CN114438912A - 桥梁纠偏弹性限位器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及建筑设备技术领域，尤其是桥梁纠偏设备；本发明所要解决的技术问题是提供一种能够能监测桥梁偏移状况的桥梁纠偏弹性限位器。桥梁纠偏弹性限位器，包括底板、压力箱、顶板、立柱、夹持板；底板上设有立柱，顶板与立柱之间滑动配合；在顶板上表面设有夹持板，夹持板的一端与顶板铰接，夹持板的外表面与立柱顶部接触；压力箱固定在顶板上；在顶板上设有接触杆，接触杆的一端位于夹持位中，接触杆的另一端与位于压力箱中的弹力板接触，弹力板和压力箱之间设有支撑装置，在靠近立柱的弹力板两侧设有纠偏板，纠偏板与弹力板之间通过弹性件连接，纠偏板与弹力板之间设有断路报警装置，纠偏板与靠近立柱的接触杆接触。

Description

桥梁纠偏弹性限位器
技术领域
本发明涉及建筑设备技术领域，尤其是桥梁纠偏设备。
背景技术
桥梁发生偏移现象是一种非常常见的病害，其特点是难以规避和纠正，原因主要在于影响梁体偏移的因素很多，且围绕桥梁全寿命周期反复出现，综合考虑可将其归结为三大类，即:施工前引发原因、施工中引发原因和施工后引发原因，施工前的原因是指设计阶段中出现的一些问题，即选线，支座等设计不合理；施工中的原因主要由施工误差或施工方法的错误造成；施工后的原因是造成梁体偏移的主要原因，主要包括环境温差、交通量超载及大车流量等以及偶然事件船舶撞击或地震等带来的不利因素。
桥梁在施工中铺设桥梁时容易受到施工误差以及施工方法的影响，导致桥梁产生偏移，传统的弹性限位器在使用时仅能对桥梁进行支撑，无法做到对桥梁的偏移状况进行检测，及时的进行纠偏，这将会使得桥梁存在安全隐患，如后续检测纠偏将会耗费大量的人力物力，极为不便，为此我们提出一种桥梁纠偏的弹性限位器，来解决以上问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种能够能监测桥梁偏移状况的桥梁纠偏弹性限位器。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：桥梁纠偏弹性限位器，包括底板、压力箱、顶板、立柱、夹持板；
底板上垂直固定有两个立柱，立柱贯穿顶板且顶板与立柱之间滑动配合，顶板可沿立柱的轴线方向做直线运动，顶板和底板之间为缓冲位；
在两个立柱之间的顶板上表面设有夹持板，夹持板的一端与顶板铰接，夹持板的外表面与立柱顶部接触，两个夹持板之间为夹持位；
压力箱固定在位于缓冲位中的顶板上；
在位于夹持位中的顶板上设有与顶板滑动配合的接触杆，接触杆的一端位于夹持位中，接触杆的另一端位于压力箱中并与位于压力箱中的弹力板接触，弹力板和压力箱的底部之间设有支撑装置，在靠近立柱的弹力板两侧设有纠偏板，纠偏板与压力箱的内壁之间滑动配合，纠偏板与弹力板之间通过弹性件连接，纠偏板与弹力板之间设有断路报警装置，纠偏板与靠近立柱的接触杆接触。
进一步的是，还包括气压仓，气压仓固定在位于缓冲位中的底板上，压力箱的外侧壁与气压仓的内侧壁之间紧密配合形成滑动配合。
进一步的是，在纠偏板和压力箱之间设有定位结构，所述定位结构包括定位齿条、锁舌和锁舌弹出装置，定位齿条设置在压力箱的内壁上，锁舌设置在纠偏板上且与纠偏板滑动配合，锁舌能与定位齿条啮合，锁舌弹出装置能够使得锁舌从纠偏板中弹出并与定位齿条啮合。
进一步的是，锁舌弹出装置为气囊，锁舌和气囊设置在纠偏板的通槽中，气囊设置在锁舌和纠偏板之间。
进一步的是，支撑装置为气缸或油缸。
进一步的是，在接触杆位于夹持位中的一端上设有受力块。
进一步的是，受力块为橡胶块。
进一步的是，在夹持板位于夹持位中的表面上设有防滑材料。
进一步的是，在夹持板上与立柱接触的区域内设有耐磨材料。
进一步的是，在位于夹持位中的接触杆的一端与顶板之间设有弹簧。
本发明的有益效果是：桥梁纠偏弹性限位器，包括底板、压力箱、顶板、立柱、夹持板；
底板上垂直固定有两个立柱，立柱贯穿顶板且顶板与立柱之间滑动配合，顶板可沿立柱的轴线方向做直线运动，顶板和底板之间为缓冲位；
在两个立柱之间的顶板上表面设有夹持板，夹持板的一端与顶板铰接，夹持板的外表面与立柱顶部接触，两个夹持板之间为夹持位；
压力箱固定在位于缓冲位中的顶板上；
在位于夹持位中的顶板上设有与顶板滑动配合的接触杆，接触杆的一端位于夹持位中，接触杆的另一端位于压力箱中并与位于压力箱中的弹力板接触，弹力板和压力箱的底部之间设有支撑装置，在靠近立柱的弹力板两侧设有纠偏板，纠偏板与压力箱的内壁之间滑动配合，纠偏板与弹力板之间通过弹性件连接，纠偏板与弹力板之间设有断路报警装置，纠偏板与靠近立柱的接触杆接触。当桥梁放入夹持位中且桥梁的底部均与与弹力板接触的接触杆接触时，弹力板在受到桥梁重力作用而运动的接触杆的推动下向靠近底板的方向运动，从而依次带动支撑装置、压力箱和顶板向靠近底板的方向运动，与此同时，立柱与顶板之间发生相对运动，立柱推动夹持板向靠近桥梁的方向旋转，从而夹紧位于夹持位中的桥梁，使得桥梁安装定位准确；当桥梁的底部与与纠偏板接触的接触杆接触时，在桥梁重力的作用下，接触杆推动纠偏板向靠近底板的方向运动，从而使得纠偏板与弹力板分离，此时，设置在纠偏板与弹力板之间的断路报警器开始发出警报，提醒安装人员进行纠偏操作。当桥梁安装没有发生偏移时，本发明能够对桥梁进行夹紧限位，使得桥梁安装的位置更准确；当桥梁安装发生偏移时，本发明能够发出警报，提醒安装人员进行纠偏操作，防止桥梁安装后位置发生偏移。本发明结构简单可靠，具有良好的应用前景。
附图说明
图1是本发明的结构背向立体示意图；
图2是本发明的结构正向立体示意图；
图3本发明的结构正向仰视立体示意图；
图4是局部放大图A；
图5是局部放大图B；
图6是局部放大图C；
图中零部件、部位及编号：底板1、气压仓2、压力箱3、顶板4、支撑装置5、弹力板6、纠偏板7、弹性件8、滑动槽9、接触杆10、受力块11、检测杆12、弹簧13、通槽14、锁舌15、推杆16、锁舌弹出装置17、推块18、连接槽19、转轴20、夹持板21、立柱22、定位齿条23。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明。
如图1至6所示，桥梁纠偏弹性限位器，包括底板1、压力箱3、顶板4、立柱22、夹持板21；
底板1上垂直固定有两个立柱22，立柱22贯穿顶板4且顶板4与立柱22之间滑动配合，顶板4可沿立柱22的轴线方向做直线运动，顶板4和底板1之间为缓冲位；
在两个立柱22之间的顶板4上表面设有夹持板21，夹持板21的一端与顶板4铰接，夹持板21的外表面与立柱22顶部接触，两个夹持板21之间为夹持位；
压力箱3固定在位于缓冲位中的顶板4上；
在位于夹持位中的顶板4上设有与顶板4滑动配合的接触杆10，接触杆10的一端位于夹持位中，接触杆10的另一端位于压力箱3中并与位于压力箱3中的弹力板6接触，弹力板6和压力箱3的底部之间设有支撑装置5，支撑装置5主要起到传力的作用，在靠近立柱22的弹力板6两侧设有纠偏板7，纠偏板7与压力箱3的内壁之间滑动配合，纠偏板7与弹力板6之间通过弹性件8连接，在放入桥梁前，纠偏板7与弹力板6处于紧密接触状态，纠偏板7与弹力板6之间设有断路报警装置，当纠偏板7和弹力板6分离时，断路报警装置会发出警报，纠偏板7与靠近立柱22的接触杆10接触。
为了在桥梁放入夹持位时起到缓冲作用，防止损坏桥梁，本发明还包括气压仓2，气压仓2固定在位于缓冲位中的底板1上，压力箱3的外侧壁与气压仓2的内侧壁之间紧密配合形成滑动配合。气压仓2中充有压缩气体，当压力箱3在桥梁重力作用下向靠近底板1的方向运动时，气压仓2能对压力箱3起到缓冲作用，从而避免接触杆10与桥梁底部硬接触。
为了使得桥梁发生偏移时不发生较大的侧倾，在纠偏板7和压力箱3之间设有定位结构，所述定位结构包括定位齿条23、锁舌15和锁舌弹出装置17，定位齿条23设置在压力箱3的内壁上，锁舌15设置在纠偏板7上且与纠偏板7滑动配合；当纠偏板7不向底板1运动时，锁舌15位于定位齿条23和顶板4之间，并且，锁舌15被压力箱3的内壁阻挡不能弹出；锁舌15能与定位齿条23啮合，锁舌弹出装置17是弹簧、橡胶块、气缸、油缸或气囊等常用的可以蓄力或产生推力的装置，锁舌弹出装置17能够使得锁舌15从纠偏板7中弹出并与定位齿条23啮合。当桥梁放入夹持位后处于偏移状态时，纠偏板7向靠近底板1的方向运动，当纠偏板7下移至定位齿条23中时，锁舌15在锁舌弹出装置17的作用下弹出并与定位齿条23中的定位齿啮合，从而使得纠偏板7被限位，纠偏板7不能继续下移，使得桥梁得到接触杆10的支承，不会发生较大侧倾，保证安装现场的安全。
优选的是，锁舌弹出装置17为气囊，锁舌15和气囊设置在纠偏板7的通槽14中，气囊设置在锁舌15和纠偏板7之间。锁舌15未弹出时，气囊处于被压缩状态，气囊能够更迅速地使锁舌15弹出，且可靠性较高。
为了能够调节接触杆10的高度，以便使本发明能适用于不同尺寸的桥梁，支撑装置5为气缸或油缸。
为了增大接触杆10与桥梁之间的接触面积，使得桥梁与接触杆的接触更稳固，在接触杆10位于夹持位中的一端上设有受力块11。受力块11的表面积大于接触杆10端部的面积，受力块11是硬质材料或柔性材料，推荐使用摩擦系数较大且具有缓冲作用的的材料制作受力块11。
优选的是，受力块11为橡胶块。
为了避免夹持桥梁时，桥梁与夹持板21之间发生滑动，在夹持板21位于夹持位中的表面上设有防滑材料。
为了避免夹持板21与立柱22之间相对运动时划伤夹持板21，在夹持板21上与立柱22接触的区域内设有耐磨材料。
为了避免接触杆10由于自身重力而下移触动纠偏板7，在位于夹持位中的接触杆10的一端与顶板4之间设有弹簧13。

Claims (10)

1.桥梁纠偏弹性限位器，其特征在于：包括底板(1)、压力箱(3)、顶板(4)、立柱(22)、夹持板(21)；
底板(1)上垂直固定有两个立柱(22)，立柱(22)贯穿顶板(4)且顶板(4)与立柱(22)之间滑动配合，顶板(4)可沿立柱(22)的轴线方向做直线运动，顶板(4)和底板(1)之间为缓冲位；
在两个立柱(22)之间的顶板(4)上表面设有夹持板(21)，夹持板(21)的一端与顶板(4)铰接，夹持板(21)的外表面与立柱(22)顶部接触，两个夹持板(21)之间为夹持位；
压力箱(3)固定在位于缓冲位中的顶板(4)上；
在位于夹持位中的顶板(4)上设有与顶板(4)滑动配合的接触杆(10)，接触杆(10)的一端位于夹持位中，接触杆(10)的另一端位于压力箱(3)中并与位于压力箱(3)中的弹力板(6)接触，弹力板(6)和压力箱(3)的底部之间设有支撑装置(5)，在靠近立柱(22)的弹力板(6)两侧设有纠偏板(7)，纠偏板(7)与压力箱(3)的内壁之间滑动配合，纠偏板(7)与弹力板(6)之间通过弹性件(8)连接，纠偏板(7)与弹力板(6)之间设有断路报警装置，纠偏板(7)与靠近立柱(22)的接触杆(10)接触。
2.如权利要求1所述的桥梁纠偏弹性限位器，其特征在于：还包括气压仓(2)，气压仓(2)固定在位于缓冲位中的底板(1)上，压力箱(3)的外侧壁与气压仓(2)的内侧壁之间紧密配合形成滑动配合。
3.如权利要求1所述的桥梁纠偏弹性限位器，其特征在于：在纠偏板(7)和压力箱(3)之间设有定位结构，所述定位结构包括定位齿条(23)、锁舌(15)和锁舌弹出装置(17)，定位齿条(23)设置在压力箱(3)的内壁上，锁舌(15)设置在纠偏板(7)上且与纠偏板(7)滑动配合，锁舌(15)能与定位齿条(23)啮合，锁舌弹出装置(17)能够使得锁舌(15)从纠偏板(7)中弹出并与定位齿条(23)啮合。
4.如权利要求3所述的桥梁纠偏弹性限位器，其特征在于：锁舌弹出装置(17)为气囊，锁舌(15)和气囊设置在纠偏板(7)的通槽(14)中，气囊设置在锁舌(15)和纠偏板(7)之间。
5.如权利要求1所述的桥梁纠偏弹性限位器，其特征在于：支撑装置(5)为气缸或油缸。
6.如权利要求1所述的桥梁纠偏弹性限位器，其特征在于：在接触杆(10)位于夹持位中的一端上设有受力块(11)。
7.如权利要求6所述的桥梁纠偏弹性限位器，其特征在于：受力块(11)为橡胶块。
8.如权利要求1所述的桥梁纠偏弹性限位器，其特征在于：在夹持板(21)位于夹持位中的表面上设有防滑材料。
9.如权利要求1所述的桥梁纠偏弹性限位器，其特征在于：在夹持板(21)上与立柱(22)接触的区域内设有耐磨材料。
10.如权利要求1所述的桥梁纠偏弹性限位器，其特征在于：在位于夹持位中的接触杆(10)的一端与顶板(4)之间设有弹簧(13)。
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