CN114454823A - 一种气凝胶和陶瓷纤维复合板复合型汽车隔热垫 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种气凝胶和陶瓷纤维复合板复合型汽车隔热垫，包括安装块、垫板、吸音板、阻燃管、和固定槽，所述安装块的外壁安装有垫板，所述垫板的内部后壁安装有固定轴，所述垫板的内壁安装有吸音板，所述垫板的内壁安装有阻燃管，所述安装块的外壁设有固定槽，所述固定槽的内壁安装有滑槽，所述缓冲板的顶部安装有半圆形的阻尼器。本发明通过安装有缓冲板可以实现缓冲功能，当垫板的底部受到撞击时，缓冲杆移动带动第一弹簧收缩，第一弹簧吸收部分能量，随后缓冲杆带动齿轮槽移动，齿轮槽带动一号齿轮转动，一号齿轮转动带动阻尼杆转动，阻尼杆转动会撞击活动杆，活动杆转动带动第二弹簧伸长和缩短，进一步吸收撞击能量，实现缓冲减震功能。
Description
技术领域
本发明涉及隔热垫技术领域，具体为一种气凝胶和陶瓷纤维复合板复合型汽车隔热垫。
背景技术
汽车隔热垫，它的主要作用就是用于车内仪表台隔热的。一般汽车隔热垫都是采用的聚氨酯材料作为表层，底层是pvc软板热压成型的一个支撑面，然后再将两者黏合在一起，而表层的异形孔就会有隔热的效果。经过专业仪器的测试，汽车隔热垫可以阻隔因太阳照射而造成车内温度上涨近乎90％的热量。
现有的隔热垫存在的缺陷是：
1、专利文件CN111267420A公开了一种汽车前围外隔热垫，保护的权项“包括铝箔层，所述铝箔层外部设置有外保护层，所述铝箔层前端设置有表面针刺无纺布层，所述表面针刺无纺布层位于外保护层内，且前端设置有表面热固性毛毡层，所述表面热固性毛毡层位于外保护层内，且前端设置有三元乙丙橡胶层，所述三元乙丙橡胶层位于外保护层内，且前端设置有背部热固性毛毡层，所述背部热固性毛毡层前端设置有背部针刺无纺布层，所述背部热固性毛毡层和背部针刺无纺布层均位于外保护层内，本发明可满足现有人们对静音的需求，具有隔热效果，提高了人们的舒适度，同时可起到防火防灾的作用”，但是其装置缺少缓冲保护结构，使得受到撞击时容易损坏；
2、专利文件CN107972331A公开了一种汽车用隔热遮阳垫的制备方法，保护的权项“包括以下步骤：步骤1、编织高强度纱线，将芳纶纤维与涤纶纤维按照质量百分比为2:1合并加捻成高强度纱线，然后将高强度纱线编织成抗撕裂层；步骤2、将得到的抗撕裂层浸渍在硅溶胶中，然后静置进行凝胶，10h后取出放入60℃恒温干燥箱中进行干燥，得到凝胶处理后的抗撕裂层，备用；步骤3、在抗撕裂层的一面溅镀金属反射膜，然后在形成的金属反射膜上喷涂氟碳清漆，干燥后备用等步骤。本发明制得的隔热遮阳垫效果显著，在气温30℃时，能使车内温度维持在36℃以下(一般在33℃左右)，车身温度维持在39℃以下(一般在35℃左右)，总厚度不超过1cm，可折叠，携带使用方便，易于推广应用”，但是现有的装置大多装置缺少隔音结构，使得噪音传播范围大，影响驾驶体验；
3、专利文件CN113602213A公开了一种环保型的汽车引擎盖隔热垫，保护的权项“包括基垫、拼接螺栓和安装螺栓，基垫外侧设置有橡胶圈，基垫上设有多个穿孔，基垫上端中部安装有降温机构，基垫上端外侧安装有多个缓冲柱，每个缓冲柱下部均安装有弹簧，降温机构上端安装有多个铜板，降温机构上部设有内腔，内腔内安装有第二水冷管，第二水冷管上部安装有多个固定卡条，第二水冷管右端连通有水箱，水箱左端安装有接管，通过隔腔可将引擎盖外侧热量与内部隔绝，实现隔热垫隔热效果，有利于对引擎腔进行维护，且通过底盖上的第一水冷管有利于对引擎腔内引擎进行降温，避免引擎运行持续高温导致故障，隔热的同时实现降温，有效提高其功能性和实用性”，但是现有的装置大多缺少灭火功能，大部分只是使用多了隔热材料，在发生火灾时，依然会燃烧，不够安全；
4、专利文件CN113199827A公开了一种汽车引擎盖隔热垫及其生产工艺，保护的权项“涉及汽车隔热垫技术领域，隔热垫包括隔热垫本体，隔热垫本体由装饰层和基层压合制成，基层介于装饰层之间，基层由发泡材料制成，装饰层由耐高温的纤维材料制成，装饰层底面开设有多组凹槽和凸起，在凹槽和凸起上开设有多个圆槽，圆槽贯穿装饰层与基层相通，提高了散热和声波的接收面积，进而提高了散热和消音的效果；同时基层由轻质发泡材料制成，当声波通过轻质发泡层时，声波被大量分散，并经过无数次的反射，在轻质发泡层中的细小孔洞内进行震荡，因轻质发泡的摩擦和黏滞阻力作用，使大量声能转化为热能被消耗，从而提高了消音的效果”，但是现有的隔热垫进行安装连接时不够方便，大多采用尼龙搭扣进行连接，容易发生脱落。
发明内容
本发明的目的在于提供一种气凝胶和陶瓷纤维复合板复合型汽车隔热垫，以解决上述背景技术中提出的缺少缓冲结构、缺少隔音结构、缺少灭火结构、缺少连接结构的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种气凝胶和陶瓷纤维复合板复合型汽车隔热垫，包括安装块、垫板、吸音板、阻燃管、和固定槽，所述安装块的外壁安装有垫板；
所述垫板的内壁安装有缓冲板，所述缓冲板的底部贯穿安装有缓冲杆，且缓冲杆的底部延伸出垫板的底部，所述缓冲杆的外壁环绕安装有第一弹簧，所述缓冲杆的外壁设有齿轮槽，所述垫板的内部后壁安装有转动轴，所述转动轴的外壁安装有一号齿轮，所述转动轴的外壁安装有阻尼杆；
所述垫板的内部后壁安装有固定轴，所述垫板的内壁安装有吸音板，所述垫板的内壁安装有阻燃管，所述安装块的外壁设有固定槽，所述固定槽的内壁安装有滑槽，所述缓冲板的顶部安装有半圆形的阻尼器。
优选的，所述安装块的顶部安装有把手。
优选的，所述阻尼器的外壁安装有多个活动杆，活动杆的两侧外壁均安装有第二弹簧。
优选的，所述固定轴的外壁安装有杠杆，杠杆的底通过轴安装有升降杆，缓冲板的顶部安装有润滑器，润滑器的内壁安装有密封板，密封板的顶部安装有单向阀，单向阀的内壁通过轴安装有活动板，活动板的外壁安装有第三弹簧，单向阀的内壁安装有L型的限位杆。
优选的，所述吸音板的内壁安装有吸音棉，吸音板的内部顶壁安装有隔音毡，吸音棉的内壁安装有多个吸音孔，吸音孔的内壁安装有多个斜板，吸音孔的内部顶壁安装有储存腔，储存腔的底部贯穿安装有传导杆，储存腔的内部填充有水。
优选的，所述阻燃管的外壁贯穿安装有二号管，且阻燃管和二号管的内部均填充有干粉。
优选的，所述固定槽的内壁安装有一号弹簧，一号弹簧的底部安装有移动杆，移动杆的两端均安装有滚轮，移动杆的外壁安装有连接杆，连接杆的底部设有连接槽，连接槽的外壁贯穿安装有两组固定螺栓，移动杆的外壁安装有两组限位柱。
优选的，所述滑槽的内壁安装有二号弹簧，滑槽的内壁安装有限位板。
优选的，该汽车隔热垫的使用步骤如下：
S1、首先当垫板的底部受到撞击时，缓冲杆移动带动第一弹簧收缩，第一弹簧吸收部分能量，随后缓冲杆带动齿轮槽移动，齿轮槽带动一号齿轮转动，一号齿轮转动带动阻尼杆转动，阻尼杆转动会撞击活动杆，活动杆转动带动第二弹簧伸长和缩短，进一步吸收撞击能量，实现缓冲减震功能，另外，缓冲杆升高时挤压杠杆的一端，使得杠杆的另一端向下翘起，杠杆带动升降杆向下移动，升降杆带动密封板向下移动，随后密封板挤压润滑器内部的空气，使得润滑器内部的润滑液流出，随后通过管道喷洒到齿轮啮合处，延长其使用寿命，单向阀在密封板下压时，活动板受到限位杆的限制，使得单向阀密封，当升降杆向上移动时，密封板底部的气压小于外界气压，活动板向下转动带动第三弹簧收缩，空气进入，使得密封板可以向上移动；
S2、当噪音传播到吸音板的部分时，首先吸音棉吸收部分噪音，使得噪音减弱，随后声音传递到吸音孔中，斜板可以增加声音的反射次数，使得声音不断地在吸音孔的内部反射，最后传递到吸音棉中，随后传导杆将声音的震动传递到储存腔中，水再次将声音减弱，最后声音被隔音毡对声音阻挡，防止声音扩散，实现隔音功能；
S3、随后当垫板的顶部起火时，燃烧从垫板的顶部向下燃烧，当阻燃管和二号管被烧毁时，阻燃管和二号管内部的干粉流出，干粉中的无机盐的挥发性分解物，与燃烧过程中燃料所产生的自由基或活性基团发生化学抑制和副催化作用，使燃烧的链反应中断而灭火，使得火焰熄灭，防止火灾范围扩大，增加汽车的安全性；
S4、最后安装块与汽车的使用部位进行连接时，将连接部分插入到连接槽中，使用螺栓将连接部分固定，随后当连接部分受到拉扯时，连接杆带动移动杆移动，移动杆带动滚轮移动，二号弹簧伸长或者收缩，使得连接部分可以适当的伸长和缩短，增加装配的灵活性，限位柱可以防止移动杆从限位板中脱离。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明通过安装有缓冲板可以实现缓冲功能，当垫板的底部受到撞击时，缓冲杆移动带动第一弹簧收缩，第一弹簧吸收部分能量，随后缓冲杆带动齿轮槽移动，齿轮槽带动一号齿轮转动，一号齿轮转动带动阻尼杆转动，阻尼杆转动会撞击活动杆，活动杆转动带动第二弹簧伸长和缩短，进一步吸收撞击能量，实现缓冲减震功能，另外，缓冲杆升高时挤压杠杆的一端，使得杠杆的另一端向下翘起，杠杆带动升降杆向下移动，升降杆带动密封板向下移动，随后密封板挤压润滑器内部的空气，使得润滑器内部的润滑液流出，随后通过管道喷洒到齿轮啮合处，延长其使用寿命，单向阀在密封板下压时，活动板受到限位杆的限制，使得单向阀密封，当升降杆向上移动时，密封板底部的气压小于外界气压，活动板向下转动带动第三弹簧收缩，空气进入，使得密封板可以向上移动；
2.本发明通过安装有吸音板可以降低噪音，当噪音传播到吸音板的部分时，首先吸音棉吸收部分噪音，使得噪音减弱，随后声音传递到吸音孔中，斜板可以增加声音的反射次数，使得声音不断地在吸音孔的内部反射，最后传递到吸音棉中，随后传导杆将声音的震动传递到储存腔中，水再次将声音减弱，最后声音被隔音毡对声音阻挡，防止声音扩散，实现隔音功能；
3.本发明通过安装有阻燃管和二号管可以进行灭火，随后当垫板的顶部起火时，燃烧从垫板的顶部向下燃烧，当阻燃管和二号管被烧毁时，阻燃管和二号管内部的干粉流出，干粉中的无机盐的挥发性分解物，与燃烧过程中燃料所产生的自由基或活性基团发生化学抑制和副催化作用，使燃烧的链反应中断而灭火，使得火焰熄灭，防止火灾范围扩大，增加汽车的安全性；
4.本发明通过安装有安装块和固定槽可以方便连接，安装块与汽车的使用部位进行连接时，将连接部分插入到连接槽中，使用螺栓将连接部分固定，随后当连接部分受到拉扯时，连接杆带动移动杆移动，移动杆带动滚轮移动，二号弹簧伸长或者收缩，使得连接部分可以适当的伸长和缩短，增加装配的灵活性，限位柱可以防止移动杆从限位板中脱离。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的垫板部分结构示意图；
图3为本发明的吸音孔部分结构示意图；
图4为本发明的安装块俯视结构示意图；
图5为本发明的限位板部分结构示意图；
图6为本发明的固定槽部分结构示意图；
图7为本发明的图4中B部分结构示意图；
图8为本发明的缓冲杆部分结构示意图；
图9为本发明的图8中A部分结构示意图；
图10为本发明的单向阀部分结构示意图。
图中：1、安装块；101、把手；2、垫板；201、缓冲杆；202、第一弹簧；203、齿轮槽；204、转动轴；205、一号齿轮；206、阻尼杆；207、缓冲板；3、阻尼器；301、活动杆；302、第二弹簧；4、固定轴；401、杠杆；402、升降杆；403、润滑器；404、密封板；405、单向阀；406、活动板；407、第三弹簧；408、限位杆；5、吸音板；501、吸音棉；502、吸音孔；503、斜板；504、储存腔；505、传导杆；506、隔音毡；6、阻燃管；601、二号管；7、固定槽；701、一号弹簧；702、移动杆；703、滚轮；704、连接杆；705、连接槽；706、螺栓；707、限位柱；8、滑槽；801、二号弹簧；802、限位板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-图10，本发明提供的一种实施例：一种气凝胶和陶瓷纤维复合板复合型汽车隔热垫，包括安装块1、垫板2、吸音板5、阻燃管6、和固定槽7，所述安装块1的外壁安装有垫板2，所述垫板2的内壁安装有缓冲板207，所述缓冲板207的底部贯穿安装有缓冲杆201，且缓冲杆201的底部延伸出垫板2的底部，所述缓冲杆201的外壁环绕安装有第一弹簧202，所述缓冲杆201的外壁设有齿轮槽203，所述垫板2的内部后壁安装有转动轴204，所述转动轴204的外壁安装有一号齿轮205，所述转动轴204的外壁安装有阻尼杆206，所述垫板2的内部后壁安装有固定轴4，所述垫板2的内壁安装有吸音板5，所述垫板2的内壁安装有阻燃管6，所述安装块1的外壁设有固定槽7，所述固定槽7的内壁安装有滑槽8，所述缓冲板207的顶部安装有半圆形的阻尼器3，所述安装块1的顶部安装有把手101，所述阻尼器3的外壁安装有多个活动杆301，活动杆301的两侧外壁均安装有第二弹簧302，所述固定轴4的外壁安装有杠杆401，杠杆401的底通过轴安装有升降杆402，缓冲板207的顶部安装有润滑器403，润滑器403的内壁安装有密封板404，密封板404的顶部安装有单向阀405，单向阀405的内壁通过轴安装有活动板406，活动板406的外壁安装有第三弹簧407，单向阀405的内壁安装有L型的限位杆408，首先当垫板2的底部受到撞击时，缓冲杆201移动带动第一弹簧202收缩，第一弹簧202吸收部分能量，随后缓冲杆201带动齿轮槽203移动，齿轮槽203带动一号齿轮205转动，一号齿轮205转动带动阻尼杆206转动，阻尼杆206转动会撞击活动杆301，活动杆301转动带动第二弹簧302伸长和缩短，进一步吸收撞击能量，实现缓冲减震功能，另外，缓冲杆201升高时挤压杠杆401的一端，使得杠杆401的另一端向下翘起，杠杆401带动升降杆402向下移动，升降杆402带动密封板404向下移动，随后密封板404挤压润滑器403内部的空气，使得润滑器403内部的润滑液流出，随后通过管道喷洒到齿轮啮合处，延长其使用寿命，单向阀405在密封板404下压时，活动板406受到限位杆408的限制，使得单向阀405密封，当升降杆402向上移动时，密封板404底部的气压小于外界气压，活动板406向下转动带动第三弹簧407收缩，空气进入，使得密封板404可以向上移动。
进一步，所述吸音板5的内壁安装有吸音棉501，吸音板5的内部顶壁安装有隔音毡506，吸音棉501的内壁安装有多个吸音孔502，吸音孔502的内壁安装有多个斜板503，吸音孔502的内部顶壁安装有储存腔504，储存腔504的底部贯穿安装有传导杆505，储存腔504的内部填充有水，当噪音传播到吸音板5的部分时，首先吸音棉501吸收部分噪音，使得噪音减弱，随后声音传递到吸音孔502中，斜板503可以增加声音的反射次数，使得声音不断地在吸音孔502的内部反射，最后传递到吸音棉501中，随后传导杆505将声音的震动传递到储存腔504中，水再次将声音减弱，最后声音被隔音毡506对声音阻挡，防止声音扩散，实现隔音功能。
进一步，所述阻燃管6的外壁贯穿安装有二号管601，且阻燃管6和二号管601的内部均填充有干粉，当垫板2的顶部起火时，燃烧从垫板2的顶部向下燃烧，当阻燃管6和二号管601被烧毁时，阻燃管6和二号管601内部的干粉流出，干粉中的无机盐的挥发性分解物，与燃烧过程中燃料所产生的自由基或活性基团发生化学抑制和副催化作用，使燃烧的链反应中断而灭火，使得火焰熄灭，防止火灾范围扩大，增加汽车的安全性。
进一步，所述固定槽7的内壁安装有一号弹簧701，一号弹簧701的底部安装有移动杆702，移动杆702的两端均安装有滚轮703，移动杆702的外壁安装有连接杆704，连接杆704的底部设有连接槽705，连接槽705的外壁贯穿安装有两组固定螺栓706，移动杆702的外壁安装有两组限位柱707，所述滑槽8的内壁安装有二号弹簧801，滑槽8的内壁安装有限位板802，安装块1与汽车的使用部位进行连接时，将连接部分插入到连接槽705中，使用螺栓706将连接部分固定，随后当连接部分受到拉扯时，连接杆704带动移动杆702移动，移动杆702带动滚轮703移动，二号弹簧801伸长或者收缩，使得连接部分可以适当的伸长和缩短，增加装配的灵活性，限位柱707可以防止移动杆702从限位板802中脱离。
进一步，该汽车隔热垫的使用步骤如下：
S1、首先当垫板2的底部受到撞击时，缓冲杆201移动带动第一弹簧202收缩，第一弹簧202吸收部分能量，随后缓冲杆201带动齿轮槽203移动，齿轮槽203带动一号齿轮205转动，一号齿轮205转动带动阻尼杆206转动，阻尼杆206转动会撞击活动杆301，活动杆301转动带动第二弹簧302伸长和缩短，进一步吸收撞击能量，实现缓冲减震功能，另外，缓冲杆201升高时挤压杠杆401的一端，使得杠杆401的另一端向下翘起，杠杆401带动升降杆402向下移动，升降杆402带动密封板404向下移动，随后密封板404挤压润滑器403内部的空气，使得润滑器403内部的润滑液流出，随后通过管道喷洒到齿轮啮合处，延长其使用寿命，单向阀405在密封板404下压时，活动板406受到限位杆408的限制，使得单向阀405密封，当升降杆402向上移动时，密封板404底部的气压小于外界气压，活动板406向下转动带动第三弹簧407收缩，空气进入，使得密封板404可以向上移动；
S2、当噪音传播到吸音板5的部分时，首先吸音棉501吸收部分噪音，使得噪音减弱，随后声音传递到吸音孔502中，斜板503可以增加声音的反射次数，使得声音不断地在吸音孔502的内部反射，最后传递到吸音棉501中，随后传导杆505将声音的震动传递到储存腔504中，水再次将声音减弱，最后声音被隔音毡506对声音阻挡，防止声音扩散，实现隔音功能；
S3、随后当垫板2的顶部起火时，燃烧从垫板2的顶部向下燃烧，当阻燃管6和二号管601被烧毁时，阻燃管6和二号管601内部的干粉流出，干粉中的无机盐的挥发性分解物，与燃烧过程中燃料所产生的自由基或活性基团发生化学抑制和副催化作用，使燃烧的链反应中断而灭火，使得火焰熄灭，防止火灾范围扩大，增加汽车的安全性；
S4、最后安装块1与汽车的使用部位进行连接时，将连接部分插入到连接槽705中，使用螺栓706将连接部分固定，随后当连接部分受到拉扯时，连接杆704带动移动杆702移动，移动杆702带动滚轮703移动，二号弹簧801伸长或者收缩，使得连接部分可以适当的伸长和缩短，增加装配的灵活性，限位柱707可以防止移动杆702从限位板802中脱离。
工作原理，首先当垫板2的底部受到撞击时，缓冲杆201移动带动第一弹簧202收缩，第一弹簧202吸收部分能量，随后缓冲杆201带动齿轮槽203移动，齿轮槽203带动一号齿轮205转动，一号齿轮205转动带动阻尼杆206转动，阻尼杆206转动会撞击活动杆301，活动杆301转动带动第二弹簧302伸长和缩短，进一步吸收撞击能量，实现缓冲减震功能，另外，缓冲杆201升高时挤压杠杆401的一端，使得杠杆401的另一端向下翘起，杠杆401带动升降杆402向下移动，升降杆402带动密封板404向下移动，随后密封板404挤压润滑器403内部的空气，使得润滑器403内部的润滑液流出，随后通过管道喷洒到齿轮啮合处，延长其使用寿命，单向阀405在密封板404下压时，活动板406受到限位杆408的限制，使得单向阀405密封，当升降杆402向上移动时，密封板404底部的气压小于外界气压，活动板406向下转动带动第三弹簧407收缩，空气进入，使得密封板404可以向上移动；
当噪音传播到吸音板5的部分时，首先吸音棉501吸收部分噪音，使得噪音减弱，随后声音传递到吸音孔502中，斜板503可以增加声音的反射次数，使得声音不断地在吸音孔502的内部反射，最后传递到吸音棉501中，随后传导杆505将声音的震动传递到储存腔504中，水再次将声音减弱，最后声音被隔音毡506对声音阻挡，防止声音扩散，实现隔音功能；
随后当垫板2的顶部起火时，燃烧从垫板2的顶部向下燃烧，当阻燃管6和二号管601被烧毁时，阻燃管6和二号管601内部的干粉流出，干粉中的无机盐的挥发性分解物，与燃烧过程中燃料所产生的自由基或活性基团发生化学抑制和副催化作用，使燃烧的链反应中断而灭火，使得火焰熄灭，防止火灾范围扩大，增加汽车的安全性；
最后安装块1与汽车的使用部位进行连接时，将连接部分插入到连接槽705中，使用螺栓706将连接部分固定，随后当连接部分受到拉扯时，连接杆704带动移动杆702移动，移动杆702带动滚轮703移动，二号弹簧801伸长或者收缩，使得连接部分可以适当的伸长和缩短，增加装配的灵活性，限位柱707可以防止移动杆702从限位板802中脱离。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (9)
1.一种气凝胶和陶瓷纤维复合板复合型汽车隔热垫，包括安装块(1)、垫板(2)、吸音板(5)、阻燃管(6)、和固定槽(7)，其特征在于：所述安装块(1)的外壁安装有垫板(2)；
所述垫板(2)的内壁安装有缓冲板(207)，所述缓冲板(207)的底部贯穿安装有缓冲杆(201)，且缓冲杆(201)的底部延伸出垫板(2)的底部，所述缓冲杆(201)的外壁环绕安装有第一弹簧(202)，所述缓冲杆(201)的外壁设有齿轮槽(203)，所述垫板(2)的内部后壁安装有转动轴(204)，所述转动轴(204)的外壁安装有一号齿轮(205)，所述转动轴(204)的外壁安装有阻尼杆(206)；
所述垫板(2)的内部后壁安装有固定轴(4)，所述垫板(2)的内壁安装有吸音板(5)，所述垫板(2)的内壁安装有阻燃管(6)，所述安装块(1)的外壁设有固定槽(7)，所述固定槽(7)的内壁安装有滑槽(8)，所述缓冲板(207)的顶部安装有半圆形的阻尼器(3)。
2.根据权利要求1所述的一种气凝胶和陶瓷纤维复合板复合型汽车隔热垫，其特征在于：所述安装块(1)的顶部安装有把手(101)。
3.根据权利要求1所述的一种气凝胶和陶瓷纤维复合板复合型汽车隔热垫，其特征在于：所述阻尼器(3)的外壁安装有多个活动杆(301)，活动杆(301)的两侧外壁均安装有第二弹簧(302)。
4.根据权利要求1所述的一种气凝胶和陶瓷纤维复合板复合型汽车隔热垫，其特征在于：所述固定轴(4)的外壁安装有杠杆(401)，杠杆(401)的底通过轴安装有升降杆(402)，缓冲板(207)的顶部安装有润滑器(403)，润滑器(403)的内壁安装有密封板(404)，密封板(404)的顶部安装有单向阀(405)，单向阀(405)的内壁通过轴安装有活动板(406)，活动板(406)的外壁安装有第三弹簧(407)，单向阀(405)的内壁安装有L型的限位杆(408)。
5.根据权利要求1所述的一种气凝胶和陶瓷纤维复合板复合型汽车隔热垫，其特征在于：所述吸音板(5)的内壁安装有吸音棉(501)，吸音板(5)的内部顶壁安装有隔音毡(506)，吸音棉(501)的内壁安装有多个吸音孔(502)，吸音孔(502)的内壁安装有多个斜板(503)，吸音孔(502)的内部顶壁安装有储存腔(504)，储存腔(504)的底部贯穿安装有传导杆(505)，储存腔(504)的内部填充有水。
6.根据权利要求1所述的一种气凝胶和陶瓷纤维复合板复合型汽车隔热垫，其特征在于：所述阻燃管(6)的外壁贯穿安装有二号管(601)，且阻燃管(6)和二号管(601)的内部均填充有干粉。
7.根据权利要求1所述的一种气凝胶和陶瓷纤维复合板复合型汽车隔热垫，其特征在于：所述固定槽(7)的内壁安装有一号弹簧(701)，一号弹簧(701)的底部安装有移动杆(702)，移动杆(702)的两端均安装有滚轮(703)，移动杆(702)的外壁安装有连接杆(704)，连接杆(704)的底部设有连接槽(705)，连接槽(705)的外壁贯穿安装有两组固定螺栓(706)，移动杆(702)的外壁安装有两组限位柱(707)。
8.根据权利要求1所述的一种气凝胶和陶瓷纤维复合板复合型汽车隔热垫，其特征在于：所述滑槽(8)的内壁安装有二号弹簧(801)，滑槽(8)的内壁安装有限位板(802)。
9.根据权利要求1-8任意一项权利要求所述的气凝胶和陶瓷纤维复合板复合型汽车隔热垫，其特征在于，该汽车隔热垫的使用步骤如下：
S1、首先当垫板(2)的底部受到撞击时，缓冲杆(201)移动带动第一弹簧(202)收缩，第一弹簧(202)吸收部分能量，随后缓冲杆(201)带动齿轮槽(203)移动，齿轮槽(203)带动一号齿轮(205)转动，一号齿轮(205)转动带动阻尼杆(206)转动，阻尼杆(206)转动会撞击活动杆(301)，活动杆(301)转动带动第二弹簧(302)伸长和缩短，进一步吸收撞击能量，实现缓冲减震功能，另外，缓冲杆(201)升高时挤压杠杆(401)的一端，使得杠杆(401)的另一端向下翘起，杠杆(401)带动升降杆(402)向下移动，升降杆(402)带动密封板(404)向下移动，随后密封板(404)挤压润滑器(403)内部的空气，使得润滑器(403)内部的润滑液流出，随后通过管道喷洒到齿轮啮合处，延长其使用寿命，单向阀(405)在密封板(404)下压时，活动板(406)受到限位杆(408)的限制，使得单向阀(405)密封，当升降杆(402)向上移动时，密封板(404)底部的气压小于外界气压，活动板(406)向下转动带动第三弹簧(407)收缩，空气进入，使得密封板(404)可以向上移动；
S2、当噪音传播到吸音板(5)的部分时，首先吸音棉(501)吸收部分噪音，使得噪音减弱，随后声音传递到吸音孔(502)中，斜板(503)可以增加声音的反射次数，使得声音不断地在吸音孔(502)的内部反射，最后传递到吸音棉(501)中，随后传导杆(505)将声音的震动传递到储存腔(504)中，水再次将声音减弱，最后声音被隔音毡(506)对声音阻挡，防止声音扩散，实现隔音功能；
S3、随后当垫板(2)的顶部起火时，燃烧从垫板(2)的顶部向下燃烧，当阻燃管(6)和二号管(601)被烧毁时，阻燃管(6)和二号管(601)内部的干粉流出，干粉中的无机盐的挥发性分解物，与燃烧过程中燃料所产生的自由基或活性基团发生化学抑制和副催化作用，使燃烧的链反应中断而灭火，使得火焰熄灭，防止火灾范围扩大，增加汽车的安全性；
S4、最后安装块(1)与汽车的使用部位进行连接时，将连接部分插入到连接槽(705)中，使用螺栓(706)将连接部分固定，随后当连接部分受到拉扯时，连接杆(704)带动移动杆(702)移动，移动杆(702)带动滚轮(703)移动，二号弹簧(801)伸长或者收缩，使得连接部分可以适当的伸长和缩短，增加装配的灵活性，限位柱(707)可以防止移动杆(702)从限位板(802)中脱离。
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