CN114433690A - 一种汽车零件存放设备及方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及零件存放设备，具体涉及一种汽车零件存放设备及方法；旋转机构设置在底座的上方，减震放置机构的数量为多组，多组减震放置机构均匀设置在旋转机构的上方，固定机构的数量为多组，多组固定机构分别设置在对应的减震放置机构的上方，转动轴的一端与底座转动连接，转动轴的另一端与支撑台固定连接，槽轮固定连接在转动轴的外部，电机与底座固定连接，并位于底座的上方，通过以上结构设置，使得本装置在使用时方便零件的放置，并且方便操作者查找零件，同时提高了维修人员的工作效率，减轻了劳动强度。

Description

一种汽车零件存放设备及方法

技术领域

本发明涉及零件存放设备技术领域，尤其涉及一种汽车零件存放设备及方法。

背景技术

零件是指用来装配成机器的单个制件。

现有零件储存装置在使用时不便于使用者放置零件，并且通常将零件一起堆放不便于使用者在安装时查找零件，不仅降低了维修的效率同时也增加了维修人员劳动强度。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零件存放设备及方法，旨在解决现有零件储存装置在使用时不便于使用者放置零件，并且通常将零件一起堆放不便于使用者在安装时查找零件，不仅降低了维修的效率同时也增加了维修人员劳动强度的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车零件存放设备，所述汽车零件存放设备包括底座、旋转机构、减震放置机构和固定机构，所述旋转机构设置在所述底座的上方，所述减震放置机构的数量为多组，多组所述减震放置机构均匀设置在所述旋转机构的上方，所述固定机构的数量为多组，多组所述固定机构分别设置在对应的所述减震放置机构的上方；

所述旋转机构包括转动轴、支撑台、槽轮、电机、转轴、转盘、转臂和圆柱销，所述转动轴的一端与所述底座转动连接，所述转动轴的另一端与所述支撑台固定连接，所述槽轮固定连接在所述转动轴的外部，所述电机与所述底座固定连接，并位于所述底座的上方，所述转轴的一端与所述电机的输出端固定连接，所述转轴的另一端与所述转盘固定连接，所述转臂设置在所述转盘的上方，所述圆柱销的数量为两个，两个所述圆柱销分别相对设置在所述转盘的上方。

通过设置所述旋转机构、所述减震放置机构和所述固定机构，使得零件的放置更加的稳固，且拿取更加的方便。

其中，每组所述减震放置机构包括缓冲下板、第一连接杆、第二连接杆、缓冲上板和缓冲弹簧，所述缓冲下板与所述支撑台固定连接，并位于所述支撑台的上方，所述第一连接杆的数量为两个，两个所述第一连接杆的一端分别与所述缓冲下板转动连接，两个所述第一连接杆的另一端分别与对应的所述第二连接杆的一端转动连接，所述第二连接杆的另一端分别与所述缓冲上板固定连接，所述缓冲弹簧的一端与所述缓冲上板固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与所述缓冲下板固定连接。

通过设置所述减震放置机构，使得零件的放置更加的安全且有序，对零件起到了保护的作用。

其中，所述汽车零件存放设备还包括保护棉垫，所述保护棉垫的数量为多个，多个所述保护棉垫分别设置在对应的所述缓冲上板的上方。

通过设置所述保护棉垫，使得零件在放置时对零件起到了保护的作用。

其中，每组所述固定机构包括固定板、机架、气缸、推杆、滚子和固定手爪，所述固定板与所述缓冲上板固定连接，并位于所述缓冲上板的上方，所述机架与所述固定板固定连接，并位于所述固定板的一侧，所述气缸设置在所述机架的内部，所述推杆的一端与所述气缸的输出端固定连接，所述推杆的另一端穿过所述机架置于所述机架的一侧，所述滚子设置在所述推杆的上方，所述固定手爪的数量为两个，两个所述固定手爪上分别开设有直槽，所述滚子设置在所述直槽的内部，两个所述固定手爪分别与所述机架的两侧转动连接。

通过设置所述固定机构，使得零件在放置时能够被所述固定机构固定，避免了掉落对零件造成损坏。

其中，所述汽车零件存放设备还包括橡胶垫，所述橡胶垫的数量为多个，多个所述橡胶垫分别设置在对应的所述固定手爪的内侧。

通过在所述固定手爪的内侧设置所述橡胶垫，避免了在夹持的过程中将零件表面损坏。

其中，所述汽车零件存放设备还包括万向轮，所述万向轮的数量为四个，四个所述万向轮分别与所述底座固定连接，并分别位于所述底座的每个底角处。

通过设置所述万向轮，使得本装置的移动更加的方便。

本发明还提供一种采用上述所述的汽车零件存放设备的存放方法，包括如下步骤：

首先将零件放置在所述减震放置机构上方进行单个存放；

然后利用所述固定机构将放置在所述减震放置机构上的零件进行夹紧固定；

利用所述旋转机构带动所述支撑台转动，使得使用者在拿取零件时更加的方便。

本发明的一种汽车零件存放设备及方法，所述底座起到了支撑的作用，当使用本装置对零件进行存放时，首先将零件放置在所述减震放置机构的上方，然后利用所述固定机构将零件夹持固定，在使用者拿取零件时，启动所述电机，所述电机转动，带动所述转轴转动，从而带动所述转盘转动，设置在所述转盘上的所述转臂和两个所述圆柱销也随之转动，当所述转盘转动时，所述转臂的一端与所述槽轮相互贴合，使得所述槽轮也随之转动，所述转盘持续转动，所述圆柱销刚好转入至槽轮的卡槽内部，通过如此循环的转动，使得所述转臂和两个所述圆柱销拨动所述槽轮转动，从而带动所述转动轴也所述转动轴上方的所述支撑台转动，从而使得所述减震放置机构和所述固定机构以及零件也随之转动，此时便能够将需要拿取的零件转动至操作者方便拿取的方位，通过以上结构设置，使得本装置在使用时方便零件的放置，并且方便操作者查找零件，同时提高了维修人员的工作效率，减轻了劳动强度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的一种汽车零件存放设备的结构示意图。

图2是本发明提供的一种汽车零件存放设备的俯视立体图。

图3是本发明提供的一种汽车零件存放设备的主视图。

图4是本发明提供的图2的A处局部结构放大图。

图5是本发明提供的图3的B处局部结构放大图。

图6是本发明提供的旋转机构的结构示意图。

图7是本发明提供的一种汽车零件存放方法的使用步骤流程图。

100-汽车零件存放设备、1-底座、2-旋转机构、21-转动轴、22-支撑台、23- 槽轮、24-电机、25-转轴、26-转盘、27-转臂、28-圆柱销、3-减震放置机构、31- 缓冲下板、32-第一连接杆、33-第二连接杆、34-缓冲上板、35-缓冲弹簧、36- 保护棉垫、4-固定机构、41-固定板、42-机架、43-气缸、44-推杆、45-滚子、46- 固定手爪、47-直槽、48-橡胶垫、5-万向轮、6-工具放置筐、61-固定磁石、7-保护侧板。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图6，本发明提供一种汽车零件存放设备100，所述汽车零件存放设备100包括底座1、旋转机构2、减震放置机构3和固定机构4，所述旋转机构2设置在所述底座1的上方，所述减震放置机构3的数量为多组，多组所述减震放置机构3均匀设置在所述旋转机构2的上方，所述固定机构4的数量为多组，多组所述固定机构4分别设置在对应的所述减震放置机构3的上方；

所述旋转机构2包括转动轴21、支撑台22、槽轮23、电机24、转轴25、转盘26、转臂27和圆柱销28，所述转动轴21的一端与所述底座1转动连接，所述转动轴21的另一端与所述支撑台22固定连接，所述槽轮23固定连接在所述转动轴21的外部，所述电机24与所述底座1固定连接，并位于所述底座1 的上方，所述转轴25的一端与所述电机24的输出端固定连接，所述转轴25的另一端与所述转盘26固定连接，所述转臂27设置在所述转盘26的上方，所述圆柱销28的数量为两个，两个所述圆柱销28分别相对设置在所述转盘26的上方。

在本实施方式中，所述底座1起到了支撑的作用，当使用本装置对零件进行存放时，首先将零件放置在所述减震放置机构3的上方，然后利用所述固定机构4将零件夹持固定，在使用者拿取零件时，启动所述电机24，所述电机24 转动，带动所述转轴25转动，从而带动所述转盘26转动，设置在所述转盘26 上的所述转臂27和两个所述圆柱销28也随之转动，当所述转盘26转动时，所述转臂27的一端与所述槽轮23相互贴合，使得所述槽轮23也随之转动，所述转盘26持续转动，所述圆柱销28刚好转入至槽轮23的卡槽内部，通过如此循环的转动，使得所述转臂27和两个所述圆柱销28拨动所述槽轮23转动，从而带动所述转动轴21也所述转动轴21上方的所述支撑台22转动，从而使得所述减震放置机构3和所述固定机构4以及零件也随之转动，此时便能够将需要拿取的零件转动至操作者方便拿取的方位，通过以上结构设置，使得本装置在使用时方便零件的放置，并且方便操作者查找零件，同时提高了维修人员的工作效率，减轻了劳动强度。

进一步的，每组所述减震放置机构3包括缓冲下板31、第一连接杆32、第二连接杆33、缓冲上板34和缓冲弹簧35，所述缓冲下板31与所述支撑台22 固定连接，并位于所述支撑台22的上方，所述第一连接杆32的数量为两个，两个所述第一连接杆32的一端分别与所述缓冲下板31转动连接，两个所述第一连接杆32的另一端分别与对应的所述第二连接杆33的一端转动连接，所述第二连接杆33的另一端分别与所述缓冲上板34固定连接，所述缓冲弹簧35的一端与所述缓冲上板34固定连接，所述缓冲弹簧35的另一端与所述缓冲下板 31固定连接；所述汽车零件存放设备100还包括保护棉垫36，所述保护棉垫36 的数量为多个，多个所述保护棉垫36分别设置在对应的所述缓冲上板34的上方。

在本实施方式中，将零件放置在所述缓冲上板34上，由于零件的重量和移动时的震动，所述缓冲上板34下压，带动所述第二连接杆33将所述第一连接杆32下压，此时所述缓冲弹簧35也随之下压，并且所述缓冲弹簧35也起到了支撑的作用，此时便能够将零件放置时，本装置移动的震动进行缓冲，对零件起到了保护的作用；通过设置所述保护棉垫36，使得零件在放置时对零件起到了保护的作用。

进一步的，每组所述固定机构4包括固定板41、机架42、气缸43、推杆 44、滚子45和固定手爪46，所述固定板41与所述缓冲上板34固定连接，并位于所述缓冲上板34的上方，所述机架42与所述固定板41固定连接，并位于所述固定板41的一侧，所述气缸43设置在所述机架42的内部，所述推杆44的一端与所述气缸43的输出端固定连接，所述推杆44的另一端穿过所述机架42 置于所述机架42的一侧，所述滚子45设置在所述推杆44的上方，所述固定手爪46的数量为两个，两个所述固定手爪46上分别开设有直槽47，所述滚子45 设置在所述直槽47的内部，两个所述固定手爪46分别与所述机架42的两侧转动连接；所述汽车零件存放设备100还包括橡胶垫48，所述橡胶垫48的数量为多个，多个所述橡胶垫48分别设置在对应的所述固定手爪46的内侧；所述汽车零件存放设备100还包括万向轮5，所述万向轮5的数量为四个，四个所述万向轮5分别与所述底座1固定连接，并分别位于所述底座1的每个底角处。

在本实施方式中，将零件进行固定时，启动所述气缸43，所述气缸43推出，带动所述推杆44推出，此时所述推杆44向远离所述机架42一侧移动，此时所述推杆44上的所述滚子45在两个所述固定手爪46上的所述直槽47的内部滑动，使得两个所述固定手爪46分别绕着与对应的所述机架42转动连接处转动，使得两个所述固定手爪46之间的距离变大，将零件放置在两个所述固定手爪46 之间，然后所述气缸43收回，从而带动所述推杆44和两个所述固定手爪46之间的距离变小，从而将零件固定；通过在所述固定手爪46的内侧设置所述橡胶垫48，避免了在夹持的过程中将零件表面损坏；通过设置所述万向轮5，使得本装置的移动更加的方便。

进一步的，所述汽车零件存放设备100还包括工具放置筐6，所述工具放置筐6与所述底座1固定连接，并位于所述底座1的上方；所述汽车零件存放设备100还包括固定磁石61，所述固定磁石61与所述工具放置筐6固定连接，并位于所述工具放置筐6的内部；所述汽车零件存放设备100还包括保护侧板7，所述保护侧板7的数量为多个，每两个所述保护侧板7分别相对设置在对应的所述缓冲上板34的上方。

在本实施方式中，通过设置所述工具放置筐6，使得操作者在安装零件时，能够将工具进行有序的收纳，并且拿取更加的方便，从而提高了工作的效率；通过在所述工具放置筐6的内部设置所述固定磁石61，可以将工具进行固定，避免了小型的零件或者工具掉落；通过在所述缓冲上板34的上方设置所述保护侧板7，对零件起到了保护的作用，有效的避免了在移动时零件掉落损坏。

请参阅图7，本发明还提供一种汽车零件存放设备的存放方法，包括如下步骤：

S1：首先将零件放置在所述减震放置机构3上方进行单个存放；

S2：然后利用所述固定机构4将放置在所述减震放置机构3上的零件进行夹紧固定；

S3：利用所述旋转机构2带动所述支撑台22转动，使得使用者在拿取零件时更加的方便。

以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种汽车零件存放设备，其特征在于，

所述汽车零件存放设备包括底座、旋转机构、减震放置机构和固定机构，所述旋转机构设置在所述底座的上方，所述减震放置机构的数量为多组，多组所述减震放置机构均匀设置在所述旋转机构的上方，所述固定机构的数量为多组，多组所述固定机构分别设置在对应的所述减震放置机构的上方；

所述旋转机构包括转动轴、支撑台、槽轮、电机、转轴、转盘、转臂和圆柱销，所述转动轴的一端与所述底座转动连接，所述转动轴的另一端与所述支撑台固定连接，所述槽轮固定连接在所述转动轴的外部，所述电机与所述底座固定连接，并位于所述底座的上方，所述转轴的一端与所述电机的输出端固定连接，所述转轴的另一端与所述转盘固定连接，所述转臂设置在所述转盘的上方，所述圆柱销的数量为两个，两个所述圆柱销分别相对设置在所述转盘的上方。

2.如权利要求1所述的汽车零件存放设备，其特征在于，

每组所述减震放置机构包括缓冲下板、第一连接杆、第二连接杆、缓冲上板和缓冲弹簧，所述缓冲下板与所述支撑台固定连接，并位于所述支撑台的上方，所述第一连接杆的数量为两个，两个所述第一连接杆的一端分别与所述缓冲下板转动连接，两个所述第一连接杆的另一端分别与对应的所述第二连接杆的一端转动连接，所述第二连接杆的另一端分别与所述缓冲上板固定连接，所述缓冲弹簧的一端与所述缓冲上板固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与所述缓冲下板固定连接。

3.如权利要求2所述的汽车零件存放设备，其特征在于，

所述汽车零件存放设备还包括保护棉垫，所述保护棉垫的数量为多个，多个所述保护棉垫分别设置在对应的所述缓冲上板的上方。

4.如权利要求2所述的汽车零件存放设备，其特征在于，

每组所述固定机构包括固定板、机架、气缸、推杆、滚子和固定手爪，所述固定板与所述缓冲上板固定连接，并位于所述缓冲上板的上方，所述机架与所述固定板固定连接，并位于所述固定板的一侧，所述气缸设置在所述机架的内部，所述推杆的一端与所述气缸的输出端固定连接，所述推杆的另一端穿过所述机架置于所述机架的一侧，所述滚子设置在所述推杆的上方，所述固定手爪的数量为两个，两个所述固定手爪上分别开设有直槽，所述滚子设置在所述直槽的内部，两个所述固定手爪分别与所述机架的两侧转动连接。

5.如权利要求4所述的汽车零件存放设备，其特征在于，

所述汽车零件存放设备还包括橡胶垫，所述橡胶垫的数量为多个，多个所述橡胶垫分别设置在对应的所述固定手爪的内侧。

6.如权利要求1所述的汽车零件存放设备，其特征在于，

所述汽车零件存放设备还包括万向轮，所述万向轮的数量为四个，四个所述万向轮分别与所述底座固定连接，并分别位于所述底座的每个底角处。

7.采用如权利要求6所述汽车零件存放设备的存放方法，其特征在于，包括如下步骤：

首先将零件放置在所述减震放置机构上方进行单个存放；

然后利用所述固定机构将放置在所述减震放置机构上的零件进行夹紧固定；

利用所述旋转机构带动所述支撑台转动，使得使用者在拿取零件时更加的方便。

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