内腔，若干所述移动块左侧均固定连接有横杆，所述横杆外侧靠近左端处套设有卡接板，所述横杆外侧套设有弹簧，所述弹簧右端固定连接在移动块左侧处，所述弹簧左端固定连接在卡接板右侧处，若干所述横杆左端处均有接收器。

优选的，位于中心处的所述线束底部有环形罩，所述环形罩底部有电机，所述电机动力输出轴顶端贯穿环形罩底部圆心处，并延伸至内腔，所述动力输出轴外侧靠近顶端处固定连接有若干环形排列的散热叶片，且若干所述散热叶片均位于环形罩内腔，所述电机底部安装有蓄电池。

优选的，位于上方的所述接收器与蓄电池之间有第二线缆，位于上方的所述接收器与蓄电池之间通过第二线缆活动连接。

优选的，三个所述环形夹块为品字形阵列排列，且三个所述环形夹块均与线束外侧贴合。

优选的，两个所述圆板圆心处均贯穿设有传动杆，两个所述传动杆前后两端均插接在相邻的棱形固定板上。

优选的，所述活动板左右两侧靠近顶部处均固定连接有限位组件，且两个所述限位组件远离活动板中心处的一侧均与相邻的圆板贴合。

优选的，所述环形罩顶部插接有主风管，所述主风管左右两侧均插接有侧风管，两个所述侧风管顶部远离主风管的一端均插接有竖管，两个所述竖管和主风管均位于相邻的线束底部处。

优选的，若干所述线束顶部共同有冷却器，位于中心处的所述接收器与冷却器之间有第一线缆，位于中心处的所述接收器与冷却器之间通过第一线缆活动连接。

优选的，所述防护罩前侧中心处安装有报警器，位于下方的所述接收器与报警器之间有第三线缆，位于下方的所述接收器与报警器之间通过第三线缆活动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过环形夹块、弧形板、棱形固定板、圆板、移动板、限位板、活动板、限位组件等部件的相互配合，可实现当线束由于高温导致膨胀时，若干环形夹块可根据线束膨胀的直径进行相对应的调节，从而使线束夹持的位置与其余位置受力均匀；

2、本发明通过升降板、固定杆、弹簧、横杆、卡接板、接收器等部件的相互配合，可实现当线束因为高温导致膨胀时，可根据膨胀程度进行相对应的针对措施，与传统的发动机线束总成相比，大大提高了实用性，并且提高了线束的使用寿命。

附图说明

图1为本发明正视结构示意图；

图2为本发明仰视结构示意图；

图3为本发明线束总成正视结构示意图；

图4为本发明线束总成后视结构示意图；

图5为本发明部件环形罩结构剖视图；

图6为本发明部件升降板结构示意图；

图7为图4中A处放大图。

图中标号：1、发动机本体；2、冷却器；3、线束；4、环形罩；5、蓄电池；6、散热叶片；7、电机；8、主风管；9、侧风管；10、竖管；11、第一线缆；12、环形夹块；13、棱形固定板；14、第二线缆；15、报警器；16、第三线缆；17、弧形板；18、活动板；19、移动板；20、限位板；21、接收器；22、卡接板；23、横杆；24、弹簧；25、固定杆；26、移动块；27、圆板；28、防护罩；29、升降板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种用于新能源汽车的发动机线束总成，包括发动机本体1，发动机本体1前侧靠近底部处安装有若干线束3，线束3外侧靠近前端处有三个环形夹块12，三个环形夹块12为品字形阵列排列，且三个环形夹块12均与线束3外侧贴合，位于左右两侧的环形夹块12底部均固定连接有弧形板17，两个弧形板17底部均固定连接有圆板27，两个圆板27圆心处均贯穿设有传动杆，两个传动杆前后两端均插接在相邻的棱形固定板13上，两个圆板27底部均固定连接有移动板19，移动板19前后两侧均有棱形固定板13，位于下方的环形夹块12后侧固定连接有活动板18，活动板18左右两侧靠近底部处均固定连接有限位板20，若干活动板18底部共同设有调节机构，通过以上部件的相互配合，可实现当线束3由于高温导致膨胀时，若干环形夹块12可根据线束3膨胀的直径进行相对应的调节，从而使线束3夹持的位置与其余位置受力均匀。

调节机构包括防护罩28，防护罩28顶部开设有矩形开口，防护罩28左侧开设有开口，防护罩28内腔有升降板29，且三个活动板18底部均固定连接在升降板29顶部处，活动板18左右两侧靠近顶部处均固定连接有限位组件，且两个限位组件远离活动板18中心处的一侧均与相邻的圆板27贴合，升降板29左侧开设有第一斜边，升降板29左侧有若干从上至下依次呈线性排列的移动块26，且若干移动块26右侧均开设有与第一斜边相互匹配的第二斜边，防护罩28前后两侧均开设有从上至下依次呈线性排列的滑槽，若干移动块26前后两侧均固定连接有固定杆25，且若干固定杆25均活动连接在相邻的滑槽内腔，若干移动块26左侧均固定连接有横杆23，横杆23外侧靠近左端处套设有卡接板22，横杆23外侧套设有弹簧24，弹簧24右端固定连接在移动块26左侧处，弹簧24左端固定连接在卡接板22右侧处，若干横杆23左端处均有接收器21。

位于中心处的线束3底部有环形罩4，环形罩4底部有电机7，电机7动力输出轴顶端贯穿环形罩4底部圆心处，并延伸至内腔，动力输出轴外侧靠近顶端处固定连接有若干环形排列的散热叶片6，且若干散热叶片6均位于环形罩4内腔，电机7底部安装有蓄电池5，位于上方的接收器21与蓄电池5之间有第二线缆14，位于上方的接收器21与蓄电池5之间通过第二线缆14活动连接，环形罩4顶部插接有主风管8，主风管8左右两侧均插接有侧风管9，两个侧风管9顶部远离主风管8的一端均插接有竖管10，两个竖管10和主风管8均位于相邻的线束3底部处，若干线束3顶部共同有冷却器2，位于中心处的接收器21与冷却器2之间有第一线缆11，位于中心处的接收器21与冷却器2之间通过第一线缆11活动连接，防护罩28前侧中心处安装有报警器15，位于下方的接收器21与报警器15之间有第三线缆16，位于下方的接收器21与报警器15之间通过第三线缆16活动连接，通过以上部件的相互配合可实现，当线束3因为高温导致膨胀时，可根据膨胀程度进行相对应的针对措施，与传统的发动机线束总成相比，大大提高了实用性，并且提高了线束3的使用寿命。

工作原理：当发动机本体1产生高温导致线束3进行膨胀时，可使线束3的直径增加，通过传动杆的设置可使圆板27具有活动性，当线束3的直径增加时，可带动两侧的环形夹块12进行移动，而位于两侧的环形夹块12可通过相邻的弧形板17和圆板27带动相对应的移动板19进行翻转，由于线束3的直径增加可使两个移动板19向内侧进行翻转，当两个移动板19向内侧进行翻转时，可带动活动板18向下方移动，若干活动板18可带动升降板29向下方移动，当线束3膨胀程度较轻时，升降板29可通过第一斜边与位于上方移动块26第二斜边的接触，带动位于上方移动块26向左侧进行移动，而位于上方的移动块26可通过横杆23对位于上方的接收器21进行触碰启动，位于上方的所述接收器21可通过第二线缆14启动蓄电池5，蓄电池5可带动电机7启动，电机7通过动力输出轴可带动若干散热叶片6旋转，若干散热叶片6旋转时可产生风力并通过主风管8和两个竖管10对相对应的线束3进行散热，当线束3膨胀程度较高时，可通过以上步骤启动位于中心处的接收器21，位于中心处的接收器21通过第一线缆11可启动冷却器2，冷却器2可对若干线束3直接进行冷却降温，当线束3膨胀程度严重时，可通过以上步骤启动位于下方的接收器21，位于下方的接收器21可通过第三线缆16启动报警器15，达到提醒驾驶员的目的。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种用于新能源汽车的发动机线束总成，包括发动机本体（1），其特征在于：所述发动机本体（1）前侧靠近底部处安装有若干线束（3），所述线束（3）外侧靠近前端处有三个环形夹块（12），且位于左右两侧的所述环形夹块（12）底部均固定连接有弧形板（17），两个所述弧形板（17）底部均固定连接有圆板（27），两个所述圆板（27）底部均固定连接有移动板（19），所述移动板（19）前后两侧均有棱形固定板（13），位于下方的所述环形夹块（12）后侧固定连接有活动板（18），所述活动板（18）左右两侧靠近底部处均固定连接有限位板（20），若干所述活动板（18）底部共同设有调节机构，所述调节机构包括防护罩（28），所述防护罩（28）顶部开设有矩形开口，所述防护罩（28）左侧开设有开口，所述防护罩（28）内腔有升降板（29），且三个所述活动板（18）底部均固定连接在升降板（29）顶部处，所述升降板（29）左侧开设有第一斜边，所述升降板（29）左侧有若干从上至下依次呈线性排列的移动块（26），且若干所述移动块（26）右侧均开设有与第一斜边相互匹配的第二斜边，所述防护罩（28）前后两侧均开设有从上至下依次呈线性排列的滑槽，若干所述移动块（26）前后两侧均固定连接有固定杆（25），且若干所述固定杆（25）均活动连接在相邻的滑槽内腔，若干所述移动块（26）左侧均固定连接有横杆（23），所述横杆（23）外侧靠近左端处套设有卡接板（22），所述横杆（23）外侧套设有弹簧（24），所述弹簧（24）右端固定连接在移动块（26）左侧处，所述弹簧（24）左端固定连接在卡接板（22）右侧处，若干所述横杆（23）左端处均有接收器（21）。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的发动机线束总成，其特征在于：位于中心处的所述线束（3）底部有环形罩（4），所述环形罩（4）底部有电机（7），所述电机（7）动力输出轴顶端贯穿环形罩（4）底部圆心处，并延伸至内腔，所述动力输出轴外侧靠近顶端处固定连接有若干环形排列的散热叶片（6），且若干所述散热叶片（6）均位于环形罩（4）内腔，所述电机（7）底部安装有蓄电池（5）。

3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的发动机线束总成，其特征在于：位于上方的所述接收器（21）与蓄电池（5）之间有第二线缆（14），位于上方的所述接收器（21）与蓄电池（5）之间通过第二线缆（14）活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的发动机线束总成，其特征在于：三个所述环形夹块（12）为品字形阵列排列，且三个所述环形夹块（12）均与线束（3）外侧贴合。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的发动机线束总成，其特征在于：两个所述圆板（27）圆心处均贯穿设有传动杆，两个所述传动杆前后两端均插接在相邻的棱形固定板（13）上。

6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的发动机线束总成，其特征在于：所述活动板（18）左右两侧靠近顶部处均固定连接有限位组件，且两个所述限位组件远离活动板（18）中心处的一侧均与相邻的圆板（27）贴合。

7.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的发动机线束总成，其特征在于：所述环形罩（4）顶部插接有主风管（8），所述主风管（8）左右两侧均插接有侧风管（9），两个所述侧风管（9）顶部远离主风管（8）的一端均插接有竖管（10），两个所述竖管（10）和主风管（8）均位于相邻的线束（3）底部处。

8.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的发动机线束总成，其特征在于：若干所述线束（3）顶部共同有冷却器（2），位于中心处的所述接收器（21）与冷却器（2）之间有第一线缆（11），位于中心处的所述接收器（21）与冷却器（2）之间通过第一线缆（11）活动连接。

9.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的发动机线束总成，其特征在于：所述防护罩（28）前侧中心处安装有报警器（15），位于下方的所述接收器（21）与报警器（15）之间有第三线缆（16），位于下方的所述接收器（21）与报警器（15）之间通过第三线缆（16）活动连接。

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