CN213948348U - 一种汽车发动机固定型线束 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车线束技术领域，具体涉及一种汽车发动机固定型线束，该线束包括线束本体和固定装置，固定装置包括侧翼、固定套筒和按压组件，侧翼上开设有固定孔且设有两块，且两块侧翼分别固定设在固定套筒的相对两侧，固定套筒套设在线束本体上并沿所述线束本体的外壁滑动连接，固定套筒开设有通孔，通孔内开设有滑槽，滑槽内侧设有卡位槽，按压组件包括按压件、滑柱、滑块和弹性限位件，滑柱设在通孔内，并通过述所滑块滑设于滑槽内与固定套筒滑动连接，滑柱的底部开设有盲孔，弹性限位件设在盲孔内，弹性限位件远离盲孔的一端抵压在线束本体上。本实用新型能够合理对发动机线束进行固定，防止发动机线束烤焦，减少发动机线束故障率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车线束技术领域，具体涉及一种汽车发动机固定型线束。
背景技术
发动机线束是用于控制主机与发动机各传感器连接的线路。发动机线束如有问题就会导致控制主机不能正确接收传感器传来的信息，它就无法正确的控制发动机运转。
烧蚀是发动机线束最危险的一种故障模式，严重时可导致着火烧车。造成发动机线束烤焦、烧蚀的原因有很多，而其中大部分原因是因为缺乏对发动机线束的固定和防护措施，发动机线束在发动机、排气管、水管等热源附近，往往因缺少对其进行有效固定而被烫烙，甚至烤焦，致使电气设备不能正常工作。如何合理对发动机线束进行固定，防止发动机线束烤焦是本领域亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型旨在解决上述技术问题，提供了一种汽车发动机固定型线束，该线束主要解决发动机线束在发动机、排气管、水管等热源附近，往往因缺少对其进行有效固定而被烫烙，甚至烤焦，致使电气设备不能正常工作的技术问题。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车发动机固定型线束，包括线束本体和固定装置，所述固定装置包括侧翼、固定套筒和按压组件，所述侧翼上开设有固定孔且设有两块，且两块所述侧翼分别固定设在所述固定套筒的相对两侧，所述固定套筒套设在所述线束本体上并沿所述线束本体的外壁滑动连接，所述固定套筒的侧壁上开设有通孔，且所述通孔的轴线与固定套筒的轴线垂直设置，所述通孔内开设有平行于所述通孔轴线的滑槽，所述滑槽内侧一端设有卡位槽，所述卡位槽与滑槽垂直设置。
所述按压组件包括按压件、滑柱、滑块和弹性限位件，所述按压件固定设在所述滑柱的顶部，所述滑块横向固定设在所述滑柱的侧壁上，所述滑柱设在所述通孔内，并通过述所滑块滑设于所述滑槽内与所述固定套筒滑动连接，当所述滑柱朝所述卡位槽方向转动时，所述滑柱通过所述滑块卡设在所述卡位槽内与所述固定套筒配合限位，所述滑柱的底部开设有盲孔，所述弹性限位件设在所述盲孔内，所述弹性限位件远离所述盲孔的一端抵压在所述线束本体上，以使所述线束本体与固定套筒配合限位。
优选地，所述弹性限位件包括弹簧和压块，所述弹簧的一端固定连接在所述盲孔的底部，所述弹簧的另一端与所述压块固定连接，并能促使所述压块抵压在所述线束本体上。
优选地，所述压块的底部设有橡胶垫。
优选地，所述线束本体包括线芯、信号屏蔽层、散热层、耐磨层和绝缘涂层，所述线芯的外壁由内向外依次包裹有所述信号屏蔽层、散热层、耐磨层和绝缘涂层。
优选地，所述信号屏蔽层由镀锡细钢丝制成。
优选地，所述散热层由导热陶瓷制成。
优选地，所述侧翼为向下弯曲呈Z状结构。
由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型提供了一种汽车发动机固定型线束，该装置结构简单，使用方便，固定套筒套设在线束本体上并沿线束本体的外壁滑动连接，滑动固定套筒选取合适的位置，通过固定装置将线束本体固定在发动机机舱上，防止线束本体被烫烙甚至烤焦，保证电气设备的正常工作。
2、本实用新型中压块的底部设有橡胶垫，橡胶垫增加按压组件与线束本体之间的摩擦力，使得线束本体能够牢靠的通过固定套筒固定；信号屏蔽层的设置增强了线束本体的信号抗干扰性能，屏蔽效果好；散热层的设置提高了线束本体的散热性能，可以有效地防止线束本体因高温而发生火灾现象，提高使用安全性。
3、本实用新型中侧翼为向下弯曲呈Z状结构，侧翼为线束本体提供了一个间隔空间，能够避免线束本体距离灼热的发动机机舱过近，导致线束本体老化速度快，提高线束本体耐用率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型固定套筒的主视图；
图4为图3的B-B方向剖视图；
图5为图2的A处放大剖视图；
图中主要元件符号说明如下：
1、线束本体；11、线芯；12、信号屏蔽层；13、散热层；14、耐磨层；15、绝缘涂层；2、固定装置；3、侧翼；31、固定孔；4、固定套筒；41、通孔；411、滑槽；412、卡位槽；5、按压组件；51、按压件；52、滑柱；53、滑块；54、弹性限位件；541、弹簧；542、压块；543、橡胶垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图5所示，一种汽车发动机固定型线束，包括线束本体1和固定装置2，固定装置2包括侧翼3、固定套筒4和按压组件5，侧翼3上开设有固定孔31且设有两块，且两块侧翼3分别固定设在固定套筒4的相对两侧，固定孔31通过螺栓可以将侧翼固定在发动机机舱上。具体的，侧翼3为向下弯曲呈Z状结构，侧翼3为线束本体1提供了一个间隔空间，能够避免线束本体1距离灼热的发动机机舱过近，导致线束本体1老化速度快，提高线束本体1耐用率。固定套筒4套设在线束本体1上并沿线束本体1的外壁滑动连接，滑动固定套筒4选取合适的位置，通过固定装置2将线束本体1固定在发动机机舱上，防止线束本体1被烫烙甚至烤焦，保证电气设备的正常工作。具体的，如图2所示，线束本体1包括线芯11、信号屏蔽层12、散热层13、耐磨层14和绝缘涂层15，线芯11的外壁由内向外依次包裹有信号屏蔽层12、散热层13、耐磨层14和绝缘涂层15。信号屏蔽层12由镀锡细钢丝制成。散热层13由导热陶瓷制成。信号屏蔽层12的设置增强了线束本体1的信号抗干扰性能，屏蔽效果好；散热层13的设置提高了线束本体1的散热性能，可以有效地防止线束本体1因高温而发生火灾现象，提高使用安全性。
具体的，如图3和图4所示，固定套筒4的侧壁上开设有通孔41，且通孔41的轴线与固定套筒4的轴线垂直设置，通孔41内开设有平行于通孔41轴线的滑槽411，滑槽411内侧一端设有卡位槽412，卡位槽412与滑槽411垂直设置。具体的，如图5所示，按压组件5包括按压件51、滑柱52、滑块53和弹性限位件54，按压件51固定设在滑柱52的顶部，滑块53横向固定设在滑柱52的侧壁上，滑柱52设在通孔41内，并通过述所滑块53滑设于滑槽411内与固定套筒4滑动连接，当滑柱52朝卡位槽412方向转动时，滑柱52通过滑块53卡设在卡位槽412内与固定套筒4配合限位，滑柱52的底部开设有盲孔，弹性限位件54设在盲孔内，弹性限位件54远离盲孔的一端抵压在线束本体1上，以使线束本体1与固定套筒4配合限位。具体的，弹性限位件54包括弹簧541和压块542，弹簧541的一端固定连接在盲孔的底部，弹簧541的另一端与压块542固定连接，并能促使压块542抵压在线束本体1上。压块542的底部设有橡胶垫543，橡胶垫543增加按压组件5与线束本体1之间的摩擦力，使得线束本体1能够牢靠的通过固定套筒4固定在发动机机舱上。
本实用新型的工作原理：本实用新型提供了一种汽车发动机固定型线束，固定套筒4套设在线束本体1上并沿线束本体1的外壁滑动连接，滑动固定套筒4选取合适的位置，通过固定装置2将线束本体1固定在发动机机舱上，防止线束本体1被烫烙甚至烤焦，保证电气设备的正常工作。
上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。
Claims (7)
1.一种汽车发动机固定型线束，其特征在于，包括线束本体和固定装置，所述固定装置包括侧翼、固定套筒和按压组件，所述侧翼上开设有固定孔且设有两块，且两块所述侧翼分别固定设在所述固定套筒的相对两侧，所述固定套筒套设在所述线束本体上并沿所述线束本体的外壁滑动连接，所述固定套筒的侧壁上开设有通孔，且所述通孔的轴线与固定套筒的轴线垂直设置，所述通孔内开设有平行于所述通孔轴线的滑槽，所述滑槽内侧一端设有卡位槽，所述卡位槽与滑槽垂直设置，
所述按压组件包括按压件、滑柱、滑块和弹性限位件，所述按压件固定设在所述滑柱的顶部，所述滑块横向固定设在所述滑柱的侧壁上，所述滑柱设在所述通孔内，并通过述所滑块滑设于所述滑槽内与所述固定套筒滑动连接，当所述滑柱朝所述卡位槽方向转动时，所述滑柱通过所述滑块卡设在所述卡位槽内与所述固定套筒配合限位，所述滑柱的底部开设有盲孔，所述弹性限位件设在所述盲孔内，所述弹性限位件远离所述盲孔的一端抵压在所述线束本体上，以使所述线束本体与固定套筒配合限位。
2.如权利要求1所述的一种汽车发动机固定型线束，其特征在于，所述弹性限位件包括弹簧和压块，所述弹簧的一端固定连接在所述盲孔的底部，所述弹簧的另一端与所述压块固定连接，并能促使所述压块抵压在所述线束本体上。
3.如权利要求2所述的一种汽车发动机固定型线束，其特征在于，所述压块的底部设有橡胶垫。
4.如权利要求1所述的一种汽车发动机固定型线束，其特征在于，所述线束本体包括线芯、信号屏蔽层、散热层、耐磨层和绝缘涂层，所述线芯的外壁由内向外依次包裹有所述信号屏蔽层、散热层、耐磨层和绝缘涂层。
5.如权利要求4所述的一种汽车发动机固定型线束，其特征在于，所述信号屏蔽层由镀锡细钢丝制成。
6.如权利要求4所述的一种汽车发动机固定型线束，其特征在于，所述散热层由导热陶瓷制成。
7.如权利要求1所述的一种汽车发动机固定型线束，其特征在于，所述侧翼为向下弯曲呈Z状结构。
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| CN202022286616.3U CN213948348U (zh) | 2020-10-14 | 2020-10-14 | 一种汽车发动机固定型线束 |
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| CN202022286616.3U CN213948348U (zh) | 2020-10-14 | 2020-10-14 | 一种汽车发动机固定型线束 |
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| CN (1) | CN213948348U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114475472A (zh) * | 2022-04-15 | 2022-05-13 | 南通大地电气股份有限公司 | 一种用于新能源汽车的发动机线束总成 |
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2020
- 2020-10-14 CN CN202022286616.3U patent/CN213948348U/zh active Active
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| CN114475472B (zh) * | 2022-04-15 | 2022-06-14 | 南通大地电气股份有限公司 | 一种用于新能源汽车的发动机线束总成 |
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