CN114475265A - 一种轨道交通连续紧急制动装置 - Google Patents

一种轨道交通连续紧急制动装置 Download PDF

Info

Publication number
CN114475265A
CN114475265A CN202210198425.2A CN202210198425A CN114475265A CN 114475265 A CN114475265 A CN 114475265A CN 202210198425 A CN202210198425 A CN 202210198425A CN 114475265 A CN114475265 A CN 114475265A
Authority
CN
China
Prior art keywords
braking
electromagnetic
guide plate
spoiler
support arm
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202210198425.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN114475265B (zh
Inventor
刘连珂
蒋越
张奎贵
陈岗
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nanjing Institute of Railway Technology
Original Assignee
Nanjing Institute of Railway Technology
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nanjing Institute of Railway Technology filed Critical Nanjing Institute of Railway Technology
Priority to CN202210198425.2A priority Critical patent/CN114475265B/zh
Publication of CN114475265A publication Critical patent/CN114475265A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN114475265B publication Critical patent/CN114475265B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L7/00—Electrodynamic brake systems for vehicles in general
    • B60L7/10—Dynamic electric regenerative braking
    • B60L7/18—Controlling the braking effect
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/12—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action
    • B60T1/16—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting otherwise than by retarding wheels, e.g. jet action by increasing air resistance, e.g. flaps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Regulating Braking Force (AREA)

Abstract

本发明提供一种轨道交通连续紧急制动装置，属于轨道交通领域。包括电磁制动部、能源回收部、风阻制动部组成，能源回收部和电磁制动部、风阻制动部对应连接，形成能源供给，风阻制动部对应置于列车外侧臂上，风阻自动部上设置有能够偏转扩展的风阻板，风阻制动部内设置有反向助推组件，电磁制动部形成电磁吸附，和轨道形成磁吸附阻力，进行列车制动，所述电磁制动部置于列车底部，且等距设置，进一步的所述电磁制动部置于列车轮一侧，轮上设置有和电磁制动部对应的，通过电磁制动部磁力吸引进行制动，采用电磁组件进行磁力吸附自动，减少接出磨损，提高使用寿命。

Description

一种轨道交通连续紧急制动装置
技术领域
本发明提供一种轨道交通连续紧急制动装置，属于轨道交通领域。
背景技术
目前，轨道交通在运行时，沿着轨道进行行进，例如地铁、列车等，在运行过程中，有可能遇到意外情况或其他的紧急情况需要进行制动，现有的列车在高速行驶过程中，难以实现短时间的紧急制动，通过现有的制动器制动，会出现出轨带来更大的安全问题，不能够形成稳定的制动，且车辆运行速度的提高，不同车重下制动力也有所不同，不同速度阶段的粘着特性也不同，如果制动力大于轮轨允许的粘着力，就会导致车轮擦伤等问题
公开号CN208216737U公开了一种轨道紧急制动装置，包括钢轨，钢轨内部设有容腔，容腔内部设有轨道紧急制动装置，轨道紧急制动装置包括控制器，控制器上端设有电磁制动器，控制器两端分别连接有信号接收器；
公告号CN102596670B公开了一个紧急制动回路的轨道车辆的紧急制动装置，通过该紧急制动回路能控制至少一个电气动摩擦制动器和/或至少一个再生制动器的至少一个控制器，用于借助于电气动摩擦制动器和/或再生制动器进行紧急制动；
公告号CN102951173B公开了一种轨道车辆制动系统的紧急制动装置，包括：总风管、电子调节装置、紧急电磁阀和压力变换阀；其中，所述总风管连接到所述压力变换阀、所述电子调节装置和所述紧急电磁阀的一个进口；所述电子调节装置连接到所述紧急电磁阀的另一个进口；紧急电磁阀的出口连接到所述压力变换阀的控制端口；所述紧急制动装置进一步包括：限压阀，其连接在所述紧急电磁阀的出口和所述压力变换阀的控制端口之间；以及阶段减速度控制电磁阀，其连接在所述总风管和所述压力变换阀的另一个控制端口；
上述结构提供的制动系统，多采用直接接触摩擦方式进行制动，不能够提高制动效率。
发明内容
本发明一种轨道交通连续紧急制动装置，提供的一种通过对列车制动形成的电机反转发电，并形成电力应用，通过电磁结构进行磁力吸附制动以及增加迎风面进行风阻增加的制动装置。结构简单，使用方便。
本发明一种轨道交通连续紧急制动装置是这样实现的，本发明一种轨道交通连续紧急制动装置：电磁制动部、能源回收部、风阻制动部组成，能源回收部和电磁制动部、风阻制动部对应连接，形成能源供给，风阻制动部对应置于列车外侧臂上，风阻自动部上设置有能够偏转扩展的风阻板，风阻制动部内设置有反向助推组件，电磁制动部形成电磁吸附，和轨道形成磁吸附阻力，进行列车制动；
所述能源回收部包括电机控制器、电机、控制开关、能量回收控制器、升压变换器、锂电池、电磁线圈、电源控制器、电源输出端，电机控制器信号输入端和列车制动信号、运行信号对应连接，电机控制器输出端和电机形成三相连接，形成电机控制系统，电机和电机控制器对应连接线上设置有反转连接电路，且三相对应并联，反转连接电路采用二极管串联形成，反转连接电路和控制开关连接形成通断路，控制开关一侧设置有电容器，列车制动信号、运行信号接入能量回收控制器，能量回收控制器和控制开关连接形成控制电路，能源回收控制器后端连接有升压变换器，升压变换器接入运行指令，反转连接电路和升压变换器之间设置有锂电池，升压控制器和控制开关之间设置有电连接，锂电池组连接有电源分配器，电源分配器分配电流至电磁线圈、电源输出端，电磁线圈上设置有电流调节控制器，所述能量回收控制器采用MC9S12DG128型号，电源分配器采用FOL-KJ160WL型号，电磁线圈芯部采用导磁材料支撑，线圈采用铜管绕缠；
所述电磁制动部置于列车底部，且等距设置，进一步的所述电磁制动部置于列车轮一侧，轮上设置有和电磁制动部对应的，通过电磁制动部磁力吸引进行制动；
所述风阻制动部包括主体箱、导流板、阻流板，主体箱底部设置有内凹曲面，主体箱底部边缘设置有安装结构，且对应安装置于列车顶部，主体箱为中空结构，主体箱底部的内凹结构和列车顶部形成气流通道，主体箱上设置有导流板、阻流板，导流板、阻流板相对设置，且能够形成对开结构，主体箱顶部两侧设置有台阶，且呈斜面设置，主体箱为等腰三角形，且顶角为圆角，导流板、阻流板对应盖合置于主体箱上，且形成整体；
所述导流板和主体箱之间通过支撑臂翻转连接，主体箱内底部设置有固定板，固定板上竖直设置有多个铰接耳，第一支撑臂、第二支撑臂对应铰接置于固定板上，第一支撑臂的另一端铰接置于导流板底部，第二支撑臂的另一端铰接置于导流板底部，且位于第一支撑臂内侧，第一支撑臂长度大于第二支撑臂长度，第一支撑臂为弯臂结构，第一支撑臂、第二支撑臂两端铰接点组合形成四边形，第二支撑臂中部设置有铰接部，导流气缸铰接置于铰接部上，且和主体箱侧壁连接固定；
所述铰接部和第二支撑臂之间设置有丝杠电机，第二支撑臂外侧设置有丝套，且和丝杠电机对应传动；
所述导流板靠近第一支撑臂一侧边缘向内折弯形成折弯部，高压喷头等距置于导流板的折弯部上，导流板折弯部上设置有多个导通槽；
所述阻流板一侧边缘铰接置于主体箱上，另一端边缘搭接置于导流板上，且和导流板边缘抵合密封，阻流板底部设置有铰接壁，和主体箱上设置有的铰接耳对应铰接，铰接壁上设置有驱动圆孔，阻流气缸置于固定板上的铰接耳和铰接杆上的圆孔之间，阻流气缸、导流气缸通过管线并联，管线通过固定卡置于主体箱内，管线上设置有控制阀，控制阀通过数据传输线引导接出，阻流板边缘设置有密封胶条；
所述阻流板上设置有翼板，翼板铰接置于阻流板一侧边缘，且和导流板对应搭接，翼板上设置有两组铰接架，三角支撑架一个顶角对应铰接置于翼板的一个铰接架上，三角支撑架的另一个顶角通过浮动气缸和翼板的另一铰接接连接，三角支撑架第三顶角通过连接架固定置于主体箱内，三角支撑架为钝角三角形，且钝角为浮动气缸连接，浮动气缸通过管线和阻流气缸并联；
所述翼板为中空结构，所述翼板和阻流板之间通过气动伸缩结构进行驱动偏转。
有益效果：
一、能够在列车外侧形成扩阻流板，形成迎风面的扩展，提高风阻；
二、能够在列车顶部形成高压射流，形成气压面，进行风面扩展；
三、采用电磁组件进行磁力吸附自动，减少接出磨损，提高使用寿命；
四、结构简单，使用方便。
附图说明
图1为本发明一种轨道交通连续紧急制动装置控制系统的结构示意图。
图2为本发明一种轨道交通连续紧急制动装置的阻流箱立体结构图。
图3为本发明一种轨道交通连续紧急制动装置的阻流箱立体结构图。
图4为本发明一种轨道交通连续紧急制动装置的阻流箱的结构示意图。
图5为本发明一种轨道交通连续紧急制动装置阻流板的立体结构图。
图6为本发明一种轨道交通连续紧急制动装置阻流板的立体结构图，其仅仅展示了另一视角的立体结构图。
图7为本发明一种轨道交通连续紧急制动装置阻流板的结构示意图。
附图中：
1、主体箱；2、导流板；3、阻流板；4、铰接臂；5、阻流气缸；6、固定板；7、固定卡；8、第一支撑臂；9、第二支撑臂；10、管线；11、数据传输线；12、控制阀；13、导流气缸；14、高压喷头；15、浮动气缸；16、连接架；17、铰接杆；18、三角支撑架；19、翼板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。
根据附图1所示，本发明一种轨道交通连续紧急制动装置是这样实现的，本发明一种轨道交通连续紧急制动装置：包括电磁制动部、能源回收部、风阻制动部组成，能源回收部和电磁制动部、风阻制动部对应连接，形成能源供给，风阻制动部对应置于列车外侧臂上，风阻自动部上设置有能够偏转扩展的风阻板，风阻制动部内设置有反向助推组件，电磁制动部形成电磁吸附，和轨道形成磁吸附阻力，进行列车制动；
所述能源回收部包括电机控制器、电机、控制开关、能量回收控制器、升压变换器、锂电池、电磁线圈、电源控制器、电源输出端，电机控制器信号输入端和列车制动信号、运行信号对应连接，电机控制器输出端和电机形成三相连接，形成电机控制系统，电机和电机控制器对应连接线上设置有反转连接电路，且三相对应并联，反转连接电路采用二极管串联形成，反转连接电路和控制开关连接形成通断路，控制开关一侧设置有电容器，列车制动信号、运行信号接入能量回收控制器，能量回收控制器和控制开关连接形成控制电路，能源回收控制器后端连接有升压变换器，升压变换器接入运行指令，反转连接电路和升压变换器之间设置有锂电池，升压控制器和控制开关之间设置有电连接，锂电池组连接有电源分配器，电源分配器分配电流至电磁线圈、电源输出端，电磁线圈上设置有电流调节控制器，所述能量回收控制器采用MC9S12DG128型号，电源分配器采用FOL-KJ160WL型号，电磁线圈芯部采用导磁材料支撑，线圈采用铜管绕缠；
所述电磁制动部置于列车底部，且等距设置，进一步的所述电磁制动部置于列车轮一侧，轮上设置有和电磁制动部对应的，通过电磁制动部磁力吸引进行制动；
根据附图2-图7所示，所述风阻制动部包括主体箱1、导流板2、阻流板3，主体箱1底部设置有内凹曲面，主体箱1底部边缘设置有安装结构，且对应安装置于列车顶部，主体箱1为中空结构，主体箱1底部的内凹结构和列车顶部形成气流通道，主体箱1上设置有导流板2、阻流板3，导流板2、阻流板3相对设置，且能够形成对开结构，主体箱1顶部两侧设置有台阶，且呈斜面设置，主体箱1为等腰三角形，且顶角为圆角，导流板2、阻流板3对应盖合置于主体箱1上，且形成整体；
所述导流板2和主体箱1之间通过支撑臂翻转连接，主体箱1内底部设置有固定板6，固定板6上竖直设置有多个铰接耳，第一支撑臂8、第二支撑臂9对应铰接置于固定板6上，第一支撑臂8的另一端铰接置于导流板2底部，第二支撑臂9的另一端铰接置于导流板2底部，且位于第一支撑臂8内侧，第一支撑臂8长度大于第二支撑臂9长度，第一支撑臂8为弯臂结构，第一支撑臂8、第二支撑臂9两端铰接点组合形成四边形，第二支撑臂9中部设置有铰接部，导流气缸13铰接置于铰接部上，且和主体箱1侧壁连接固定；
所述铰接部和第二支撑臂9之间设置有丝杠电机，第二支撑臂9外侧设置有丝套，且和丝杠电机对应传动；
所述导流板2靠近第一支撑臂8一侧边缘向内折弯形成折弯部，高压喷头14等距置于导流板2的折弯部上，导流板2折弯部上设置有多个导通槽；
所述阻流板3一侧边缘铰接置于主体箱1上，另一端边缘搭接置于导流板2上，且和导流板2边缘抵合密封，阻流板3底部设置有铰接壁，和主体箱1上设置有的铰接耳对应铰接，铰接壁上设置有驱动圆孔，阻流气缸5置于固定板6上的铰接耳和铰接杆17上的圆孔之间，阻流气缸5、导流气缸13通过管线10并联，管线10通过固定卡7置于主体箱1内，管线10上设置有控制阀12，控制阀12通过数据传输线11引导接出，阻流板3边缘设置有密封胶条；
所述阻流板3上设置有翼板19，翼板19铰接置于阻流板3一侧边缘，且和导流板2对应搭接，翼板19上设置有两组铰接架，三角支撑架18一个顶角对应铰接置于翼板19的一个铰接架上，三角支撑架18的另一个顶角通过浮动气缸15和翼板19的另一铰接接连接，三角支撑架18第三顶角通过连接架16固定置于主体箱1内，三角支撑架18为钝角三角形，且钝角为浮动气缸15连接，浮动气缸15通过管线10和阻流气缸5并联；
所述翼板19为中空结构，所述翼板19和阻流板3之间通过气动伸缩结构进行驱动偏转；
使用时，通过制动信号传输置电机控制器、能源回收控制器，进行电机反转控制，通过电机反转进行发电，并进行电路存储，用于电磁制动部、风阻制动部的制动工作，通过电源输出端口形成空压机的供电，空压机和高压喷头14连接，形成气源供应，对应的高压喷头14上设置有控制阀12，气源对浮动气缸15、阻流气缸5、导流气缸13进行连接，形成压力传递，通过风阻制动部的阻流气缸5驱动，使得风阻板翻转，增加列车的迎风面，提高风阻，进行制动，同时，导流板2通过导流气缸13驱动，形成翻转，通过第一支撑臂8、第二支撑臂9的不平行设置，形成阻流板3的斜向扩展，在主体箱1顶部形成风口，通过高压喷头14进行喷射形成气流的逆向喷射辅助制动，达到对列车进行连续制动的目的。
以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种轨道交通连续紧急制动装置，其特征在于：包括电磁制动部、能源回收部、风阻制动部组成，能源回收部和电磁制动部、风阻制动部对应连接，形成能源供给，风阻制动部对应置于列车外侧臂上，风阻自动部上设置有能够偏转扩展的风阻板，风阻制动部内设置有反向助推组件，电磁制动部形成电磁吸附，和轨道形成磁吸附阻力，进行列车制动；
所述能源回收部包括电机控制器、电机、控制开关、能量回收控制器、升压变换器、锂电池、电磁线圈、电源控制器、电源输出端，电机控制器信号输入端和列车制动信号、运行信号对应连接，电机控制器输出端和电机形成三相连接，形成电机控制系统，电机和电机控制器对应连接线上设置有反转连接电路，且三相对应并联，反转连接电路采用二极管串联形成，反转连接电路和控制开关连接形成通断路，控制开关一侧设置有电容器，列车制动信号、运行信号接入能量回收控制器，能量回收控制器和控制开关连接形成控制电路，能源回收控制器后端连接有升压变换器，升压变换器接入运行指令，反转连接电路和升压变换器之间设置有锂电池，升压控制器和控制开关之间设置有电连接，锂电池组连接有电源分配器，电源分配器分配电流至电磁线圈、电源输出端，电磁线圈上设置有电流调节控制器，所述能量回收控制器采用MC9S12DG128型号，电源分配器采用FOL-KJ160WL型号，电磁线圈芯部采用导磁材料支撑，线圈采用铜管绕缠。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通连续紧急制动装置，其特征在于：所述电磁制动部置于列车底部，且等距设置，所述电磁制动部置于列车轮一侧，轮上设置有和电磁制动部对应的，通过电磁制动部磁力吸引进行制动。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通连续紧急制动装置，其特征在于：所述风阻制动部包括主体箱(1)、导流板(2)、阻流板(3)，主体箱(1)底部设置有内凹曲面，主体箱(1)底部边缘设置有安装结构，且对应安装置于列车顶部，主体箱(1)为中空结构，主体箱(1)底部的内凹结构和列车顶部形成气流通道，主体箱(1)上设置有导流板(2)、阻流板(3)，导流板(2)、阻流板(3)相对设置，且能够形成对开结构，主体箱(1)顶部两侧设置有台阶，且呈斜面设置，主体箱(1)为等腰三角形，且顶角为圆角，导流板(2)、阻流板(3)对应盖合置于主体箱(1)上，且形成整体。
4.根据权利要求2所述的一种轨道交通连续紧急制动装置，其特征在于：所述导流板(2)和主体箱(1)之间通过支撑臂翻转连接，主体箱(1)内底部设置有固定板(6)，固定板(6)上竖直设置有多个铰接耳，第一支撑臂(8)、第二支撑臂(9)对应铰接置于固定板(6)上，第一支撑臂(8)的另一端铰接置于导流板(2)底部，第二支撑臂(9)的另一端铰接置于导流板(2)底部，且位于第一支撑臂(8)内侧，第一支撑臂(8)长度大于第二支撑臂(9)长度，第一支撑臂(8)为弯臂结构，第一支撑臂(8)、第二支撑臂(9)两端铰接点组合形成四边形，第二支撑臂(9)中部设置有铰接部，导流气缸(13)铰接置于铰接部上，且和主体箱(1)侧壁连接固定。
5.根据权利要求4所述的一种轨道交通连续紧急制动装置，其特征在于：所述铰接部和第二支撑臂(9)之间设置有丝杠电机，第二支撑臂(9)外侧设置有丝套，且和丝杠电机对应传动；
所述导流板(2)靠近第一支撑臂(8)一侧边缘向内折弯形成折弯部，高压喷头(14)等距置于导流板(2)的折弯部上，导流板(2)折弯部上设置有多个导通槽。
6.根据利要求3所述的一种轨道交通连续紧急制动装置，其特征在于：所述阻流板(3)一侧边缘铰接置于主体箱(1)上，另一端边缘搭接置于导流板(2)上，且和导流板(2)边缘抵合密封，阻流板(3)底部设置有铰接壁，和主体箱(1)上设置有的铰接耳对应铰接，铰接壁上设置有驱动圆孔，阻流气缸(5)置于固定板(6)上的铰接耳和铰接杆(17)上的圆孔之间，阻流气缸(5)、导流气缸(13)通过管线(10)并联，管线(10)通过固定卡(7)置于主体箱(1)内，管线(10)上设置有控制阀(12)，控制阀(12)通过数据传输线(11)引导接出，阻流板(3)边缘设置有密封胶条。
7.根据利要求6所述的一种轨道交通连续紧急制动装置，其特征在于：所述阻流板(3)上设置有翼板(19)，翼板(19)铰接置于阻流板(3)一侧边缘，且和导流板(2)对应搭接，翼板(19)上设置有两组铰接架，三角支撑架(18)一个顶角对应铰接置于翼板(19)的一个铰接架上，三角支撑架(18)的另一个顶角通过浮动气缸(15)和翼板(19)的另一铰接接连接，三角支撑架(18)第三顶角通过连接架(16)固定置于主体箱(1)内，三角支撑架(18)为钝角三角形，且钝角为浮动气缸(15)连接，浮动气缸(15)通过管线(10)和阻流气缸(5)并联。
8.根据权利要求7所述的一种轨道交通连续紧急制动装置，其特征在于：所述翼板(19)为中空结构，所述翼板(19)和阻流板(3)之间通过气动伸缩结构进行驱动偏转。
CN202210198425.2A 2022-03-02 2022-03-02 一种轨道交通连续紧急制动装置 Active CN114475265B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210198425.2A CN114475265B (zh) 2022-03-02 2022-03-02 一种轨道交通连续紧急制动装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210198425.2A CN114475265B (zh) 2022-03-02 2022-03-02 一种轨道交通连续紧急制动装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN114475265A true CN114475265A (zh) 2022-05-13
CN114475265B CN114475265B (zh) 2023-06-02

Family

ID=81483593

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210198425.2A Active CN114475265B (zh) 2022-03-02 2022-03-02 一种轨道交通连续紧急制动装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114475265B (zh)

Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004034677A1 (de) * 2004-07-17 2006-02-16 Bayerische Motoren Werke Ag Strömungsleitvorrichtung für einen Personenkraftwagen
CN101480961A (zh) * 2009-01-29 2009-07-15 刘全祥 列车车辆减速板
DE102010055231A1 (de) * 2010-12-20 2012-06-21 Hs Genion Gmbh Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug
CN102556105A (zh) * 2011-12-30 2012-07-11 常州庞丰机电科技有限公司 单翼板液压驱动式空气动力制动装置
DE102013219706A1 (de) * 2013-09-30 2015-04-02 Siemens Aktiengesellschaft Anordnung zum zeitweiligen Erhöhen eines Luftwiderstands eines Schienenfahrzeugs
CN104773143A (zh) * 2015-04-10 2015-07-15 广州铁路职业技术学院 风阻制动装置及列车车体
CN107985332A (zh) * 2017-09-13 2018-05-04 同济大学 一种高速磁浮列车安全制动系统
CN110341488A (zh) * 2019-06-18 2019-10-18 太原理工大学 一种制动能量回收装置
CN111959460A (zh) * 2020-08-18 2020-11-20 南京铁道职业技术学院 一种改善动车制动系统的装置
WO2021196452A1 (zh) * 2020-04-02 2021-10-07 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司 一种列车空气制动控制系统及其方法
CN214450988U (zh) * 2020-12-14 2021-10-22 中车株洲电力机车有限公司 一种用于高速列车的紧急制动装置及高速列车
CN113895474A (zh) * 2021-11-21 2022-01-07 华设设计集团股份有限公司 一种新型高速列车风阻制动装置
CN114084194A (zh) * 2022-01-01 2022-02-25 谢红太 一种可多级调控的适用于高速列车的风阻制动装置

Patent Citations (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004034677A1 (de) * 2004-07-17 2006-02-16 Bayerische Motoren Werke Ag Strömungsleitvorrichtung für einen Personenkraftwagen
CN101480961A (zh) * 2009-01-29 2009-07-15 刘全祥 列车车辆减速板
DE102010055231A1 (de) * 2010-12-20 2012-06-21 Hs Genion Gmbh Luftleitvorrichtung für ein Fahrzeug
CN102556105A (zh) * 2011-12-30 2012-07-11 常州庞丰机电科技有限公司 单翼板液压驱动式空气动力制动装置
DE102013219706A1 (de) * 2013-09-30 2015-04-02 Siemens Aktiengesellschaft Anordnung zum zeitweiligen Erhöhen eines Luftwiderstands eines Schienenfahrzeugs
CN104773143A (zh) * 2015-04-10 2015-07-15 广州铁路职业技术学院 风阻制动装置及列车车体
CN107985332A (zh) * 2017-09-13 2018-05-04 同济大学 一种高速磁浮列车安全制动系统
CN110341488A (zh) * 2019-06-18 2019-10-18 太原理工大学 一种制动能量回收装置
WO2021196452A1 (zh) * 2020-04-02 2021-10-07 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司 一种列车空气制动控制系统及其方法
CN111959460A (zh) * 2020-08-18 2020-11-20 南京铁道职业技术学院 一种改善动车制动系统的装置
CN214450988U (zh) * 2020-12-14 2021-10-22 中车株洲电力机车有限公司 一种用于高速列车的紧急制动装置及高速列车
CN113895474A (zh) * 2021-11-21 2022-01-07 华设设计集团股份有限公司 一种新型高速列车风阻制动装置
CN114084194A (zh) * 2022-01-01 2022-02-25 谢红太 一种可多级调控的适用于高速列车的风阻制动装置

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
汤劲松;尹崇宏;马飞;杨磊;司志强;毕海权;: "400km/h高速列车风阻制动装置应用研究", 铁道机车车辆 *
高立强;奚鹰;邓阁;王国华;左建勇;: "空气动力制动风翼板气动干扰效应研究", 机械设计 *

Also Published As

Publication number Publication date
CN114475265B (zh) 2023-06-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN115303114A (zh) 开合机构、换电站及换电方法
CN109849873B (zh) 一种用于轨道车辆制动的伞状风阻板结构
CN102834281A (zh) 用于一个或多个电力驱动车辆的系统（接触装置）
CN102059952B (zh) 队列式电动汽车
CN110481577A (zh) 一种适用于真空管道的内嵌式高速磁悬浮列车构架
CN112172529B (zh) 受电弓弓头、受电弓和受电弓的控制方法
CN114475265A (zh) 一种轨道交通连续紧急制动装置
WO2020143189A1 (zh) 一种电气化铁路列车三轨供电控制系统
CN113264070B (zh) 一种城际列车用扰流装置
CN105922998B (zh) 轨道车辆导流罩及轨道车辆
CN204821200U (zh) 储能式有轨电车架空充电轨系统
CN2592424Y (zh) 带自动降弓装置的气囊驱动式受电弓
CN111409464A (zh) 一种气压调节接触力的下接触第三轨受流器
WO2020013746A1 (en) Vehicle air duct, air duct assembly, vehicle and method for controlling a vehicle air duct
CN216809401U (zh) 一种磁浮轨道交通系统的主动导向装置
CN1150933A (zh) 充电电池无轨电车系统
CN108808403B (zh) 一种洞内电动施工机械的供电系统
CN2871320Y (zh) 交通工具的免雨刷除雨滴结构
CN2748349Y (zh) 机车防空转除水装置
CN208868035U (zh) 轨道车辆及其橡胶外风挡
JP3617301B2 (ja) 車輌の電力供給システム
CN2136901Y (zh) 自控制动鼓冷却水喷淋装置及阀
CN220465209U (zh) 一种气动系统及具有可开合侧顶挡板的汽车
CN104960437A (zh) 储能式有轨电车架空充电轨系统
CN2310708Y (zh) 机车电空制动机控制装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant